高密度城市中心区街道绿地景观规划设计
城市街道园林景观设计
城市街道园林景观设计城市街道园林景观设计是指对城市街道进行规划和设计，以提升城市的美观度和人居环境品质的一种设计。
在城市发展的过程中，城市街道作为城市的“面子”，对城市的形象和品位起到了至关重要的作用。
因此，设计师需要在城市街道的规划和设计中注重景观的美观性和实用性，使之成为城市的亮点和人们休闲生活的场所。
首先，城市街道的规划应该注重绿化的布局和建设。
通过在城市街道两侧的空地上种植各种花草树木，形成一个绿化带，不仅可以美化街道的环境，还可以起到净化空气、调节气候的作用。
此外，绿化带还可以为过往行人提供一个休闲的场所，为城市居民提供一个与大自然亲近的空间，增加城市的居民幸福感。
其次，城市街道的设计应该考虑人行道和车道的分离和合理布局。
为了保证行人的安全和便利，设计师应该将人行道与车道明确分开，并设立合适的人行道过街设施。
此外，设计师还应该考虑到不同人群的需求，例如老人、儿童和残疾人等特殊群体，为其设计专门的通行设施，以保证他们在城市街道上的出行安全和舒适。
再次，城市街道的景观设计应该充分考虑人们的需求和感官的刺激。
设计师可以通过选择合适的景观元素和艺术品来提升街道的美观度和品位。
例如，在城市街道的路灯、雕塑和座椅等设施中融入艺术元素，使得城市街道变得更加艺术化和有趣。
此外，设计师还可以通过选择合适的植物和景观照明等手段，提供一个舒适的环境和照明效果，增加行人的体验感。
最后，城市街道的设计应该考虑到可持续发展的理念。
设计师可以通过选用可再生材料和节能设备，实现城市街道的可持续发展。
例如，在城市街道的建设过程中选用环保的材料，减少对环境的污染；同时，在城市街道的照明设备中采用LED能效更高的照明设备，以减少能源消耗。
此外，设计师还可以通过合理规划城市街道的排水设施，避免城市街道的积水和污染。
总结起来，城市街道园林景观设计旨在提升城市的美观度和人居环境品质，设计师需要注重绿化的布局和建设、人行道和车道的分离和合理布局、人们的需求和感官的刺激以及可持续发展的理念。
城市绿化规划设计方案
城市绿化规划设计方案随着城市化的不断推进，城市绿化成为了城市规划中至关重要的一环。
为了提高城市居民的生活质量，改善城市环境，保护生态平衡，制定一套科学有效的城市绿化规划设计方案至关重要。
一、规划目标本绿化规划设计方案的目标是实现城市的绿化美化、生态保护和居民健康。
具体包括以下几个方面：1. 提高城市绿地比例：将城市绿地比例从当前的30%提高到40%，增加城市绿地总面积，为居民提供更多自然环境。
2. 建设生态公园：在城市范围内建设多个生态公园，打造人与自然和谐共处的空间，促进生态环境的恢复和保护。
3. 保护生态红线区：划定生态红线区域，保护生态核心功能区，禁止开发建设，确保生态系统的稳定。
4. 提升城市空气质量：通过绿化带和植被覆盖，提高空气品质，减少空气污染物排放。
二、规划范围该绿化规划设计方案覆盖本城市全部区域，包括市中心区、郊区和周边城镇。
根据各区域特点和需求，采取差异化绿化设计，以达到最佳效果。
1. 市中心区：在市中心区重点打造生态广场和城市绿带，增加绿化面积和空间。
2. 郊区：郊区绿化侧重于保护自然景观，修复生态系统，打造生态旅游景点，吸引游客和居民来此休闲观光。
3. 周边城镇：对周边城镇进行适当的绿化和景观美化工作，提高居民的生活品质和城市形象。
三、绿化策略根据城市特点和规划目标，制定以下绿化策略：1. 增加绿地面积：将城市的空地、屋顶、墙面等进行绿化改造，增加绿地面积，改善城市的热岛效应。
2. 多样化植被：选择能够适应本地气候和土壤条件的本地植被，增加植物多样性，提高生态系统的稳定性。
3. 建设生态廊道：在城市各区域设置生态廊道，连接不同的绿化区域，形成生态网络，促进生物多样性。
