柴油机的吊缸检修
柴油机吊缸指导书 船舶柴油机修理工艺相关资料
柴油机吊缸修理指导书1、目的规定柴油机吊缸修理过程和方法，使修理质量满足规定要求。
2、适用范围适用于船用柴油机吊缸修理。
3、职责钳工负责安装检修，负责原始尺寸测量记录；工艺负责加工件测绘。
4、作业程序4．1 船舶进厂后，根据船东提供的修理单，车间工程主管进行核对，施工班组以次为依据进行修理。
4.2 吊缸前的准备工作：4.2.1 仔细检查起吊工具是否完好正常。
4.2.2 准备好吊缸的工具、量具、了解备件情况。
4.2.3 清理现场，准备木盖、木楔等。
4.2.4 确认船方已经关闭空气瓶截止阀、切断柴油机燃油、滑油、空气冷却水的供给。
4.3 气缸盖的拆卸4.3.1 放掉缸盖缸套冷却水腔中的冷却水，拆掉与其相连的管子，并将所有管口用麻布包好，防杂物落入，保护好拆下的螺栓、零件等。
4.3.2 对气缸盖螺母、螺栓做好记号，拆除摇臂机构，抽出气阀顶杆及缸头仪表。
4.3.3 利用专用起吊工具吊起气缸盖，注意避免损伤缸盖、缸体。
若缸盖缸体接触很紧，轻敲或用撬杠试撬。
气缸盖放稳，避免碰伤与气缸套接触的密封面。
用木盖盖好缸口，拆卸缸盖上的阀件。
4.3.4 清洁检查气缸盖，用气缸拆卸工具取出气阀。
4.4 进、排气阀的拆检。
4.4.1 垫稳放平气缸盖，用气阀拆卸工具取出气阀。
4.4.2 检查、检修气阀与气阀座。
4.4.3 检查气阀密封性。
4.4.4 检查气阀导套。
4.4.5 检修气阀弹簧。
4.4.6 检修摇臂与摇臂轴。
4.5 喷油器的拆卸与雾化检验。
4.5.1 拆卸喷油器。
4.5.2 检查喷油器。
4.5.3 检查喷油嘴。
4.5.4 喷油器的装配。
4.5.5 雾化试验。
4.6 活塞连杆组件的拆卸。
4.6.1活塞连杆组件的拆卸：A：清除气缸内积碳。
B：转动曲轴，使准备拆下的活塞位于气缸内的上死点位置。
C：在各零件上打好记号，以备安装参考，避免装反，用专用扳手从曲柄箱道门两边拧松连杆螺栓螺母。
D：利用专用提升工具用手拉葫芦吊起活塞连杆组件，注意不要擦伤缸套内壁，也不要碰坏活塞裙部。
海船船员考试：船舶动力装置题库三
海船船员考试：船舶动力装置题库三1、单项选择题（江南博哥）船上在吊缸检修时，应进行（）。
A.气缸中心线与曲轴中心线垂直度B.活塞与活塞杆的同轴度C.桥规值D.填料函检修答案：D2、单项选择题动力装置的可靠性是个非常复杂的课题，包括（）。
Ⅰ.各组成设备的可靠性有关；Ⅱ.各组成设备的维修性有关；Ⅲ.参与管理的人的因素有关A.Ⅰ+ⅡB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ答案：D3、单项选择题消除螺旋桨鸣音的办法是将随边0.4R～0.8R部分（），从而改变涡流引起的振动频率。
A.质量改变B.形状改变C.改变尺寸D.改变螺距答案：B4、单项选择题传动轴系横向振动的临界转速随轴承跨距（），易使其临界转速进入主机的工作转速范围内。
Ⅰ.增大而增加；Ⅱ.增大而降低A.仅Ⅰ对B.仅Ⅱ对C.Ⅰ+ⅡD.Ⅰ，Ⅱ都不对答案：B5、单项选择题起航时间是动力装置机动性指标之一，是指从（）开始，到（）的时间。
