中国高速公路发展情况共16页
我国高速公路发展现状
我国高速公路行业发展前景分析统筹：陶毅讨论：黎凯执笔：黎凯报告日期：2007-07-21从我国高速公路产业的发展历程来看，1988年沪嘉高速公路的建成通车实现我国大陆高速公路零的突破，到2006年底全国高速公路通车里程超过4.5万公里。
我国的高速公路事业从无到有，高速发展，取得了震惊世界的成绩。
步入2007年，我国高速公路事业依然如火如荼，经过20余年的发展，我国高速公路事业的发展已经步入快车道，路网效应的逐步显现也使高速公路在客运和货运中的优势地位日渐明朗。
本文将主要阐述目前我国高速公路行业的发展阶段和现阶段的发展前景。
一、高速公路行业的产业周期分析1、高速公路产业化发展规律分析产业存在的基础是产品，高速公路产业的生命周期同产品的存在属性、成长规律相关。
高速公路个体具有公共物品及商品的双重属性并具有随着特许经营期限的临近其商品属性逐步弱化的特征，这一特征决定了高速公路产业生命周期的复杂性。
从经营生命来看，高速公路个体经过建设期、经营期和转入公共物品使用期三个阶段；从技术生命来看，高速公路个体要经历功能形成期（投入生产要素的建设期）、服务维修期（维持建成初期的使用功能和技术水平）、技术升级期（增加技术投入、提高通行能力和服务水平）和可能的衰退期（高速公路逐步被其他运输方式取代）四个阶段。
高速公路产业的生命周期就是由高速公路个体的经营生命和技术生命的合成，据此我们可以得出高速公路产业发展的四个阶段。
产业发展期。
在这个阶段，由于产业化实施释放了高速公路产业发展的潜在动力，高速公路进入快速、持续的增长期。
高速公路逐步网络化，即主骨架形成后，进一步加大干线公路的密度，形成网络状的、更为合理的高速公路结构形态，该阶段为技术升级和资本扩张综合发展期。
产业持续期。
在这个阶段，高速公路通车里程增长缓慢、资本扩张趋缓、高速公路的发展重点是高速公路运营管理智能化，应用新技术提高整个路网的通行能力，维护系统的安全性、高效性和衔接性，靠技术提高来保持高速公路在综合运输体系中的主导地位。
我国高速公路经济的发展
推动城市群发展
高速公路的发展推动了城市群的形成和发展，促进了城市间的经济 联系和合作。
优化区域产业结构
高速公路的发展优化了区域产业结构，促进了区域经济的协调发展 和升级。
CHAPTER 04
我国高速公路的社会效益
高速公路对环保的影响
区域发展战略
我国高速公路建设与区域发展战 略密切相关，如“一带一路”、 京津冀协同发展等国家战略为高 速公路建设提供了重要机遇。
高速公路建设的技术创新
工程技术
我国高速公路建设在工程技术方面取得了多项创新，如软土路基处理、桥梁施工 、隧道施工等方面的技术进步。
智能化管理
我国高速公路建设在智能化管理方面也取得了重要进展，如智能化监控系统、信 息化管理等方面的应用。
随着城市化和工业化的发展，土地资源越来越紧张，高速 公路建设需要合理利用土地资源，优化路线设计，注重节 约用地。
提高高速公路运营效率的措施
加强路网管理和维护
加强路网管理和维护，及时修 复损坏的路面和设施，确保路
网运行安全和畅通。
推广智能交通技术
推广智能交通技术，实现交通 信息的实时监测和发布，引导 车辆合理行驶，提高路网运行 效率。
这一阶段我国高速公路建设进入快速发展阶段，国家高速公路网逐渐形成，高速公路建设 里程逐年增加。
提升阶段（2008至今）
这一阶段我国高速公路建设注重提高质量和效益，加强了对高速公路的管理和维护，同时 推进了智能化和绿色化发展。
我国高速公路的区域布局
东部地区
东部地区是我国经济发达地区， 也是高速公路发展较早的地区， 目前已经形成了较为完善的高速
智能化应急管理系统
中国高速公路的发展
中国高速公路的发展高速公路，部分地区称为快速公路。
一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。
高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。
全世界第一条高速公路是德国科隆市市长康瑞德海迪那于1932年发明的。
在中国经济增长的带动下，中国公路客运交通获得了快速发展，并以每年7％～8％的速度持续增长。
