潍柴工程机械用非道路三阶段发动机_石维娜
潍柴国三发动机介绍
型 式
-
排 量
L
额定功率/额定转速
kW(PS)/r/min 110(150)/2200 120(165) /2200 132(180) /2200 147(200) /2200 176(240) /2200 191(260) /2200
最大扭矩
N.m 530 580 650 720 830 880
最低燃 油消耗 g/kW.h
4、潍柴动力电控发动机技术路线 （1）国三发动机——BOSCH电控高压共轨系统
高压油泵
高压共轨 CR 1600bar
电控高压 喷油器 ECU电控单元
（2）国四发动机
2006年4月，在中国汽车工业协会主办的“欧Ⅳ重型柴油机技 术路线研讨会”上，来自环保总局、发改委、中国汽车工业协会、 中国内燃机学会、中国内燃机协会的专家以及企业代表讨论了中国 重型柴油机欧Ⅳ技术路线，经讨论一致认为：
68-150Ps
WP5
450-600Ps WP12 WP7
新一代13-15升
3-4升 330-440Ps WP10 WP12
蓝擎标准配置
240-375Ps
180-300Ps
150-200Ps 0 100 200 WP5 300来自WP7400500
600 马力
潍柴动力国四发动机——蓝擎高端配置
型 号
单 位 WP5.150 WP5.165 WP5.180 WP5.200 WP7.240 WP7.260 7.2 （六缸） 电控高 压共轨 +SCR 4.8 （四缸）
930
980 1125 1200 1360 1500 1780 1920 1970 187 97
11.6 （六缸）
潍柴动力国四发动机——蓝擎标准配置
略谈农机国三升级技术路线
略谈农机国三升级技术路线作者：张真来源：《农机市场》 2015年第4期张真3 月4 日，基于柴静女士的《穹顶之下》视频，笔者在微信公众号农机观察与大家分享了《农机行业的我们应该如何面对雾霾》。
在文章最后的投票中，超过50%的网友认为“国家在非道路领域推行国二升级国三排放标准”的措施操作性最强。
3 月16 日，笔者有幸参加了一拖（洛阳）柴油机有限公司在广东惠东召开的国三排放发动机新品发布会，从中略有所得，现与诸位读者分享。
此次发布会洛阳柴油机一共展出5 台国三新品发动机，其中2 台为“机械泵+ 电控EGR”路线，2 台为“电控单体泵”路线，1 台为“电控高压共轨”路线。
从展出产品的技术路线及后续的专门会议中，我们不难看出农机行业国三升级的技术路线趋势。
在说国三技术路线前，我们先看一下相关的国家标准。
在《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三、四阶段）（GB20891-2014）》的国标中，对各功率段柴油机的一氧化碳（CO）、碳氢化物（HC）、氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）进行了限定。
对于农机行业而言，我们需要重点关注37～130kW（50～177 马力）功率段，因为这个功率段覆盖了很大一部分动力机械、收获机械的功率区间。
回过头来，我们再看看国二的排放标准是如何界定的。
对比国二和国三的排放标准，不难看出，碳氢化物（HC）和氮氧化物（NOx）是排放控制的重点。
例如，75～130kW 段的HC+NOx 指标，国二是7.0，国三是4.0；而CO 和PM 指标国二和国三持平。
那么通过怎么样的技术升级，才能达到国三的排放标准呢？各条技术路线之间又有什么优劣点呢？笔者认为，技术路线是没有所谓“先进”和“落后”之区别，评价一个技术路线是否可行和优劣，主要从以下三个方面考虑：首先，其性能指标必须达到相关的法律法规要求，这是硬指标和基础。
抛开达标性能谈路线优劣，就好比在谈一场不以结婚为目的的恋爱。