A.接到起航命令发动机随时可用状态B.锅炉点火升汽/发动机暖机C.“备车”/“备妥”D.A或C答案：A6、单项选择题吊缸时，最后阶段的工作是（）。
A.拆卸与清洗B.检测与修理C.安装与调试D.验收学习答案：C7、单项选择题增压器自带油泵工作的可靠性与其安装质量有关，安装时应保证（）。
A．油泵的位置准确B．油泵轴线与增压器转子轴线垂直C．油泵轴线与转子轴线平行D．油泵轴线与转子轴线同轴答案：D8、单项选择题柴油机进行横向校中只适用于（）柴油机。
A.筒状活塞式B.十字头式C.中、高速D.小型答案：B9、单项选择题&n bsp;船舶动力装置的管路系统，是用以输送（）的管系。
由（）等组成。
A.流体/各种阀件、电动机、泵、控制箱B.流体/各种阀件、管路、泵、滤器、热交换器C.流体/动力系统、防污染系统、自动化系统D.B+C答案：B10、单项选择题&nb sp;大量产品的故障率随时间变化的规律曲线[λ（t）-t）] 称为（）。
柴油发电机检修方案
柴油发电机检修方案柴油发电机是一种常见的备用电源设备，用于提供电力供应以应对紧急情况或主电源故障。
由于其工作环境恶劣，长期运行负荷大等原因，柴油发电机需要定期进行检修和维护，以确保其正常运行和延长使用寿命。
以下是柴油发电机检修方案的详细介绍。
一、检查外观1.清洁发动机外表面和周围区域的尘土和油污。
2.检查燃油管道、气缸盖、机油废气管、冷却系统等的连接是否紧固。
3.检查发动机外部是否存在泄漏现象。
4.检查风扇带是否磨损严重，如有磨损应及时更换。
二、检查润滑系统1.检查机油位，如果低于最低标记线，则应及时添加。
2.检查机油滤清器是否需要更换，如有需要应及时更换。
3.清洗和更换机油冷却器，以确保其正常运行。
4.检查润滑系统的管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
三、检查燃油系统1.检查燃油滤清器是否需要更换，如有需要应及时更换。
2.检查燃油泵和喷油嘴的工作情况，如有需要应进行清洗和维修。
3.检查燃油管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
四、检查冷却系统1.检查冷却水位，如果低于最低标记线，则应及时添加。
2.检查冷却系统的管道是否存在泄漏现象，如有需要应及时修复。
3.清洁冷却器和冷却水泵，以确保其正常运行。
4.如果发现冷却系统中有异物，应立即清理。
五、检查电气系统1.检查电池电量，如果低于正常值，则应及时充电或更换。
2.检查电线连接是否松动，如有需要应及时紧固。
3.检查自动启动系统的工作情况，如有需要应进行检修和调整。
4.清洁发电机继电器和开关，以确保其正常运行。
六、检查排气系统1.检查排气管道是否存在堵塞，如有需要应进行清理。
2.检查排气消声器是否破损或腐蚀，如有需要应及时更换。
七、检查传动系统1.检查传动带的磨损情况，如有磨损应及时更换。
2.检查传动轴和齿轮的润滑情况，如有需要应进行清洁和润滑。
八、其他注意事项1.定期更换空气滤清器，以保持发动机的正常工作。
2.注意定期检查并更换火花塞，以确保点火系统正常工作。
知识点3活塞运动部件装复后的平台检验.