4. 引入水域景观：在城市规划中引入水域景观，如人工湖、喷泉等，提供视觉和心理上的放松效果，增加居民的环境满意度。
5. 倡导屋顶绿化：通过政府引导和鼓励，推广屋顶绿化，利用屋顶空间进行绿化，提高城市整体的绿化率。
高密度城市建筑中的景观设计策略
高密度城市建筑中的景观设计策略随着城市化进程的加速，高密度城市建筑的出现成为了不可避免的趋势。
然而，高密度城市带来的城市化进程也给城市景观设计带来了许多挑战。
在这样的背景下，景观设计师需要采取一系列有效的策略来解决城市空间限制、环境保护等问题，同时提升城市居民的生活质量。
首先，景观设计师可以通过合理规划和设计提高城市绿地的利用率。
在高密度城市建筑中，绿地空间往往受到限制，因此如何合理规划和设计成为了核心问题。
景观设计师可以利用屋顶、立面等空间进行绿化，将绿地融入城市建筑中。
此外，景观设计师还可以采用垂直绿化、室内绿化等形式，将绿色引入到城市的每一个角落，提升城市空气质量和居民的身心健康。
其次，景观设计师可以通过营造多样化的户外空间来增加城市居民的社交互动。
高密度城市建筑中，户外空间常常受到限制，导致城市居民的社交活动受到限制。
为了解决这个问题，景观设计师可以在城市中设置多样化的公共空间，例如广场、公园、休闲区等，为城市居民提供休憩和交流的场所。
这些公共空间可以以不同的主题和功能设置，例如园林景观、文化活动、运动健身等，满足不同人群的需求，营造出丰富多彩的城市生活。
此外，景观设计师还可以通过合理配置城市景观元素来提升城市形象和品质。
高密度城市建筑中，城市景观元素往往受到空间限制，因此景观设计师需要精心选择和布置。
他们可以采用悬挂式景观、立体花境等手法，充分利用和运用城市立面，打造独特的城市形象。
同时，景观设计师还可以融入当地的文化和历史元素，通过景观设计来展示城市的独特魅力，增强城市的文化底蕴和品质。
另外，景观设计师还应思考如何充分利用科技手段来提升高密度城市建筑中的景观设计效果。
随着科技的不断发展，例如虚拟现实、增强现实技术的应用，景观设计师可以通过数字化手段来进行虚拟演示、三维建模等工作，提高设计的准确性和可视化效果。
此外，景观设计师还可以将科技元素融入到景观设计中，例如照明系统、智能控制等技术，提升城市景观的互动性和智能化水平。
高密度城市中的垂直园林设计提升城市绿化率的创新方案
高密度城市中的垂直园林设计提升城市绿化率的创新方案在高密度城市中，城市绿化率的提升一直都是一个重要的课题。
由于土地资源有限，传统的横向绿地无法满足城市居民对自然环境的需求。
因此，垂直园林设计作为一种创新的城市绿化方案而受到广泛关注。
本文将探讨高密度城市中垂直园林设计的概念、特点以及对城市绿化率提升的影响。
一、概念和特点垂直园林，顾名思义即指垂直方向上的绿化设计。
与传统的平面绿地相比，垂直园林利用建筑立面和空中空间作为绿化载体，将植被引入到建筑和城市空间中。
其特点主要包括以下几个方面：1. 节约土地资源：垂直园林将传统的水平绿地转移到建筑立面和屋顶空间，充分利用垂直空间，避免了地面绿地对土地的占用，使得土地资源得到最大限度的节约。
2. 提供生态环境：垂直园林通过引入大量植被，有效改善城市微环境。
建筑立面的绿化能够吸收空气中的有害物质，吸收噪音，并产生氧气，提供给城市居民一个良好的生态环境。
3. 节约能源：垂直园林可以降低建筑物的能耗。
绿化立面可以起到隔热、保温的作用，减少了建筑物对空调和供暖系统的依赖，从而降低了能源的消耗。
4. 美化城市形象：垂直园林的引入使得城市的外观更加美观，增加了城市的绿意。
通过选择适宜的植物种类和设计手法，可以打造出多样化的景观效果，提升城市的整体形象。
二、创新方案为了进一步提升城市绿化率，垂直园林设计可以采取以下创新方案：1. 可持续设计：在垂直园林设计中注重可持续性是关键。
可以采用水循环系统，通过收集和利用雨水满足植物的灌溉需求，减少水资源的浪费。
