滤清器常识：机油滤清器的配套技术详解
机油滤清器(严选内容)
机油滤清器机油滤清器是去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，保护发动。
目录1. 基本简介2．机油滤清器的技术特点3．机油滤清器的安装和更换周期1.基本简介发动机工作过程中，金属磨屑、尘土、高温下被氧化的积碳和胶状沉淀物、水等不断混入润滑油。
机油滤清器的作用就是滤掉这些机械杂质和胶质，保待润滑油的清洁，延长其使用期限。
机油滤清器应具有滤清能力强，流通阻力小，使用寿命长等性能。
一般润滑系中装用几个不同滤清能力的滤清器——集滤器、粗滤器和细滤器，分别并联或串联在主油道中。
（与主油道串联的叫全流式滤清器，发动机工作时润滑油全部经滤清器滤清；与之并联的叫分流式滤清器）。
其中粗滤器一串联在主油道中，为全流式；细滤器并联在主油道中，为分流式。
现代轿车发动机上普遍只设有集滤器和一个全流式机油滤清器返回目录2．机油滤清器的技术特点●滤纸：机油滤清器对滤纸的要求比空气滤清器更高，主要因为机油的温度变化从0到300度不等，在剧烈的温度骤变下，机油的浓度也发生相应改变，这会影响到机油的过滤流量。
优质机油滤清器的滤纸能够在剧烈的温度变化下，过滤杂质，保证足够流量。
●橡胶密封圈：优质机油的滤清器密封圈是用特殊橡胶合成的，保证100％不漏油。
●回流抑制阀：只有优质机油滤清器中才有。
当发动机熄火时，它能防止机油滤清器变干；当发动机重新点火时，它立即产生压力，供给机油润滑发动机。
●溢流阀：只有优质机油滤清器中才有。
当外部温度降低到某一特定值或当机油滤清器超出正常使用期限时，溢流阀会在特殊压力作用下打开，让未经过滤的机油直接流进发动机。
尽管如此一来，机油中的杂质会进入发动机，但比起发动机中没有机油而造成的损失而言，它要小得多。
因此溢流阀是在紧急情况下保护发动机的关键。
返回目录3．机油滤清器的安装和更换周期●安装：a)排干或吸干老的机油b)拧松固定螺钉，卸下旧机油滤清器c)在新机油滤清器的密封圈上抹一层机油d)安装新机油滤清器并旋紧固定螺钉●建议更换周期：轿车和商用车均为半年更换一次4．汽车对机油滤清器的要求过滤精度，滤出所有 > 30 um 的颗粒，减少进入润滑间隙并引起磨损的颗粒(< 3 um - 30 um)机油流量符合发动机的机油需求量。
机油滤清器简介及使用维护保养
机油滤清器简介压缩机专用机油价格昂贵，因此推荐您使用高质量的机油滤清器，以保护压缩机机油并进而保护压缩空气系统的其他部件，MAN FEITE 机油滤清器采用的特殊设计可满足压缩机在高温、高压恶劣环境下的工作要求，和空气滤清器和油气分离器一样，压缩空气系统中的机油滤清器也是运行链的一个重要环节，在这个运行链中，最薄弱的部分可能严重削弱整个系统的性能，机油滤清器不能正常工作后，污垢沉积会对油气分离器、精细滤清器和机器部件产生负面影响。
其结果就是导致滤清器的使用寿命的大幅缩短，并会增加压缩机的维护费用。
机油滤清器可以滤除压缩机专用油中的金属颗粒、杂质等，使进入主机的油是非常干净的，以保护主机安全运行。
机油滤清器结构旋装式机油滤清器由外壳和内部滤芯构成。
根据不同的应用，旋装式机油滤清器构成材料也不同，如不同的滤材、止回阀、旁通阀等。
将要被过滤的机油通过同心开口孔流过盖板内，流经滤芯，最后过滤后的机油由中心连接口流出。
盖板上装有可拆卸的密封圈，确保在任何操作条件下对外部的密封效果。
机油滤清器的维护维护时间通常由机器制造厂家确定。
维护只需要更换整个旋装滤清器。
使用过滤器扳手能够方便地卸下旋装滤清器。
天宇净化建议：◇新机第一次运行500小时后应更换机油滤清器。
◇建议每1500-2000小时更换机油滤清器，在环境恶劣时使用应缩短更换周期。
