边坡锚杆框架梁专项施工方案设计
锚杆框架梁方案
锚杆框架梁施工方案一、工程概况K82+096～K82+179主线右侧，地层构成为薄层的全风化花岗片麻岩、强风化花岗片麻岩，以及中风化花岗片麻岩和微风化花岗片麻岩。
坡脚为卵石和强风化花岗片麻岩。
该段边坡设计采取锚杆框架梁的工程治理措施，框架内采用GES生态袋植草防护。
K82+096～K82+179主线右侧边坡坡率为1：0.5，锚杆框架梁设计高度为10米，采取Φ32锚杆框架梁防护。
锚杆框架每片框架长度15m，由6根横梁和5根肋柱连接组成，肋柱间距3m，横梁、竖肋截面尺寸为0.3m×0.3m，在结点处设置锚杆，锚杆下倾角25°，钻孔直径Φ90mm，钻孔长度为12.4m，锚杆长度为12m。
地梁要埋入岩体中30cm，框架及地梁用C25砼浇筑。
二、施工准备1.材料（1）杆体材料选用Φ32钢筋，要求钢筋表面顺直、无锈蚀。
（2）水泥浆体材料：水泥选用普通硅酸盐水泥，细骨料应选用粒径小于2mm的中细砂。
采用符合要求的水质，不使用污水，不使用PH值小于4的酸性水。
（3）试验准备：锚杆材料性能试验、钢筋性能试验；粗、细集料性能试验；砂浆、混凝土配合比试验。
2.作业条件（1）在锚杆施工前，根据设计要求、土层条件和环境条件，合理选择施工设备、器具和工艺方法。
（2）根据设计要求和机器设备的规格、型号，平整出保证安全和足够施工的场地。
（3）施工前，认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，并检查原材料和主要技术性能是否符合设计要求。
（4）施工测量放样：防护工程施工紧跟路堑开挖施工进行，根据路堑设计开挖坡面，放出边坡平台位置，根据设计要求和围岩情况，定出钻孔孔位，做出标记。
三、施工工艺1.钻孔（1）钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，做出标记。
（2）作业面场地要平坦、坚实、有排水沟，场地宽度大于4m。
（3）钻机就位后，保持平稳，导杆或立轴与钻杆倾角一致，并在同一轴线上。
使钻机倾角为25°，并将钻机固定。
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案
路基边坡防护(锚杆框架梁)施工方案一、工程概况DK1343+128.33～+424.67段路基，长296.34m，前接焦家2#中桥，后接王家村中桥，属顺层路堑路基。
DK1343+175～+210段左侧一级边坡、DK1343+175～+202段左侧二级边坡、DK1343+345～+420段左侧一级边坡及DK1343+175～+265段右侧一级边坡使用框架锚杆，孔间距3m，锚杆长8m，倾角20°，锚孔内使用2根φ25mm螺纹钢筋，使用M30水泥砂浆灌注，钻孔孔径使用70mm,坡面坡率1：1.5。
二、人员、机械配备1、人员配备本段路基由中铁一局武广客运专线项目经理部组织施工。
现场在联盟村芦花组设临时驻地，为本段路基工程配有精干的现场管理人员与足够的劳动力，足以满足施工需要。
其中现场负责人1名，技术负责人1名，质检员1名，安全员1名，材料员1名，测量员2名，试验员2名，机械操作人员及其它工作人员共20人。
2、机械配备为了满足施工需要，加快施工进度，确保施工质量，此段路基的支挡工程，配备潜孔钻、空压机、压浆机、拌浆机、钢筋切割机、钢筋弯曲机、钢筋调直机、电焊机、混凝土搅拌运输车、混凝土拌与站。
三、工期安排本段路基支挡工程施工计划2006年9月19日开始，2006年10月18日结束。
四、施工方案（一）、施工工艺流程：（二）、具体施工方法1、施工准备:1.1施工准备施工前用全站仪对边坡坡脚位置、坡脚距中线的距离、边坡坡率进行复核，清理场地，做好排水工作与安全生产的准备工作。
1.2测量放线按照设计要求并参照路基设计图集（乌韶段）将锚孔位置准确测放在坡面上。
首先，分别在边坡坡脚、坡顶部适当位置定出四个点作为方向操纵线，同时也是里程操纵桩。
先用钢卷尺丈量定出每体段格子梁四角点的锚孔，然后拉线丈量出中间各点的锚孔。
孔位在坡面上纵横误差不得超过+200mm。
在定锚杆位置过程中用水平线与斜线随时校正锚孔位置。
自检合格报监理工程师检查，检查合格后才可同意施工队开钻。
路基边坡防护锚杆框架梁施工方案
