2020同济车辆工程考研经验分享
同济 车辆 学硕 毕业要求
同济车辆学硕毕业要求作为一所享有盛誉的高等学府，同济大学的车辆工程学硕士专业拥有严格而全面的毕业要求。
这些要求旨在培养具备扎实理论基础和丰富实践经验的专业人才，以适应汽车工程领域的不断发展和创新。
首先，同济大学车辆工程学硕士专业要求学生具备广泛的专业知识。
学生需要熟悉汽车工程领域的相关理论和技术，掌握汽车结构、动力、控制、安全等方面的知识。
他们需要深入了解汽车设计、制造和运营的各个环节，以及与之相关的材料科学、机械工程、电子工程等学科知识。
通过系统学习和实践，学生将能够全面理解和应用车辆工程学的核心概念和方法。
其次，同济大学车辆工程学硕士专业要求学生具备独立的科研能力。
学生需要具备扎实的科学研究基础和方法论。
他们需要能够独立进行科研课题的选题、设计、实施和分析，能够撰写高质量的科研论文。
学生还需要具备团队合作和跨学科交流的能力，能够与不同背景的研究人员合作，共同完成复杂的科研项目。
此外，同济大学车辆工程学硕士专业要求学生具备实践能力。
学生需要参与实际的汽车工程项目，通过实践了解和应用所学知识。
他们需要具备车辆设计和制造、动力系统调试、汽车性能测试等方面的实际操作技能。
学生还需要能够运用计算机辅助设计和仿真软件，进行车辆工程相关的模拟实验和优化设计。
此外，同济大学车辆工程学硕士专业要求学生具备综合素质和创新能力。
学生需要具备良好的科学道德和职业道德，具备扎实的人文社会科学知识。
他们需要具备创新思维和解决问题的能力，能够在复杂的车辆工程环境中独立思考和解决实际问题。
学生还需要具备良好的沟通和表达能力，能够有效地与不同领域的专业人士进行交流和合作。
最后，同济大学车辆工程学硕士专业要求学生具备担当社会责任的意识。
学生需要关注汽车工程领域的可持续发展和环境保护问题，具备环境保护和安全意识。
他们需要具备法律法规和行业标准的基本知识，能够按照规范和标准进行工作，确保汽车工程项目的质量和安全。
总之，同济大学车辆工程学硕士专业的毕业要求旨在培养高素质、全面发展的汽车工程专业人才。
同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍
同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍上海海天考研：同济大学车辆工程各专业各研究方向和导师介绍车辆工程专业简介汽车学院车辆工程硕士点建立于1992年，博士点建立于1999年，现有教授11名，其中博士生导师8名，副教授7名，皆为硕士生导师。
本专业有7个研究方向，分别是汽车节能与排放控制技术，汽车系统动力学与控制，汽车现代设计理论与方法，汽车结构与安全性研究，汽车电子与控制技术，汽车市场营销，和机车车辆。
在国家科技部、教育部及国内外知名企业的支持下，我专业具有良好的设备条件，如汽车转鼓试验台、汽车废气排放分析仪、汽车道路模拟振动台，以及三坐标仪等，为科研与教学提供了有力的支持；现规划和在建的还有汽车整车风洞实验室、汽车噪声实验室和汽车造型研究中心等国际一流的实验条件，不久将把我专业的科研教学水平提高到一个新的高度。
目前本专业承担着包括国家重大技术攻关项目“燃料电池轿车研究”在内的多项国家和市级重大研究课题，为研究生的培养提供了良好的条件。
目前，我专业每年的科研经费已超过3000万元，为我国的汽车工业发展作出了突出的贡献。
汽车学院硕士、博士研究生招生研究方向介绍硕士研究生招生研究方向：1．汽车能源与排放控制2．车辆系统动力学与控制3．汽车结构分析与安全性4．汽车现代设计理论与方法5．汽车电子控制技术6．机车车辆7．汽车市场营销博士研究生招生研究方向：1．车辆现代设计理论与方法2．车辆系统动力学与控制3．车辆结构分析与安全性4．汽车能源与排放控制5．车辆电子控制技术6．汽车信息与市场分析车辆系统动力学与控制方向简介总体简介：“汽车系统动力学与控制”是车辆工程(汽车工程)二级学科招收硕士和博士研究生最早的研究方向。