◇严禁超期使用机油滤清器，否则由于滤清器堵塞严重，压差超过旁通阀承受界限，旁通阀自动打开，大量污垢会直接随机油进入主机内，造成严重回果。
为了保证滤清器可在恶劣环境下工作，MAN FEITE机油滤清器采用特殊设计和材料，比如金属、滤材和密封材料等，都是针对压缩机应用场合和有侵蚀性的机油而特殊选择的。
机油滤清器的安装要求1、在拆除机油滤清器后必须清洁安装底座。
遗留在法兰和垫圈之间的尘土会导致新的垫圈变形和撕裂，从而造成泄漏。
2、在拆除旧的机油滤清器，请确认旧的垫圈没有粘着在安装底座上。
机油滤清器的选择与更换技巧
机油滤清器的选择与更换技巧机油滤清器在汽车保养中扮演着重要的角色，它能有效地过滤机油中的杂质，保持发动机正常运转。
选择适合的机油滤清器并掌握更换技巧是每位车主必备的知识。
本文将就机油滤清器的选择原则和更换技巧进行详细介绍。
一、机油滤清器的选择原则1. 适配性：机油滤清器必须与车辆的发动机匹配，确保安装时尺寸和连接方式完全一致。
购买机油滤清器时，要了解自己车辆的品牌、型号和发动机规格，并向专业人员咨询合适的滤清器品牌和型号。
2. 过滤效能：滤清器的过滤效果是选择的重要指标之一。
优质的滤清器应能有效地过滤机油中的微小颗粒和污染物，以保证机油的清洁度，延长发动机的使用寿命。
建议选择具备高效过滤能力的品牌，如德国马勒（Mahle）等。
3. 质量认证：机油滤清器是关系到发动机寿命的重要部件，因此建议选择通过ISO9001质量认证的产品。
认证标志可在滤清器外包装上找到，合格产品通常具备良好的可靠性和耐久性。
4. 维修保养：考虑到滤清器的更换频率，建议选择易于更换的机油滤清器。
一些机油滤清器品牌提供易于安装和更换的设计，以降低维修保养的难度。
二、机油滤清器的更换技巧1. 准备材料：更换机油滤清器所需的材料包括备用机油滤清器、橡胶手套、纸巾或废布等。
2. 确定位置：检查车辆发动机盖下的位置，查找机油滤清器的具体位置。
通常，机油滤清器位于发动机正上方，便于更换。
3. 安全措施：在更换机油滤清器之前，确保发动机已冷却，以避免烫伤。
此外，为了防止漏油，可以在机油滤清器底部放置废布或纸巾。
4. 去除旧滤清器：先用橡胶手套握住滤清器，逆时针旋转。
有时需要力气较大，因此可使用一个滤油扳手来辅助。
旋转滤清器时要小心，以免滤清器上的污垢掉入周围的部件。
5. 清理接口：在安装新机油滤清器之前，检查旧滤清器密封环上是否有残留，若有则需将其清除。
此外，确保滤清器接口的清洁，没有异物。
6. 安装新滤清器：将新机油滤清器涂抹一些新机油在接口上的密封环上，然后将其手动旋转到位，直至紧固。
机油滤清器技术标准
机油滤清器技术标准机油滤清器是发动机中非常重要的一个部件，它的作用是过滤机油中的杂质，保持机油清洁，保护发动机的正常运转。
因此，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着至关重要的影响。
本文将从机油滤清器的选材、结构、性能和标准等方面进行详细介绍。
首先，机油滤清器的选材非常重要。
优质的机油滤清器应该采用高强度、耐腐蚀的材料制成，以确保在长时间高速运转下不会出现破损或者腐蚀的情况。
同时，滤芯材料也需要具有良好的过滤性能和较长的使用寿命，以保证机油能够得到有效的过滤和保护。
其次，机油滤清器的结构也需要符合一定的技术标准。
滤清器的结构设计应该合理，安装方便，密封性能好，避免机油泄漏或者外部杂质进入。
另外，滤清器的排污阀设计也非常重要，它能够定期将滤芯中的杂质排出，延长滤芯的使用寿命。
除此之外，机油滤清器的性能指标也是非常重要的技术标准。
包括滤芯的过滤精度、阻力特性、捕集能力等指标，都需要符合相关的标准要求。
滤清器的过滤精度决定了其对机油中微小颗粒的过滤效果，阻力特性则影响了机油的流通和发动机的工作效率，捕集能力则直接关系到滤清器的使用寿命。