任务三 柴油机的吊缸检修
（三）活塞运动部件的失中
1．横向失中
横向失中一般发生在十字头式柴油机上。由于柴油机的安装质量不佳 或运转中的异常磨损造成固定件导板工作面与气缸中心线不平行或距 离不符合设计要求；活塞运动部件的滑块工作面与运动部件中心线不 平行或距离不符合设计要求；或以上两种情况同时存在。
任务三柴油机的吊缸检修
三、活塞运动部件装复后的平台检验
（一）活塞运动部件校中技术要求
1.活塞与气缸间隙的要求
(1)十字头式柴油机，在未装活塞环的条件下，活塞位于近上、下止 点位置时，滑块工作面与导板工作面应紧密贴合，用0.05 mm塞尺检 查插不进的情况下，活塞裙部减磨环处与气缸内孔单边最小间隙：缸 径<700 mm时，应不小于该处总间隙的30 010；缸径>700 mm时， 应不小于该处总间隙的20 010。 (2)筒形活塞式柴油机，在未装活 塞环的条件下，活塞位于近上、下止点位置时，活塞裙部与气缸内孔 单边最小间隙应不小于该处总间隙的25 010。总间隙为首、尾或左、 右间隙之和。 (3)活塞在气缸内沿柴油机纵向允许平行偏在一边，但 向另一边撬动时偏移量应能转移 过去。
2．纵向失中
各类柴油机均会发生活塞运动求
十字头式柴油机的十字头滑块与导板应均匀接触，导板与滑块工作面 和侧面的安装间隙 和极限间隙应符合说明书或标准的规定
任务三柴油机的吊缸检修
（二）活塞运动部件的校中
1.活塞与气缸间隙的测量
活塞与气缸间隙还可采用透光法进行定性检查。将不带环的活塞装入 气缸后，在活塞下方置一强光源，自活塞顶向下观察活塞在近上、下 止点位置时的漏光情况（一般间隙大于0.20 mm光即可透过）。若活 塞周围有一等宽光环，表明活塞与气缸间隙正常，活塞运动部件对中 良好；若光环宽度不等或中断，表明间隙不正常，对中性差。透光法 仅适于营运船舶吊缸检修，且不适于长裙活塞及中、小型柴油机。 (2)测量部位 活塞与气缸间隙测量部位随机型、活塞结构不同而异。 每次测量部位应保持不变，以便于比较分析。
淄柴副机吊缸后检查注意事项
淄柴副机吊缸后检查注意事项
以下是 9 条关于淄柴副机吊缸后检查注意事项：
1. 嘿，别忘了仔细检查每个零部件啊！你想想，就像组装拼图一样，一个小零件出问题都可能影响整体呀！比如看看螺丝有没有拧紧，这可马虎不得。
2. 检查密封件也超级重要啊！这就好比是家里的门窗密封，要是不严密，那麻烦可就大啦！你说是不是呀？
3. 哎呀呀，一定要看看管路有没有连接好呀！这就和我们的血管一样，要是接错了或者没接好，那不是要出大乱子嘛！
4. 注意检查运动部件的灵活性哦！不然就像是手脚不灵活一样，机器咋能好好工作呢，你说对不？
5. 别忘了瞅瞅各种仪表的数据呀！这就像咱的体温表，能告诉你身体状况呢，这里的数据也能反映副机的状态哟！
6. 嘿，要特别注意检查缸内的情况啊！这可是核心地带，就像人的心脏一样，可得好好维护呀！
7. 看看机体有没有什么异常响声呀！要是有，那可就是一种警报啦，你能不当回事嘛？
8. 观察油液的情况可不能敷衍哦！这就像人的血液一样，要是有问题那可不是小事呢，你难道不想机器健康运行嘛？
9. 最后啊，一定得全面仔细地检查一遍，多花点时间和精力不算啥呀！这可是为了以后机器能好好工作呀，咱可不能偷懒哟！
