Bosch高压共轨喷油器检测拆装维修手册
共轨喷油器修理技巧_,,
博世共轨喷油器修理技巧• 主要内容- 喷油器基本知识- 测试策略- 喷油器性能诊断- 喷油器拆卸的要领- 喷油器零部件的目检- 装配的工作条件的要求- 喷油器装配的要领- 喷油器的修理技巧中国市场上主要种类商用车喷油器有: CRIN1、CRIN1.6、CRIN2、CRIN3，其中CRIN2为主流，主要结构区别为：CRIN1、CRIN1.6乘用车喷油器有: CRI2.0、CRI2.2等，二者无明显结构上的差别，主要是所承受的最高系统压力有所不同。
可调参数功能介绍针阀升程：较长段的喷油量；衔铁升程：电磁阀衔铁运动位移最大值，影响喷油特性的整个区域，对小通电时间短的影响尤其重大；缓冲升程：主要影响多次喷射时喷油量的总量；油嘴弹簧力：影响针阀响应速度，主要影响小通电时间及中低轨压区域的喷油量；电磁阀弹簧力：影响衔铁的响应速度，影响喷油特性的整个区域。
可调参数功能介绍可调参数针阀升程衔铁升程缓冲升程油嘴弹簧力电磁阀弹簧力代表不同工作区域的单点测试一般需测试四个点，分别为：全载荷点、排放点、预喷点以及低负荷点。
这四个点代表了喷油器特性曲线上四个典型的区域，即一一对应为长通电时间高轨压区域、中通电时间中等轨压区域、短通电时间较高轨压区域以及较长通电时间低轨压区域。
对于测试台架能力有限的修理点，建议测试全载荷点和低负荷点的同时严格控制衔铁升程的大小。
如果测试台架可提供轨压的能力有限，也可以根据经验选取合适测试点。
各测试点在喷油器特性图上的区域分布020040060080010001200140016001800200022002400260028003000050100150200250250 bar600 bar1000 bar1600 barM e n g e _H E _m w [m m ³/H u b ]单次喷射量预喷点排放点全负荷点低怠速点喷油器喷射特性曲线图回油量及泄露量的测试一般选取全负荷点的回油量作为评定整支喷油器量正常与否的指标。
BOSH高压共轨拆装技术
11
RBCD/QMM3-FCT | 18/03/2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
喷油器的拆装及接口扭矩要求
喷油器拆卸
禁止在发动机运转时拆检喷油系统， 仅可在发动机关闭30秒后进行拆检 注意安全提示！注意清洁度要求！
关闭钥匙开关 松开喷油器的接线插头并套上保护帽 松开轨和喷油器上的高压管 必须使用双扳手以防止喷油器上接头跟转 松开喷油器回油接头并套上保护帽 松开喷油器压板螺栓 将喷油器谨慎拉出
高压油泵的拆装及接口扭矩要求
高压油泵拆卸
注意安全提示！注意清洁度要求！
禁止在发动机运转时拆检 喷油系统，仅可在发动机 关闭30秒后进行拆检
关闭钥匙开关 拔出燃油计量单元插头并套上保护帽 拆卸高压泵的进回油管并套上保护帽 拆卸高压泵和共轨上的高压油管，并套上保 护帽 注意：拆高压油管时，须用双扳手SW20， 保证油泵高压接头不跟转 拆卸轴上传动齿轮紧固螺栓及高压泵法兰端3 个紧固螺钉，松开联轴器 将高压泵谨慎卸下
高压油泵的拆装及接口扭矩要求
7
RBCD/QMM3-FCT | 18/03/2010 | © Robert Bosch GmbH 2010. All rights reserved, also regarding any disposal, exploitation, reproduction, editing, distribution, as well as in the event of applications for industrial property rights.
柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序
柴油电控高压共轨系统维修规范及典型故障诊断程序一、电控高压共轨系统零部件装配规范及注意事项1、喷油器的拆装（1）喷油器的拆装必须使用喷油器专用拆装工具，有关工具的使用，请仔细阅读《柴油电控高压共轨系统专用拆装工具使用说明书》。
（2）在拆装喷油器前必须仔细清洁喷油器四周，拆装下来的喷油器要注意保护，防止磕碰。
（3）安装喷油器时，其前端必须使用垫片装配，各机型垫片厚度如下：BJ493ZLQ3：1.5 mm；BJ493ZQ3:3.5 mm；CA4DC：2 2mm。
（4）喷油器组件的安装A、将喷油器垫片定位在喷油器密封面上，用手轻轻将喷油器推入缸盖喷油器的止推面。
B在喷油器压板的两个弧形面涂抹少量柴油机油，将压板压在喷油器的相应位置后，用喷油器压板螺栓将喷油器分两次拧紧，第一次（7.5-9）N.M,接着用专用工具转动喷油器。
C不允许通过施加力在电磁铁上来拨喷铀器，必须使用专用工具。
D先用柴油润滑喷油器回油管处的O型圈，再将喷油器回油管垂直插入，直到听到“咔” 一声, 喷油器回油管被推入正确位置时为止。
E、不允许随意拆卸回油管金属卡子，回油管的软管部分不能从回油管插头上拆卸或弄松，因为不能保证重新完好的安装好，如果发生上述情况，整个回油管必须更换。
2、高压油泵的安装（1）把高压油泵从包装箱取出时，要手持正确的位置，不应拿易损部件（高、低压接头、油量控制单元）。
（2）喷油管的进回油管勿接反。
（3）在装配过程中不得有任何敲击喷油泵轴的行为。
（4）在运输过程中，喷油泵的传动轴、所有接头以及 MPRC必须用保护冒保护好。
3、高压油管的安装（1）高压油管的安装包括从高压油泵到共轨，从共轨到各个喷油器之间的高压油管的安装。
（ 2）每个高压油管装配前，必须确保管壁内腔清洁。
（3）每个高压油管安装或拆卸时，都应先操作高压油轨一端的连接螺栓。
（4）当安装或拆卸高压油泵、喷油器的连接螺栓时，用另一个工具把着高压油泵或喷油器上相应的螺栓座，以免将高压油泵及喷油器上的螺栓座松开。
第一代和第二代具有电磁阀的博世共轨喷油器临时调试和维修介绍.
第一代和第二代具有电磁阀的博世共轨喷油器 临时调试和维修介绍 - 阶段2 -AA/MKD1 DS/ECR2-Ba 03.2007Automotive Aftermarket1AA/PDS1 | 03.2005 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修备注这个调试与维修介绍是阶段1维修介绍的补充。
阶段1保持其全部的有效性Diesel systems2DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修内容介绍 基本信息 基本的工作车间要求 维修工作概要 调试 维修 最终检查Diesel systems3DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修介绍阶段2现场维修原理 CRI 介绍 故障描述Diesel systems4DS/ECR2-Ba; AA/MKD1 | 26.06.2006 | © All rights, including patent applications, as well as sole power of disposal and duplication and transfer rights, reserved by Robert Bosch GmbH.CRI阶段2调试与修理现场维修阶段2 现场维修原理阶段2 现场维修包含通过更换高压密封垫的喷油器维修 (高压密封垫的位置 参考下一页） 喷油器的工作参数在维修过程不再调整。
博世高压电控共轨电磁喷油器结构原理及检测方法
（三）喷油器电磁阀触针导通性的检测方法
断开钥匙开关
在贯穿式接头处从喷油器线束断 开与发动机间的线束