最后，机油滤清器的标准化也是非常重要的。
通过制定统一的技术标准，可以保证不同厂家生产的机油滤清器在性能和质量上都能够得到保证，从而保障发动机的正常运转和使用安全。
总之，机油滤清器的技术标准对于发动机的性能和寿命有着重要的影响。
在选择和使用机油滤清器时，需要特别注意其选材、结构、性能和标准等方面的要求，以确保发动机能够得到有效的保护和维护。
同时，厂家和用户也应该共同遵守相关的技术标准，保证机油滤清器的质量和性能符合要求，为发动机的正常运转提供保障。
机油滤清器知识PPT课件
机油滤清器的安装位置：
• 机油滤清器位于发动机润滑系统中。它的 上游是机油泵，下游是发动机中需要润滑 的各零部件。
①微孔滤纸滤芯式滤清器 ③塑料滤芯式滤清器 ⑤绕线式滤芯式滤清器 ⑦离心式滤清器式滤清器
二、机油滤清器的分类：
②锯末滤芯式滤清器 ④金属网滤芯式滤清器 ⑥刮片式滤芯式滤清器
1、微孔滤纸滤芯式滤清器：
E
用机油滤清器扳钳把机油滤清器拆 下来， 为了防 止机油 溢洒， 应该将 其开口 朝上取 出来。
F
这是新旧2个机油滤清器。照片上看 不出太 大的差 别，实 际上， 旧机油 滤清器 内部塞 满了各 种污物 。
❖机 油 滤 清 器 的 更 换 方 法
把新机油滤清器安装到发动机上。安装时，用手把新机油滤清器拧进去 ,橡胶密封件定位后，用专用工具顺时针方向拧紧机油滤清器。拧紧转 数：顺时针拧紧7/8转。拧紧力矩：16lb.ft(22Nm)。安装完毕后，向发 动机加注机油至规定的液面高度，运行发动机至少3分钟，然后检查机 油是否泄漏。
2、锯末滤芯式滤清器
• 锯末滤芯又叫木屑滤芯，用红白松木板锯末作原料，经筛网分选，拌以纸浆模压成形，烘干脱水， 锯末滤芯的原料品种单一，工艺操作简单，过滤细度好，这是它的优点。但是，由于滤芯结构密 实，阻力较大，一次使用寿命较短，只能用于分流过滤。
3、塑料滤芯式滤清器
• 采用一定粘度耐热耐腐蚀的工程塑料，经模压烧结成为多孔性具有深度过滤作用的滤芯。这种滤芯可以按 一定堆积保养后继续使用。
实训知识介绍
❖ 机油滤清器的更换重要性：
如果发动机机油滤清器没有更换，滤清器堵塞，机油不能通过滤清器。当释放阀开启，脏的机 油被送入发动机。
❖机 油 滤 清 器 的 更 换 方 法
机油滤清器选择与更换方法
机油滤清器选择与更换方法机油滤清器是发动机维护中非常重要的一个部件，它能够有效过滤机油中的杂质，保持机油的清洁程度，延长发动机寿命。
选择正确的机油滤清器并掌握正确的更换方法是非常关键的。
本文将详细介绍机油滤清器的选择与更换方法。
一、机油滤清器的选择1. 考虑车型和发动机类型：不同的车型和发动机可能需要不同规格的机油滤清器。
首先要了解自己车辆的车型和发动机类型，然后根据厂家的建议或咨询专业人士选择适合的机油滤清器。
2. 了解滤芯材料：常见的滤芯材料有纸质滤芯和金属滤芯。
纸质滤芯价格相对便宜，对于一般驾车者来说已经足够；金属滤芯则具有更好的耐用性和过滤效果，适合高性能发动机和长时间行驶的车辆。
3. 确定滤清器尺寸：滤清器尺寸的选择也很重要，过大或过小的滤清器都会对发动机性能产生不良影响。
可以通过查阅车辆使用手册或咨询专业人士确定正确的滤清器尺寸。
4. 注意滤清器品牌和质量：选择知名品牌的机油滤清器可以提高产品的质量保障。
另外，也可以参考其他车主对不同品牌机油滤清器的评价，选购质量较好的产品。
二、机油滤清器的更换方法1. 准备工具和材料：更换机油滤清器需要准备好合适的工具，例如滤清器扳手、油桶、防滴漏垫和新机油滤清器。
2. 找到机油滤清器的位置：机油滤清器一般位于发动机的底部或侧面，可以通过查阅车辆使用手册或咨询专业人士确定具体位置。
3. 停车并放松发动机：确保车辆处于停车状态，并将发动机稍微运转几分钟使其温度上升，这样可以更顺利地排除旧机油。