我的观点结论就是：淄柴副机吊缸后检查必须高度重视，每一个细节都不能放过，这样才能确保副机正常稳定运行。
二冲程柴油机故障实例分析与检修
油 机 故 障 分 析
宁波东海海运有限公司
尤建东
柴Hale Waihona Puke 油 机 故 障 分 析主机不能遥控启动
• 事情经过 某轮主机为6RLB56型，配备了集控室操纵的气动遥控装置。某日离港用车，一 次突然在集控室遥控前进—时，启动不出，轮机长马上下机舱检查，看到机旁的应急启动手 柄仍在停车位置上面没相应到位，随即用手推去，主机即启动起来。为保证安全，就派人在 机旁护守，以防万一，直至正航。抵港后根据控制系统图(图1，见P6后插页)对照分路检查， 发现燃油断油伺服器5*****的Q阀上，泄放孔在试启动时有气出来，说明此阀有问题。解体后 其中一只起隔离作用的塑胶膜碗已破裂。船上一时无备件。只好暂将此路切断，使保安装置 不起作用，一面电告上级要求尽快购进备件，以便装还。 分析与处理 该机设有较多的自动保安装置，燃油断油停车保护亦是其中之一。要说明主 机启动不出原因，则应从控制原理上来理解。图1中当按下启动按钮815时启动控制空气在通 向启动空气导阀818的同时也通向启动燃油限制装置，经Q阀进入P阀,使P阀切换导通。原先巳 等在那里的控制空气即通过P阀进入停车伺服器右端的启动燃油限制气缸，向左推动活塞至被 调定位置，使断油停车伺服器只能部份地释放燃油控制杆，达到限制喷入气缸的油量目的。 启动完成后，启动按钮释放，P阀中的控制空气经启动按钮2A释放，P阀被弹簧复位，限制气 缸中的空气即经P阀逸出，这样断油伺服器5*****解除了限制，然后释放燃油控制杆，由调速 器来控制供油量。当Q阀中膜碗使用长久老化，受压不起而破裂时，空气即通过破裂膜腔室至 另一端被释放，使阀内活塞这一边压力难以建立，导致该阀始终处于油门被限制的位置上， 使主机启动不出。 经验与教训 1．发现气压超过2MPa就可启动，说明启动阀咬死的可能性不大。这时如果 从压力平衡道理来推想，问题可以得到启发而及早解决。2．主机不能正常启动，而一定要保 持气压在2MPa以上,带耪这个问题竟维持航行半之久，此种做法对安全是不重视的，是很危险 的，万一碰上连续多次用车，就难保持这个气压，到这时开不出车引起海损，事情就很难讲 清楚了。3.上级技术部门应及时掌握船舶技术情况，主动设法帮助尽快解决。
矿用柴油机单轨吊的日常运维与检修
矿用柴油机单轨吊的日常运维与检修摘要：随着煤矿开采深度不断加深，底（顶）板压力越来越大，为了满足煤矿开采需求，结合目前技术发展，国内大部分煤矿开始推广使用柴油机单轨吊，代替传统的轨道运输，提高工作效率，降低职工劳动强度，减少辅助运输事故。
本文就柴油机单轨吊在煤矿的日常运维与检修进行论述。
关键词：煤矿；柴油机单轨吊；运维与检修1 单轨吊机车启动前的准备1.1.整体巡查每班先巡查单轨吊机车运行线路，重点检查锚杆（锚索）生根、轨道接头连接、道岔及轨道吊挂件的完好等情况，发现异常及时汇报处理。
检查轨道上方顶板有无淋水并观察顶板完好情况，发现异常及时汇报处理。
检查锚杆（索）有无失锚情况；锚杆螺母、锚索锁具、轨道和道岔附件连接销的闭锁是否完好。
检查轨道之间以及道岔与轨道接头处有无扭曲变形和错茬情况。
1.1.轨道巡查单轨吊轨道下轨面接头间隙不大于3mm。
