9号道岔检查记录

道岔、线路检查记录本.doc

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160 正线160≥ Vmax>10 Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2 +4 +6 +4 +6 +8 +6 +7 +9 +6 +9 +10 -2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11 高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11 轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11 三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8 （扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值Vmax>160正线160≥ Vmax>10Vmax≦120 正线及到发其他站线项目线作业经常临时作业经常临时作业经常临时作业经常临时验收保养补修验收保养补修验收保养补修验收保养补修轨距+2+4+6+4+6+8+6+7+9+6+9+10-2 -2 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4 -2 -4 -4水平 3 5 8 4 6 8 4 6 10 8 11高低 3 5 8 4 6 8 4 6 10 5 8 11轨向（直线） 3 4 7 4 6 8 4 6 10 5 8 11三角坑缓和曲 3 4 6 4 5 6 4 5 7 5 7 8（扭曲）线直线和 3 4 6 4 6 8 4 6 9 5 8 10圆曲线注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

高速铁路道岔检查

高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。

二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。

2. 作业内容：高速道岔检查作业。

3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。

4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。

5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。

6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。

三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。

2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。

3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。

4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。

四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。

利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。

（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。

（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。

（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。

复式交分道岔的检查方法资料讲解

复式交分道岔的检查方法一、交道岔检查的甲、乙股方向确定：站在岔跟端脸向车站、分左右、左股为甲、右股为乙，检查的起点为始端。

以该端左侧（面向钝角部分）一股线路为甲股的检查走向，该端右侧（面向钝角部分）线路为乙股的检查走向。

二、甲股与乙股检查走向的范围划分：（见下图）三、检查水平时的基准股确定：（见下图）确定基准股当基准股高于非基准股时，水平为正“ + ；反之，当基准股低于非基准股时, 水平为负“一。

靠近车站靠近车站前端后端甲股乙股四、复式交分道岔轨距水平检查的顺序及地点五、复式交发分道岔开口、支距、动程、矢距、正矢等项目的检查位置:甲、乙两股导曲线均由短轴中分为两个部分，起点方向为前部，终点向为导曲线后部。

在前后两锐角辙叉的跟端，分别量取其后开口的中点；于该两中点之间拉一弦线（即长轴线）为基准线，以短轴与该弦线的交点为支距原点0,分别量取甲股导曲线前后部及乙股导曲线前、后部各支距点的支距，如下图所P60AT12号餃就■ I K ■■.1 ・ I I I *・・！■" 1 I I ■■■■■■IL I I {JP60AT12号复交道岔irBaniiiiiBBaiiiiiiiianiiiiiiiii六、复交道岔的检查记录及其记录表1、复交道岔的检查记录，应根据现场检查的实际地点正确点对应到记录表上填写。

2、复交道岔的检查记录表（见附表）线路工技师实作：1题:检查复式交分道岔考核准备：1、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组2、工、量、刃、卡具准备3、其它准备：配合人员2人考核内容及要求：技术要求：符合《线路修理规则》和《工务安全规则》中的有关要求。

操作程序的规定：⑴准备作业：⑵设备检查：⑶病害圈画。

考核时限:准备时间5分钟。

操作时间：9号复式交分道岔检查65分钟，12号复式交分道岔检查70分钟。

线路工技师实作：2题:检查普通单开道岔考核准备：4、设备准备：9号或12号复式交分道岔1组5、工、量、刃、卡具准备6、其它准备：配合人员2人。

P60 9号普通单开道岔检查作业

3.检查地点：尖轨中部具体位置：尖轨竖切削终点处（动程无影响）
4.检查地点：尖轨跟段直股具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处
5.检查地点：尖轨跟段曲股
具体位置：放在连接轨夹板第二螺栓处（导曲线起点处）
6.检查地点：导曲直轨前部具体位置：距跟段1.5m
7.检查地点：导曲曲轨前部具体位置：距导曲线起点3m
（三）质量标准
（1）检查项目和部位必须完整，无遗漏，检查位置必须准确，要将超限处所查出来，记录准确无误。在轨距递减、递增变化点检查部位，按规定位置偏差不得超过10mm。支距检查部位的位置偏差不得超过10mm。
（2）检查数据结果正确。轨距、水平、高低、方向、支距、正矢测量误差不得超过1mm。轨距、水平、支距正负号不能写错。
普通单开道岔检查作业
主要学习内容
• 普通单开道岔检查位置 • 作业方法和步骤 • 质量标准 • 安全注意事项
（一）普通单开道岔检查位置
图1单开道岔检查位置
1.检查地点：尖轨前顺坡终点
具体位置：基本轨接头第二个螺栓处（或距轨端200-250mm处）
2.检查地点：尖轨尖端具体位置：距尖轨尖端50-80mm处
（5）检查道岔爬行
用方尺在尖轨尖端或尖轨跟段检查尖轨的直角相错量，并填写在检查记录薄记事栏内。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
(6)检查连接曲线正矢用10m弦线和钢板尺，在外股钢轨踏面下16mm 处，测量连接曲线的正矢。如有超限，还应填写在检查记录薄补修栏内。
（7）用钢板尺检查道岔各主要部位的有关尺寸，包括尖轨的动程和开程、尖轨跟段间隔铁尺寸、辙叉前后开口尺寸等，并由此分析轨距、方向等超限原因。
（3）在绝缘接头处不准用钢板尺、钢卷尺接触两端钢轨以防混电。