4. 排放旧机油：在机油滤清器底部放置油桶，使用滤清器扳手拧松滤清器，轻轻旋转滤清器直到旧机油开始排出。
等待机油全部排出后，将滤清器彻底取下。
5. 准备新机油滤清器：打开新机油滤清器的包装，取下其密封塑料薄膜，并用少量清洁机油将其润滑。
6. 安装新机油滤清器：将新机油滤清器用手旋转至最初的位置，然后再用滤清器扳手逆时针旋紧。
但要注意不要过紧，以免损坏滤清器。
7. 加注新机油：通过发动机盖上的机油加油口，加入适量的新机油。
机油及机油滤清器的更换课件
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根据车辆使用手册
每辆车的使用手册中，都会有制造商推荐的机油及机油滤清 器更换周期。车主应按照手册中的建议进行更换，以保证车 辆的正常运行。
不同车型、不同机油的更换周期差异
车型差异
不同的车型，由于其发动机设计、性能要求等差异，机油及机油滤清器的更换 周期也会有所不同。一般来说，高性能、大功率的发动机可能需要更频繁的更 换。
环保性：机油滤清器能够过滤掉机油中的有害物 质，减少对环境的污染。同时，合适的机油能够 降低发动机排放的有害物质，利于环保。
燃油经济性：清洁的机油能够提高发动机的燃烧 效率，减少燃油消耗。
以上是关于机油及机油滤清器的基础知识，了解 这些知识能够帮助我们更好地选择和使用机油及 机油滤清器，确保发动机的正常运转并延长其使 用寿命。
机油差异
市面上的机油种类繁多，包括矿物油、半合成油和全合成油等。不同类型的机 油，其性能、耐久性等都有所不同，因此也会影响更换周期。例如，全合成油 的耐久性较好，可以更长时间使用。
注意事项和常见问题解答
注意事项
在更换机油及机油滤清器时，要确保使用与车辆兼容的机油类型，并遵循制造商 的推荐。同时，要确保旧油完全排出，新油正确加入，防止混合使用。
处理废弃物
将旧的机油滤清器和废弃的机油妥善处理，不要随意丢弃 ，以免对环境造成污染。
03
机油及机油滤清器更换 周期及注意事项
更换周期的建议
常规建议
通常，每行驶5000至7500公里或3到6个月，就需要更换一 次机油及机油滤清器。然而，这只是一个大致的参考范围， 实际的更换周期可能会因车辆类型、驾驶习惯、路况等因素 有所不同。
机油滤清器的作用和种类
机油滤清器基础知识
机油滤清器基础知识机油滤清机油滤清器器发动机工作时，很多传动零件都是在很小的间隙下高速相对运动的，部件间的摩擦会产生零件的磨损、功率损耗、热量、铁屑杂质等。
因此，为了使我们发动机各个零部件间持久正常运行，就需要机油的润滑，机油在运动机件之间产生油膜，减少摩擦阻力和动力消耗，并减小零部件磨损，同时，流动的机油将摩擦产生的热量带走，冷却机件不因温度过高而烧坏机件；循环流动的机油又可将零件表面的金属屑带走。
机油还有一定的粘性，填补缸壁与或活塞环间的细小间隙，减少气体才泄露，起到密封的作用。
发动机润滑系的作用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
机油滤清器的作用就在于滤除上述存在于机机油滤清器的作用就在于滤除上述存在于机油中油中油中的有害杂质的有害杂质,保护主机零部件,延长其使用寿命._ 一般发动机润滑系统示意图发动机工作时，摩擦表面（如曲轴轴颈与轴承，凸轮轴轴颈与轴承，活塞环与气缸壁，正时齿轮副等）之间以很高的速度作相对运动，金属表面之间的摩擦不仅增大发动机内部的功率消耗，使零部件工作表面迅速磨损；摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化，导致发动机无法正常运转。
因此为保证发动机的正常工作，必须对发动机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在摩擦表面覆盖一层润滑剂（机油或油脂），使金属表面之间间隔一层薄的油膜，以减小摩擦阻力、降低功率损耗、减轻磨损，延长发动机使用寿命。