接头高低和左右的偏差分别不大于2mm和1mm。
接头摆角的偏差：水平不超过3°，垂直不超过7°。
水平弯轨曲率半径不小于4m；垂直弯轨曲率半径不小于10m。
观察轨道和道岔插销、插座是否有磨损、断裂、变形。
承重链、斜拉链、侧拉链的紧固和完好情况，发现链条松动或其它异常情况应及时汇报处理。
检查道岔和轨道无变形，活动轨动作灵敏，准确到位；闭锁卡爪、道岔和闭锁销的开闭是否灵活、可靠。
检查道岔连接轨断开处轨端阻车器是否紧固；道岔是否有跑风现象；道岔法兰连接螺栓是否有松动、缺失。
1.3 （机车）电源及油位等巡查检查电源箱信号指示、语音报警、对讲机（信号）等功能是否清晰准确；道岔遥控及手动控制是否灵敏可靠；检查司控电源箱是否完好、是否有积尘和异物。
对单轨吊机车的吊挂、驱动、制动、保护、管线、连接等部位进行认真检查、记录和汇报地面调度，确认完好(合格)方可运行。
检查各部位机械连接销完好，检查螺丝紧固可靠，检查各马达驱动轮及制动闸的磨损情况。
检查柴油机发动机机油、液压油、冷却液和柴油的油（液）位是否正常。
潍柴WD615系列柴油机使用与维修(四)维修资料
潍柴WD615系列柴油机使用与维修（四）维修资料一、柴油机维修前的准备工作在进行柴油机维修之前，需要进行以下准备工作：1.工具准备：准备必要的维修工具，如扳手、钳子、起重设备等，并确保它们的完好无损。
2.维修资料准备：准备潍柴WD615系列柴油机的维修手册、技术资料等，以便查询和参考。
3.工作环境准备：确保维修现场的环境整洁、安全，并提供充足的照明和通风条件。
二、柴油机常见故障的排查与修复方法1.柴油机启动困难或无法启动可能原因：（1）燃油系统故障：检查燃油泵是否正常工作，燃油管路是否有堵塞。
（2）点火系统故障：检查点火线圈、火花塞是否正常。
（3）压缩机械故障：检查气缸间隙是否过大，活塞环是否损坏。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换损坏的零部件、清洗燃油系统等。
2.柴油机工作过程中出现异常声音或振动可能原因：（1）气缸盖松动：检查气缸盖螺栓是否松动。
（2）气门松动：检查气门间隙是否正确，是否有断裂或磨损。
（3）曲轴松动或损坏：检查曲轴是否松动或出现变形、裂纹等情况。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如紧固气缸盖螺栓、调整气门间隙、修复曲轴等。
3.柴油机冷却系统故障可能原因：（1）水泵故障：检查水泵是否正常工作，是否有漏水等情况。
（2）散热器堵塞：检查散热器是否有积蓄物，是否需要清洗。
（3）冷却液损耗：检查冷却液管路是否漏水。
修复方法：根据具体故障原因采取相应的修复措施，如更换故障水泵、清洗散热器、修复漏水点等。
三、柴油机维修注意事项1.维修过程中应佩戴防护设备，如手套、护目镜等，以确保个人安全。
2.维修过程中必须按照操作规程和顺序进行，不得随意更改或省略步骤。
3.维修过程中要注意保持工作环境整洁，防止灰尘等杂物进入柴油机内部。
4.维修过程中要注意对所涉及的零部件进行正确的安装和调整，不得造成二次损坏。
5.维修完成后，要进行维修工作记录，包括故障原因、修复方法和耗费时间等，以供后续参考。
