路基工程土工试验检测技术概述
路基工程土工试验检测技术
1.定义：含水率是试样在105-110℃温度下烘至恒量 时所失去的水质量和恒量后干土质量的比值，以百分 率表示。 土中的水分为结晶水、结合水和自由水。结合水又可 划分为强结合水和弱结合水。影响土的物理、力学性 质的主要是弱结合水和自由水。因此，测定土的含水 率时主要是测定着两部分水的含量，而不包括结晶水 和强结合水。试验研究表明，弱结合水和自由水在 105-110 ℃下就可以从土体中析工试验检测报告，均应包含土的最基本特性参数的描述。对 于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验，提供土样的颗粒级 配粒组数据和级配特征曲线。对于细粒土除应进行颗粒分析试 验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外，还应进 行界限含水率试验，提供土样的液限、塑限和塑性指数等。 对于《公路土工试验规程》，应主要从试验目的和适用范围、 使用的主要仪器设备、主要试验步骤和试验控制标准、试验成 果整理方法、试验中应注意的问题，这五个方面进行总结、实 目的：统一公路工程用土的名称，并对土的工 程性质加以定 性。 土的分类依据：（1）土的颗粒组成特征；（2）土的塑性指标 ：液限、塑限和塑性指数；（3）土中有机质存在情况。
规程将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，可以满足一 般的工程需要。
总则
术语
土的工程分类 土样采集与试样制备 土的含水率试验 土的颗粒分析试验
市政路基压实度的检测方法概述
市政路基压实度的检测方法概述引言：路面压力在很大程度上是直接作用于路基上的，因此对路基进行压实是道路工程施工的重点之一。
只有路基压实度达到既定标准，道路才能在使用中安全地承受来自地面的压力。
而市政道路的路基建设原料大多是土或石料，路基不但要承受路面行车的压力，更需要承受来自于自身的压力，这无疑对道路建设带来了更多的压力。
一、现场检测路基压实度的方法1、灌砂法目前使用最广泛的路基压实度检测方法就是灌砂法，它是利用均匀颗粒的砂子来置换待测洞的体积，基本所有的土质或路面材料的密度都可以用这种方法进行测试。
虽然灌砂法的使用比较广泛，但它也有明显的缺点。
用灌砂法进行测试时，必须携带大量砂，而且测试的过程中砂需要不断地称量，以确保测试结果的精确性。
灌砂法使用时应当特别注意一下几个细节：第一，称取砂必须要规范，当砂需要二次使用时，必须对其进行烘干；第二，每换一次量砂，必须要确定砂的堆积密度；第三，测量的地表一定要处理得平整光滑；第四，试坑周壁要笔直；第五，检测厚度应该取整个碾压层的厚度。
2、环刀法最為传统的测量现场密度的方法之一，环刀法的应用也是比较广泛的。
环刀的容积一般为二百立方厘米，高度在五厘米左右。
环刀法所测的环刀内密度大多是深度范围内的平均密度，而不是整个碾压层的平均密度。
若用环刀法测量现场密度，应使所测结果能代表整个碾压层的平均密度。
因此，使用环刀法时，同样需要注意几点：第一，使用时注意环刀的标号，合理选取合适规格的环刀；第二，环刀法测量的测点要同时具有随机性和相对代表性测点的土地性质应该与送样土相对一致。
3、落锤频谱式快速测定仪法落锤频谱式快速测定仪的工作原理是利用落锤的冲击使土体产生反弹力通过相关传感器测出土体不测含水量的响应值，并加以分析，得出路基的压实度。
测试人员在碾压的路基测试面上让落锤自由下落，接触地面的瞬间，测试表面会产生反弹力，路基压实度越高，则反弹力越大。
落锤频谱式快速测定仪法测试路基压实度不用挖坑，并且相关仪体积较小，携带方便。
关于现场土工压实检测方法及频率的说明
关于现场土工压实检测方法及频率的说明
一、检测标准
1、《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）（以下简称规范）；
2、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）
二、检测方法
1、土质路堤
按照规范第4.2.2条采用灌砂法进行检测。
先做室内标准击实试验，确定最大干密度和最佳含水量，再进行现场测定干密度，计算压实度。
2、石质路堤