_ 一般发动机润滑系统示意图一般润滑系统由三一般润滑系统由三大部分组成大部分组成大部分组成：：1、机油供给装置：有机油泵、油道、油管、限压阀等，可使机油以—定的压力和流量在循环系统中流动。
2、滤清装置：有集滤器、粗滤器、细滤器、旁通阀（堵塞指示器），可清除机油中的各种杂质。
3、仪表及信号装置：有堵塞指示器、压力感应塞、油压警报器、指示灯及压力表等，可使驾驶员随时知道润滑系统的工作情况。
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滤清器常识：机油滤清器的配套技术详解机油滤清器的配套技术详解滤清器的技术配套技术具有小范围内边缘学科的性质，因而易被忽视。
在实际中往往可以看到这样的现象：安装在主机上设计精良的滤清器不能最大限度地发挥应有的作用。
而主机用户又不满意所选滤清器的性能。
这便是滤清器配套不当的问题。
本文试图从配套角度对机油滤清器的选型、设计、安装与使用等方面作一些讨论，涉及的题目有以下十一项：1.通过机油滤清器的流量。
2.内燃机的使用条件。
3.润滑油的品质。
4.内燃机操作者的使用水平。
5.机油滤清在地内燃机上的安装位置。
6.机油滤清器同机油散热器的联接。
7.旁通阀开启压力的确定。
8.保养指示器的应用。
9.复合式机油滤清器的结构。
10.大流量机油滤清器。
11.调压阀问题。
机油滤清器位于内燃机润滑系统中。
上游是机油泵。
下游是主油道。
随着近代内燃机向高速高输出方向发展，润滑系统容量扩大，油温提高。
并普遍采用机油散热器和活塞喷油冷却等装置而使结构复杂化。
同时，润滑油品质提高，添加剂种类增多，对滤清器的过滤作用提出了新的要求。
所有这些都给机油滤清器的配套技术赋予了新的内容。
1.通过机油滤清器的流量确定机油滤清器的配套流量有如下四个根据：A．用户要求的滤清器流量数据。
B．配套内燃机的类型、功率和强化程度。
C．机油泵流量。
D．主油道流量。
从内燃机功率计算主油道流量时所采用的经验公式如下：Q=（7-1υ）L/hphr(汽油机)Q=（10-20）L/hphr(柴油机)轻负荷使用条件取低值。
重负荷使用条件取高值。
特重负荷带中增压的可再增大10-30%。
如果用户提供机油泵设计流量或新机油泵实测流量，则滤清器流量可取机油泵流量值的50-60%。
因为机油泵设计者已考虑到机油泵在使用过程中会逐渐磨损，流量会逐渐减少。
为满足主机的需要，他必须增大设计流量。
也有用户向滤清器设计者提供内燃机主油道的设计流量。
在这种情况下，滤清器的流量值应定在主油道设计流量的1.5-2.0倍。
这是因为随着内燃机能的正常磨损，主油道流量会相应增大以维持正常机油压力。
至于分流滤清器的流量，可取全流滤清器流量的5～10%，或以每10分钟左右能将主机油底壳内全部机油过滤一遍为度。
2.内燃机的使用条件内燃机的运转工况是多种多样的。
从市内轿车到农用货车。
从室内发电动力到油田工程机械。
使用条件差异巨大。
就负荷的大小来说，有轻负荷，中等负荷，重负荷和特重负荷。
就负荷作用的时间长短来讲。
有连续负荷和间歇负荷。
这些不同工况影响到润滑系统中油温和油压的变化，亦即滤清器的工作条件。
同时也决定着过滤材质的特性和过滤面积的大小。
连续重负荷运转的柴油机，代表最荷刻的使用条件。
机油滤清器不仅需耐受长时间的高温（120～150℃），而且要经受多到百万次的压力肪冲波的冲击。
所以滤清器的结构和过滤材料应具备足够的机械强度。
密封件和滤芯粘接剂必须能抵坑高温机油的攻击。
对于变负荷的使用条件，如果江负荷运转时间所占的比例很小，像轻型汽车。
滤清器的负荷可定在按发动机最高转速的最大负荷的50～60%处。
这样就不会使滤清器的尺寸过于庞大。