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柴油机的吊缸检修
吊缸检修就是将活塞连同连杆一起从气缸中吊出，对平时检查不到的燃烧室部件内部进行检查和修理。
吊缸检修分为定期吊缸检修和事故性吊缸检修。
有时为检查气缸、活塞组件的技术状态，也进行临时性的吊缸检修。
一、吊缸检修的目的
（一）吊缸的技术要求和安全规则
1.吊缸应遵守柴油机拆装技术的一般规则
（1）拆装原则
1）拆装时应为后面的检修和装配作准备，注意机件之间的配合关系和相对位置，必要时在零件上做记号。
注意观察各种损坏的迹象，必要时应保护现场以利于进行故障分析，为检修提供依据，为顺利装配打下基础；
2)根据确定的检修范围进行拆卸，不要随意扩大拆卸的范围。
（2）拆卸程序
1）先拆卸易损机件、附属机件，后拆主要机件；
2）先拆外部、上部机件，后拆内部、下部机件。
（3）在装配过程中应遵循的主要技术规则
1）对于形状相同但有位置和顺序要求的零件如活塞、活塞环、连杆螺栓、连杆大端轴承等，应按原来的位置和顺序装配，不可任意调换；
2）对有位置和安装方向要求的零部件，应按原来的要求装配，不得装错或装反；
3）防止漏装，一旦发现漏装，哪怕是一个螺丝钉也应及时查找漏装的部位；
4）在装配过程中要随时检查零件间的灵活性和密封性，避免重装返工；
5）配合件的工作表面不许有伤痕，装配时应保持清洁并涂上滑油；
6）在装配中，除完好的金属垫片可继续使用或经处理继续使用外，对纸质、软木、石棉等垫片和橡胶密封圈等原则上应换新；
7)重要的螺栓不准有损伤，上紧应按规定的次序和预紧力进行；
8）放松的零件如开口销、锁片、弹簧垫圈等均应按规定的尺寸、规格装妥，不可用不同规格代替。
2.吊缸应遵守柴油机拆装的安全规则
(1)正确使用工具
1）应首选专用工具，再选通用工具；
2）拆装螺母时，应首选梅花扳手、套筒扳手，尽量少用开口扳手和活络扳手；
3）不允许随意加长扳手的长度，以防力臂过大伤人和力矩过大将螺栓扭断；
4）使用扳手时不许用锤捶击扳手，尤其是活络扳手。
（2）起重设备安全规则
1）禁止超重起吊；
2）起重重量应小于起重绳索允许荷重的20%-40%；
3）吊钩与绳索的悬挂中心应与机件的重心一致。
（二）吊钩前的准备工作
在吊缸前应做好如下工作：
（1）准备好专用工具（如风动扳手、液压拉伸器等），检查起吊工具（如行车、葫芦、链条、钢丝绳等）是否完好正常，若有损伤，禁止使用；
（2）关闭主启动阀空气瓶的出口阀；
（3）放掉主启动阀前、后空气管中的空气；
（4）在吊缸检修的全过程中，打开所有示功器旋塞；
（5）合上盘车机，同时把手柄锁住；
（6）在操纵台上挂上“正在吊缸检修，不准动车”的牌子。
做好以上各项工作后，就可开始进行吊缸检修工作。
二、检测项目
（一）汽缸盖的拆检
首先要放掉柴油机的冷却水，拆下所有与汽缸盖连接的油、水、气管路及仪表，并将所有向上的管口、油孔用木塞封住以免落入杂物而堵塞管路，用拆装汽缸盖的专用工具（如风动扳手或液压拉伸器），将汽缸盖上的螺母按对角交叉顺序分数次逐一旋松取下。
用起重环、钢丝绳和起重葫芦把缸盖吊起。
图9-5所示为中、小型柴油机气缸盖的起吊。
图9-6所示为MAN KZ 大型柴油机汽缸盖的起吊方法。
在吊汽缸盖时，对咬牢不动的缸盖不可用起吊工具硬拉，应先用楔子将缸盖一侧打松。