路基边坡防护锚杆框架梁施工方案1. 引言路基边坡是指公路或铁路等交通道路的边坡部分，为了增加边坡的稳定性和防止边坡滑坡等安全隐患，需要采取相应的防护措施。
其中，路基边坡防护锚杆框架梁是一项常见的施工方案之一。
本文档旨在介绍路基边坡防护锚杆框架梁的施工方案，以保障工程施工的顺利进行。
2. 施工前准备在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工前，需要做好以下准备工作：2.1. 施工图纸的准备根据设计要求，准备好路基边坡防护锚杆框架梁的施工图纸。
施工图纸应包含详细的工作内容、尺寸要求和施工顺序等信息。
2.2. 材料和设备的准备根据设计要求和施工图纸，准备好所需的材料和设备。
包括但不限于混凝土、钢筋、模板、锚杆、锚具、脚手架、起重机械等。
2.3. 工地的准备对施工现场进行清理，确保施工现场的平整和无障碍物。
同时，组织好施工人员，确保施工队伍的构成和人员的协调配合。
3. 施工步骤根据施工图纸和设计要求，按照以下步骤进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工：3.1. 设置基准线和基准点根据设计要求，在施工现场两侧设置好基准线和基准点。
基准线用来确定框架梁的布置位置，基准点用来确定锚杆的布置位置。
3.2. 模板的搭设根据施工图纸，搭设好框架梁的模板。
模板应符合设计要求，保证框架梁的尺寸和形状准确。
3.3. 钢筋的布置和焊接根据设计要求，在模板内部布置好钢筋，并进行焊接。
钢筋的布置应符合设计要求，保证框架梁的受力性能。
3.4. 混凝土的浇筑将预制的混凝土浇筑到模板中，填满整个框架梁的空间。
混凝土的浇筑应分层进行，保证浇筑质量。
3.5. 锚杆的布置和固定根据设计要求，在框架梁混凝土浇筑完成后，将锚杆布置在框架梁内。
锚杆的布置应符合设计要求，确保边坡的稳定性。
3.6. 框架梁的养护在混凝土浇筑完成后，对框架梁进行养护。
养护过程中需要注意保持浇水、湿润和防止太阳暴晒等。
4. 施工安全措施在进行路基边坡防护锚杆框架梁的施工过程中，需要严格遵守以下安全措施：•施工现场应设置明显的安全警示标志，提示人员进入施工区域需注意安全。
高边坡锚杆框架梁防护施工专项方案精品教案
新区主干道项目第七标段（8+000～K11+614）高边坡防护锚杆框架梁施工专项方案一、编制目的明确高边坡锚杆框架梁防护工程、施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范路基防护工程施工。
二、编制依据1、《巴中市新区主干道项目施工图》2、《公路桥涵施工规范》（JTJ041-2000）3、《公路工程质量检验评定标准》（JTJF80/1-2001）4、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ1-2008）5、巴中市新区主干道工程第六标段指导性施工组织设计6、中交集团内部协作施工招标技术规范7、施工现场调查资料8、现行市政、公路工程施工材料机具设备等定额。
9、国家、交通部、四川省巴中市有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、规定。
三、适用范围适用于新区主干道项目第七标段高边坡锚杆框架梁防护工程。
四、工程概况（一）、工程地形地质条件K8+188.6～K8+468段最大挖除厚度约60m，揭露地层主要为砂岩、泥岩。
顶部砂岩岩层倾角进水平，节理较发育，优势节理①281°∠88°，185°∠87°②290°∠85°，201°∠78°③285°∠77°，179°∠79°整体性一般，强度较高，抗风化能力较强，施工时可能有碎石崩落，注意防护，但不影响开挖施工。
下伏微风化泥岩，厚度约10m，强度较高，抗风化能力差。
底部为微风化砂岩。
该段里程K8+330处有一处小型滑坡，后缘裂隙错落0.3～0.8m，拉裂缝宽度约0.5m，变形明显，滑坡规模30×45×3 m3人工扰动情况下可能发生滑动。
该段整体工程地质条件较好，属较稳定场地，较适宜路堑建设。
（二）、设计主要内容1、设计内容K8+300路堑最大挖除厚度约60m，最大挖深处设平台6道，高度分别为8、10米，坡比为1：0.5;1:0.75;1:1;1:1.25。