有的内燃机虽然也是全负荷连续运转，但环境条件较好，使用管理水平较高。
像机房内发电设备和大型船舶动力。
则可采用性能较为完美而结构不妨复杂一些或维护保养工作难度大一些的机油滤清器。
或者在安装空间允许时，也可加大过滤面积使保养周期延长，节约管理费用。
还有一些使用条件特殊的内燃机，像联合收割机的动力。
每年仅连续使用十几天。
但在这十几天中，不允许发生停车事故。
为这种机械配套的机油滤清器就要有卓越的短期可靠性。
能在收割机作业期内坚持到底，宁可在其他性能指标上作一些牺牲。
其滤芯更换的操作也应十分简便，几分钟内解决问题。
以上是内燃机使用条件的几个典型例子。
滤清器配套设计者必须对主机的具体使用工况作仔细全面的考查与分析。
选择最符合使用条件的结构。
排队出滤清器各项性能在所面临的特况滤清器能够适应无论何种使用条件。
即使想方设法做出来，或是价格惊人昂贵，或是结构异常复杂，或是体积重量过大过重，难以被用户接受。
3.润滑油的品质多年来的经验证明，不考虑内燃机润滑油的品质，即使是很优良的机油滤清器也会在使用失败。
诚然，高品质润滑油已在一部分内燃机上获得应用。
像API的SD、SE、SFCC、CD级润滑油，用户已不陌生。
这些油品具有良好的抗氧化安定性和县浮扩散性。
微孔滤纸滤芯在这类油中的使用效果很好，但也应看到在农村和边远地区仍有不少用户使用品质不高甚至低劣的油料。
油中杂质多，抗氧化能力差，无清洗作用，容易在使用过程中产生成团胶性物和沥青质，导致滤芯堵塞。
缩短滤清器使用或保养寿命，对微孔滤纸做的滤芯尤为不利。
针对这种情况，滤清器设计者就要采取一些措施：或在纸滤芯之前增加一个金属网预滤芯，或采用复合材料的滤芯，或在润滑系统中并联一个离心式滤清器。
但应当向用户指出，采用上述措施后的滤清系统，要增大保养和务件费用。
如果详细分析采用不同等级润滑油的全面技术经济效果，其结论必定是有利于高品质润滑油。
4.内燃机操作者的技术水平机油滤清器是一种需经常维护或更换的部件，周期约为5,000～10,000公里，或150～250小时。
因此内燃机使用管理的技术水平会影响到选择何种结构滤清器的决策。
下面以三种滤清器的使用保养方法来说明这个问题。
旋装式滤清器的更换最为简便。
用手或工具拧下一个旧的再用手拧上一个新的便告完成。
没有其他需拆装的零件。
即使是对机油滤清器结构很不熟悉的人也能做好这项更换工作。
这是旋装滤清器得能迅速推广的优点之一。
不过使用旋装滤清器的一个前提是滤清器备件应充分并可随时随地购到。
与旋装滤清器成鲜明对比是离心式滤清器。
它的过滤效果优越，没有需要更换的零部件，几乎可以同发动机等寿命。
但它有一个高速旋转的转子（5,000～8,000r/min）。
有精加工后重新装配。
这样的工作必须要具备相当高的技术水平才能做好，否则离心式滤清器的优越性会全部或部份地丧失。
介乎上述两种结构之间的是可换滤芯滤清器。
因为需要更换滤芯部件，因此滤芯的供应必须有保证。
同时，保养更换滤芯时还需拆装和更换一些零件。
因而要求使用人员对滤清器的结构和其中零部件的作用要有一定程度的了解。
不然一个密封圈或一个弹簧或一个小托盘的错装或漏装就会使滤清器失效。
滤清器结构型式繁多。
使用者水平差异很大。
设计者和制造者认为是完善优良的滤清器并不都能在实际使用中得到用户的赞赏。
其中原因之一便是使用者水平与滤清器的使用要求不相适应。
5.机油滤清器在内燃机上的安装位置滤清器设计者需了解滤清器在主机睥安装位置，以便在产品结构上作相应处理。
滤清器的安装方式大致有正放、横置和倒立三种。
离心式滤清器必须正立安装，转子轴中心线与铅垂线之间的夹角不能大于20℃。
其他形式滤清器没有这个限制。
倒立安装的滤清器应装有单向阀或止回阀，以防止发动机停车后润滑油从滤清器中排空。
一旦排空，发动机再次起动时将发生短时间缺油现象。