按照规范第4.2.3条采用高程差法进行压实检测，压实机械应采用18t以上振动压路机。
在施工前先选取试验段进行分层填筑，确定最大压实度的松铺厚度、压实方法、速度及遍数、沉降差等参数。
进行大规模施工填筑时，可按沉降差与工艺参数相结合的双控检测方法进行控制。
3、土石混填
按照规范第4.2.4条执行，压实控制方法和石质路堤相同，施工压实机械采用15t以上振动压路机。
三、检测频率
1、道路工程按照每200m每压实层测4个点的频率进行检测。
2、堆浸场及建筑的地基压实按照面积进行检测，每1000m2至少测
2个点，不足1000m2时检测2个点，必要时可根据需要增加检测点。
四、说明
1、一标道路设计图纸中路基填料采用优质三类土，目前实际施
工中的填料为土石混填，已不适用于灌砂法测定压实度。
故应采用沉降差法来测定压实。
公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施
公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节，其主要内容包括材料试验、土工试验、路基试验和路面试验等多个方面。
公路工程施工试验检测的加强措施包括加强人员培训、建立健全检测体系、强化设备管理和加强质量监督等方面。
下面我们就来详细了解一下公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施。
一、主要内容1. 材料试验材料试验是公路工程施工试验检测的重要内容之一，主要包括水泥、沥青、砂石等材料的试验。
水泥试验包括水泥标号、凝结时间、强度等指标的测试；沥青试验包括软化点、黏度等指标的测试；砂石试验包括颗粒分布、含泥量等指标的测试。
2. 土工试验土工试验是公路工程施工试验检测的另一重要内容，主要包括土壤的密实度、含水率、承载力等指标的测试。
通过土工试验可以了解土壤的物理力学性质，为路基设计提供依据。
二、加强措施1. 加强人员培训公路工程施工试验检测需要专业的检测人员进行操作，因此加强人员培训是非常重要的。
施工单位应加强对检测人员的技术培训，提高其专业技能和检测水平，以确保检测结果的准确性和可靠性。
2. 建立健全检测体系建立健全的检测体系对于保障公路工程施工试验检测的质量至关重要。
施工单位应建立完善的检测流程和规范，明确各项试验的操作步骤和标准，确保检测过程合乎规范。
3. 强化设备管理设备是公路工程施工试验检测的重要保障，因此需要加强对检测设备的管理。
施工单位应定期对检测设备进行维护和保养，确保设备的正常运转和准确性，避免因设备问题导致的检测失误。
4. 加强质量监督加强质量监督是公路工程施工试验检测的重要环节，施工单位应加强对检测过程的监督和管理，确保检测结果的真实性和可靠性。
相关部门也应加强对施工单位的质量监督，提高工程质量管理水平。
以上便是关于公路工程施工试验检测的主要内容及加强措施的详细介绍。
公路工程施工试验检测是保障公路工程质量的重要环节，只有加强对试验检测的管理和监督，才能确保公路工程的施工质量和安全性。
路基工程施工过程试验与检测
三、颗粒分析试验
1.概述
自然界中的土是由各种大小不同的颗粒组成的集合 体，这些不同大小颗粒的比例是决定土的工程性质的 重要因素之一，为了确定其比例关系，必须首先按照 土粒的直径对其进行归并和分类，这种按土粒直径大 小所划分的组别叫粒组。而各粒组在土全部质量中各 自占有的比例（相对百分含量）称为粒度成分，粒度 成分的测定简称为粒度分析或颗粒分析。
灌砂法
（1）取样深度应是整个压实层。 （2）灌砂过程不得碰撞灌砂筒。 （3）量砂回收后应重新处理方可使用。 （4）取回土样测定含水率时要拌合均匀后取样。 （5）灌砂试样完成后试坑应同料填平，并锤击密实。
3.试验方法
环刀法：适用于细粒土 灌砂法：适用于现场测定细粒土、砂类土和砾类土的密 度。试样的最大粒径不得超过15mm，测定密度层的厚 度为150～200mm。 蜡封法：适用于易破裂土和形态不规则的坚硬土
4.试验要点 环刀法：现场测定路基压实度
（1）环刀内壁涂少许凡士林。 （2）取样前应铲平土层，尽量保证所取土样正好处于结 构层的中间部位。 （3）环刀应垂直下压，避免扰动原状结构。 （4）环刀土样取出后应尽快密封，以免土样松散及含水 率损失。
五、CBR试验
1.概述