同时，选择抗污染能力强的植物，提高绿化效果的持久性和韧性。
2. 多功能设计：垂直园林不仅仅是绿化，还可以融入其他功能。
例如，在建筑立面设计中可以引入阳台花园和立体菜园，提供居民的休闲娱乐空间和食品自给。
这样设计不仅能增加城市绿化率，还能更好地满足居民的多样性需求。
3. 智能化管理：借助现代科技手段，利用传感器和自动化系统来监测和管理垂直园林的生长状况。
城市中心区道路绿地绿化设计——以成都市中心区林荫大道规划设计为例
中央分车带 宽度在 １２ ． ｍ， ． ＿２ ０ 设计要 点主要是考 虑 植物的生态作 用。种植形式为规则式 。如长顺街现 为两板 三带式结构 ， 绿地率较低 。中央分车绿 带内现为低 矮灌 木
走 向的主要干道 。在两侧分车带绿化设计上考 虑其道路现
状， 在较窄的分车带上栽 植小乔木 ， 提高城市中心区的绿化
的分车带绿地 、 道绿 带设计及道路路旁绿地设计。 人行
２成 都 市 中心 区 道 路 绿 地设 计
２ １分车绿带设计 ． ２ １ １中间分车带绿化设计 ．． 中间分车带具有分割对象交通 ， 方便交通组织 ， 改善城 市景观等功能。其绿化设 计应该 除了满足 以上的功能 外 ， 还应充分发挥植物造景作 用 ， 根据 实际 的宽度选用相应 的 种植形式 。 成都市 中心区的 中间分车带绿化设计模式 ：
的方式 。乔木的种植方式 可以选１ １城市 中心区范围界定 ． 城市中心 区由于其外延的广泛性、 概念的多义性 ， 使得 它的范围界定难度较 大。而在 与城 市有关的研究 中 ， 内 国 外 常以行政管理区或天然界 限划分城 市中心区 。在本文 中 把成都市 的武侯区 、 锦江 区、 牛 区、 金 成华 区、 青羊 区、 新 高
（） １ 中央分车带 种植模式 Ａ：
２ １２两侧分车带绿化设计 ．． 两侧分车带主要起到分隔机动车和非机动车或者快车 道 和慢车道 的作 用 。成都 市 中心 区的两侧 分 车带 绿化模
式：
（ ）两侧分车带种植模式 Ａ： １ 两侧分车带 宽度在 １２ ． ｍ， ． 一１ ５ 其种植形 式可 以采用 规则式 种植 。如蜀都大道 ， 于市 区中心 ， 位 为横 贯市 区东西
李劲延
（ 四川教 育学院 土木 与交通工程 学院， 成都 ６０ ４ ） １０ １
城市街头游园绿地景观主题策划与规划设计
城市街头游园绿地景观主题策划与规划设计1. 引言1.1 城市绿地景观的重要性城市绿地景观在城市规划和建设中扮演着至关重要的角色。
城市绿地景观是城市的氧气库，能够吸收二氧化碳，释放氧气，净化空气，提高城市的空气质量。
城市绿地景观是城市的大氧吧，能够吸纳有害气体，减少空气污染，改善环境，保护人民健康。
城市绿地景观是城市的大绿色调节器，能够吸收热量，调节温度，减缓城市热岛效应，提高城市的舒适度。
城市绿地景观还是城市的大水源保护带，能够吸收雨水，减少洪涝灾害，保护水资源，构建可持续发展的城市。
城市绿地景观的重要性不言而喻，它不仅是城市的绿色肺部，更是城市的生态支撑，保障了城市的可持续发展和人们的生存环境。
城市街头游园绿地景观的规划和设计至关重要，它需要科学合理地利用城市空间，打造宜人的环境，提升城市品质，实现城市绿色生态化建设的目标。
1.2 城市街头游园绿地景观主题的意义城市街头游园绿地景观主题的意义在于可以丰富城市的景观，提升市民的生活质量，促进城市的可持续发展。
城市绿地景观是城市的重要组成部分，不仅可以为市民提供休闲娱乐的场所，还可以起到调节城市气候、改善空气质量、净化水源等作用。
而城市街头游园绿地景观主题的设计与规划，则可以使绿地景观更具有吸引力和独特性，增加市民的互动性和参与感，提升城市的文化魅力和品位。
通过精心设计的绿地景观主题，可以展现城市的历史文化、地域特色和生态环境，激发市民对城市的归属感和自豪感。
城市街头游园绿地景观主题的建设还可以促进城市经济的发展，吸引游客和商家入驻，带动周边商业的繁荣。