主要从事汽车振动与噪声控制、汽车多体系统动力学仿真、汽车性能实验测量分析、机械构件的实验模态测试、汽车部件结构强度及疲劳损伤理论及实验分析等方面的科学研究及教学。
该方向师资队伍强大、科研力量雄厚、教学经验丰富，已为我国汽车行业培养了大批硕士及博士研究生。
北航(交通)与同济(车辆)博士申请考核经验分享
北航（交通）与同济（车辆）博士申请考核经验分享首先介绍一下本人背景。
本人一末流985车辆工程硕士，研究方向为混合动力汽车能量管理与节能驾驶，研究生期间仅发表一篇SCI论文，参加过一个省级竞赛（作用不大），参加的大多数项目都是些技术水平不高的企业横向，对自身的提升并不大。
相对于其他竞争者除了学校相对有点好一些，体现个人能力的经历并不多，而且本科期间有挂科历史。
而且本人申请的是自动驾驶相关方向的导师，跨专业可能存在一些难度。
同济（汽车院-车辆工程）申请考核流程：报名-材料审核（11月左右）-复试（次年4月，包括笔试-面试）。
同济笔试有多种科目（汽车动力学，内燃机，电池原理？（记不清名字了），自动控制原理），还有英译中（比较简单）。
我选择的是汽车动力学，实际上考的是汽车理论的东西（一共六七个大题），因为没怎么复习，就根据回忆尽量填满，最后一个大题完全不会；面试讲15min PPT，然后英语自我介绍，PPT问答（问题不是非常专业）。
前面还好，问答部分卡住了，老师说我的博士规划存在问题，没有和博导讨论好（博导当时就让我自己写就可以）。
后来还是通过了，总排名20左右。
刷人最多的还是材料审核，刷了一大半的人，后面复试大概又刷了10几个人。
同济校区在嘉定，设备还是比较先进的，个人觉得学校还是不错的，而且流程比北航要规范化且合理。
北航（前沿科学院-交通工程）申请考核流程：3月报名-5月复试。
北航的时间确实比较晚。
申请材料也比同济繁琐一些，复试考的是交通工程加英译中。
交通工程其实是两道开放题，填满即可。
复试考察PPT（5min）-问答（5min）-英文口译/自我介绍-两道专业题（一道专业的，一道开放的），专业题确实不知道，随便说的。
几乎所有参加复试的都被拟录取了。
综上，最重要的还是：广撒网！广撒网！广撒网！最后，给大家的研究生建议是，一定要尽早做好职业规划并为之准备。
如果是考公，就多参加学生工作，关注选调，公务员考试等。
20研途我是如何取得同济初试总分第一以及技术第一的？
20研途我是如何取得同济初试总分第一以及技术第一的？学长一直以来都非常优秀，但似乎好像总是差那么点“运气”？从第一年的快题120+到第二年设计方向第八，复试快题过线，却遗憾未能圆梦。
当学长告诉小凡，他想要三战并且换方向，整个几凡团队都由衷的希望学长这次能够顺利圆梦！索性！考了个初试总分第一和技术单科双第一！所以同学们，差点运气又如何？大不了重头再来捧个状元咯！——小凡有话说2020同济初试总分排名第一（386分）2020同济技术方向排名第一（124分）本科：中南大学“有些鸟儿它们天生就不该关在笼子里，因为它们的羽翼太过丰满”“我本来就是来迎接挑战的，就算输了又何妨呢”“你认为是对的事，去做就行了”01自身经历从高中就幻想着的同济最终在我一整套曲线救国方案后迎来了全剧终。
回想这一路，除了会陷入记忆的囹圄，也会感慨白驹过隙，我或许不该再留念纯真无暇的校园生活，应该踏入社会，接受现实的来回摩擦与鞭打，但总觉得自己还有一丝潜力尚未挖掘，我想正是因为文首那些对我个人人生观价值观影响极大的motto，让我走到了现在。
高考结束，因分数不够进入了中南建环专业，通过一年蓄力成功把专业转到了建筑学，也以此完成了曲线救国方案的第一步。
在之后的大学生生活里，我活成了一个最朴实无华的大学男生模样，泡球场，打游戏，健身，兼职等等，丰富却也专注，篮球院赛夺冠的经历让我实现了高中就有的小梦想，让我变得敢于选择与付出。