CBR即加州承载比，是指标准贯入杆贯入试样中贯入 量达2.5或5mm时承受的单位压力与标准荷载强度（7.0MPa 或10.5MPa）的比值，是路基土和路面材料的强度指标。
2.试验目的
测定路基土及路面基层、底基层材料承载比，以确定 材料的适用性。
3.试验要点
（1）备样：同击实试验 （2）击实确定最大干密度和最佳含水率。 （3）按照最佳含水量制备土样，同击实试验制备CBR试 件。 （4）饱水4昼夜，饱水期间带荷工作，并测定膨胀量。 （5）贯入试验：也应带荷进行，控制一定的压入速度， 记录力值整读数时的两个贯入量，取平均，贯入量 2.5mm时应有5个以上读数，至5mm以后即可停止试验。 （6）如5mm承载比大于2.5mm，结果应采用前者。
《路基路面实验检测技术》课程标准
路基路面实验检测技术课程标准审核人签字:1. 课程性质和课程设计1. 1课程定位与作用课程的定位：本课程是道路桥梁方向的一门专业课程。
本课程主要讲述公路 工程路基和路面中常用的试验检测，包括公路工程质量评定、基层和底基层材料 检测、水泥混凝土检测、沥青混合料检测、现场试验检测等。
内容涵括了试验检 测的方法、标准规范、仪器操作以及材料组成设计等基本知识和技能。
课程的作用:通过学习《路基路面实验检测技术》，可以使学生了解相关标准规范，掌握 试验检测方法，熟练试验操作，为学生今后学习相关课程， 从事与土建工程检测 相关的工作打下必备基础。
与其他课程的关系:先修课程：土力学、土木工程材料、路基路面工程 后续课程：毕业实习1.2课程设计基本理念根据国家在道路桥梁建设方面的需要， 分析相关工作岗位的需求，确定对学 生的知识、素质和能力的需求，进行基于工作过程的课程开发，构建区别与传统 学科型内容体系的基于工作过程的内容体系， 重视实践教学，开发学生的动手能 力，设计相应的学习情境。
同时与行业企业合作，以职业能力培养为基点，基于 工作过程重构工作内容，为学生可持续发展奠定良好的基础。
1.3课程设计思路结合应用型人才培养的要求，根据公路工程施工现场管理这一工作领域对知 识和技能的需要，积极探索校企合作的培养方式，加强实践教育并积极探索实践 能力考核方法，切实提高学生的职业能力和就业竞争力。
课程打破以知识传授为 主要特征的传统学科课程模式，基于工作过程系统化建设该课程， 并要将路基路 面检测技术的新知识、新技术和新方法融入教材，加强实践教学。
在教学情境选择中，考虑以下几个方面来重构知识和技能： (1 )充分考虑高等教育对理论知识和职业发展相结合的需要； (2) 融合了相关职业对知识、技能和态度的要求； (3) 教学与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
教学过程中，尽量通过校企合作，校内外实训基地实习等多种途径，采取工 学结合的培养模课程类别：方向专业课 适用专业：土木工程（道路与桥梁方向） 授课学院：土木工程学院学分学时：学分2.5讲授28实验12编写执笔人:式，让学生在学习过程中构建相关理论知识，并提升职业能力。
4 路基施工质量检测一概述、K、K30
1—水位标线；2—排气 阀；3—封盖及手柄；
4—活塞杆；5-水位管； 6—导向盘；7—缸筒；
8—球囊；9—水溶液； 10—活塞；11—隔栅；
12—压盘；13—护坑环； 14—踏板；15—气囊；
16—压缩空气；17—数 显测尺
1 清扫场地，护坑环置于试坑位置。
2 仪器置于护坑环上，并用压块固定。
3 打开排气阀，将测尺游标推至缸筒顶 面，活塞提到缸筒顶端。
4 关上排气阀，慢慢向下推动活塞，直 到水位管中溶液水柱升至水位标线。读 取数显测尺初始数显数值（L1）并做记 录。
4 路基施工质量检测一(概述、K、K30)
铁路路基施工检测
必要性：
一方面可以评价路基施工过程中或竣工后路 基的质量，检验路基是否达到了设计要求， 验证路基是否具有足够的强度能够承受列车 动荷载的作用，同时又具备保证列车安全、 舒适运行的合理刚度；
另一方面，可以了解施工过程的质量情况， 控制施工进度，促进施工单位改进施工工艺， 加强施工质量管理，保质保量地完成施工任 务。
⑶ 此次对K30平板载荷试验的有 效深度未明确规定，但根据国内 外资料表明，试验载荷所涉及深 度约为荷载板直径的1.5～2倍， 因此，在实际试验过程中应加以 注意。
