现代商业建筑的发展趋势分析及设计概念

现代商业建筑的发展趋势分析及设计概念摘要：现代商业建筑有自身的特有规律、特有的要求，不同于住宅建筑功能相对稳定而单一。

商业建筑一般投资规模大、建设周期长，经营成功的回报也大，不同商业形态决定不同商业建筑的形态。

随着社会各方面的飞速发展，现代商业建筑逐步向交通体系立体化发展。

在这里对商业建筑的发展趋势和设计概念做了初步分析。

关键词：现代商业建筑；高度聚集；细部交通；设计概念
中图分类号：s61文献标识码： a 文章编号：
前言：商业建筑有自身的特有规律、特有的要求，不同于住宅建筑功能相对稳定而单一。

商业建筑是市场的产物，是社会的综合。

商业建筑设计师应全面掌握商业项目所在地域的地理条件、社会人文情况、消费特点和发展趋势、经济、技术及城市规划等各方面基础资料，熟知商业的各种模式和与之配套的各种软硬件设施。

随着科学发展的日新月异、我国城市人口的不断增长，人们生活奏越来越快。

商业建筑向立体化、多元化发展已成定局。

而作为城市公共场所、商业活动生发处、艺术时尚文化集散地的商业建筑，想要在有限空间内满足人们多重体验需求，这无疑在商业设计中掀起一轮新的空间革命。

一、商业建筑立体交通体系商业建筑交通体系犹如建筑的血脉，不仅将人流输送到各个商业功能空间之中，同时还决定了建筑形式与空间架构，并时刻掌控着消费者的集散。

而商业建筑立体交
通体系主要是结合原有平面交通的思维模式，空间转为立体化发展，利用阶梯、坡道、电动扶梯、垂直电梯等元素支撑主体竖向空间，同时通过通道、平台、廊道等元素架构水平空间，同时增设商业节点、场所、景观、装饰等，为人们创造全新的空间体验。

其优点是立体化的交通体系打破各层限制，将主人流导入建筑上层，降低商业空置率，大幅提高商业效益。

优秀的立体交通体系特点主要体现为：一方面商业建筑与城市空间达到高度融合，即商业面向城市开放，成为城市重要空间节点组织商业文化活动或融入社区空间营造市民生活场所；另一方面，促进人流聚集，达到了“集客”的商业目的，并结合立体空间创建商业主题，注入商业精神内涵，提升商业品质及知名度[王晓，闫春林.《现代商业建筑设计》[d]，中国建筑工业出版社，2005，第108页 ]。

二、商业建筑“多首层”理念据统计89.25%的受访者青睐选择首层商业，仅2%的人接受二层或三层的商业。

首层商业不仅仅增加商业收益，降低商业空置率，同时扩大了商业步行交通体系，为人们营造新的空间与情感体验。

“多首层”理念是指通过步道、缓坡、楼梯、扶梯、连廊、平台等交通元素应用，将地下空间与一层甚至多层步行系统贯通；再结合场所、景观、装饰、采光设计等营造室外空间的感觉，从而达到多首层效果。

商业建筑的投资者与消费者最关注的便是首层商业。

（一）多重城市交通体系融合随着城市日益高度聚集化演变，步行、自行车、公交、的士、私家车、大巴、轻轨、铁路、水路、
航空等城市交通系统协同化发展，人们可实现“无间隙出行”[ brian richards,《未来的城市交通》[d]，同济大学出版社，2006.7，第153页]。

与此同时，许多成功的商业建筑在设计之初都考虑将多重城市交通体系与商业融合。

一方面，各个交通换乘站可与商业入口或建筑的非首层平面贯通衔接，将大量城市交通人流导引至人流不易到达的非首层，相当于为商业创造了多个首层。

另一方面，多重城市交通体系的融合，无疑将商业建筑转变为城市公共空间节点，城市公共活动转变为商业消费行为的同时，也为人们提供了更加快捷、人性化、公共趣味的生活体验场所。

如香港沙田新城市广场（ntp）将港铁换乘站、公交站分别与三层平面和一层平面连接，立体化交通体系进一步丰富了空间层次，创造了多个首层，为商业引入大量人流，提升商业内部效益，带给人们快捷的时尚生活、活跃的城市公共生活以及集约的立体空间体验。