锚索锚杆框格梁施工方案.
锚索施工技术方案一、地质情况和施工要求1、地质和气侯条件K37+580-K37+655段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有30～50cm左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散，遇物体打击可出现局部垮塌。
场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷深切，河谷高程在820~850m，两侧山峰海拔高程多在1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高中山地貌区。
测区一般海拔标高820~980m,相对高差大于610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带状展布。
岸坡地势稍陡，上部为第四系全新统坡洪积卵石土，下部为古生界二迭系下统栖霞组、茅口组(P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状：110°∠55°，场区地震动峰值加速度0.20g，地震动反应谱特征周期为0.35s,对应地震基本烈度为Ⅷ度。
该处设计上采用锚索框格梁+主动网植草护坡。
2、工程特点（1）本段锚索+主动网施工工序复杂多样，在高边坡上作业，施工工作面大，属高空作业，危险系数大，安全防治工作难度大。
（2）施工场地布置，施工安全管理、工程质量控制工作、施工前后工序组织安排等是本工程施工管理的关键。
（3）本工程边坡多是河流冲积层的砂卵砾石层，异常松散，遇雨易崩解塌方，必须及时防护。
（4）经常出现不可预测的突发事故，工程质量难以控制，同时来不及采取任何安全防患措施。
（5）从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定。
3、施工要求和技术保证条件（1）施工要求：①工程责任明确，高度重视，落实到位，不能把防护当做附件工程。
②施工技术交底到位。
（2）技术保证条件：①施工总的原则：开挖一级、防护加固一级；逐级开挖，逐级防护。
②对高边坡地下水足够重视，完善综合排水设施。
③施工开挖过程中随时进行地质核查，对边坡稳（滑坡）定性进行施工监测。
发现实际地质情况与设计不符时，或地质有异常变化是，立即通报有关部门。
锚杆及格构梁专项施工方案
石岩街道塘头二号路市政工程锚杆及格构梁专项施工方案;编制人：审核人：审批人："施工单位：深圳市坤和建筑工程有限公司编制日期：2011年6月20日一、编制依据1、石岩塘头二号路市政边坡工程《建设工程施工承包合同》。
2、天津城建设计院有限公司“石岩塘头二号路市政边坡工程边坡工程”施工设计图。
'3、本公司拟派出的项目经理及相关技术人员现场踏勘、调查所掌握的第一手资料。
4、国家现行边坡等相关的施工技术规范、操作规程和技术标准。
5、国家现行颁布的建筑工程的施工验收规范及规定以及深圳市有关规定和相关政策。
6、我公司现有技术力量、队伍素质、机械装备、财务实力和组织协调能力及多年来在类似工程施工中积累的丰富施工经验。
二、编制原则1、遵循设计图纸、施工规范、规程、验收标准的原则。
在编写主要项目施工方法中，严格按设计图纸要求，执行现行施工规范、规程及验收标准，确保工程质量。
2、坚持实事求是的原则。
在制定各具体项目实施方案过程中，充分研究、分析本工程的特点、难点，坚持科学组织、合理安排、均衡生产，确保优质高效完成本合同段建设任务。
3、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则。
在施工组织安排上，以专业队为基本组成形式，机械化作业为主，充分发挥专业人员和先进优良设备之优势，并采取综合管理手段合理配置，以达到整体优化目的。
：5、实施项目法管理，利用网络技术对生产资源及生产诸要素进行优化配置，保证实现成本、工期、质量、安全及社会信誉等预期目标。
三、工程概况本工程位于深圳市宝安区石岩街道塘头二号路东与现状宝石公路相接，北侧接现状塘头一号路，呈“L”型。
