减速器(双速齿轮箱)汉文
减速机专业术语中英文表
CL型凸爪式弹性联轴器系列
CL type claw type elastic coupling series
56 恒功率 57 输出转速 na [r/min] 58 输出转矩 Ma [N.m] 59 减速比 i 60 许用径向载荷 Fra [kN] 61 fB: 使用系数 62 机型号 63 级数 64 平键 65 矩形花键 66 渐开线花键 67 输出轴孔类型
SK开炼机专用减速机
SK open mill special reducer open roll mill open rubber mixing machine matching
ML捏炼机专用减速机 kneader 加压式捏炼机 Special reducer for ML kneader kneader pressurized kneader
减速机术语
G系列减速机
G series Gear Reducer
摆线针轮减速机
Gycloidal Reducer
ZY系列圆柱齿轮减速机
ZY series Cylindrical Gear Reducer
DBY/DCY系列圆锥圆柱齿轮减速机
DBY/DCY series Bevel gear reducer
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32
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ZLY型减速机 两级圆柱齿减速机
ZLY type reducer two-stage cylindrical gear reducer
减速器的名词解释
减速器的名词解释减速器是一种用于减少机械系统旋转运动速度的装置。
在日常生活、工业生产以及交通运输领域中，减速器广泛应用于各种机械设备和系统中，起到了非常重要的作用。
一、减速器的基本原理减速器的基本原理是通过降低输入速度并增加输出扭矩来实现旋转运动速度的降低。
它主要由输入轴、输出轴、齿轮组和壳体等部分组成。
当输入轴驱动齿轮组旋转时，通过齿轮的啮合，将输入轴的转速降低，同时输出轴的扭矩增大。
减速器的实质是通过齿轮的传动比例来实现速度和力矩的变换。
二、减速器的分类根据传动方式的不同，减速器主要分为齿轮减速器、带传动减速器和柔性减速器等几种类型。
1. 齿轮减速器：齿轮减速器是最常见的一种减速器类型，它通过不同齿数的齿轮组合实现减速效果。
根据齿轮的布局和传动方式，齿轮减速器又可分为斜齿轮减速器、圆柱齿轮减速器、行星齿轮减速器等多种类型。
不同类型的齿轮减速器适用于不同的工作环境和功率要求。
2. 带传动减速器：带传动减速器通过传送带和带轮的组合来实现减速效果。
它适用于需要较大传动比例和较小噪音的场合。
带传动减速器结构简单、安装方便，并且可以实现长距离传动。
3. 柔性减速器：柔性减速器是近年来新兴的一种减速器类型，它利用柔性材料的变形来实现减速和扭矩传递。
柔性减速器具有良好的吸振和降噪性能，适用于高速运动、高精度传动和要求静音的场合。
三、减速器的应用领域减速器广泛应用于各个领域，如工业生产、交通运输和家用电器等。
1. 工业生产：在机械制造和自动化生产中，减速器被大量应用于各类机械设备，如机床、输送机、搅拌机和印刷机等。
减速器可以调节设备运转速度和传动力矩，提高生产效率和质量稳定性。
2. 交通运输：减速器在交通运输领域中的应用主要体现在汽车、飞机和船舶等交通工具的发动机和传动系统中。
减速器通过将发动机的高速旋转转换为车轮、推进器或桨叶的适宜转速，从而实现车辆运动的控制和推进力的调节。
3. 家用电器：在家庭生活中，减速器也扮演着重要的角色。
汽车驱动桥的英语词汇
驱动桥的英语词汇前置式双级主减速器front mounted double reduction final drive 强制锁止式差速器locking differential桥壳axle housing驱动桥drive axle(driving axle)驱动桥额定桥荷能力rating axle capactiy驱动桥减速比driveaxle ratio驱动桥质量drive axle mass驱动桥最大附着扭矩slip torque驱动轴减速比axle ratio全浮式半轴full-floating axle shaft上置式双级主减速器top mounted double reducton final drive双级双速主减速器two speed double reduction final drive双级主减速器double reduction final drive双减速齿轮double reduction gear双铰接式摆动轴double joint swig axle双曲面齿轮hypoid gear双速主减速器two speed final drive四分之三浮式半轴three-quarter floating axle shaft凸轮滑滑块自锁差速器self-locking differential with side ring and radial cam plate外啮合圆柱齿轮式轮边减速器spur geared wheel reductor行星齿轮spider gear(planetary pinion)行星齿轮式双级主减速器planetary double reduction final drive 行星齿轮式双速主减速器two speed planetary final drive行星圆柱齿轮式轮边减速器planetary wheel reductor行星锥齿轮式轮边减速器differential geared wheel reductor(beve lepicyclick hub reductor)液压差速器hydraulic differential圆柱齿轮式差速器spur gear