计算机联锁系统的组成
「三取二信号计算机联锁系统基础知识」
「三取二信号计算机联锁系统基础知识」一、三取二信号计算机联锁系统的基本原理三取二信号计算机联锁系统是由信号机、联锁机和计算机三个部分组成的。
信号机用来指示车辆行驶的状态，联锁机用来监控信号机的状态并控制其开关，计算机用来处理信号机和联锁机之间的信息传递和计算，保证整个系统的稳定运行。
信号机是在铁路线路上设置的，用来指示驶入信号区域的车辆行驶状态，包括停车、减速和行驶等状态。
信号机采用灯光或者标志进行指示，通过与联锁机连接，接收联锁机发出的指令进行状态切换。
联锁机是负责监控信号机的状态并控制其开关的设备。
联锁机包含多个电气单元，每个电气单元控制一个信号机。
联锁机通过与计算机连接，接收计算机发出的指令，并将指令传递给相应的信号机。
计算机是整个系统的核心部件，负责处理信号机和联锁机之间的信息传递和计算。
计算机会根据车辆的实际情况和系统设定的规则，计算出信号机的状态，并将状态传递给联锁机。
计算机的计算和处理过程是根据预设的算法进行的，确保了整个系统的稳定和可靠性。
二、三取二信号计算机联锁系统的功能三取二信号计算机联锁系统主要实现以下功能：1.区段的占用和释放控制：系统能够实时监测铁路线路上区段的占用和释放情况，确保车辆在行驶过程中不会发生碰撞和冲突。
2.信号状态的控制和切换：根据车辆的位置和状态，系统能够自动控制信号机的状态，并及时进行切换，指示车辆的行驶状态。
3.车辆行驶的安全保护：系统能够根据车辆的实际情况和预设规则，保护车辆在行驶过程中的安全，避免发生事故和故障。
4.故障诊断和报警功能：系统能够实时检测设备的工作状态，对故障进行诊断和报警，防止故障对行车安全造成影响。
5.数据记录和分析：系统能够对行车数据进行记录和存储，并进行数据分析，为后续的系统优化和改进提供参考。
三、三取二信号计算机联锁系统的应用范围三取二信号计算机联锁系统被广泛应用于铁路运输行业中，常用于城市地铁、高铁和轻轨等路网的调度和行车控制。
计算机联锁系统3篇
计算机联锁系统文章一：计算机联锁系统简介计算机联锁系统是一种利用计算机和通信技术实现机器自动控制的重要技术手段，被广泛应用于电力、铁路、石化等现代化系统控制领域。
它主要通过计算机控制单元、执行单元、输入/输出单元等组成的系统来实现对机器的自动控制。
计算机联锁系统的作用在于依靠对机器设备的实时监控，对其运行状态快速准确地反映出来，并且制定相应控制策略和调度计划，保障机器设备的稳定安全运行。
此外，计算机联锁系统也能够提高生产效率、降低人工成本、减少事故发生率等重要作用。
需要指出的是，计算机联锁系统是具备高度技术难度和复杂性的重要技术系统，它需要具备高性能、高可靠性、高安全性、高稳定性的硬件和软件支持，同时需要合理的设计算法和运行模式。
只有通过合理的设计和优化，才能够推动计算机联锁系统的不断完善和发展。
文章二：计算机联锁系统的基本组成计算机联锁系统通常由硬件和软件两部分组成。
硬件部分包括计算机控制单元、执行单元、输入/输出单元等，而软件部分包括操作系统、应用程序等。
计算机控制单元是计算机联锁系统的核心，它主要用于实现对设备的自动控制、监控和调度。
常见的计算机控制单元有PLC、DCS等。
PLC具有运行速度快、稳定性好、通用性强的特点，适用于各种工业现场控制；而DCS具有实时性好、可靠性强、协议通用等优点，适用于复杂的工业自动化控制领域。
执行单元是计算机联锁系统的控制执行部分，用于执行计算机控制单元发出的指令。
常见的执行单元有机电执行机构、液压执行机构、气动执行机构等。
机电执行机构主要用于工业生产、运输设备等领域，具有强大的执行能力和可靠性；而液压执行机构适用于重载设备、大型机器设备等领域，具有运行平稳、执行精准等特点；气动执行机构主要用于轻型机器设备、自动化生产线等领域，具有运行速度快、成本低等优点。
输入/输出单元是计算机联锁系统的交互环节，用于将外部信号输入到计算机控制单元中，同时将控制单元输出的指令传送到执行单元中。
JD-1A计算机联锁
机箱控制板
二 JD-1A型计算机联锁系统-接口电路
（三）I/O匹配电路板 I/O匹配电路板插在
I/O母板上，用于机箱 中外部控制总线的终 端匹配。每个机箱必 需有一块I/O匹配电路 板。
Ⅰ/O匹配板
Ⅰ/O匹配板
二 JD-1A型计算机联锁系统-接口电路