与此同时，中国汽车拥有量和驾车者也都有爆发性增长；而物流运输、集装箱运输在过去的10年里增长了30％。
从1993年到2001年的八年时间里，我们的汽车产销量从100万辆增长到了200万辆；而后的两年时间里，达到了300万辆；却在仅仅一年的时间里，汽车产销量就猛增到了430万辆！由此可以看出，汽车产业和交通运输在中国的迅猛增长。
公路客运量增长走势图：中国经济虽然取得飞速发展，但是这样发展却是不平衡的。
在中国的东部，中国经济一直保持持续稳定的快速增长，而西部省份仍然非常贫困与落后：中国的东西部间、城乡间的差距正在加大。
我国现有的公路网和公路条件很难满足经济发展的需要。
比如盘山公路崎岖不平、乡镇公路交通拥堵，部分河岸地区桥梁极度匮乏。
因此急需建立中国国家高速公路网来改善现有的交通状况，以全面促进经济的持续增长。
计划到2020年全部建成的中国国家高速公路网由12条路线组成（包括5条横向和7条纵向高速公路），把95个城镇人口超过20万的城市连接起来，总里程将达到3.5万公里。
我国在过去15年中，高速公路的建设取得了巨大成就。
正如图中所示，在1991时几乎还没有一条高速公路，而到了2003年高速公路里程已经达到了3万公里。
2003年我国高速公路建成通车4650公里，2004年我们又完成了4476公里的高速公路建设。
中国高速公路的成就：以下是我国在1993年建成的京津高速公路、1998年建成通车的山西高速公路、2001年建成的重庆高速公路以及2004年修建的北京五环路上的立交桥。
高速公路发展历程
中国高速公路发展历程高速公路，部分地区称为快速公路。
一般是指双向2条车道以上、双向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用两旁封闭和立体交叉桥梁与匝道，时速限制比普通公路较高的行驶道路。
高速公路的特点是高速、交通量大和有较高的运输经济效益及社会效益。
一、高速公路发展历程中国高速公路的发展大致经历了两个阶段：第一个阶段：起步建设阶段（1988年~1997年）1988年上海至嘉定高速公路建成通车，结束了我国大陆没有高速公路的历史；1990年，被誉为”神州第一路”的沈大高速公路全线建成通车，开创了我国大陆建设长距离高速公路的先河。
1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用世界银行贷款建设的跨省、市的高速公路工程。
1992年，交通部制定了“五纵七横”国道主干线规划并付诸实施；1997年底，我国高速公路通车里程达到4771公里，10年间平均增长477公里。
第二个阶段：快速发展阶段（1998年~至今）1997年的亚洲金融危机使党中央、国务院采取积极财政政策，加大交通基础设施的投入，高速公路进入大发展期。
2003年8月建成通车的榆靖高速公路，填补了我国沙漠高速公路建设的空白。
2005年12月崇遵高速公路的开通标志着“西南动脉”的打通。
在2007年9月，国内首条穿越秦岭高速公路——西汉高速公路全线胜利通车。
2002年底，我国高速公路通车里程一举突破2.5万公里，位居世界第二。
截止2014年底，我国高速公路通车总里程达12.25万公里。
从起步到高速公路通车1万公里，我们用了12年时间，从1万公里到突破2万公里，只用了4年时间，从2万公里到突破3万公里只用了两年时间。
中国的高速公路以超常的速度发展着。
图1对中国高速公路里程增长做了详细的统计：图1 中国高速公路总里程（单位：万公里）二、“五纵七横”和“7918”（一）五纵七横根据国民经济和社会发展战略部署，我国”五纵七横”国道主干线系统建设规划于1991年提出。
中国现在高速公路的现状和发展
在过去的20年里，我们在经济领域取得了巨大 的成就，保持了强劲快速的增长态势。
经济发展走势图
在中国经济增长的带动下，中国公路客运交通获得了快速发展，并以每 年7％～8％的速度持续增长。与此同时，中国汽车拥有量和驾车者也都 有爆发性增长；而物流运输、集装箱运输在过去的10年里增长了30％。 从1993年到2001年的八年时间里，我们的汽车产销量从100万辆增长到 了200万辆；而后的两年时间里，达到了300万辆；却在仅仅一年的时间 里，汽车产销量就猛增到了430万辆！由此可以看出，汽车产业和交通运 输在中国的迅猛增长。