differential整体式桥壳banjo housing整体铸造式桥壳cast rigid axle housing轴间差速器interaxial differential主减速器final drive主降速齿轮final reduction gear主降速齿轮减速比final reduction gear ratio转向驱动桥steering drive axle锥齿轮齿宽face width of tooth in bevel gears and hypoid gear s锥齿轮齿数number of teeth in bevel gears and hypoid gears 锥齿轮式差速器bevel gear differential自动离合式自锁差速器automotive positive locking differential总减速比total reduction ratio组合式桥壳unitized carrier-type axle housing“三速”贯通轴"three-speed" tandem axles奥克托齿形octoid form奥林康型齿制oerlikon tooth半浮式半轴semi-floating axle shaft半轴axle shaft差速器differential差速器侧齿轮differential side gear差速器壳differential carrieer(case)差速器壳轴承carrier bearing差速器十字轴differential spider差速器锁止机构differential locking -device差速器锁止系数differential locking factor差速器主齿轮轴differential pinion-shaft齿侧间隙backlash in circular tooth齿面接触区circular tooth contact冲压焊接桥壳press-welding axle housing单级主减速器single reduction final drive单铰接式摆动轴single-joint swing axle单驱动桥single drive axle独立悬架式驱动桥independent suspension drive axle 断开式驱动桥divided axle锻压焊接桥壳forge welding axle housing对分式桥壳split housing多桥驱动multiaxle drive防滑式差速器limited -slip differential非独立悬架式驱动桥rigid drive axle钢管扩张桥壳expanded tube axle housing格里林齿制gleason tooth贯通式驱动桥tandem axles贯通式主减速器thru-drive后置式双级主减速器rear mounted double reduction final drive 减速器reducer可分式桥壳trumpet-type axle housing类型type轮边减速器wheel reductor(hub reductro)螺旋锥齿轮spiral bevel gear磨擦片式自锁差速器multi-disc self -locking differential平顶锥齿轮contrate gear平面锥齿轮plane bevel gear。
汽车专业术语中英文词汇对照表【范本模板】
汽车专业英语汇总一、Vehicle classification 汽车分类1.1 Car 轿车1。
2 Bus 客车1.3 Motor truck 货车1。
4 special purpose vehicle 专用汽车二、Vehicle construction 汽车构造2。
1 Main components of vehicle 汽车主要组成2。
2 Vehicle performance 汽车性能2.3 engine position 发动机布置三、Vehicle dimensions汽车尺寸四、Wheel alignment前轮定位五、Diameter of turning circle 转弯直径第二类ENGINE 发动机一、Engine construction 发动机构造二、Essential term 基本术语发动机工作原理3.1 Four—stroke gasoline engine operationprinciple3.2 Four—stroke diesel engine operationalprinciple3.3 Two—stroke gasoline engine operationprinciple3。
4 Two-stroke diesel engine operation principle二冲程柴油机工作原理四、Engine performance 发动机性能曲柄连杆机构5。
2 Piston,connecting rod 活塞连杆组5。
3 Crankshaft,flywheel 曲轴飞轮组六、Valve mechanism 配气机构6。
1 Side valve 侧置气门6。
2 Overhead valve 顶置气门6.3 Overhead valve 顶置气门6。
4 Valve-timing diagram 配气相位图七、Gasoline engine—fuel system汽油机供油泵7.1 Fuel system 供油泵7.2 Air cleaner 空气滤清器7。
减速器相关英文例句
实例检索策略及其在减速器零件CAPP中的应用收藏指正
23.The double crank four ring-plate-type cycloidal pinwheel reducer is a new type reducer based on a new drive principle.