拆下摇臂室盖
断开喷油器上的两根连接线
测量喷油器电磁阀上的电源触针 与回路触针间的电阻是否小于2 欧姆
如果小于2欧姆，喷油器正常， 应该检查喷油器线束
如果大于2欧姆，就要更换喷油 器
汽车保养场
传统机械式喷油器图二
喷嘴油腔内的高压燃油克服弹簧的弹力使针阀上升，燃油向 汽缸内喷射，多余的燃油经柱塞流回燃油箱。
汽车保养场
BOSCH共轨喷 油器结构图：
电控喷油器 能够根据 ECU的指令 精确地控制 喷油量、喷 油时间和喷 油规律。
1.电线接头 2.电磁阀弹簧 3.电磁铁及线圈 4.电枢轴 5.回位弹簧 6.空腔 7.球阀 8.回油节流孔 9.高压控油腔 10.接高压共轨 11.进油节流孔 12.控制活塞 13.喷嘴弹簧 14.压杆 15.针阀承压腔 16.喷油嘴针阀 17.喷油嘴喷孔
气缸驱动触针与发动机缸体接地 之间的电阻应大于100千欧姆 测量发动机线束的ECM接头上1号 气缸回路触针与发动机缸体接地 之间的电阻应大于100千欧姆 如果不大于100千欧姆，说明发动 机线束有故障
汽车养场
1.电线接头 2.电磁阀弹簧 3.电磁铁及线圈 4.电枢轴 5.回位弹簧 6.空腔 7.球阀 8.回油节流孔 9.高压控油腔 10.接高压共轨 11.进油节流孔 12.控制活塞 13.喷嘴弹簧 14.压杆 15.针阀承压腔 16.喷油嘴针阀 17.喷油嘴喷孔
喷油器通电状态
当电磁阀通电时，电磁阀产生 磁力向上移动克服弹簧的弹力， 球阀被打开，控油腔内的高压 燃油经出油量孔流回燃油箱; 这时，控油腔内的高压燃油压 力被迫下降，喷嘴油腔室内的 高压燃油使针阀上升，燃油经 喷孔喷入汽缸内。控油腔内的 燃油压力作用在控制活塞上加 上弹簧力总和大于进油管道和 喷嘴油腔内燃油的压力时，喷 油器不喷油，反之则喷油。
博世高压共轨拆装技术 精品
• (8)确保发动机法兰与泵法兰之间的密封，确保泵 各接口的连接与密封，确保回油接口与整个低压 回路上的燃油畅通。同时，泵与高压油管连接之 间不应该存在应力；
CP3.3高压油泵安装步骤
• (9)只有在所有的机械连接完成后，最后才进行电 气连接，保证插口处清洁、干燥、密封； • (10)根据博世客户技术文件，在高压油泵首次运 转之前要首先充入约60ml的柴油来润滑油泵，充 油最大压力不大于4Bar，而且应该排出泵内的所 有空气。 • (11)读取和清除故障码之后起动发动机 • (12)检查所有管道、接头和转接头是否存在泄漏 • (13)在顺利排除故障或修理之后，进行试车确认
线束制作选型
• (1)线束接插头 • 线束接插头是线束与发动机接触的部分，由于发 动机舱高温和高振动负荷，使得接插头很容易老 化，因此对不同部分的线束接插头都有不同的要 求。接插头上与发动机的接触材料选用锡和黄金， 对于线束接插头的公头和母头的材料通常要求一 样。在柴油发动机上的接插头通常采用紧凑型， 用以对抗柴油发动机较大的振动。
内进油式喷油器的安装
• (8)图27给出了内进油式喷油器5步法安装
内进油喷油器的安装
• (9)检查高压油管上的两个连接螺母是否灵活，检 查高压油管的圆锥接头是否有压痕 • (10)安装高压油管，然后用20—33Nm将其拧紧 • (11)安装喷油器接线端子，螺母的拧紧扭矩为 1.5±0.25Nm • (12)读取和清除故障码之后起动发动机 • (13)检查所有管路、接头和转接头是否存在泄漏 • (14)顺利排除故障或修理之后，进行试车确认
CP3.3拆卸步骤
• (1)关闭钥匙开关。因共轨系统内有非常高的压力， 所以不要在发动机运转时检修共轨系统，仅可在 发动机关闭2分钟后进行检修 • (2)拔出燃油计量阀线束接插头 • (3)拆卸高压泵的进、回油管，相应接头必须立刻 套上保护帽 • (4)松开高压泵和油轨之间的高压油管，高压接头 必须固定，防止在拆卸时跟转 • (5)拆下高压油管并用保护帽密封相应接头 • (6)松开并移去高压泵法兰端的3个固定螺栓 • (7)将高压泵谨慎拉出