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各条高速公路交汇在成都
• 一个沉重的问题：四川高速公路通车里程从全国排位靠后，跃进到全 国“第一方阵”，要用多少年？ • • 一个豪迈的回答：三年！ 数据作证。2008年年初，全省高速公路通车里程不足2000公里， 不仅不如东部省市，而且少于中西部诸多省市区；到2011年，全省高 速公路通车里程净增1000余公里，达到3370公里。而且，全省通车 和在建高速公路里程达5000多公里，全国排位第二！
高速公路的发展
• 中国拥有13亿人口， 960万平方公里的 • 国土面积，仅次于 • 加拿大又略大于美国； 中国公路通车 • 里程达185万公里， • 铁路里程达7.43万 • 公里。
中国人口分布的一个显著特点是呈东密西疏的分布格局， 以黑河-腾冲为分界线把中国版图对半分成了两部分： 占全国人口的90％居住在中国的东部地区。
我国高速公路行业现状及趋势建设布局日趋完善市场迎来迎来信息化浪潮
我国高速公路行业现状及趋势建设布局日趋完善市场迎来迎来信息化浪潮高速公路简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路。
高速公路在不同国家地区、不同时代和不同的科研学术领域有不同规定。
根据中国《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）规定：高速公路为专供汽车分向行驶、分车道行驶，全部控制出入的多车道公路。
高速公路年平均日设计交通量宜在15000辆小客车以上，设计速度每小时80至120千米。
一、行业发展现状建设布局日趋完善，高速公路路网呈现出区域性特征我国高速公路建设起步相对较晚，于1988年才出现第一条高速公路通车。
但作为重要的基础交通设施，近年高速公路一直受到国家的重点关注与支持，投资额逐年增长，整体发展较快。
根据数据显示，2021年我国高速公路建设投资额为1.52万亿元，按可比口径，同比增长12.4%。
数据来源：中国高速公路行业发展现状研究与投资前景分析报告（2022-2029年）随着投资额逐年增长，我国高速公路建设进程也在不断推进，总里程也在不断增加。
根据交通运输部《2021年交通运输行业发展统计公报》，截至2021年末我国高速公路总里程16.91万公里，位居全球第一。
其中国家级高速公路是我国高速公路的主要形式，2020年总里程从2017年的10.23万公里增长至11.30万公里。
数据来源：中国高速公路行业发展现状研究与投资前景分析报告（2022-2029年）根据观研报告网发布的《中国高速公路行业发展现状研究与投资前景分析报告（2022-2029年）》显示，目前随着国内高速公路建设布局日趋完善，高速公路路网也呈现出区域性特征，即中东部路网建设基本成型，资产增速明显降低，新建项目以加密或改扩建工程为主；西部地区建设步伐不断加快、路网规模持续提升。
从各省市来看，广东、四川、云南、河北、贵州、新疆、山东、广西、河南、湖北是我国高速公路运营里程前十地区，在2021年上述地区高速公路运营里程合计达到81,126万公里，占全国近一半的比重，达到47.9%。
中国高速公路发展ppt课件
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%，使 49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2004年交 通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
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战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务 范围，覆盖地区的GDP应占到全国总 量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不 含港澳台3个特殊地区）83%的50万以 上人口的大型城市和74%的20万以上 人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽 城市，其中包括铁路枢纽50个航空枢 纽67个公路枢纽140多个和水路枢纽 50个，形成较为完善的集疏运系统和 综合运输大通道