临近毕业，当我发现自己的未来依然应该努力去成为一个优秀的建筑师之后，我开始计划了我的第二步，去同济学建筑。
2017年2月2日，我独自来到了上海，找到了几凡总部莱克大厦，开启了我这三年来抗战的序幕。
一战综合挂掉，留下遗憾，二战复试快题82分，面试被刷，我再次尝下了失败的苦果。
身体，经济，信心全线奔溃，我大概经历了自认为人生中最艰难的时刻。
庆幸的是，《肖申克的救赎》，科比，亲人带给我的鼓励让我忘记伤痛，选择了继续。
这一次，我发现了自己那一直以来让我保持信心的一面，就像球场上，投了10个不进，还会眼神充满杀气地投第11个。
2012同济车辆工程考研经历
今天总算得知自己被同济汽车学院车辆工程收下了，泪流满面啊，遥想当年学长给我的无数帮助，现在来帮助一下下届的同志们也是理所应当。
不过本人不是学霸，一路走来谈不上经验，就算告知一下自己的经历吧。
我大概是从5月份开始复试的，不过那一阵子就背背英语单词，翻翻数学课本，自以为基础还可以，于是也没认真看。
然后暑假就在学校租了一个房子并且开始上某辅导班的暑期课程。
不过从最后的结果看，个人觉得报辅导班真心没什么用（指望泄露答案的请绕道）。
然后就开始了漫漫的考研复习直到初试。
对于初试，世界时具有多样性的，没有一个人的经验能完全适用于另一个人，不过就我那桑心的专业课成绩和just so so的数学看来，我觉得①政治真心不要花太多的时间去背，千万别信所谓的押题②数学基础很重要，太难的题目就别深究了③同济的专业课还是挺难的，尤其今年机械设计那个压分严重啊，所以专业课的复习一定要留足时间。
我在同济论坛上上传了一份机械设计的回忆版，如果没其他的话，可以将就着看一下。
然后在漫长的等成绩，更漫长的等复试线之后，我还是很幸运得能参加同济汽车学院的复试。
一开始同济的官网上会挂出。
在这里想说一下，整天看见有人在群里求助信息，其实很多信息同济官网和汽车学院的官网上都有（百度“同济大学研究生招生网”和“同济大学汽车学院”），看官们难道不觉得信息检索能力是研究生的一个基本能力么？然后带齐官网上要求的证件外，还有带上从官网打印的复试通知书，然后去同心楼盖章。
不过去了学校才发现很多人不知道同心楼在哪，嘿嘿，我会告诉你同心楼就是一进校门左走的那个独立的行政楼么？复试时23和24号。
23号上午是政策宣讲，就是通告一下有多少人上线及要招多少人，下图是今年的情况。
其实今年同济还是很公平的，如果学硕要调剂的话和专硕是一起面试，但是录取时候是双方各按照1:1.2录取的，所以不存在学硕抢专硕的情况，至于论坛上各种所谓的内幕帝什么的，就当笑话看看吧，反正一路下来我没见到什么恶心的情况发生。
同济机械设计812考研经验及考研资料分享2(适用于同济车辆工程,机械制造,机械电子)
同济机械设计812考研经验及考研资料分享（适用于同济车辆工程，机械制造，机械电子）第一阶段准备考研阶段对于准备考研的人来说，确定考研方向很重要。
首先要全面的剖析自己，先确定考研的方向，了解自己对哪个方面感兴趣，对自己的能力,自己未来的出路要有清楚的认识.明白了这一点, 才能随后确定所要报考学校和专业然后再定下考研方向。
一旦确定了方向，就可以利用网络资料，先给大家推荐个免费下载资料和获取信息的地方，直接搜下同济考研联盟，在里面有很多信息！从该方向全国排名以及每年的录取比例等方面做一个全面的了解。
根据自己的实际情况确定报考的学校和专业，切忌不要过高或过低的评估自己。
此阶段大家都比较迷茫，不用盲目确定报考学校，因为确定方向后，大体所考的专业科目差不多。
如果你还没有定下考研方向，那么可以先从基础课开始复习，一边复习基础课一边确定报考方向;如果你已经确定考试方向，就可以给自己列一个大体计划按照计划完成任务即可。