（四）多功能匹配电路板
对于两套联锁机必须各自在其控制的
输出驱动检测机箱 B2
操作表示机 A 操表机倒机单元
操作表示机 B
计
算
联锁机 A
机
快速以太网交换机
柜
联锁机 B
输出驱动接口 采集接口 A 采集接口 B
电源系统（UPSA, UPSB）
维修机终端 防
雷
电务维 鼠 键 打
接
修机及
印
口
监视器 标 盘 机
柜
微机室
机械室组合架接口
机械室
JD-IA 计算机联锁系统—硬件结构图（L 型）
母板提供外部控制总线。采集
板、输出驱动板、检测板、以
及多功能匹配板都插在I/O母板
上。这些电路板都通过16位数
机箱控 制板
据线和外部控制总线交换数据。
机箱控制电路板用以对本机箱 电路板选址，选中哪块电路板， 则该电路板通过16位数据线和 外部控制总线交换数据。
电路板面板有工作指示灯，正 常工作时ADDR1、ADDR2、ADDR4、 ADDR8指示灯不断闪亮，循环选 址。
制
集集
集集 集 集
集集
集
集
集
集
集
集
集
匹 配
(6U)
板板板板板 板板板板板板 板板 板板板板 板 板 板 板
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10111213 14 15 16
DS6—K5B型计算机联锁系统
• 5．输入输出均采取静态方式，省去了“静态一动态” 变换电路，简化了继电器接口电路设计。
三、 DS6-K5B型计算机联锁系统组成及功能
• 一般操作员面前设两台21英寸显示器，车站值班员面前设 两台14英寸显示器。控显机采用双机互为备用。控制台的 操作和表示设备只设一套，通过控显机转换箱与工作的控 显机连接。控显双机切换需人工操作控显转换箱上的转换 开关，将控制台操作和表示设备切换到备用机。
DS6—K5B型计算机 联锁系统
主要内容
• 一、DS6-K5B型计算机联锁系统结构 • 二、 DS6-K5B型计算机联锁系统主要特点 • 三、 DS6-K5B型计算机联锁系统组成及功能 • 四、 DS6-K5B型计算机联锁系统接口电路 • 五、 DS6-K5B型计算机联锁系统软件构成及功能 • 六、 DS6-K5B型计算机联锁系统维护
TLIO。RSl03板是FSD486的光电转换板，用于联锁机与 控显机和监测机之间的光缆连接。TLIO板是IF486板的光 电转换板，用于联锁机与电子终端之间的光缆连接。 • TLIO光电接口板的接线图如图9—23(a)所示。该板上有5 个ET线路的光缆接口：L1H.L2H.L3H.L4H.L5H五个光缆 插孔(其余光缆插孔在本系统中不用)。每一个插孔可插入 一根两芯光缆，连接一个ET机架。本系统最多连接五个 ET机架。
三、 DS6-K5B型计算机联锁系统组成及功能
• (3)联锁机架 • K5B的联锁双机(1系和2系)安装在一个800 mm×330 mm
01-计算机联锁系统-概述3篇
01-计算机联锁系统-概述01-计算机联锁系统-概述计算机联锁系统是一种用于控制铁路交通的系统，由多个计算机节点组成，通过网络互相连接，在控制区域中实现互相通信和数据传输。
联锁系统具有使铁路交通安全、高效运行的重要作用，是铁路运输的关键技术之一。
本节将对计算机联锁系统进行介绍，包括其定义，构成要素和工作原理。
一、定义计算机联锁系统是一种用数字技术进行装置控制的铁路信号系统，可以保证列车的运行安全和信号设备的正常工作。
计算机联锁系统通过网络连接多个计算机节点，实现对所有信号装置和列车的实时监控和控制，能够保证车辆的正常运行轨迹，避免车辆之间的碰撞和信号交叉，并能够快速发现和排除故障。
二、构成要素1.计算机：计算机是整个联锁系统的核心，负责信号设备状态检测、列车位置、速度、方向等信息的处理和分析，并传输控制指令。
计算机还可以根据信号设备和列车数据，进行自主判断和控制，当发生异常时及时进行报警处理。
2.信号系统：信号系统包括轨道电路、信号机、道岔、引导信号灯等一系列设备。
信号系统将车辆的行驶情况转化为数字信号，传输给计算机进行处理和分析。
计算机根据接收到的信号信息，进行列车运行状态的预测和判断，以便正确制动或护送车辆。
3.网络：联锁系统的各个计算机节点通过网络连接起来，实现互相通信和数据传输。
网络的主要作用是将信号设备和计算机连接起来，确保信息的快速传输和处理。
同时也可以避免信号设备某一部分故障时，导致数据不准确或传输失败的情况。