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综合
交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、 到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川 高速公路通道。“十二五”前三年，力 争新增高速公路通车里程超过3000公里， 确保每年上一个千公里级台阶
• 5．1993年京津塘高速公路通车，这是我国第一条经国务院批准利用 世界银行贷款建设的跨省市的高速公路工程；
• 6．1993年底济青高速公路通车，西起济南，东至青岛，全长318公里， 双向四车道，设计时速110公里；
国内外高速公路发展现状
国内外高速公路发展现状高速公路的发展现状在国内外存在一定的差异。
国内高速公路的建设始于1980年代末至1990年代初，经历了近40年的快速发展。
截至2021年，中国的高速公路总里程已经超过六十万公里，成为世界上拥有最长高速公路网的国家。
国内高速公路的建设得到了国家政策的大力支持，通过政府的投资和融资渠道，大规模地推动了高速公路的扩建和升级。
高速公路的发展不仅改善了交通运输的效率，而且促进了各个地区的经济发展。
高速公路的普及也使得居民出行更加便利，同时也增强了城乡之间的联系。
然而，在国外一些发达国家，高速公路的发展已经进入了相对成熟的阶段。
这些国家早在几十年前就已经建立了较为完善的高速公路网络。
例如，美国的高速公路系统已经形成了三级网络，总里程达到了数十万公里。
欧洲国家如法国、德国以及日本等也有相对发达的高速公路系统。
这些国家的高速公路发展更加注重长期规划、科学设计和可持续发展。
在建设过程中，不仅注重基础设施的质量和安全，而且还兼顾了环境保护和生态平衡的考虑。
同时，这些国家在高速公路的管理和运营上也有较为成熟的经验，不断改进交通管理和收费方式，提高高速公路的效益和服务水平。
然而，国内外高速公路的发展都面临着一些共同的挑战。
一方面，随着高速公路网络的不断扩大，一些地区和路段出现了拥堵和安全问题。
此外，在高速公路建设过程中，也存在土地征用、环境破坏等问题，需要寻找合理的解决方案。
综上所述，国内外高速公路的发展现状存在一定差异。
国内高速公路经历了快速发展阶段，而国外一些发达国家则已经形成了相对成熟的高速公路网络。
无论是国内还是国外，高速公路发展都需要继续关注交通安全、环境保护和可持续发展等方面的问题，以提升高速公路的质量和效益。
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3.3×104km;新改建农村公路10×104km
我国高速公路建设的最新战略构想
中国目前建成和在建的高速公路， 主要是依据五纵七横指导的国道主 干线规划和各地的高速公路规划， 这仅仅是一个阶段性的建设规划而 按照党的十六大提出的全面建设小 康社会的宏伟目标，在中国人均 GDP已达1 000美元，住房和汽车 消费快速增轧钢的条件下，尽快制 定一个通行能力大效率高安全便捷 的国家级高速公路网规划，这既是 中国全面建设小康社会和实现现代 化的迫切需求及重要的支持条件， 同时也将有助于中国在激烈的国际 竞争中占据有利地位，提高国家的 综合国力及竞争力在这种情况下， 中国立足全国交通求层面，提出了 建设总规模8.2×104km（包括了 五纵七横国道主干线里程）高速公 路网规划的战略构想规划
济区建设，建立海上高速公路。
将完成4000多亿元，基本建成西部综
Байду номын сангаас
合交通枢纽，全省高速公路网基本建成， • 五、 到今年底，我国公路网总里程达
高速公路通车里程将突破6350公里。
到398.4万公里，五年新增63.9万公里。
其中，高速公路由“十五”期末的4.1
• ◎“十二五”末，我省将形成18条出川 高速公路通道。“十二五”前三年，力 争新增高速公路通车里程超过3000公 里，确保每年上一个千公里级台阶