BOSCH共轨系统故障诊断与排除解析
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
15
2.2 故障指示灯选型
可用白帜灯泡，要求：
功耗@27V：0.4～2.5W； 额定电流：4.5～125mA； 电流≤1mA时，不允许灯泡发光； 允许的最大瞬间冲击电流：900mA。
可用发光二级管，要求：
额定电流：16mA（3.8～23mA）； 额定电压：2.0V（1.8～2.4V），当电压低于1.8V时，二级管不得 发光； 电路中必须并联限流电阻Rs：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差 5％； 电路中必须串联分压电阻Rp：Rs＝1.6kΩ，功耗≥1W，阻抗允差 5％。
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
25
3.4 第三级：Limp home（跛行回家）
当发动机处于以下几种情况的时候，控制策略将进入 Limp home状态：
曲轴传感器损坏或信号线路开路、短路
凸轮相位传感器损坏或信号线路开路、短路 共轨油压传感器损坏或信号线路开路、短路
高压油泵燃油量计量阀（MeUN或Metering Unit）损坏或驱动 线路开路、短路
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
14
2.1 故障指示灯说明
一般说明
故障指示灯位于仪表板上； 颜色一般为红色（具体参考整车说明书）； 上电自检，故障指示灯常亮2秒后熄灭； 电喷系统出现故障后点亮； 一般故障，故障指示灯常亮； 严重故障，故障指示灯闪烁； 故障消失后，故障指示灯自动熄灭。
9 返回目录
1.5 诊断示例，燃油系统诊断
NO.
项目
内容
备注
1
轨压信号超高限； 轨压传感器 轨压信号超低限； 轨压信号漂移。
柴油机BOSCH高压共轨喷射系统的维修（1）
柴油机BOSCH高压共轨喷射系统的维修摘要：针对国内普遍采用的柴油机BOSCH高压共轨喷射系统，从轨压建立、喷油正时和喷油量三方面，采用过程分析方法，重点论述了BOSCH共轨系统与维修密切相关的控制策略，依据其控制过程和策略，整理提出BOSCH共轨系统故障的维修思路和检测方法。
关键词：柴油机、BOSCH、高压共轨、维修、检测Abstract：Commonly used for domestic BOSCH Common Rail Diesel injection system, the establishment from the rail pressure, injection timing and fuel injection quantity in three areas, the use of analysis methods, with emphasis on maintenance of BOSCH Common Rail system and is closely related to the control strategy, based on The control process and strategy, finishing BOSCH Common Rail proposed ideas and the maintenance of system failure detection method.Key Words:diesel engine; BOSCH; common rail; repair; maintenance自国Ⅲ柴油机电控化以来，BOSCH高压共轨喷射系统（以下简称BOSCH共轨系统）得到了广泛应用。
装用BOSCH共轨系统的柴油机，较其他电控单体泵，泵喷嘴系统，结构简单，零件数目少，喷射压力高，工作稳定，且具备再次技术升级的可能，是未来柴油机技术发展的主要方向。