三、工作原理计算机联锁系统的工作原理是：前方列车信息收集-计算机判断-指令下达-信号机与道岔控制-列车运行控制。
具体流程如下：1.前方列车信息收集。
信号设备可以通过轨道电路、道岔检测等方式，实时获取列车的行驶情况，包括车速、车号、位置、表示方向等，将这些信息传输给联锁系统的计算机。
2.计算机判断。
计算机可以根据前方列车信息和运行状态，判断是否需要进行调度控制，如通过对信号机和道岔进行控制，确定列车行驶的道路。
典型计算机联锁概念及其功能层次结构
典型计算机联锁概念及其功能层次结构典型计算机联锁概念及其功能层次结构如下：
计算机联锁概念：
计算机联锁是指在计算机系统中，通过相互协作和交流实现各个组件之间的相互制约和安全控制的一种机制。
它的主要目的是确保系统的稳定性、安全性和可靠性，以及避免潜在的冲突和错误。
功能层次结构：
物理层：物理层是计算机联锁的基础，涉及计算机硬件的连接和传输。
它包括电源供应、数据线路、总线和接口等组件，用于确保各个硬件设备之间的正确连接和数据传输。
操作系统层：操作系统层是计算机联锁的核心，负责管理和控制计算机系统的各个资源和任务。
它提供了诸如进程管理、内存管理、文件系统、设备驱动程序等功能，以确保各个程序和任务之间的协调和安全运行。
网络层：网络层是计算机联锁中的关键组成部分，涉及计算机之间的通信和数据传输。
它包括网络协议、路由器、交换机等网络设备，用于确保计算机之间的连接和通信的可靠性和安全性。
应用层：应用层是计算机联锁的最上层，涉及特定的应用程序和功能。
它包括各种软件应用，如办公套件、数据库管理系统、图形设计软件等，用于满足用户的具体需求和完成特定的任务。
总结起来，计算机联锁的功能层次结构包括物理层、操作系统层、网络层和应用层。
物理层负责硬件的连接和传输，操作系统层管理和
控制系统资源和任务，网络层处理计算机之间的通信和数据传输，应用层提供特定的应用程序和功能。
这些层次相互协作，确保计算机系统的稳定性、安全性和可靠性。
车站计算机联锁
智能化与自动化技术的应用前景
总结词
智能化与自动化技术将广泛应用于车站计算 机联锁系统，提高系统的自动化程度和智能 化水平。
详细描述
未来的车站计算机联锁系统将更加注重智能 化与自动化技术的应用，包括采用人工智能 技术进行故障诊断与预测、自动化控制技术 实现设备的自动控制等。同时，还将更加注 重与其它系统的融合，如与列车控制系统、 车站综合自动化系统等相互配合，实现更高 效的车站运营管理。
特点
车站计算机联锁系统具有高可靠性、高安全性、高灵活性以 及高性价比等特点。它采用了计算机技术、网络技术、自动 化技术等先进技术，能够满足现代铁路运输的需求。
系统组成与功能
系统组成
车站计算机联锁系统主要由联锁主机、输入设备、输出设备、网络设备等组成。其中，联锁主机是系统的核心， 负责处理各种信号和指令；输入设备包括各种传感器、开关等，用于采集现场信号；输出设备包括继电器、显示 屏等，用于控制现场设备；网络设备则用于连接各个组成部分，实现信息交换。
车站计算机联锁
汇报人： 日期:
目录
• 车站计算机联锁系统概述 • 车站计算机联锁的硬件设备 • 车站计算机联锁的软件系统 • 车站计算机联锁的维护与管理 • 车站计算机联锁的应用案例 • 车站计算机联锁的未来发展趋势与挑战
01
车站计算机联锁系统概述
定义与特点
定义
车站计算机联锁系统是指利用计算机对车站的信号设备进行 控制和监督的系统，以实现列车运行的安全和效率。
处理，并实时更新输出结果。
可靠性设计
为保证行车安全，联锁程序应采 用多重冗余设计和故障诊断技术 ，对设备故障进行及时检测和处
理，提高系统的可靠性。
监督程序
设备状态监测
浅析全电子计算机联锁系统优缺点
浅析全电子计算机联锁系统优缺点摘要全电子计算机联锁系统组成包括电子执行单元、联锁主机，前者又包括了轨道模块、信号机模块、道岔模块等。
结合系统通信安全性、封闭性等特点，设计执行单元与联锁主机通信协议，确保通信单元能够正常工作。
关键词全电子；计算机联锁系统；优缺点全电子计算机联锁系统替代传统重力式安全继电器，控制室面积有效减少，可维护性有效提升，施工工作量减少。
应用过程中，执行单元需要和联锁主机相结合，但是二者由不同厂家制造提供，通信协议内容、形式、应用是否安全等是工作人员需要重点关注的问题。