注意避免损伤缸盖或缸套。
汽缸盖拆下后应做以下几项检查：
（1）检查汽缸盖与汽缸体的密封面是否平整。
汽缸盖与汽缸体的密封面在使用中容易烧蚀，在拆装时又易碰伤，使密封面凹凸不平，使用中易造成燃烧室漏气。
特别是柴油机运转中发生过漏气的缸盖，更应仔细检查密封面有无不平直现象。
（2）检查汽缸盖有无裂纹。
从第八章对汽缸盖裂纹的分析中得知，汽缸盖的裂纹多发生在底面上孔与孔之间和孔的圆角处。
因此要注意检查容易产生裂纹的部位，
如喷油器孔、起动阀孔和安全阀孔等处。
（3）检查冷却水腔的情况。
打开汽缸盖冷却水腔的盖板，检查冷却水腔内水垢和水锈。
由于水垢和水锈的存在影响了热传导，从而大大降低了冷却效果，使热应
力增加，导致汽缸盖易产生裂纹。
当水垢和水锈的厚度达到2mm以上时，必须
对水腔进行清洗。
通常有两种方法，即机械清洗法和化学清洗法。
（二）活塞组件的检查
在吊出活塞组件之前，刮净气缸内的结炭，检查气缸上部磨损后所形成的磨台，必要时用刮刀和油石修整，以免在吊活塞组件时拉动缸套或擦伤活塞组件，在活塞顶装上吊活塞的专用工具，将活塞从气缸中吊出。
（1）检查活塞顶部有无裂痕，活塞顶部起吊孔处和活塞销座处有无裂纹；
（2）检查活塞顶部有无烧灼，烧灼的外表特征为表面层状剥落，逐渐变薄，并现出麻点；
（3）检查活塞和活塞环的磨损，有无单面拉光现象，以及活塞环是否卡死和折断；
（4）多、i活塞环进行清洁除炭，并放入气缸内检查搭口间隙是否正常（具体测量方法见第八章），搭口间隙过大应换新。
同时还要进行弹性检查，对丧失弹性
的给予换新。
（三）根据汽缸套磨损原因和规律（气缸套磨损后在纵截面上呈现锥度，在横截面上呈现椭圆度），吊缸后都要对汽缸套进行检查测量（具体测量方法见第八章）。
如果缸套超出磨损极限，应进行修复，无法修复时应换新。
在吊缸时要注意检查有无下述缺陷：
（1）汽缸套内表面有纵向拉痕、擦伤和裂纹；
（2）有拉缸征象
（3）扫气口之间的筋条产生裂纹或断裂；
（4）润滑油槽磨损（变浅或磨平）和注油孔堵塞，检查气缸注油器是否正常；
（5）排气口结炭。
如有上述缺陷，应采取适当方法修复或换新。
三、吊缸程序
（一）装复时的注意事项
（1）将活塞组件装入汽缸套之前应摇动气缸注油器，查看各注油点是否有油流出，并使其沿缸套工作表面分布开来，以免在起动后活塞组件与缸套形成干摩擦。
（2）所有拆下的紫铜垫片在装复前都应回火，使其恢复塑性。
损坏的垫片必须换新，以免失去密封性。
（3）装复时，先在活塞杆下端装上锥形套作为引导器，以防活塞杆下端凸缘卡断填料函中的密封环。
（4）将装活塞环专用工具的锥形导套放置在气缸上，并在活塞和活塞环及锥形导套内壁抹上清洁润滑油。
将活塞环的搭口上下错开。
在慢慢降落活塞组件的过程中，要特别注意活塞杆和冷却水套管的定位。
待活塞杆下端插进十字头孔后，上部客人脱开吊钩，并将十字头与活塞杆装好，然后上紧连接螺母并锁紧。
（5）在装复汽缸盖之前，查看活塞顶部是否是异物落入和遗留下工具，然后装上汽缸盖并按装配汽缸盖的工艺要求上紧螺母
（二）装复后的注意事项
全部装复好后，应把在吊缸过程中开闭过的阀门全部恢复原位，然后冷却系统充水驱气并对高压油泵和喷油器进行泵油驱气。
检查各处有无漏水、漏油等现象。
最后进行吊缸后的试车。