国潍柴III发动机介绍22PPT教案
2300
2500
2300
2500
680 750
830
680 750
830
1200 - 1600
1100 - 1500
国三
≤210
≤215
≤190
-40
第10页/共70页Βιβλιοθήκη 潍柴动力国三商用车发动机产品介 绍
——蓝擎标准配置WP10国三柴油机
➢ WP10系列柴油机是潍柴动力在WD615柴油机 的基础上，采用BOSCH电控高压共轨系统自 行开发设计，达到国三排放的新一代产品
第21页/共70页
LWRN2高压共轨管 激 光焊接、性能稳定
排放达标技术特点--采用BOSCH电控高压共轨
潍柴电控高压共轨结构示意图
第22页/共70页
排放达标技术特点--采用BOSCH电控高压共轨
电控高压共轨系统的优点
喷油压力的产生过程与喷油过程相互独立 喷油压力与转速无关 喷油始点和燃油喷射量的控制各自独立，可实现精确控制 最小稳定燃油喷射量极小，可以达到1mm3/次 喷油系统响应灵敏，能灵活方便地进行多次喷射 高压喷射改善了进气和燃油的混合及燃烧过程，降低了柴油机的排
≤210
最低燃油消耗 g/kW.h
≤190
发动机噪声 dB(A)
≤98
第14页/共70页
潍柴动力国三商用车发动机产品介 绍
——蓝擎高端配置WP12国三柴油机
➢ 蓝擎高端配置WP12系列是潍柴动力欧洲研发 中心与奥地利AVL公司联合，斥资4亿元人民 币开发费用与世界优秀的汽车零部件供应商 共同开发
➢ 博世/米巴/科诺尔/曼胡莫/马勒/霍尼韦尔/ 霍尔塞特等知名公司全程支持
，大幅提高了动力性、经济性
潍柴三代人自主大马力“中国芯”WP13
建筑机械 2016.4222015年初，潍柴正式发布13L重型商用车发动机W P13，将中国重卡带入“500马力+”时代。
如果说，在2015年WP13是“小荷才露尖尖角”，那么在2016年必定是“映日荷花别样红”。
新年伊始，WP13便迎来了开门红，首季实销创下新高。
本文将走进潍柴WP13开发团队，为您讲述三代潍柴人自主开发大马力“中国芯”的故事，展现凝结三代人心血的梦想之作——WP13。
三代人的自主“中国芯”梦想张英，曾任潍柴WP13的产品总工程师，在2015年1月7日WP13上市的发布会上，与已退休的产品总工程师李昌信，共同为新品WP13揭幕。
当时李昌信已70岁高龄。
据张英介绍，为了WP13项目，李昌信延迟到65岁才退休。
同时，他们分别是10多年前潍柴“蓝擎”项目核心成员中的最长者和最幼者。
WP13作为潍柴自主大马力发动机的集大成者，由2人共同揭幕，可见潍柴对WP13倾注的期盼。
李昌信是国内早期的内燃机工程师，不仅对中国重卡行业走过的历程了如指掌，更明白那一代工程师对自主大功率发动机的渴望。
20世纪80年代，斯太尔技术的成功引进，中国才有了真正意义上的重卡，潍柴也由此进入重型动力领域，并成为该领域的专家型企业。
但是，潍柴并不满足于此，自主开发世界先进的高速大功率发动机的梦想从未停止。
功夫不负有心人。
2005年，国内第一台拥有完全自主知识产权的高速大功率发动机——潍柴蓝擎面世。
蓝擎项目不仅让李昌信这样的老一辈工程师接触到了世界最先进的发动机技术，更让张英这样的年轻一代快速成长起来。
而正是这两代人的技术积淀，为WP13的震撼面世奠定了基础。
W P13项目经理王进峰至今还清晰记得，他的师傅李昌信退休时对他说的话：“小王，我退休后W P13项目就交给你们接管了，你们一直参与开发，对结构也最熟悉，我很放心，WP13将来一定会成为非常有竞争力的产品。
”沿着师傅的足迹，王进峰与同事们参与并见证了WP13从样机、试验到上市的全过程。
满足非道路四阶段排放法规的振动式压路机4.6L柴油机开发
1 非道路四阶段振动式压路机动力面临的挑战2022年12月1日，工程机械将执行中国非道路四阶段排放法规，随着“碳达峰、碳中和”的提出，减排和节能成为工程机械行业发展趋势和必然要求。