本项目位于石岩应人石片区，该边坡为自然边坡，边坡最高约40m，坡长280m，边坡拟采用下陡上缓的多台阶形状，坡率分别为1：、1：、1：、1：，每级坡面高8～10米，平台宽2米，平台内侧设截水沟，边坡表面裸露，坡面土质松散，存在大量水土流失形成的侵蚀沟。
坡顶为杂草及山皮土。
锚杆框格梁边坡施工方案
锚杆框格梁边坡施工方案1. 引言在土木工程领域中，边坡施工一直是一个关键的技术环节。
为了确保边坡的稳定性和安全性，锚杆框格梁是一种常用的边坡支护结构。
本文将详细介绍锚杆框格梁边坡施工方案，包括施工前准备、施工流程、质量控制等。
2. 施工前准备在进行锚杆框格梁边坡施工前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案确认确认设计方案，包括边坡的几何形状、锚杆的布置和参数、框格梁的类型和尺寸等。
确保设计方案满足工程要求。
2.2 材料准备准备所需的材料，包括钢筋、混凝土、锚杆、框格梁等。
确保材料的质量符合国家标准，并按照设计方案的要求进行选材。
2.3 设备准备准备所需的施工设备，包括起重机、打桩机、混凝土搅拌车等。
确保设备的性能正常，并进行必要的维护保养。
2.4 人员安排安排合适的施工人员，并确保他们熟悉施工方案和操作规程。
同时，还需要对施工人员进行必要的培训和安全教育，提高他们的工程素质和安全意识。
3. 施工流程锚杆框格梁边坡施工的基本流程如下：3.1 边坡开挖根据设计方案的要求，进行边坡的开挖工作。
要注意控制边坡的坡度和坡角，在开挖过程中及时支护，防止坍塌。
3.2 锚杆施工按照设计方案的要求，在边坡中安装锚杆。
首先进行锚杆孔的打洞工作，然后安装锚杆，最后进行锚固作业。
在施工过程中，要保持锚杆的垂直度和水平度，并进行必要的锚固测试。
3.3 框格梁施工在边坡中安装框格梁。
按照设计方案的要求，进行框格梁的制作和安装工作。
要保证框格梁的尺寸和位置准确无误，并进行必要的连接和固定。
3.4 混凝土灌注在框格梁内进行混凝土的灌注工作。
首先进行混凝土的搅拌和运输，然后进行灌注作业。
要确保混凝土的质量符合设计要求，并进行必要的测量和检测。
3.5 其他工作根据具体情况，还需要进行其他辅助工作，例如边坡的排水、绿化和防护等。
这些工作通常在主体施工完成后进行，以确保边坡的美观和功能完善。
4. 质量控制为了保证锚杆框格梁边坡施工质量，需要进行以下质量控制措施：4.1 施工方案审核在施工前对施工方案进行审核，并与设计方案进行对比。
边坡锚杆框架梁施工方案
锚杆框架梁高边坡施工方案1. 编制依据2. 工程概况3. 施工准备3.1 机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1 主要施工方法根据现场地形可采取两种开挖方案：平缓地形施工/陡峭地形施工4.1.1平缓地形施工挖方地段沿线纵向相对地形较平缓，可采用挖掘机配自卸汽车从高至低一层一层往下开挖，每层开挖深度控制在3-4m为最佳。
沿路线方向开便道，便道纵坡应保证自卸汽车空车在正常情况下能顺利爬到坡顶，同时因地制宜考虑错车处。
4.1.2 陡峭地形施工若开挖地段沿线方向相对地形太陡，便道无法成型，则利用挖机开挖。
本合同段YK136+180~+250段地形陡峭则采用挖机开挖，因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.2 石方开挖路堑石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：半填半挖路段先挖浅地段，再挖深地段；风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部分，实施松动爆破；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，岩石地段用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
4.2.1 路堑石方开挖施工措施4.2.1.1 施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
4.2.1.2 爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