• （5）连接主要的国家一类公路口岸， 加强对外联系通道；另外，本网络还连 接国内主要的4A级著名旅游城市；
• （6）节约土地资源，促进国民经济增 长，带动相关产业发展，扩大就业据测 算，
• （4）加强长三角珠三角环渤海等经济 发达地区只的联系，使大区域间有3条 以上高速通道相连；在三大都市圈内部， 形成较完善的城际高速公路网，同时强 化了北京上海广州重庆西安等地的对外 辐射能力；
目录
• 1.高速公路建设历史（1） • 2.高速公路建设历史（2） • 3.几个“第一” • 4.最新战略目标 • 5.最新战略构想 • 6.战略构想的作用和效果 • 7.高速公路最新信息 • 8.沈大高速公路 • 9.建设历程 • 10.显著特点 • 11.改建信息
高速公路建设历史（1）
• 1．1988年，我国第一条高速公路沪嘉高速公路建成上海至嘉定； • 2．1989年7月，第一次全国高等级公路建设现场会在沈阳召开； • 3．1990年9月，沈大高速公路通车； • 4．山东会议1993年6月交通部在山东召开了全国公路建设工作会议 ，
• 路网密度由16.1/104m2调高到20.3km/104m2;公路通乡率由 99.5%调高到99.8%；
• 使687个不通公路的乡通公路，公路通行政村率由93%调高到96%， 使49 000多个不通铁路的村通公路根据调整后的十五计划，2019年 交通发展的预期目标为；
• 新增公路通车里程7×104km，其中新增高速公路3 500dm; • 年底全国公路通车总里程188×104km，其中高速公路通车总里程
战略构想的作用和效果
• （1）覆盖10多亿人口；其直接服务 范围，覆盖地区的GDP应占到全国 总量的85%以上；
• （2）连接全国所有的省会城市（不 含港澳台3个特殊地区）83%的50万 以上人口的大型城市和74%的20万 以上人口的中型城市
• （3）连接全国所有重要的交通枢纽 城市，其中包括铁路枢纽50个航空 枢纽67个公路枢纽140多个和水路枢 纽50个，形成较为完善的集疏运系 统和综合运输大通道
高速公路建设历史（2）
• 8．2019年9月沪宁高速公路通车 • 9．福州会议：2019年下半年，会议对
加快高速公路建设做出了部署提出到 2000年，两纵两横三条重要路段中的 北京至沈阳北京至上海和西南出海通道 要全线贯通 • 10．2019年，全国高速公路总里程达 到8733公里，居世界第四 • 11．2019年，全国高速公路总里程突 破1万公里，接近世界第三水平 • 12．2000年，京沈高速公路通车 • 13．2000年12月18日，京沪高速公路 通车 • 14．2000年底，全国高速公路总里程 达到1．6万公里，居世界第三位
• 五末新增高速公路里程指标调整到3.5×104km根据经济形势发展的 要求和交通加快发展的新形势，
• 即到十五末，要求全国公路总里程达到195×104km,新增里程由 15×104km调高到28×104km,要求年均增长达到5.6×104km；
• 其中 ，高速公路通车里程由2.5×104km调高到3.5×104km,二级意 识能够公路里程由27×104km调高到30×104km；
相信不久的将来，我国的 高速公路会迅速地赶超世 界首位的美国，成为世界 高速公路史上的又一个奇 迹！
中国高速公路最新信息
• 一、“十二五”给力宏图：18条出川高 • 四、世界500强企业法国泰雷斯集团昨
速公路通全国。
天与中国软件工程股份有限公司签订战
略合作协议，携手助力山东半岛蓝色经
• ◎“十二五”期间，全省交通建设投资
几个“第一”
• 中国第一条公路长潭公路 • 世界上海拔最高的公路之一青藏公路 • 我国第一条国道主干线京沪高速公路 • 我国第一条长距离高速公路沈大高速公
路 • 我国第一条高速公路沪嘉高速公路 • 我国第一条利用世界银行贷款修建和管
理 • 的高速公路京津塘高速公路
目前我国高速公路建设的最新战略目标
万公里发展到7.4万公里，仍居世界第 二位。如果按照规划建设，未来两年， 我国高速公路总里程有望超过美国，成 为世界第一。
• 二、十二五计划投资540亿 海南省 2019年实现县县直通高速公路
• 六、江西省电力公司宣布，“十二五” 期间，国家电网公司将在江西投资 648.6亿元，加快坚强智能电网建设。