城市街头游园绿地景观主题的意义不仅在于美化城市环境，更在于推动城市的全面发展和提升城市的整体形象。
2. 正文2.1 城市街头游园绿地景观主题策划的背景城市街头游园绿地景观主题策划的背景是随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，人们对城市绿地景观的需求日益增加。
传统的街头游园绿地往往缺乏创意和独特性，无法满足人们对美好生活的向往和追求。
城市中心地区绿地景观格局与生态规划设计分析
2017年第2期现代园艺这种拍摄方式，能够让关注把注意力自然的放在动画角色上。
采用背面方位的拍摄方式，也能够获得良好的效果。
比如，在表现一个人物时，因为被动画角色的视角和动画画面的视角一致，能够表现出动画角色眼中的景物和空间，让观众获得良好的情感体验。
2.2动画场景的色彩情感象征分析在动画制作中，在动画场景中采用严格的色彩方案，能够有效确立场景的风格。
相应的动画场景色彩方案主要依据的是不同色调以及色彩对比的情感象征意义。
通过应用不同纯度、明度和色相的色彩，能够丰富画面的层次感，增加画面的色彩丰富度，在反映创作目的、象征寓意、情感表达、气氛烘托和画面造型中具有广泛的应用。
每种颜色都有其独特的情感内涵象征，例如，红色象征着热烈、强烈的情感，绿色则表现了生命的和谐和茁壮。
通过应用对比的色彩方案，能够突出某种颜色，进而引发观众的注意力。
例如，黄色和紫色具有明显对比、橙色和蓝色具有明显对比、绿色和红色具有明显对比，通过对比能够表现出颜色的鲜明特点。
通过这种颜色对比的应用能够冲击观众的心理情感和美感。
在动画作品中，色彩属于一种无声的语言，其中可以包含强烈的情感内容。
变化的色彩往往是感情和剧情创造张力的重要方式。
比如，《狮子王》中刀疤和辛巴的出场环境就具有较大的色彩对比效果：辛巴生活在阳光明媚的大草原中，而反面的角色刀疤则是生活在诡异的石壁上。
这个动画中，通过色彩表现了善恶、正邪的情感，并且塑造了比较完美的情景，进而在其中表现出了鲜明的艺术效果，进而烘托和渲染出了内容和主体需要的情感氛围和情绪基础。
3结论综上所述，如今的动画场景的设计比较重视场景的象征含义、主观意志，并且十分强调情感的融入，目的是应用色彩和形态创设感性的体验。
画面的美感和场景中的感情灌注是动画风格的重要内容。
因此，需要合理地整合动画场景和情感诉求，进而达到应情感人、以情助形、以情设景的目的。
让观众和作品感情相通、视觉相遇，创造出理想的动画作品。
城市街头游园绿地景观主题策划与规划设计
城市街头游园绿地景观主题策划与规划设计
城市街头游园绿地是城市中的重要公共空间，它不仅是城市居民休闲娱乐的场所，也是城市形象展示的窗口。
城市街头游园绿地的景观主题策划与规划设计非常重要。
在进行城市街头游园绿地的景观主题策划与规划设计时，需要考虑到城市的特点和环境。
不同城市有不同的文化背景和城市形象，因此在策划与规划设计时要充分考虑城市的文化特色，采取相应的景观主题，以凸显城市的独特魅力。
在景观主题策划与规划设计中，需要考虑到游园绿地的功能性和实用性。
游园绿地是供人们休闲娱乐的场所，因此在设计时要考虑到人们的需求，设置相应的游乐设施和便利设施，如景观座椅、休息亭、儿童游乐设施等，同时要考虑到绿地的可持续发展性，选择适合的植物和园艺元素，以保持绿地的美观和景观效果。
在进行景观主题策划与规划设计时，需要考虑到绿地的空间组织和布局。
绿地的空间布局应符合人们的活动需要，如设置开放的空地供人们活动和集会，设置绿荫区供人们休闲。
应合理利用绿地的空间，充分发挥其功能，设置相应的景观节点和景观通道，以提升绿地的景观效果。
在景观主题策划与规划设计中，需要考虑到环境保护和生态可持续性。
绿地作为城市的重要公共空间，要兼顾环境保护和生态效益。