4.2.1.3 在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
4.2.1.4 对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。
采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。
炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上,防止飞石。
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@中铁隧道集团有限公司CHFKA RAJ 诩则TUXNEL GRDUF CO.JTD.新建衢州至宁德铁路浙江段站前工程QNZJZQ-4 标段陈龙溪口大桥2#墩防护施工方案中国中铁编制：__________________审核：___________________批准：___________________中铁隧道集团新建衢宁铁路站前工程（W标）项目经理部四分部二◦一六年一月1、编制依据 (1)2、工程概况 (1)3、施工准备 (1)3.1机械配备 (1)4、...................................................................................................................................边坡开挖施工工艺24.1主要施工方法 (2)4.2基本开挖要求 (4)5 .边坡加固施工工艺 (5)5.1、搭设施工脚手架及操作平台 (5)5.2、人工清除坡面松散岩石 (5)5.3框架锚索施工 (5)5.4框架梁施工 (8)6. 工程质量保证措施 (10)6.1各分项工程质量保证措施 (10)6.2锚索防腐蚀控制 (11)6.3框架梁施工质量保证措施 (14)6.4质量检查项目 (14)6.5施工现场管理 (15)7. 雨季施工措施 (16)8. 安全保证体系及各分项工程安全保证措施 (17)8.1施工安全 (17)8.1.1人身安全 (17)8.1.2设备安全 (18)8.1.3材料安全 (18)8.1.4环境安全 (18)8.1.5工艺安全 (19)9. 规范化施工及文明施工 (21)9.1规范化施工 (21)9.2文明施工 (21)高边坡框架锚索施工方案1、编制依据陈龙溪口大桥设计图及现场施工情况2、工程概况陈龙溪口大桥地处山间谷地区，自然坡度约为25-45 °，陈龙溪口大桥1#、2# 墩跨越陈龙溪，2#墩与宁德台跨越村村通水泥路，2#墩高边坡距离水泥路约5 米，距离较近，考虑对高边坡进行框架锚索加固防护处理。
3、施工准备3.1机械配备拟投入的主要施工机械设备表4. 边坡开挖施工工艺4.1主要施工方法根据地形开挖方案可分为：平缓地形施工/陡峭地形施工，本工程处于山间谷地区，地形山坡陡山，故采取陡峭地形施工。
因临河边滩涂，直接用挖机抛甩碴料至边坡底，再在坡底用出碴车将碴料运走。
4.1.1石方开挖石方开挖采用松动控制爆破和光面爆破相结合的方案进行施工：对于松动岩层，先采用炮机进行破除，对于无法松动的部分，实施松动爆破；爆破采用预留光爆层实施光面爆破；石方装车用挖掘机或装载机，运输用载重自卸汽车。
开挖石方可运至新修便道处，用于路面铺填。
4.1.2石方开挖施工措施①施工前，将爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及施工方案编制报告，并在爆破器进入工地28天前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关部门批准。
②爆破作业人员必须经指定的部门培训，考试合格后持证上岗。
③在确定的爆破危险区边界设置明显的标志，建立警戒线、警戒信号，在危险区入口或附近道路设置标志并派专人看守，防止人、畜、公路设施等受到危害和损失。
④对靠近构筑物处的石方爆破要采取松动爆破，同时采取安全防护措施。
采用炮被对炮眼进行覆盖防护，炮被用废旧的轮胎剪成条状，编织后用铁丝绑扎。
炮被覆盖的方法是：在起爆山体的炮眼表面覆盖炮被，每块炮被四角用粗铁丝拽拉固定在稳定的物体上，防止飞石伤人。