第二阶段复习阶段准备考研是一个比较艰难的阶段,因为一方面这是一个打持久战的过程,另一方面这又是一个锻炼自己毅力和心态的时刻.曾经有人对我说,如果考研的战线拉的太长的话,那么在后面的时间里,就会松懈掉,（我有同学报考交大，年前就报了海文钻石班，最后坚持不下，没上考场）。
所以不用那么早就开始准备.战线过长是会影响毅力,但是只要你在准备的过程中合理安排,就不会出现这个情况. 我认为考研复习过程中心态很重要，要始终保持一种积极乐观的心态，不要给自己太大的压力，更不要和别人比，也切忌和自己比。
每天给自己制定一个小计划，不断地鼓励自己，每天进步一点点。
我认为复习时一定要讲究效率和方法，不要打疲劳的时间战和死记硬背，这样不但使自己很累，而且长此以往让自己失去了学习的乐趣。
我每天保证6个小时高效率的学习。
学习累了，可以去锻炼一下身体，打一下乒乓球，缓解一下紧张的思维，再回去开始学习，这样效率很高。
复习的环境也很重要，尽量避开人多的地方，让自己全心身地投入到复习中。
2020同济大学中德车辆考研经验分享
2020同济大学中德车辆考研经验分享学弟学妹们大家好，我是刚上岸的学长，回首过去的一年，虽然很累很辛苦，但是真的很充实，我学到了很多东西，不仅是学习上，还有与朋友的相处以及陌生的研友之间相互信任的一种快乐。
现在一切差不多结束了，纠结过后决定给大家分享一些我的备考经验，希望帮助到大家。
接下来主要就说一说专业课的备考经验。
因为感觉公共课经验帖比较多，大家可以借鉴其他名校大神们的经验，我在这就不多说了。
专业课：正常来说工科一般选的比较多的是831材料力学，因为偏简单，容易得高分，毕竟这么多前人的经验总结来的，如果你本身对这门课有基础，而且并不排斥，不妨选择这门。
但是从这几年考下来的情况看，也有了加大难度的趋势，120~130可以说是有优势的分数段，极其少数考生才能考到130+。
我选择的是825自动控制原理，之所以选这门课，是因为我选择的汽车电子方向，在今年以前只能选825，虽然后来意识到你选材料力学，最后也可以选电子方向的导师，但是考虑到以后我的方向，控制学知识一定用的比力学知识多，我基本上没有什么基础，所以不管选哪个，对于我来说学起来都一样。
这门课实质就是一门数学课，是用一些新的坐标系，函数去研究系统。
入门的时候会觉得很难，我也花费了不少时间尝试弄懂，后来还是决定去报名爱考宝典的在线专业课一对一辅导班，老师讲课都很专业，一阵见血，也不拖拉，很多很难的知识他随便就能举出一个很生动的例子，学通以后会我就发现题目全是套路，毫无变化，而且这门课的特点是每章的知识几乎没法综合起来考，所以卷子上十来个题目，就是各章一两个题，同时解题套路爱考的老师也介绍了基本就是这么几种，有些章节的题目5分钟就能写完。
在14年以前，825考察的非常基础，而且题量基本一个半小时到二小时就能完成。
后来开始增加了计算量以及题目的新颖度，但难度总体还是不大，真题全掌握好，考高分还是很容易的，每年都有往年的原题或是换一下数字的题。
像今年，题目不仅基础，连计算量都没有。
同济大学交通工程学考研复习指南
转交通工程学复习指南一直以来都想写一篇考研生活回忆录，因为考研的那段日子里发生了太多的事，从毕业设计开始，然后找工作，先是找到中芯，后来又是犹犹豫豫要不要去日本做软件，毕业后又去大连西路租了房子，认识了至今都想拖我做安利的二房东，后来在一个黎明，跟着博士生的搬家大巴来到了嘉定校区，在15号楼度过了一生难忘的几个月。
如今我坐在房间里，看着墙壁上满满激励自己的话语，还是有着颇多感慨的，在这期间帮过我的人很多。
好了，不多说了。
毕竟今天打算写的是专业课的复习指南，想以前我复习的时候，问题也很多，请教过很多学长，现在我把我的经验整理一下，也算为后来者铺平些道路！##############交通工程学复习指南##################写在前面的话###近些天来有很多有志于交通事业的同学问我专业课应该怎么复习，我的意见是如果你有条件选考材料力学的话，应该选材料力学，因为就今年来看，规划方向排名靠前的都是选材料力学的，选交通工程学似乎有些吃亏。