5 提起活塞，使水柱退回零位，松开固 定压块，移走仪器。
6 试坑开挖和试样称量。
7 仪器重新置于护坑环上并固定，将测 尺游标重新推至缸筒顶面，慢慢地向下 推动活塞，直到溶液水柱升至水位标线， 读取数显测尺终止数显数值（L2）并做 记录。
公路工程试验检测项目及参数
公路工程试验检测项目及参数摘要：1.公路工程试验检测概述2.试验检测项目分类3.路基土方工程试验检测4.路面基层与底基层试验检测5.水泥混凝土路面与沥青路面试验检测6.路基路面工程现场检测技术7.排水工程及砌石工程现场检测8.桥涵工程试验检测9.隧道工程试验检测10.总结正文：公路工程试验检测是确保公路工程质量的重要手段之一，通过对各项工程参数的检测，可以有效评估工程质量是否达到设计要求。
试验检测项目主要包括路基土方工程、路面基层与底基层、水泥混凝土路面与沥青路面、路基路面工程现场、排水工程及砌石工程、桥涵工程和隧道工程等方面。
1.公路工程试验检测概述公路工程试验检测是对公路工程建设过程中的材料、设备、工程实体等进行检查、测量、试验、分析、评价的过程。
试验检测的主要目的是评估工程质量是否满足设计要求、施工规范及相关法律法规的要求。
通过试验检测，可以及时发现工程质量问题，采取有效措施进行整改，从而保证公路工程的安全、耐久和舒适。
2.试验检测项目分类公路工程试验检测项目主要分为以下几类：(1) 路基土方工程试验检测：包括地基系数(k30值)、路面厚度、贝克曼梁法测回弹模量、压实度（灌砂法、环刀）、回弹弯沉值、轻型触探、现场CBR 值、抗滑性能、承载板法测回弹模量、平整度、摩擦系数、渗水系数等。
(2) 路面基层与底基层试验检测：包括混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(3) 水泥混凝土路面与沥青路面试验检测：包括水泥混凝土路面抗压强度、抗折强度、沥青路面渗水系数、沥青混合料性能、沥青面层厚度、沥青混合料中沥青含量等。
(4) 路基路面工程现场检测技术：包括压实度（核子法）、路面基层材料(无机结合料)混合料组成设计、含水量、击实、无侧限抗压强度、室内抗压回弹模量等。
(5) 排水工程及砌石工程现场检测：包括排水管道接口质量、砌石工程外观质量、规格尺寸、抗压强度等。
(6) 桥涵工程试验检测：包括桥涵结构安全性能、材料性能、施工质量、使用性能等。
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3、土的工程分类 目的：统一公路工程用土的名称，并对土的工 程性质加以定
性。
土的分类依据：（1）土的颗粒组成特征；（2）土的塑性指 标：液限、塑限和塑性指数；（3）土中有机质存在情况。
规程将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土，可以满足 一般的工程需要。
当土中粗、细粒组含量相同时，土定名为（***）。
② 路基路面现场测试规程JTG E60-2008； ③ 公路路基施工技术规范(JTG F10-2006）； ④ 公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004; ⑤ 公路工程标准施工招标文件【2009】等。 与《公路土工试验规程》有关的标准如下： ① 国家标准《土工试验方法标准》（GB/T50123-1999）; ② 铁道部标准《铁路工程土工试验方法》（TBJ 102-1996）； ③ 水利部标准《土工试验规程》（SL 237-1999）； ④ 原冶金部标准《土工试验规程》（YBJ42-1992）。
❖ 1.土样4要、求 土样采集和试样制备
❖ 1.1采取原状土或扰动土视工程对象而定；
❖ 1.2土样可在试坑、平洞、竖井、天然地面及钻孔中 采取；取原状土样时，必须保持土样的原状结构及天 然含水率，并使土样不受扰动。
❖ 1.3土样数量按照相应试验项目规定采取；
❖ 1.4取土记录和编号：取样记录内容应包含工程名称、 路线里程（或地点）、取样时间、取样单位、采取土 样的特征、试坑号、取样深度、土样号、用途、要求 的试验项目或取样说明、取样人等；
1、（总则）