振动式压路机是压实机械最主要的机种，在各种工程施工中有着广泛应用，满足法规要求对未来发展具有长远意义。
作为压路机的 ‘心脏’，发动机对整机性能的影响主要包括：— 排放的符合性；— 牵引性能。
包括表征动力性的整车工作、行驶车速，爬坡能力等参数；— 压实性能。
包括表征动力响应性的高、低频振动频率和起振时间等参数；— 可靠性。
包括无故障间隔时间性能参数；— 经济性。
包括小时油耗量等参数；— 舒适性。
包括整车定置、司机耳旁噪声，驾驶室振动烈度等。
此外，满足中国非道路四阶段法规的发动机最大变化是必须依赖于机外净化才能满足限值要求。
这使得包括控制颗粒物和PN数的DOC+DPF、控制NOx的SCR系统成为必须的技术措施。
这意味着现有整车要提供更大的空间容纳更多的后处理部件（图1，后处理）。
采用DOC+DPF的另一个变化是再生的影响。
振动压路机的稳态载荷较低，（6～7）L排量发动机升功率低，排温也相对低低。
通过主动再生方式（C+O2→CO2（550～600）℃）消除积碳意味整车燃油耗的增加和有效工作时间的缩短。
因此通过提高排温实现被动再生（C+NO2+O2→CO2+NO（350～400）℃）是提高适应性的要求。
2 应对挑战的产品方案确定通过对工程施工中多种工作场景和发动机负载的数据采集（图2，振动式压路机载荷谱）、分析，可以看出振动式压路机负载特点，一是负荷率低，二是很少有转速突变，变化平稳的特点。
排放限值要求的加严必然带来发动机强化程度的提高，表征在升功率、平均有效压力等强化指标上。
这使通过降低满足非道路四阶段排放法规的振动式压路机4.6L柴油机开发Development of 4.6L Diesel Engine of Vibratory Roller Meeting the Four StageEmission Regulation of Non Road曹东明 张长城 王浩 贾帅帅 周长飞（潍柴动力股份有限公司，山东 潍坊 261061；内燃机可靠性国家重点实验室，山东 潍坊 261061）摘要：通过对振动压路机工作特点分析，提出开发符合非道路四阶段排放法规要求的4.6L专用柴油机可行性。
一线传真
一线传真作者：暂无来源：《山东国资》 2019年第11期2019国际农机展潍柴亮出一大波“硬核”科技10月30日～11月1日，2019中国国际农业机械展览会在青岛举办，潍柴携全系列满足非道路国四标准农机动力及一大波“黑科技”亮相展会，再次彰显了“硬核”潍柴助推农业装备转型升级的实力和信心。
展会上，潍柴集中展示了WP2.3N、WP3N、WP3.2、WP4.1N/WP4.6N、WP7、WP12/WP13等6款农机动力，排量覆盖2L～13L，均满足非道路国四排放标准，可广泛配套拖拉机、玉米收获机、小麦收获机、采棉机、青贮机等各类农业装备。
其中，N平台高端农机动力一亮相，就吸引了众多观众。
N平台发动机采用模块化设计，更便于安装调试和维护保养；采用多种降噪措施，NVH达到了乘用车的水准，更舒适；电控系统控制，喷油压力更稳定，响应快、波动小；可远程对发动机进行故障分析与判断，更智能。
潍柴WP7发动机采用三级过滤，大幅降低燃油系统故障率；自动涨紧使发动机运转更平稳。
WP12/WP13发动机采用多层次的系统保护和纠错措施，能够适应多尘、不同土质等多种环境；配置双纸滤芯空气滤清器，延长保养周期，降低使用成本。
潍柴旗下多款高端液压产品也一同亮相，以精准高效可靠等优势，提供了农业机械一体化动力解决方案，是助推中国农业装备高端升级的利器。
（朱宝旺隽增智）鲁耐窑业获评国家级“绿色工厂”近日，国家工业和信息化部办公厅公布第四批绿色制造名单，山东耐材鲁耐窑业公司名列其中，获得工信部国家级“绿色工厂”称号，成为全国“绿色工厂”示范单位。