轻则加大发动机的磨损程度，重则会使主机卡死。
滤清器设计者还应了解安装位置周围有无其它部件和附件或是否相干涉。
所以滤清器总成图上应示出滤清器在更换或保养时所需要的空间尺寸，以便主机设计人员作出适当布置。
滤清器在保养时，不可避免地会有油液下滴。
因此滤清器应避免安装在电机电器和橡塑制件的上方。
离心式和倒立安装的其他型式滤清器在拆卸或保养时需向上取走壳体及零件，因此要避开主机排气管道以防烫伤事故发生。
6.机油滤清器同机油散热器的联接近代高速内燃机愈来愈多地采用机油散热器来控制润滑油温度。
于是就有滤清器和散热器的联接方式问题。
方式之一是把滤清器安装在散热器之前。
好处是让过滤后的洁净油进散热器，散热元件的通道不会被油中杂质堵塞。
另有一个好处是当主机正常运转时让温度高一些的油先通过滤清器，由于油温高粘度小过滤作用可以更好些。
方式之二是把滤清器放在水冷式散热器之后。
优点冷车起动时散热器可以进热水（当冷却系统被灌入热水时）。
油温升高，机油易于通过滤清器。
综合上述分析，全流机油滤清器应联接在散热器之后。
滤清器内油温能够得到控制，过滤作用较为稳定。
分流式滤清器则安装在散热器之前较宜。
起动时即使无油通过滤清器亦无大碍。
而在发云动机正常工作时湿度较高的油先通过分流滤清器可使它的过滤性能发挥得更好。
对于离心式滤清器更是如此。
油温高则转速上升，分离效果最佳。
7.旁通阀开启压力的确定全流机油滤清器必须设有旁通阀（安全阀）。
使润滑系统中的油流在滤芯堵塞时不致中断。
旁通阀开启压力差的大小能产生下述影响：对于滤芯使用寿命，旁通阀开启压力差大则滤芯的使用寿命长。
对于滤芯强度，阀开启压力差大便要求滤芯强度相应提高，因需承较大压力差的作用。
对于主油道油压，旁通阀压力差代表着机油泵出口处到主油道之间的压力降。
阀的压力差定得高，这个压力降也会增大。
就有可能出现主油道油差偏低的毛病。
因此从整个润滑系统要求来讲，旁通阀的开启压力差定得小一些为宜。
带来的唯一的缺点是滤清器使用寿命相对地短一些。
需要多换几个滤芯，但压力差定得高了容易使润滑系统发生麻烦，例如主油道油压过低或滤芯损坏等。
车用滤清器的旁通阀开启压力差常在70～250kpa之间。
轻型车取较小值，重型车可取较大值。
由于旁通阀在滤芯全堵情况下全开。
所以在设计旁通阀的进出油孔和通道时应该给予足够大的尺寸。
保证滤清器额定流量的80～100%能通畅地通过旁通阀。
8.保养指示器的应用滤清器何时需要保养或更换言之，用户如何知道旁通阀即将开启或已经开启。
这是长期以来用户很关心的问题。
保养指示器就是这个需要而问世的。
它是一种压力差值传感器加上信号显示装置。
在大型柴油机上已有应用的。
不过应该看到当主机冷车起动时，由于油的粘度大，滤芯内外压力差也大。
要求指示器区别冷热车的情况就将使结构复杂成本增加并难以在中小功率内燃机上推广应用。
所以至今尚未有保养指未器商品应市。
随着电子技术逐步介入内燃机控制系统，车用滤清器装用保养指未器的现实可能性必将增大。
作为滤清器设计者应注意这方面的发展。
9.复合式机油滤清器的结构复合式机油滤清器是指在发动机润滑系统中既有全流滤清器，又有分流滤清器的过滤机制。
在结构上有四种形式：可换式滤芯的全流滤清器和分流滤清器共同安装在一个公共底座上。
全流和分流滤清器总成分别独立安装在主机的不同部位，比公共底座的形式多一点灵活性。
可以根据主机的使用条件同时装用两个滤清器或只装其中任何一个。
全流和分流的可换滤芯共同完善一个总成壳体内。
进油孔是共同的。
出油孔各有一个，分流出油孔内有限流孔板控制流量。
全流和分流滤芯共同在一个旋装式外壳内。
结构虽然复杂，但因为是整体更换总成，对用户来说并不增加麻烦。
采用复合式滤清可提高过滤细度使过滤作用更为完善，全流滤清器具有保证供油和滤除杂质的双重功能。