跨层交通体系贯通连接跨层交通体系贯通主要是利用电动扶梯、楼梯、坡道、观光电梯等垂直交通设施跨层连接不同楼层，将人流直接导引人至上层，为人们带来多首层空间体验。

如香港朗豪坊，商业主要由四部分组成（4层美食广场、5-7层零售商业、8-11层零售商业与影院、12-13层屋顶特色餐饮），其中分布了两部直达通天电梯（分别连接4-8层和8-12层)将整体商业贯通在一起，通天电梯将人流直接引至商业最顶层，在通过“回转购物廊”螺旋而下。

这种交通体系忽略了商业的层级概念，相当于创造了多
个首层商业，不仅空间丰富多变，同时也保持了各层商业的均好性。

三、商业建筑空间立体环流商业建筑空间立体环流是指商业不仅在平面上形成环流，同时亦在垂直方向贯通整体空间，避免商业死角产生，其流线清晰具有鲜明的导向性，同时人们畅游其间又充满着空间的变化体验。

立体环流结合空间布局主要呈现以下几种形式：
梯台交错立体环流主要是在中庭节点部分利用阶梯与平台交
错向上立体延展，而周边环路环绕连通，该空间形式具有明确的向心性，中心梯台构成商业视觉焦点，易于主题性体验的展示。

天津小白楼商业区的海信广场中庭利用阶梯、平台、自动扶梯贯通六层竖向空间，将人流导入上层建筑，避免了商业层级衰弱现象。

并结合景观塑造主题体验，其间分布表演平台、星巴克休闲平台以及促销商品销售平台等，同时周边环流空间也自然演变为看台，消费双方及商业交易活动都已演变为移动的景观。

（二）“8”字形立体环流：
商业流线无论在水平还是立体空间上都按照“8”字形环流布置，该商业不易产生死角，人流有引导性地导入，同时流动式的立体环流也为人们带来更多的趣味体验。

北京蓝色港湾的“8”字形立体环流，利用楼梯、坡道、电动扶梯三重交通体系，结合多个场所节点，设置不同的体验主题，如互动娱乐的旱喷广场、表演休息的小型下沉广场、梦幻浪漫的音乐喷泉、艺术时尚的座椅休息区、休憩观赏的看台阶梯，序列性的“8”
字流动空间不断掀起人们的情感高潮。

（三）螺旋攀升立体环流：
其交通体系围绕商业中心呈现逐层螺旋攀升态势，模糊建筑层数概念，商品、消费双方及商业活动如展品一般，博物馆式的商业流线，带给人们既古典又时尚的双重体验。

美国的旧金山中心交通体系犹如古根海姆博物馆一般，依靠弧形电动扶梯、平台等设施，交通呈现弧线螺旋向上攀升，整体风格高雅素洁，为人们带来古典高雅而又奇幻时尚的双重空间体验。

四、商业建筑细部交通立体化组合
交通体系立体化不仅体现在商业建筑设计理念及空间上，同时也渗透在了建筑细部交通设计层面。

在设计中实行立体化组合模式，将建筑细部与阶梯、坡道、自动扶梯等垂直交通构建相组合，一方面充盈了建筑细部的空间层次感；另一方增强了商业的导向性，避免人群流失。

建筑入口立体化组合
商业入口作为商业的门面可以说是消费者内心的第一印象，无论从空间形态、功能需要还是精神寓意上都需要增强其导向性，为商业吸纳更多的人流。

美国圣莫尼卡广场，其入口处理与自动扶梯组合，具有将一层商铺将人流直接引致二层，这种交通暗示大大增加了人流的导向性，是入口立体化的常见形式之一。

廊道平台立体化组合
商业廊道平台可谓是商业中的灰空间，其具有交流、展示、游
览、休憩及观演等诸多功能体验，是聚拢人气的公共活动场所，在此增设电动扶梯、阶梯、坡道等组合交通设施不仅增强了商业交通的流动性及导向性，同时亦可激发商业活力。

如美国荷顿广场中各式各样的廊道平台与多项竖向交通设施立体化组合发展，连通商业各个细部空间，增加趣味性与导向性，同时调动商业内在潜力。

结语：商业建筑发展至今已超脱了单纯的平面布局，无论从城市发展、空间架构还是消费需求等层面考虑这都是必然的。

商业建筑立体化交通体系无疑开启了一轮新的商业空间革命，这需要我们不断的探索与追求才可完善，这不仅仅是简单的空间转化，同时也体现了人们对于商业建筑未来的探索与寄托。

参考文献:
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