⑤爆破检查：爆破之后，暂不要解除警戒，要到现场查看，发现哑炮应有专职爆破员及时处理，排除安全隐患。
⑥为减小爆破对边坡的振动破坏，控制爆破大块率，石方爆破主要采用硝铵炸药及乳化防水炸药，非电毫秒雷管进行毫秒微差爆破，同时适当调小炮孔孔距。
爆破后大石块用手持风钻钻眼、爆破改小，装碴采用挖掘机挖装、自卸车运输至填方地段。
⑦路堑边坡力求平顺光滑，无明显的局部凹凸差，边坡突出的个别欠挖部分, 人工浅孔爆破凿除清理。
边坡上出现的坑洼凹槽人工清除松动岩石，将基座凿平一定宽度的基座面后砌筑嵌补，要做到嵌体稳定、表面平顺、周边封严。
⑧在施工中加强对边坡坡度的监测，随着开挖进度及时修整边坡，以免因边坡坡度控制不严而造成边坡失稳事故。
4.2基本开挖要求4.2.1挖掘机挖至接近边坡位置时，采用挖掘机粗略修整，然后由人工精修，保证边坡线性顺直。
施工时应准确控制边坡坡率。
开挖时，在坡口桩处插标杆或其它明显标志，保证挖机司机在操作时不侵线，要求在修边坡时，留0.3m人工修整，每降低一层，采用人工挂线方法及时修整。
每降低两层，测量人员要重新恢复中桩、边桩，发现有误及时调整。
4.2.2在边坡开挖过程中，当挖至某一层标高后，应及时进行锚索施工，以避免在边坡开挖过程中坡体发生滑移变形，同时也可避免搭架施工，确保施工安全。
在开挖至接近设计边坡线2m范围内应采用松动爆破或光面爆破，严禁采用大爆破。
4.2.3高边坡施工经过雨季时，若来不及防护则要对已开挖的边坡用塑料膜进行覆盖，防止边坡冲刷。
4.2.4在开挖高边坡的同时，要做好坡面防护与排水，采取的主要措施为：①施工时要求严格控制爆破工程，不得松动设计坡面。
②对风化岩层，坡面采用锚索框架梁植草防护。
③对于开挖时出露的岩溶（溶洞或岩穴），若是干溶洞（岩穴）采用浆砌片石封闭，若是有水溶洞（岩穴）则采用干砌片石充填。
④采取相应排水措施，设置边坡平台截水沟排除地表水，边坡坡体设置一定数量浅层泄水孔排除基岩裂隙水。
5 .边坡加固施工工艺5.1、搭设施工脚手架及操作平台a、本工程脚手架采用钢管脚手架搭设，钢管采用① 48*3.5mm无缝钢管。
b、此工程属于高边坡工程，搭设施工平台采用竹架板搭设，故搭过程中注施工安全、扣件间的螺丝松紧程度、跳板两端应采用铁丝绑扎固定在脚手架上，禁止搭“瞎子跳、悬挑跳”。
c、现场地质为凝灰熔岩，强风化，采用人工对基底松动部分进行彻底清理，并在地基上凿出凹槽，确保施工脚手架基础坚固。
d、采用双排脚手架搭设，平台搭设宽度为2m，每层高度1.5m，外设防护拦杆，挂设安全防护网。
e、外排脚手架根据现场情况，搭设剪刀撑，使脚手架连为一体。
脚手架及平台搭设要稳固，具有抗冲击、振动能力。
5.2、人工清除坡面松散岩石a、进场后采用人工，从上往下清除坡面杂物和松动岩石，凿掉小块松动、悬浮岩石，达到施工面平整，以利于喷射砼与坡面紧密连接。
b、对大块岩石采用人工配合机械切割方法，化整为零，逐步消除。
c、清除危岩时在平台四周挂好安全网，每层平台铺满跳板，防止岩石滚出施工场地，损坏机械设计及造成人员伤亡事故。
5.3框架锚索施工1、锚索施工工艺测量放线定位f钻机就位f钻进施工f清孔、验孔f锚索制作及安装f注浆锚固f 张拉、锁定①测量放线定位按照图纸设计要求，由测量组放样确定第一层、第一根锚索位置，沿纵向、竖向依次标记出其余锚孔位置，全段锚孔统一放样，孔位放样误差不得超过土10mm。
测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。
具体参数详见附图②钻机就位根据锚固地层的类别、锚索孔径、锚索深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。
岩层中采用MG-130锚索钻机钻进成孔。
利用©48*3.5mm钢管搭设脚手架操作平台，平台用锚索与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。
锚索孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚索孔开钻就位纵横误差不得超过土50mm，高程误差不得超过土100mm ，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差位土 1.0 °，方位允许误差土 2.0 °。