也有一些方向是不能考材料力学的，比如信息方向。
当然每年的情况都在改变，需要进一步去调查！我本身并不是学交通的，属于跨专业考研，交通工程学这门课也没学过，但是后来我上了杨晓光老师的课，我敢说我对如何考好这门课有着全面和客观的理解和丰富的经验，相信会对各位有帮助！###复习指南###为了使大家的眼睛不至于太劳累，我想用分小点的方式来叙述！1 复习之前应该搜集的书籍资料《交通工程》周商吾这本书没有不要考了《交通工程总论》徐吉谦这本书不应该没有《交通管理与控制》杨佩昆尽量弄到吧《交通规划》刘灿奇没有不要紧历年真题如果你没有，我只能说你笨可以弄到的期末考试题也尽量吧本指南作用极大，呵呵备注：关于那本饭田恭敬的书，其实我也一直想见见！2 什么时候开始复习应该十月中旬差不多，再晚的话，可能会影响公共课的复习，凡事留点裕量总归好的。
3有没有考纲有，但不需要看，东西太多了！54考试方向和复习建议我感觉这门课的考试非常注重概念及一个人的思考能力，各位复习的时候应该以把握概念为主，并要主动去思考一些交通问题，学会总结和分析！我当时复习的时候准备了两沓纸，整理各章的要点，概念，计算题以及课后练习题，甚至还有补充内容，可谓相当全面和细致，反先到后来基本不看书，自己的薄弱点在哪里一目了然。
从20夏令营小快题窥探20同济建筑考研趋势+1v1评图+各科交流会一次搞定！
从20夏令营小快题窥探20同济建筑考研趋势+1v1评图+各科交流会一次搞定！在考研倒计时100天的凌晨几凡学员群突如其来的诸神嘱咐远古大神们纷纷上线给大家说了一堆睡前小贴士又纷纷销声匿迹....留下一众懵懵的几凡er....——嗯？啥意思？你听懂了吗？——不太懂... 但是管他的！记下来就对惹！——我咋觉得是要搞大事情！——虽然不懂，但是觉得好腻害啊啊啊啊别慌！几凡教研室总是闷声干大事的主！我们分析了同济近三年的初复试、夏令营考研真题和招生数据，特别是对刚刚过去的2020同济夏令营的小快题的重点分析，关于2020同济考研的趋势有了一定程度的预判，所以想给大家一起分享。
——夏令营真题往往是同济初试真题的指南针，从今年夏令营考研真题入手，我们和你分享2020同济考研快题出题方向与出题方式的趋势。
——通过今年夏令营保研招生人数，预判今年同济的改革风向在哪儿，招生形势还会像去年一样严峻吗？——有人说，同济建筑考研越来越难？事实真的是如此吗？考研倒计时100天！别慌！几凡教研室告诉你现在应该怎么做！PART.A以20同济夏令营小快题驻村教授工作站为例——分析20同济建筑考研趋势主讲人：LB2005老师几凡设计教育教学总监国际一级注册建筑师资深主创建筑师同济大学建筑学博士时间：2019年9月16日下周一晚上7点地点：国顺东路800号208-210参与方式：详情请联系二凡，获得报名资格凡二凡▽PART.B各科复习进度交流会大神学长学姐面对面答疑技术、历史、快题各科历届第一、第二、第三大神学长学姐面对面答疑经验分享不管是知识上的盲区的还是心理上小紧张的只要你问我们通通帮你解决！PART.C一次难得1v1交流评图机会暑期课程结束，这段时间有没有“犯懒”呢？这段时间的快题，你画得肿么样了？敢把你这段时间的快题拿到几凡教研组接受老师们的“犀利”评图吗？几凡教研组1v1线下评图等你的图哦~！考研倒计时100天的今天几凡教研组想对你说或许你有些累了或许你想着放弃了或许你感到些许迷茫但，都会过去的咬牙坚持，不问归期，不问来路回望如初，CAUP 等着你！编辑丨几凡编辑室/。
同济车辆学硕毕业要求
同济车辆学硕毕业要求同济大学车辆工程专业是国内首批车辆工程硕士专业，培养具有较高科研素质、创新能力和专门技能的高级车辆工程人才。
其研究方向包括汽车工程、铁道车辆工程和交通运输工程等。