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法
共轨喷油器可诊断故障模式及排查方法共轨喷油器和电路相关的可诊断故障有哪些？今天以博世EDC7六缸机为例与大家系统地分享一下。
在正式开始之前，请允许共轨之家问您一个问题：有一种快速获取维修指南的工具叫做“共轨搜搜”，您知道吗？自从共轨之家改版上线以后，她一直默默的存在着，等着您去开启。
她是这样的：1、她在这里2、她分享指南3、她分享资料4、她分享案例相信您一定会在认识她以后深深爱上她！下面是每周一课关于喷油器可诊断故障的解析。
一、喷油器开路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0201：第1缸喷油器开路；P0202：第2缸喷油器开路；P0203：第3缸喷油器开路；P0204：第4缸喷油器开路；P0205：第5缸喷油器开路；P0206：第6缸喷油器开路。
2、可能故障症状1）故障灯亮；2）相应缸的喷油器不喷油，发动机对应缸缺缸；3）发动机噪音可能会大。
3、可能故障原因1）对应缸喷油器某接线柱未连通：-接线柱螺帽松动；-接线柱螺纹损伤拧不紧；-接口污染或生锈导致接触不良；-电磁阀端线束断开等。
2）对应缸喷油器内部故障-喷油器电磁阀线圈焊点断开；-喷油器电磁阀过电烧坏，线圈烧断。
如下图所示：4、故障排查方法以EDC7六缸机的一缸喷油器（P0201）为例，排查步骤如下：1）检查喷油器低端线路313 端是否断路：-关闭点火开关，拆下喷油器连接线，拔下ECU连接插头；-万用表测量线路313端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω；2）检查喷油器高端线路304端是否断路：-用万用表测量线路304 端和喷油器连接线端之间的电阻，正常为0Ω。
3）检查第1缸喷油器是否内部断路：-用万用表测量喷油器电阻，正常为0.2~0.35Ω，如电阻太大，说明喷油器内部断路，需更换喷油器或更换喷油器电磁阀。
二、电磁阀线圈短路1、故障示意故障如下所示：相关故障码有：P0261：第1缸喷油器低端与高端短路；P0264：第2缸喷油器低端与高端短路；P0267：第3缸喷油器低端与高端短路；P0270：第4缸喷油器低端与高端短路；P0273：第5缸喷油器低端与高端短路；P0276：第6缸喷油器低端与高端短路。
博世高压电控共轨电磁喷油器结构原理及检测方法ppt课件
国四天锦电磁喷油器结构图一
国四天锦电磁喷油器结构图二
空腔锁母 电气接头
垫圈
回位弹 簧
O型圈
进油孔 调整垫
针阀体套 定位销
电枢轴 电磁阀 电磁阀 锁母
球阀
弹簧 喷油器体 回油孔
针阀
针阀体
垫片
高压控油腔
接共轨管
高压进油道
针阀承压腔
喷油器电磁阀未通电时球阀关闭状态图
量孔2 量孔1
喷油器电磁阀通电时球阀开启状态图
（一）喷油器电路导通性的检测方法
断开钥匙开关 从ECM上断开发动机线束 测量发动机线束的ECM接头上的1号气 缸驱动触针与1号气缸回路触针之间 的电阻 如果小于2欧姆，喷油器电路导通性 正常。
（二）喷油器贯穿式接头导通性的检测方法
断开钥匙开关 从ECM上断开发动机线束 在贯穿式接头处从喷油器线束 断开发动机线束 测量喷油器贯穿式接头上1号 气缸驱动触针与1号气缸回路 触针之间的电阻 测量值应小于2欧姆 如果大于2欧姆以上，说明喷 油器线束电路有故障。
（三）喷油器电磁阀触针导通性的检测方法
断开钥匙开关 在贯穿式接头处从喷油器线束断 开与发动机间的线束 拆下摇臂室盖 断开喷油器上的两根连接线 测量喷油器电磁阀上的电源触针 与回路触针间的电阻是否小于2 欧姆 如果小于2欧姆，喷油器正常， 应该检查喷油器线束 如果大于2欧姆，就要更换喷油 器
（四）喷油器线束电路是否对地短路的检测方法
断开钥匙开关 断开喷油器贯穿式接头 测量1号气缸驱动触针与发动 机缸体接地之间的电阻是否大 于100千欧
（五）喷油器电磁阀是否对地短路的检测方法