在设计时要注意选择环保材料和植物，合理配置灌溉和排水系统，同时要充分利用自然资源和节能技术，以降低绿地的维护和管理成本。
城市街头游园绿地的景观主题策划与规划设计需要考虑到城市特点、功能需求、空间布局和环境保护等方面，以打造美观、实用、环保的绿地空间，为城市居民提供舒适的休闲娱乐场所。
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通过对高密度城市中心区街道绿 地现状的分析 ,发现其绿地在系统性、 特色性 、层次性 、文化性 、生态性等方面 存在各个不为注意的问题。有鉴于此 , 笔者在对陆家嘴中心区的街道绿地景
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城市规划汇刊 2002 年第 1 期 总第 137 期
观进行调整规划时 ,分别从系统化、风 格化 、精细化 、主题化 、生态化等五个方 面为切入点 。在保持基调统一的基础 之上 ,分别强调街道绿地景观风格化和 精细化等方面 。打破原有单调及品味 低的不足 ,有层次性地丰富各道路景 观 ,分重点地强化各道路景观设施 ,使 得区内的各条街道景观特色明显 ,层次 鲜明而又同整体氛围很好地融合在一 起(图 2) 。 311 系统化 ———一排基调树种 , 一排特色树种 由于周边大量的高层建筑 ,要求街 道绿地有一个统一而又有序的第五立 面景观 ,使得俯视景观成一系统。因 此 ,需要有统一的行道树为基调。但 是 ,从街道绿地景观的多样性需求来 说 ,要求有“一路一树 ,一树一景”,每条 道路需要有特定的树种来强化特有的 氛围 。 首先 ,根据区域的功能分区和人流 分析将区内的“点状”“, 线状”“, 面状”绿 地景观加以统一考虑 。各条街道统一 规划时保留原有悬铃木 (须进行防污染 处理) 为行道树基调树种。在现状允许 的人行道外侧 ,另植一排能强化该街道 特色的开花小乔木。这样 ,就形成了 “一排基调树 ,一排特色树”的格局 (图 3) 。使得区内的街道景观在统一基调 的同时 ,又展现和强化了各条街道各自 丰富的特色。在此基础上 ,各景观道路 各自分级 ,重点突出 ,各层次的绿地景 观各具特色 ,又相互衔接。 312 风格化 ———取意彩虹 ,七种 风格 为打破现有单调的道路景观 ,需要 在植物品种及色彩的搭配上来加以丰 富。对此 ,针对本地区在整个浦东的地 位以及功能分区的战略规划 ,根据分区 制定不同的特色标准 。在保持悬铃木 为基调树种之后 ,取意于彩虹 ,将区内 12 条道路分别按彩虹的 7 种色彩划分 成赤、橙、黄、蓝、青、紫、白 7 种风格 (图 4) ,分别用植物手段来加以表现。七种 风格分别同规划的雅皮士街 、商业步行 街 、手工艺品街 、黄金钻石街等街所提 炼的风格特征相对应 。 “赤”基调以银城西路为代表 。该 道路规划有多条步行街及周边的饮食 广场、手工艺街所组成 ,氛围热情而炽
2 高密度城市中心区街道绿地 景观现状的基本问题
目前高密度城市中心区的街道绿 化 ,通常是在人行道侧石旁栽植一排行 道树 ,或是在绿带上另加一行灌木而 已。在总体规划上 ,上海浦东新区陆家 嘴地区的道路绿地现状可谓典型 。 陆家嘴中心区是上海浦东新区陆
家嘴金融贸易区内的核心地段 。东起 浦东南路 ,西以东昌路为界 ,西北至黄 浦江 。是展现上海和浦东开发开放形 象的“一 个 龙 头 、四 个 中 心”的 地 域 载 体。该中心区内建有的绿地量较大 ,层 次分 明 。分 别 由 陆 家 嘴 中 心 绿 地 等 “面”状集中绿地 、滨江大道及各道路的 “线”状绿地 、建筑周边的“点”状小块绿 地等 ,共同组成了一个完整的网络化绿 地景观。据对现场进行了详细的调查 , 并对委托方提供的相关资料进行分析 之后 ,发现区内道路绿化存在着以下五 个基本问题 : 211 整体规划缺乏系统性 该区集中了全世界众多跨国集团 , 区内高楼林立。