同济大学车辆工程专业的毕业要求主要包括以下几个方面：1.系统掌握车辆工程的基础理论知识：毕业生应经过系统的学习和训练，掌握汽车、铁道车辆和交通运输等领域的基本理论知识，包括车辆结构和动力学、车辆控制和电子技术、车辆噪声与振动控制、车辆安全与可靠性等。
2.具备科学研究能力和创新能力：毕业生应具备科学研究的基本思维和方法，能够开展车辆工程领域的科学研究，具备解决实际问题的能力。
此外，还应具备自主创新和技术创新的能力，能够开展新技术、新材料、新方法的研究和应用，为我国车辆工程的发展做出贡献。
3.具备工程实践能力：毕业生应具备一定的工程实践能力，能够在车辆工程相关领域进行实践应用。
通过毕业设计、实验室实践和实习等方式，培养学生运用所学知识解决实际问题的能力，提高其工程实践能力。
4.具备较强的团队协作能力：毕业生应具备良好的团队协作能力，能够与团队成员有效合作，共同完成复杂的车辆工程项目。
毕业生还应具备较好的沟通、领导和组织能力，能够在团队合作中发挥主动性和创造性，为团队的发展和成果做出贡献。
5.具备较高的综合素质：毕业生应具备较高的综合素质，包括良好的思想道德修养、科学严谨的态度、较强的语言文字表达能力、较高的文献检索和科研论文撰写能力等。
以上是同济大学车辆工程专业的毕业要求，培养学生具备扎实的专业基础，具备较高的科研和创新能力，能够在车辆工程领域中胜任相关工作。
通过培养、实践和训练，学生可以全面提高自身的综合素质，为我国车辆工程事业的发展做出积极贡献。
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2020同济车辆工程考研经验分享
大家好，我是刚刚上岸同济大学的学长，现在想给大家分享一些我自己的经验，算是对自己的考研之旅的一次回顾。
同时也希望能够为那些还在迷茫如何复习的考研人提供一点点的建议。
初试的科目主要有政治、英语、数学、专业课，这些都很重要，但其中的数学和专业课相对于更加重要一些，所以我接下来主要讲一下这两个科目的备考经验吧。
数学复习三月份左右就开始了，当时就是看同济《高等数学》课本然后做课后题目，课后题目是挑着做的，做了一半。
线代用的是同济编的教材，也是看课本做课后习题，概率论用的是浙大，前期打基础花了2个月左右。
当时也想过直接做全书，但发现全书确实太难了，只好先看课本。
所以大家一定要打牢基础，然后就是刷题，各种模拟题刷起来，结合一些老师的视频配合着学习，效率会提高很多。
另外真题也比较重要，真题能反映学校的出题的方向，所以真题不仅要会做，还得反思考了哪些知识点，涉及到哪些方面，然后将知识点标注到书本上，多看看。
数学考试就一个感受：时间不够用。
所以大家平时模考也要合理安排时间，每次模拟的时候尽量要在保证做完的情况下留一些时间来检查。
专业课的复习并不是靠一己之力，我去报名了爱考宝典的在线专业课一对一辅导，爱考的学长给我进行在线辅导，讲了很多的重点，考前也是听学长说831材料力学比较稳定就选择了材料力学。
他送给我很多专业课资料，然后看课本，先看的刘鸿文老师的《材料力学》教材，本科上课也是用的这个教材，把课后习题都做了一遍，复习完一遍后感觉确实比本科学的时候搞清了很多知识点。
加上遇到一些不懂的问题都会找学长，他当时是高分上岸同济大学的，本身就很优秀，所以给我讲的也很清楚。
之后就是做题了，先做的专题册部分，里面题目特别多，专题册里面感觉综合题部分很有用，前面都是单一知识点考察。
做完后就做的真题，真题每套试卷都有1-2题不会，我是直接在线问学长的，基本都搞懂了，后面把这些不会做的以及错题都整理在一起后面再复习几遍巩固一下。
爱考宝典还送给我很多内部资料，里面由整理好的答案解析以及知识点的详细梳理，后期巩固也主要靠这个。
材料力学里面所有的公式都背下来了，各种梁变形挠度公式都要背，每年考试都会考到。
以上就是我的经验分享，希望能帮助到大家，然后以我的经验，做好了决定一定就要付诸行动，努力学习，坚持不懈，成功一定会属于你的。