T·JK3-A(50)型车辆减速器研究与应用
21.That realizes the quick index of the similar case of the deceleration machine conceptual product.
实现减速器概念产品的相似实例的快速检索。收藏指正
1.reduction gear
减速器
2.speed reducer
减速器
3.Design of Disc Electrorheological Fluid Speed Reducer
盘式电流变减速器的设计
4.Probe into the K_A value of a ball mill reducer
基于CBR的减速器快速设计系统研究
13.Research on Natural Frequency and Dynamic Model of RV Reducer
RV减速器的动力学模型与固有频率研究
14.Method and Suggestion of Rising Control Accuracy for Hump Clasp Retarder
汽车驱动桥的英语词汇
驱动桥的英语词汇前置式双级主减速器 frontmounte d double reduct ion finaldrive强制锁止式差速器 lockin g differ entia l桥壳 axle housin g驱动桥 driveaxle(drivin g axle)驱动桥额定桥荷能力 rating axle capact iy驱动桥减速比 drivea xle ratio驱动桥质量driveaxle mass驱动桥最大附着扭矩slip torque驱动轴减速比 axle ratio全浮式半轴full-floati ng axle shaft上置式双级主减速器 top mounte d double reduct on finaldrive双级双速主减速器 two speeddouble reduct ion finaldrive双级主减速器 double reduct ion finaldrive双减速齿轮double reduct ion gear双铰接式摆动轴 double jointswig axle双曲面齿轮hypoid gear双速主减速器 two speedfinaldrive四分之三浮式半轴 three-quarte r floati ng axle shaft凸轮滑滑块自锁差速器self-lockin g differ entia l with side ring and ra dial cam plate外啮合圆柱齿轮式轮边减速器 spur geared wheelreduct or行星齿轮 spider gear(planet ary pinion)行星齿轮式双级主减速器 planet ary double reduct ion finaldrive行星齿轮式双速主减速器 two speedplanet ary finaldrive行星圆柱齿轮式轮边减速器 planet ary wheelreduct or行星锥齿轮式轮边减速器 differ entia l geared wheelreduct or(bevele picyc lickhub reduct or)液压差速器hydrau lic differ entia l圆柱齿轮式差速器 spur gear differ entia l整体式桥壳banjohousin g整体铸造式桥壳 cast rigidaxle housin g轴间差速器intera xialdiffer entia l主减速器 finaldrive主降速齿轮finalreduct ion gear主降速齿轮减速比 finalreduct ion gear ratio转向驱动桥steeri ng driveaxle锥齿轮齿宽face widthof toothin bevelgearsand hypoid gears锥齿轮齿数number of teethin bevelgearsand hypoid gears锥齿轮式差速器 bevelgear differ entia l自动离合式自锁差速器automo tivepositi ve lockin g differ entia l总减速比 totalreduct ion ratio组合式桥壳unitiz ed carrie r-type axle housin g“三速”贯通轴 "three-speed" tandem axles奥克托齿形octoid form奥林康型齿制 oerlik on tooth半浮式半轴semi-floati ng axle shaft半轴 axle shaft差速器 differ entia l差速器侧齿轮 differ entia l side gear差速器壳 differ entia l carrie er(case)差速器壳轴承 carrie r bearin g差速器十字轴 differ entia