道岔、线路检查记录本

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为6.25m，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。

道岔铺设允许偏差检查记录表 (2-2)

杭长铁路客专江西段
道岔铺设允许偏差检查记录表（2-2）
编号：
序号
检查项目
特性分类
允许偏差(mm)
检查情况
检查结论
25
心轨尖端至第一牵引点处密贴（直）
A
缝隙≤0.2
26
其余部位心轨与翼轨密贴（直）
B
缝隙≤0.8
27
心轨尖端至第一牵引点处密贴(曲)
A
缝隙≤0.2
28
其余部位心轨与翼轨密贴(曲)
B
缝隙≤0.8
43
导曲线部分轨距（尖轨趾至曲终点或辙叉趾端1/4、1/2、3/4共3处)
C
士1
44
辙跟端轨距
B
土1
45
辙叉趾端轨距

土1
46
尖轨各牵引点处开口值
B
土2
47
可动心轨辙叉第一牵引点处开口值
B
士1
48
道岔全长
C
土10
施工质量验收标准名称及编号
《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2007]85号
35
短心轨轨腰与顶铁的缝隙
C
缝隙≤0.5
36
叉跟尖轨轨腰与顶铁的缝隙
C
缝隙≤0.5
37
心轨实际尖端到直股翼轨趾端的距离
B
+4
0
38
可动心轨尖端前1 m轨距
C
土1
39
可动心轨可弯中心后500 mm轨距
C
土1
40
护轮轨缘槽宽度
B
+1
- 0. 5
41
查照间隔1391 mm
A
≥0
42
可动心轨跟端开口距

道岔检查

几种道岔的静态检查一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查（一）、轨距检查位置及标准（见表一）顺号检查部位轨距标准（mm）说明9号道岔12号道岔1 前顺坡终点1435 1435 检查位置：基本轨接头2 尖轨尖端1450 14453 尖轨中1444 14424 尖轨跟端（直）1439 14395 尖轨跟端（曲）1439 14396 导曲线部分前（直）1435 1435 检查位置：距离尖轨跟端1.5m处7 导曲线部分前（曲）1450 1445 检查位置：距离尖轨跟端3m处8 导曲线部分中（直）1435 1435 检查位置：曲股接头处9 导曲线部分中（曲）1450 1445 检查位置：曲股接头处10 导曲线部分后（直）1435 1435 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处11 导曲线部分后（曲）1450 1445 检查位置：从最后一个支距点向前量4m处12 叉心前（直）1435 143513 叉心前（曲）1435 143514 叉心中（直）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离15 叉心中（曲）1435 1435 检查位置：叉心宽10—40mm处，同时检查查照间隔、护背距离(二)、水平的检查1、普通道岔尖轨按标准高出基本轨6mm，所有叉心翼轨都有堆高，尖轨中和叉心中两处不检查水平。

2、普通道岔尖轨跟端高出基本轨6mm，有的混凝土岔枕普通道岔导曲线上股有6mm的超高，检查时要以此为标准。

3、尖轨尖端及以前以直股基本轨为基准股，尖轨跟端及以后以内两股和叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。

（三）、方向的检查直股外股道岔全长和直股内股辙叉趾端至尖轨后1.5m以及道岔前后各50m范围均可检查。

（四）、高低的检查与方向检查范围相同，只是普通道岔内直股距尖轨跟端2m范围不得放弦。

（五）普通道岔《道岔检查记录簿》格式见《铁路线路修理规则》（铁运［2006］146号部令发布）第160页。

道岔、线路检查记录本

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①轨距偏差不含去线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏值）不得超过1456mm.②轨向偏值和高低偏差为10m弦测量的最大矢度值。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④专用线按其他站线处理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值注：①支距偏差为现场支距与计算支距之差。

