第五章国际海洋法

第五节 大陆架
一、含义 1982年的《联合国海洋法公约》第76条： 沿海国的大陆架包括其领海以外依其陆地领土的全部自然 延伸，扩展到大陆边外缘的海底区域的海床和底土。如果 从测算领海宽度的基线量起到大陆边的外缘的距离不到 200海里，则扩展到200海里的距离。如从测算领海宽度 的基线量起超过200海里，大陆架在海床上外部界限的各 定点，不应超过从基线量起350海里，或不应超过2500米 等深线外100海里。
（8）严重的污染行为； （9）捕鱼； （10）进行研究或测量活动； （11）目的在于干扰沿海国通讯系统的行为； （12）与通过没有直接关系的任何其他活动。
（三）通过的含义 1、应继续不停和迅速进行。 基于以下目的：穿过领海，但不进入国家 内水；停靠内水以外的泊船处或港口设施； 驶往或驶出内水。 通常航行速度 潜水艇不行潜行，必须浮在海面并展示其 旗帜
（二）其他国家享有的权利 外国在专属经济区内享有船舶航行、飞机 飞越和铺设海底电缆和管道的自由，以及 与这些自由有关的海洋其他合法用途。
思考： 毗连区与专属经济区有何不同？
专属经济区是领海以外并邻接领海的一个区域， 是国家对勘探、开发、管理、养护自然资源享有 主权权利的区域。 毗边区内沿海国主要是执行其有关海关、财政、 移民或卫生的法律规章，其目的在于确保沿海国 的财政来源和国家安全，其范围在24海里以内。 沿海国在24海里以外的专属经济区内无权执行上 述法律和规章。
二、海岸相向或相邻国家间领海界限的划定 除因历史性所有权或其他情况另有协议外， 两国领海通常以中间线为界，中间线上的 任何一点与两边基线最近点的距离是相等 的，即等距离中间线原则。 （一）相邻国家 （二）相向国家
相邻国家：从边界两边各选一定距离的点，以点为心，以相 等的任意半径为弧，两弧交点连接起来便是相邻国的中间线
（1）海峡内有一条在航行和水文特征方面同 样方便的穿过公海或专属经济区的航道
（2）海峡是在公海或专属经济区的一部分与 一国领海之间
（3）海峡由海峡沿岸国的一个岛屿和该国大陆形成 而该岛向海一面有一条在航行和水文特征方面同样 方便的航道
第七节 群岛国与群岛水域
一、含义 由岩石岛屿组成的一个在地理、经济和政 治上密切联系的实体，即群岛国。 按《海洋法公约》第47条规定划定的群岛 基线所包围的水域，称为群岛水域。这种 水域既不同于内水，也不是领海，具有独 特的法律地位。
相向国家：分别在两岸选点，作为圆心，以一定的距离为半 径划弧，连接两弧相交之点
三、无害通过权
思考：领海与内水的法律地位的差别。
（一）含义 无害通过是指外国的非军用船舶可以在不 损害沿海国和平、安全或良好秩序的原则 下通过一国领海。 领海上空不适用无害通过权。
（二）非无害通过的情形
《海洋法公约》规定12种情形，不属于无害通过： （1）对沿海国进行任何武力威胁或使用武力； （2）进行军事操练或演习； （3）搜集情报； （4）进行影响沿海国防务或安全的宣传行为； （5）在船上起落或接载飞机； （6）在船上发射、降落或接载任何军事装置； （7）违反沿海国海关、财政、移民或卫生的法律 和规章，上下任何商品、货币或人员；
外国船舶或飞机，包括军用船舶 以继续不停和迅速过境为目的 不影响海峡水域的法律地位和沿岸国对海 峡水域、上空、海床和底土行使主权和管 辖权
三、过境通行制的例外
下列海峡虽然连接公海或专属经济区的一部分和 公海或专属经济区的另一部分，但不适用过境通 行制，而适用无害通过制： （1）海峡内有一条在航行和水文特征方面同样方 便的穿过公海或专属经济区的航道； （2）海峡是在公海或专属经济区的一部分与一国 领海之间； （3）海峡由海峡沿岸国的一个岛屿和该国大陆形 成而该岛向海一面有一条在航行和水文特征方面 同样方便的航道。
法院判定阿尔巴尼亚应付出的赔偿款数为 843，947英镑。 阿尔巴尼亚政府没有参加诉讼最后阶段的 活动，也没有交付这笔赔偿费。
第三节 毗连区
一、含义 它是指沿海国在毗连其领海的一定范围内， 为对其海关、财政、卫生和移民等事项行 使管制而设置的区域。它从领海基线起算 不超过24海里。 防止走私、逾越国境及卫生防疫等实际需 要，有必要将某些权利扩大到领海之外的 一定区域。
1、第一次联合国海洋法会议(1958年)：《领海与 毗连区公约》，《公海公约》，《大陆架公约》 和《捕鱼与养护公海生物资源公约》。 2、第二次联合国海洋法会议(1960年)：3海里与 12海里领海范围之争，突显沿海利益与公海利益 的冲突 3、第三次联合国海洋法会议(1973-1982年)： 《联合国海洋法公约》，确立12海里领海、200 海里专属经济区
阿尔巴尼亚：应对1946年10月在阿尔巴尼亚领海 上发生的触雷事件以及由此事件造成的损害及人 命损失负责:实际证据证明造成损害和伤亡的雷区 是新近布设的，阿尔巴尼亚当局不可能对在其领 海中布雷一事完全不知晓。假定阿尔巴尼亚政府 知道这种情况，那么，“为了一般航行的利益”， 它有义务通知“在阿尔巴尼亚领海内存在雷区”， 并警告“正在临近该区的英国军舰它们面临着雷 区近在眼前的危险”。但阿尔巴尼亚没有遵守这 项义务。