l spider差速器锁止机构 differ entia l lockin g -device差速器锁止系数 differ entia l lockin g factor差速器主齿轮轴 differ entia l pinion-shaft齿侧间隙 backla sh in circul ar tooth齿面接触区circul ar toothcontac t冲压焊接桥壳 press-weldin g axle housin g单级主减速器 single reduct ion finaldrive单铰接式摆动轴 single-jointswingaxle单驱动桥 single driveaxle独立悬架式驱动桥 indepe ndent suspen siondriveaxle 断开式驱动桥 divide d axle锻压焊接桥壳 forgeweldin g axle housin g对分式桥壳splithousin g多桥驱动 multia xle drive防滑式差速器 limite d -slip differ entia l非独立悬架式驱动桥 rigiddriveaxle钢管扩张桥壳 expand ed tube axle housin g格里林齿制gleaso n tooth贯通式驱动桥 tandem axles贯通式主减速器 thru-drive后置式双级主减速器rear mounte d double reduct ion finaldrive减速器 reduce r可分式桥壳trumpe t-type axle housin g类型type轮边减速器wheelreduct or(hub reduct ro)螺旋锥齿轮spiral bevelgear磨擦片式自锁差速器 multi-disc self -lockin g differ entia l平顶锥齿轮contra te gear平面锥齿轮planebevelgear。
双速齿轮箱原理
双速齿轮箱是一种广泛应用于机械、汽车、船舶等领域的重要装置，其工作原理可以概括为通过改变齿轮的啮合位置和传动比，实现不同速度的转换。
具体来说，它包括以下步骤：首先，双速齿轮箱通常由齿轮、轴、轴承、箱体等组成。
其中，输入轴和输出轴分别与发动机输出端和车轮连接，通过改变第一轴和第二轴的传动比可以获得不同的传动比。
其次，双速齿轮箱通过高低挡传动轴和行星齿轮机构来实现高低速的转换，操作简单，且无需拆卸变速箱，通过变换高低速挡位，即可实现不同速度的转换。
这种转换过程平稳，且传动效率高，同时齿轮啮合位置的设计也使得噪音降低，提高了驾驶的舒适性。
在低挡时，第一轴和第二轴的齿轮传动比接近1:3，也就是说，输入的扭矩会被放大3倍左右，这时候变速箱的输出端就有较大的驱动力。
而在高挡时，传动比为3:2，此时驱动力得到增强，同时保持发动机有较高的转速，从而实现了发动机的高效输出。
在换挡过程中，齿轮的齿长变化也体现了其关键作用，新齿轮开始啮合时需要一段预转期，以保证咬合稳固。
这一原理不仅适用于双速齿轮箱，也适用于其他类似的装置。
此外，双速齿轮箱的低挡和高挡也可以适应不同的行驶工况。
在高速行驶时，选择高挡可以降低油耗，而当车速降低到一定值时，就需要切换到低挡，以提高行驶稳定性。
而在汽车起重领域，双速变速箱具有特别重要的意义。
它的存在使得起重机的使用范围大大增加，不仅适用于道路吊装，还可以在不平整的路面上进行吊装。
综上所述，双速齿轮箱的工作原理是通过改变齿轮的啮合位置和传动比来实现不同速度的转换，同时具有操作简单、传动效率高、噪音小等特点。
在各种不同的行驶工况下，双速齿轮箱都能够发挥其优越的性能，满足车辆的需求。
减速器
3、原动机 作机与减速器的联接方式，轴伸是否有径向力及轴向力。
4、安装型式（减速器与原动机、工作机的相对位置、立式、卧式）。
尽量选用接近理想减速比：
减速比=伺服马达转速/减速机出力轴转速
扭力计算：
对减速机的寿命而言,扭力计算非常重要,并且要注意加速度的最大转矩值(TP),是否超
减速器
过减速机之最大负载扭力.
适用功率通常为市面上的伺服机种的适用功率,减速机的适用性很高,工作系数都能维持在1.2以上,但在选用上也可以以自己的需要来决定:
编辑本段载荷分类
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：
①—均匀载荷;
②—中等冲击载荷;
③—强冲击载荷。
编辑本段设计程序
一、设计的原始资料和数据
1、原动机的类型、规格、转速、功率（或转矩）、启动特性、短时过载能力、转动惯量等。
八、润滑冷却计算
九、确定减速器的附件
十、确定齿轮渗碳深度
必要时还要进行齿形及齿向修形量等工艺数据的计算。
十一、绘制施工图
在设计中应贯彻国家和行业的有关标准。
编辑本段安装方法
正确的安装，使用和维护减速器，是保证机械设备正常运行的重要环节。 因此，在您安装减速器时，请务必严格按照下面的安装使用相关事项，认真地装配和使用。
11、制造厂的制造能力。
12、对批量、成本和价格的要求。