②导曲线下股高于上股的限值:作业验收为0，经常保养为2mm,临时补修为3mm。

③三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲值，检查三角坑时基长为，但在延长18m的距离内无超过表列的三角坑。

④尖轨尖处的作业验收的容许偏差管理值为+-1mm。

⑤专用线道岔按其他站线道岔办理。

道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________道岔检查记录簿站名______ 道岔编号_________ 型号_________线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿正线____km至__km 站线______股道曲线半径____m 超高____m 顺坡率____%线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日线路检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日固定性道岔检查记录簿济南铁路局________________________工务段____________车间____________工区年月日。

单开道岔检查

(四）爬行量取方法：
首先在前顺终点接头与尖轨尖中间用方尺任取一垂直点，然后用钢卷尺量取两尖轨尖端到所取点距离，即为尖轨的相错量，同理，用钢卷尺量取两尖基轨轨端到所取点距离即为两尖基轨的相错量。直股辙叉后接头相错量也使用同样方法量取（大于20毫米需要进行调整）。
实用文档
（五）检查动程、尖轨轮缘槽：
实用文档
（三）上道前执行防护三确认，确认防护设置好方可上道检查。严禁脚踏轨面，轨距尺不能长时间放置在尖轨部分，使用钢卷尺检查框架尺寸时注意不要联电。
（四）上道后，道尺调头检查道尺水平误差是否在正负1mm范围内（可用石笔）。
三、道岔检查
实用文档
（一）检查高低、轨向：
目视高低和轨向（20—50米外）检查人跨站线路一侧钢轨上目测线路轨向，（再用弦线测量线路轨向）；俯身于钢轨上看轨头下颚纵向水平延长线上的凸凹，目测线路高低。并在《道岔检查记录本》上的“轨向、高低及其他”栏内的对应位置作好记录。
实用文档
（二)道岔各部分名称：
二、检查注意事项
实用文档
（一）（道下）检查工具备品是否齐全。（道尺、支距尺，石笔，钢卷尺，直尺，索线，检查记录本，双色笔，检查小锤，黄马褂，安全帽，手套）除道尺、支距尺和检查小锤可分别使用，其他备品随身携带。
（二）看道尺和支距尺是否在合格期范围内（道尺有效期范围3个月，支距尺有效期范围6个月）用钢卷尺检查道尺轨距误差在±1mm。
实用文档
P43-1/9单开道岔检查讲义
一、P43-1/9道岔概述实用文档
(一）道岔结构特点：
9型道岔全长：28.848m、前长：13.839m、后长： 15.009m、尖轨长度：6.25m。道岔轨距加宽15mm，轨距按6‰递减、辙叉长：3.588m，尖轨跟两内股钢轨接头有6mm水平堆高和4mm的轨距加宽。

道岔检查

2、尖轨尖端至尖轨中部范围不检查水平，尖轨中部点及以后检查水平。
3、基本轨接头至尖轨中部以直股基本轨为基准股，以后以内两股和辙叉心为基准股，基准股高为正，反之为负。
（三）、方向的检查
可在外直股全长范围以及内直股尖轨跟部至辙叉趾端范围内检查，当开通直股时，可延伸至尖轨中部放弦检查内直股方向。一般主查外直股，兼查内直股并延伸至道岔前后各50m范围。
（四）、高低的检查
与检查方向的范围相同。
（五）AT12号道岔检查记录簿可以使用普通的《道岔检查记录簿》
三、12号固定型提速道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表三）
12号固定型提速道岔轨距检查位置及标准（表三）
顺号
检查部位
标准轨距
（mm）
检查位置
说明
1
尖轨前顺坡终点
1435
1号岔枕
基本轨接头处
2
7
连接部分前(曲)
1435
检查位置：曲基本轨接头
8
连接部分中(直)
1435
检查位置：连接部分中间接头处，直、曲
股均无接头时，内轨中间处
9
连接部分中(曲)
10
连接部分后(直)
1435
检查位置：内股配轨(与叉心连接)中间
处
11
连接部分后(曲)
12
叉心前(曲)
1435
检查位置：叉心前接头处
13
叉心中(曲)
道岔检查
几种道岔的静态检查
一、普通9号（含AT9号）、12号道岔的检查
（一）、轨距检查位置及标准（见表一）
普通9号（含AT9号）、12号道岔轨距检查位置及标准（表一）
顺
号
检查部位
轨距标准（mm）