❖ 《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）包含87个测定土的 基本工程性质的试验项目和一个土的工程分类方法标准。颁 布规程的目的是使公路系统的试验室在进行土工试验时有一 个统一的试验准则，使所有的试验及结果具有一致性和可比 性。我国建筑、水利、铁路、冶金等系统也有相应的土工试 验规程或标准，基本内容与本规程基本相同，但是由于公路 建设的特点，有些试验方法的条件和评判指标不同，因此在 实际使用中应予以注意。
A、强度 B、塑性C、粒度成分D、密实度
土的滚搓法试验中，接近塑限的土条搓得越细且不断 裂，则说明土的塑性（*）
A、不变 B、可变 C、越高 D、越低
解析：1.手捻试验可以根据手感和土片光滑度反映土的 塑性。
2.土的塑限搓滚法试验（JTG E40-2007T0119)将天然 湿度的土体在毛玻璃上搓成直径为3mm土条时，土 条恰好产生裂缝并开始断裂时的含水率作为塑限。含 水率略大于塑限时搓成的土条越细且不断裂说明土的 塑性越高。
解析：
3、土的工程分类
（ * ）指标反映土的级 配曲线土粒分布范围。
A、粒径 B、不均匀系数
C、塑性指数D、曲率系数
解析：土的不均匀系数描述土
颗粒级配的不均匀程度，反 映土在级配曲线上的土粒分 布范围。曲率系数则是描述 颗粒级配曲线的整体形态， 表明某粒组是否缺失。
3、土的工程分类
手3捻、试土验主的要测简定易细粒鉴土别的（、*）分类和描述
❖ 2.土样4包、装和土运样输 采集和试样制备
❖ 2.1原状土或需要保持天然含水率的扰动土，在取样 后，应立即密封。
❖ 土样制备：
❖ 1.细粒土扰动土样的制备程序
❖ 1.1进行土样描述，如颜色、土类、气味及杂物；如 有需要，将扰动土样充分拌均，取代表性土样进行含 水率测定。
❖ 1.2将块状扰动土放橡皮板上用木碾碾散，但切勿压 碎颗粒；如含水率较大，应风干至可碾散为止。
解析：不均匀系数Cu和曲率系数Cc是判定土的级配情况的指标。 对于砾（或砂）类土，级配良好的条件为同时满足Cu≥5， Cc=1～3。
土颗粒的级配分析中，计算不均匀系数的参数d60指（*） A、通过率是40%所对应的颗粒 B、通过率是60%所对应的颗粒
C、通过率是30%所对应的颗粒 D、60mm颗粒。
A、粗粒土 B、细粒土 C、中粒土 D 、砂
解析：依据JTG E40-2007土的工程分类，土按粒组分为巨粒土、 粗粒土、细粒土和特殊土，其中细粒土是指细粒组土粒质量≥ 总质量50%的土。
3、土的工程分类 已知某土的不均匀系数Cu=3,曲率系数Cc=2,则该土的级配
（* ）
A、无法判定 B、良好 C、不良 D、合格
❖ 土的工程分类是土工试验规程对土进行粒组和土的工程性质 划分、试验规模和仪器划分的重要依据。
1、（总则）
❖ 土工试验检测报告，均应包含土的最基本特性参数的描述。 对于粗粒土和巨粒土必须进行颗粒分析试验，提供土样的颗 粒级配粒组数据和级配特征曲线。对于细粒土除应进行颗粒 分析试验，提供土样的颗粒级配粒组数据和级配特征曲线外， 还应进行界限含水率试验，提供土样的液限、塑限和塑性指 数等。
❖ 总则 ❖ 术语 ❖ 土的工程分类 ❖ 土样采集与试样制备 ❖ 土的含水率试验 ❖ 土的颗粒分析试验 ❖ 土的界限含水率试验 ❖ 土的击实试验 ❖ 粗粒土和巨粒土的最大干密度试验 ❖ 土的承载比CBR试验 ❖ 土的天然稠度 ❖ 土的压实度试验（现场检测）
土工试验检测技术应知相关规范和 规程 ① 公路土工试验规程(JTG E40-2007) ；
❖ 级配gradation: 土料按颗粒粗细的不同，将粒径相似、工程 性质相近的颗粒划分为若干个粒组，土中各粒组的相对含量， 即为土颗粒的级配。它是以不均匀系数Cu和曲率系数Cc来评 价构成土的颗粒粒径分布曲线形态的一种概念。
❖ 级配是反映土颗粒几何组成特征的重要指标，它是描述图的 最基本组成的指标，是土的工程分类、定名的主要依据之一。
❖ 对于《公路土工试验规程》，应主要从试验目的和适用范围、 使用的主要仪器设备、主要试验步骤和试验控制标准、试验 成果整理方法、试验中应注意的问题，这五个方面进行总结、 实践和认识。
2、术语 ❖ 即重要词汇，只限在本规范或规程中适用；
❖ 含水率water content：土中水的质量与土颗粒质量的比值， 以百分率表示。在《JTJ051-93规程》中该名词称为“含水 量”。今年来国内各行业称“含水率”。该指标是土 的物理性质试验指标之一。