二、法律地位
（一）沿海国的专属权 1.沿海国对大陆架的矿产资源和定居物种的生物 资源具有专属的勘探和开发的主权权利。 2.沿海国有授权和管理为一切目的在大陆架上进 行钻探的专属权利。 3.沿海国对大陆架上的人工岛屿、设施和结构的 建造和使用的专属权和相应的专属管辖权。 （二）其他国家 在大陆架上都有铺设海底电缆和管道的权利。
第五章 Law of Sea
第一节 概论 第二节 领海 第三节 毗邻区 第四节 专属经济区 第五节 大陆架 第六节 海峡 第七节 群岛国与群岛水域 第八节 公海 第九节 国际海底区域
第一节 概论
一、海洋法的概念 二、海洋法的发展历史 三、海洋法的新特点
一、海洋法的概念 它是指确定海洋各种海域的法律地位、调 整各国在各种海域中从事各种活动的原则、 规则、规章与制度的总称。其主要内容有： （一）划分各海域 （二）确定各海域的法律地位与制度 （三）明确各国在各海域中的权利与义务
三、相邻或相向国家间大陆架的划分
（一）自然延伸原则 （二）中间线（等距离线）原则 1958年《大陆架公约》第6条 1969年北海大陆架案，否认此原则为习惯 规则 （三）公平原则 1982年《海洋法公约》第83条
第六节 用于国际航行的海峡
世界上有约120个海峡由于宽度不足24海里 而处于海峡沿岸国的领海之内。这些海域 是根据《领海与毗连区公约》，保留它的 领海法律地位，沿岸国有权控制和管理？ 还是另立一套不同于领海无害通过的独立 的“海峡通行制度”呢？
案例：科孚海峡案 （Corfu Channel Case） Case）
科孚海峡构成阿尔巴尼亚和希腊之间的界线。 1946年5月15日，两艘英国军舰通过科孚海峡， 遭到阿尔巴尼亚炮兵的轰击，但没有被击中。英 国立即向阿政府抗议，声称其军舰在海峡享有无 害通过权。阿政府则明白表示：外国船舶通过其 领海必须事先通知并取得其许可。 1946年10月当一支英国舰队再次驶入属于阿领水 的科孚海峡时，船只触雷爆炸，造成死伤86人的 重大损失。
第二节 领海
一、领海外部界限 二、海岸相向或相邻国家领海界限的划定 三、无害通过权
一、领海的外部界限 领海的外部界限，是指一条其每一点同基 线最近点的距离等于领海宽度的线。根据 各国实践，划定领海外限的方法主要有三 种： 交圆法 共同正切法 平行线法
1、交圆法 一般在领海基线为正常基线时可适用此种 方法，即在基线上确定若干适当的点，分 别以这些点为圆心，以领海宽度为半径向 外划出一系列相交的半圆而形成的波纹线， 即为领海的外部界限。 基线上选择的圆心，往往是基线的外突之 点，圆心之间的距离愈小，划入范围愈多。
第八节 公海
一、含义 根据《公约》第86条的规定，公海是指不 包括在国家的专属经济区、领海或内水或 群岛国的群岛水域内的全部海域。
思考题： 无害通过权与过境通行权的区别。
一、含义
用于国际航行的海峡，是位于公海或专属 经济区的一部分与公海或专属经济区的另 一部分之间用于国际航行的海峡。 《海洋法公约》38条 31个：如马六甲海峡（亚）、直布罗陀海 峡（欧洲等）。
二、过境通行制（transit passage） 二、过境通行制（transit passage）
二、法律地位
（一）沿海国在专属经济区内的专属权有： 1、沿海国在专属经济区享有以勘探和开发、养护 和管理其自然资源为目的的主权权利； 2 2、关于在该区利用海水、海流和风力生产能源从 事经济性开发和勘探等活动的主权权利； 3、对该区域内的人工岛屿、设施和结构的建造和 使用以及海洋科学研究、海洋环境的保护和保全。
2、共同正切法 一般是领海基线为直线基线时适用此种方 法。以每个基点为圆心，以领海宽度为半 径向外划出一系列相交的半圆，然后划出 同切两个半圆的共同正切线，这些切线连 接形成领海的外部界限。
3、平行线法 将领海基线向外推一个领海宽度，使领海 外部界限与基线完全平行，这种方法即为 平行线法。无论是正常基线或直线基线均 可使用这种方法。
二、群岛海道通过权
群岛海道通过是指专为在公海或专属经济区的一 部分和公海或专属经济区的另一部分之间继续不 停、迅速和无障碍地过境的目的，行使正常方式 的航行和飞越的权利。 群岛国可在其水域内指定适当的海道和其上空的 空中航道，即群岛海道，所有船舶和飞机均有权 通过这些海道和上空。 群岛海道通过制度不影响包括海道在内的群岛水 域的地位，不影响群岛国对这种水域及其上空、 海床和底土以及其中所含资源行使主权。
国际法院(有争议) 国际法院(有争议)
英国1946年10月的行动没有破坏阿尔巴尼 亚的主权。英国军舰的通过是无害的。 在和平时期，各国不用事先取得沿海国的 许可，有权派军舰通过两面公海之间的用 于国际航行的海峡，假如这种通过是无害 的话。这一点是获得普通承认的，也是符 合国际惯例的。除国际条约另有规定外， 沿海国无权在和平时期禁止这样通过海峡。