本次国家级权威认定，对企业的基础设施、管理体系、能源投入、环境排放等指标均有高标准要求。
经过自评、第三方机构评价、省市工信部门推荐、专家论证、复核、公示等多个环节的层层筛选严格考察，鲁耐窑业成为新一批绿色制造先进典型，为企业更好发展树立了崭新的社会形象。
近年来，鲁耐窑业主动践行创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念，积极响应生态淄博建设、绿动力提升要求，累计投资近7000万元，新建了111米和110米高效节能环保隧道窑、20立方梭式窑、成品库，对30余台压力机进行了自动化改造和自动给料改造，新上机器人取砖装车、成品分拣码垛等系统，生产制造方式自动化、智能化、绿色化水平明显提升。
潍柴工程机械用非道路三阶段发动机
机型型号
额定功率／转速 ／(kW／rpm)
最大扭矩／转速 ／(N.m)／rpm
WP3G65E30
48/2200
260/1400-1600
WP3G77E30
56.5/2200
300/1400-1600
WP3G79E30
58/2400
285/1400-1600
WP3G86E30
63/2200
335/1400-1600
(6) 传动系统：后置式齿轮系
统，剪切齿轮设计，运转平稳，噪声 低。
(7) 高可靠性：龙门式机体结 构，标配独特的“机体减振腹板”， 提高裙部刚度，采用合理的弧面设计 和有效的加强筋布置。
(8) 高原能力：可满足4000m以上 海拔使用。
表6 WP7系列工程机械用柴油机型谱表
机型型号
额定功率／转速／(kW／rpm)
750
WP4.1G88E301
65/2400
330/1400-1800
750
WP4.1G102E301
74.9/2400
380/1400-1800
750
60
300
60
300
40
200
200
40
20
100
20
100
0
0
0
0
800
1200
1600
2000
2400 800
1200
1600
2000
2400 800
产品特点： (1) 技术路线：电控高压共轨系 统，满足非道路三阶段排放，与其他 技术路线相比，具有燃烧效率高、噪
声小、振动低的优点。 (2) 舒适性高：采用燃油预喷技
潍柴国四柴油机SCR技术介绍PPT课件
03
潍柴国四柴油机SCR技术特点
高效SCR催化器
01
02
03
高转化效率
潍柴国四柴油机的SCR催 化器采用了高效催化剂， 确保更快速和更完全的 NOx转化。
耐久性强
经过精心设计和材料选择， SCR催化器具有较长的使 用寿命，减少了维修和更 换的频率。
适应多种工况
无论是在冷启动、热启动 还是高排放工况下，SCR 催化器都能保持良好的性 能。SC Nhomakorabea技术优势
SCR技术具有较高的氮氧化物转化效率，同时对燃油消耗 和发动机动力输出影响较小，是目前降低柴油机尾气中氮 氧化物排放的重要手段之一。
SCR技术应用情况
潍柴国四柴油机已经成功应用SCR技术，并实现了较低的 氮氧化物排放，符合国家排放标准要求，为我国柴油机减 排做出了积极贡献。
对未来发展的展望
精确的尿素喷射系统
精确控制
通过先进的传感器和控制系统，尿素 喷射量得到精确控制，确保与柴油机 排放的NOx完全反应。
防止结晶
易于维护
尿素喷射系统设计简洁，方便日常维 护和清洁。
系统具备防止尿素结晶的功能，确保 尿素喷射系统的可靠性和稳定性。
智能控制策略
实时监测与调整
潍柴国四柴油机的智能控制系统 能够实时监测发动机工况和排放，
根据需要自动调整尿素喷射量和 发动机运行参数。
故障诊断与预防
系统具备故障诊断功能，能够提前 预警潜在问题，提高发动机的可靠 性。
节能与优化
通过智能控制策略，发动机在保证 低排放的同时，也实现了燃油消耗 的优化，提高了经济性。
04
SCR技术在潍柴国四柴油机中的应用
案例
应用场景和效果