锚索与水平面的交角设计为15。
钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
③钻进施工钻孔要求干钻，禁止采用水钻，以确保锚索施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。
钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。
钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。
如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力0.1〜0.2MPa ），待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。
钻孔孔径、孔深要求不得小于设计值，孔口偏差=± 50mm，孔深允许偏差为+200mm。
为确保锚孔直径，要求实际使用钻头直径不得小于设计孔径。
为确保锚索孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度0.2m以上。
④清孔、验孔钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1〜2分钟，防止孔底尖头达不到设计孔径要求。
钻孔孔壁不得有沉碴及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔完成后，使用高压风（风压0.2〜0.4MPa ）将孔内岩粉及水体全部清除出孔外，以免影响水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度。
除相对坚硬完整之岩体锚固外，不得采用高压水冲洗。
若遇锚孔中有承压水流出，待水压、水量变小后方可下安锚筋与注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。
如果设计要求处理锚孔内部积聚水体，一般采用灌浆封堵二次钻进等方法处理。
锚孔清孔完成后，须报现场监理验收，合格后，方可进行下道工序施工。
孔径、孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中钻头平顺推进，不产生冲击或抖动，钻具验送长度满足设计锚索孔深度，退钻要求顺畅，用高压风吹验不存明显飞溅尘碴及水体现象。
同时要求复查锚孔孔位、倾角和方位，全部锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检验合格。
⑤锚索制作及安装每束锚索由3根①15.2预应力钢绞线制作，沿锚索轴线方向每隔 2.0m用扩张环和箍环扩束呈节状，锚头用铁丝牢固捆扎在锚索端头，自由段采用黄油涂抹，并用①16波纹管穿套，保证自由段不被锈蚀。
锚索下料长度宜大于设计锚孔深度1m o 安装前，认真核对锚孔及锚索编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚索体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚索长度，计算孔内锚索长度（误差控制在土50mm范围内），确保锚固长度。
制作完整的锚索经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。
锚索在运输过程中，应防止锚索散架、损伤。
⑥锚固注浆注浆采用M30水泥砂浆，注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结束的标准。
如一次注不满或注浆后产生沉降，要及时进行二次注浆，直至注满为止。
注浆压力为0.2~0.4MPa，注浆量不得少于设计量，压力注浆时充盈系数为1.1~1.3。
注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。
注浆结束后，将注浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。