在城市景观上 ,第五立 面景观是其中重要的方面 ,也是城市总 体风貌的主要内容。但是 ,当前中心区 内各层次的绿地相互之间缺乏联系 ,更 谈不上整体性 。“点”状的小块绿地及 道路节点景观 “, 线”状的主要道路景 观 ,以及区内各集中式“面”状公共绿地 景观 ,各自孤立 ,缺乏统一的规划。以 樟树 、银杏为行道树的世纪大道 、以悬 铃木为行道树的区内各道路 ,以及大面 积草地为特色的陆家嘴中心绿地之间 三者缺乏呼应衔接 ,使得小陆家嘴的第 五立面景观显得有些凌乱而缺乏统一 考虑的气势 。 212 同周边功能区位脱节 ,街道 绿地缺乏特色 陆家嘴的街道绿地并未结合本区 的功能布局 、特色分布来突出其相应的 特色和氛围。规划的各条特色街道 :雅 皮士街 、商业步行街 、手工艺品街 、黄金 钻石街等 ,也并未通过植物造景来进行 强化、展现、补充 ,以取得相得益彰、交 相辉映的结果 。植物造景脱离了周边 文脉与关联 ,显得生硬而又相互孤立 , 缺乏了应有的适宜的氛围 。在具体的 植物配置上 ,区内植物种类单一 ,四季 景相变化不明显 。行道树清一色是悬 铃木 ,隔离带则是简单地以小叶黄杨为 绿篱 ,再间植灌木球 ,都显得单调呆板。 在植物品种选择 、色彩搭配以及平面布 局上缺乏特色。结果是 ,小陆家嘴这样 一个繁华的金融贸易区内的植物 ,就缺 少其应有的勃勃生机 。 213 道路景观千篇一律 ,缺乏层 次性
城市的发展有时会随之带来的人 口拥挤 ,交通混乱等问题 ,这在高密度 城市中心区表现的尤为突出 。为了使 城市环境更适合人们的居住 、生活和交 往 ,常在城市中心区中营建有特色的步 行街。它对于显现城市特色景观 ,保持 城市形象的连续性等方面具有重要的 作用 。如上海南京东路步行街 、北京王 府井步行街等的成功修建 。但步行街 并不只是简单的禁止机动车的通行而 已 ,还应做到有鲜明独特的风格。不但 要能反映整个城市的、地区的风格 ,还 应有该街道自己特有的鲜明的风格特 征。对此 ,街道绿地景观设计就需要紧 紧地围绕着该独特的氛围而展开 ,用配 置植物的手段来更好地强化特色 。如 美国波士顿大道的改造就是充分利用 植物来表现各段道路的特色 。整个大 道划分成特色鲜明的四个区 :北端区、 滨水区 、金融区 、中国城区 。针对各区 相应的风格特征 ,分别布置对应的特色 植物来加以突出。这样 ,这些植物景观 就很好地利用来渲染和加强街道的规 划氛围 ,使之相得益彰。 1. 3 城市中心区街道绿地景观的 层次化要求 城市中的街道绿地景观存在层次 性。在城市设计时 ,往往会将各个街道 按其人流量或商业化程度划分成各个 等级层次 。但在街道绿地的规划设计 时 ,却不管是商业街 ,还是步行街或是 普通街道 ,都采用一样的植物配置。这 就抹杀了各条道路所处的地位及其等 级的区别和变化。所以 ,街道绿地的布 置要按各条道路的特色 、所在区位 、历
陆家嘴中心区各条街道不管是在 平面布局上 ,还是植物品种选择上都过 于平淡 ,缺乏陆家嘴地区所应该有的大 气魄 。各条街道无视本身的地域位置 和重要性程度 ,绿地景观一律简单地布 置了悬铃木和小叶黄杨 。没有将街道 功能及人流因素考虑起来。从而 ,缺少 其应有的层次性。所以 ,陆家嘴中心区 的街道绿地景观显得单调而又缺少品 味 ,层次脉络不明显而缺乏主次重点。 214 街道绿地缺少一定的内涵和 文化的关联 陆家嘴原有传统文化的积累并不 很浓厚 。但小陆家嘴作为一个正在崛 起的未来的国际金融中心 ,具有美好的 前景和远大的发展前途 ,目前 ,该地域 所特有的文化气质正在逐渐显现出来 。 新建成的浦东世纪大道的设计主题就 是“时间与发展”;区内规划的各条特色 步行街 ,也将逐步形成陆家嘴本身的特 有的文化内涵。然而 ,现有的陆家嘴街 道绿地景观并没有与其本身的特有环 境氛围相联系起来 ,似乎还游离于特色 文化之外 。 215 植物生态问题注重太少 在植物配置时对植物的生态问题 考虑太少 :首先 ,落叶树和常绿树组成 不成比例。所有乔木均采用悬铃木 ,一 到冬季区内所有树木纷纷落叶 ,太显萧 条 ;其次 ,未经处理的悬铃木长成之后 , 到 4～5 月份就会飞毛满天 ,这种现象 对于陆家嘴尤不适宜 ;再次 ,对不良立 地条件采取的措施不足 ,浦东地区土层 较薄 ,大型乔木在此栽植往往生长不 良 ,需要采用一定的土壤深填措施。同 时 ,小陆家嘴地区风力较强 ,需考虑采 用各种类型的乔木支架。最后 ,对植物 的立地条件考虑不够。例如 ,东城路周 边建筑密集 ,阳光不足 ,在此地段应尽 量采用弱阳性或阴性植物 ,而非广玉兰 之类的强阳性植物 。
1 高密度城市中心区街道景观 发展新状况及对街道绿地景 观设计的影响和要求
1990 年代以来 ,空间尺度扩大、街 道路网密度增加 、流动速度加快 、视觉
景观美化要求的提高 ,这些是高密度城 市中心区街道绿地景观发展的新变化 , 这给城市街道绿地景观规划设计提出 了六个方面的要求 : 1. 1 城市中心区街道绿地景观的 系统性要求 自改革开放以来 ,全国各大城市兴 建了大量高层建筑。以上海市为例 , 1997 年中心城区 (十区 + 浦东) 新增高 层建筑 484 幢 ,总建筑面积 926 万 m2 , 占新增面积比例的 5719 %。至 1997 年 底中心城区的高层建筑总数已达 2258 幢 ,总建筑面积为 3524 万m2 ①(图 1) 。 高层建筑的大量兴建对于居民的生活 方式 、休闲方式等等都产生了很大的影 响 ,并对原来未被重视的城市景观第五 立面问题提出了新的要求 。所谓“城市 景观第五立面”即俯视效果下的地面及 建筑顶面景观 ②。由于观赏视角的提 高 ,使得城市景观要求更加立体化。但 这一点并未受到足够的重视 。站在上 海市中心区的高层建筑上往下俯看 ,见 到的是零乱的街道 、稀稀拉拉的行道树 和堆满垃圾的屋顶 。这个视觉景观同 装修一新的街道立面形成了鲜明的对 比。因此 ,街道绿地景观作为城市景观 的骨架 ,规划设计上需要注重街道绿地 的系统性。从而 ,在高层建筑上观赏时 有一个统一有序的街道绿地系统 。在 信息时代到来之际 ,对于城市街道绿地 景观的认识应该上升到新的高度 ——— 这就是运用网络化 、系统化的方法来全 面认识和整合街道景观 。 112 城市中心区街道绿地景观的 特色化要求
关 键 词 高密度 城市中心区 街道绿地 景观规划设计 上海市 文章编号 1000 - 3363 (2002) 01 - 0060 - 03 中图分类号 TU985. 12 文献标识码 B
街道的规划设计是城市设计的
重要组成部分 ,但是以往的大 多数规划设计往往局限于对道路交通 、 建筑立面 、沿街广告 、道路广场等问题 的重视 ,而忽视了街道绿地景观对于整 个城市的重要影响 。街道绿化被简单 地认为是在街道预留的少得可怜的用 地上“填绿”而已。事实上 ,街道绿地是 城市街道景观的重要载体 ,它并不只是 简单的栽花植树 ,而是同城市中心区本 身的特点相联系在一起的 ,其设计本身 涉及了诸多因素和内容 。笔者所指的 “街道绿地景观”广义上讲 ,就是指街道 绿地内的植物材料和非植物材料所构 成的景观及其与之相关联的城市景观 。 进入 1990 年代后 ,全国各大城市 中心区得以飞速发展 ,涌现出大量的高 层建筑、步行街等 ,使得城市中心区的 面貌显现出新的时代特征。同时 ,在全 国各特大城市诸如北京、上海等市 ,又 纷纷出现了经济发达的 ,欲直接参与国 际竞争的城市中心区 。它们是城市特 色景观的重要组成部分 ,是景观规划设 计一个重要课题 。 笔者拟从上海陆家嘴中心区街道 景观发展的新状况入手 ,分析其对街道 绿地景观规划设计所提出的新要求作 一探讨 。