1 全电子计算机联锁系统结构系统组成包括两个部分，联锁主机与全电子执行单元，前者主要任务是联锁逻辑运算，后者则主要负责信号机、转辙机、轨道电路设备状态采集与控制。
数量不等的执行机柜构成全电子执行单元，结合到受控设备情况，全电子执行单元可以分为11种控制模块，实际应用过程中可以将不同数量与类型模块进行组合，安装于执行机柜内。
传统计算机联锁系统利用计算机对联锁电路进行控制，利用继电器执行电路，停留电气集中执行电路，电路包括了信号点灯电路、轨道电路、道岔电路、联系电路等[1]。
2 控制模块与联锁主机信息传输信号机模块、转辙机模块、轨道模块作为系统主要控制模块，全电子计算机联锁系统中，联锁主机下发命令内容较多，对转辙机模块下发命令内容可以分为四类，信号机模块内容则有16种类别，转辙机上传的信息状态共有五种，而信号机模块上传的共有17种，轨道模块上传的内容包括五种。
联锁主机对转辙机下发的命令内容可以分为以下四种，包括定向操控、反向操控、道岔锁闭防护、道岔切断命令。
如果采用的是直流转辙机或单机牵引，联锁主机必须一直向转辙机模块下达吸起命令。
结合到信号机模块通用性，列车与调车信号机模块都有八个灯位，每个灯位又包括三种状态[2]。
3 通信协议设计全电子计算机联锁系统对安全性与实时性要求比较高，因此需要考虑到联锁系统与全电子执行单元信息传输实行安全性。
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计算机联锁系统由控制台ˎ电务维护台ˎ联锁机ˎ输出输入接口ˎ微机检测和电源组成。
控制台由控显双机和车站值班员办理行车作业的的操作和表示设备组成。
每台控显机内安装两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信。
控显双机互为备用，通过控显机转换箱实现控显双机之间的转换。
操作设备为鼠标，显示设备为图形显示器。
电务维护台设备包括：监测机ˎ键盘ˎ鼠标ˎ显示器ˎ打印机。
监测机内安装两个采用光缆连接的串行通信接口板INIO卡，用于同联锁机的2重系通信，从联锁双机取得联锁系统的维护信息。
监测机通过串行通信接口从微机检测上位机取得模拟量的检测信息。
电务维护人员可以通过键盘ˎ鼠标ˎ显示器ˎ打印机和显示器查询和打印各类监测信息。
联锁机由2重系组成，以主从的方式并行运行。
两系之间通过并行接口建立的高速通道交换信息，实现了2重系的同步和切换，联锁机的每一系各用一对光缆经过光分路器与控显双机相连，使联锁的每一系都能够与两台控显双机通信。
联锁机的每一系用一对光缆分别与监测机的两个光通信接口相连，联锁机的每一系的维护信息分别送到检测机。
联锁机的每一系有5个连接电子终端的通信接口，称ET回线1-5。
每个通信接口可连接一个电子终端机架。
电子终端电路具有2重系，2重系的输入电路从继电器的同一组接点取得输入信号，分别发送给联锁2重系。
联锁2重系的输出分别送给电子终端的2重系，电子终端2重系的输出并联连接负载。
电源由一套UPS和两路直流24V稳压电源组成。
UPS的输入由信号电源屏单独提供的一路交流220V电源供给。
两路直流电源中一路为逻辑24V（L24），经联锁机和电子终端内部的DC-DC的转换电路产生5V电压，供逻辑电路工作；另一路直流24V（I24），供电子终端的输出电路驱动继电器和输入采集表示信息。
联锁机
联锁双机安装在联锁机架内，双系的组成完全相同。
每一系由F486联锁CPU 板，IF486电子终端接口板，FSD486人机界面接口板组成。
每一系的机架有两个空闲插槽，需要时可插入与其他系统通信的接口板。
各板之间通过机架底板的VME总线互连。
联锁双系的电源是两个输入直流24V，输出直流5V的DC/DC 电源，分别向联锁1系和联锁2系的逻辑电路提供5V电源。
在联锁机架的背面，每系各有两块光电转换板：RSIO3和TLIO。
RSIO3板是FSD486的光电转换板，用于联锁机与显控机和监测机之间的光缆连接。
TLIO 板是F486的光电转换板，用于联锁机与电子终端之间的光缆连接。
联锁机架如图所示。
联锁2系联锁1系
F486-4联锁CPU板
FSD486
人机界
面
接口板
IF486
电子终
端
接口板
空
F486-4
联锁
CPU板
IF486
电子终
端
接口板
空
FSD486
人机界
面
接口板
空联锁1系电源联锁2系电源
电源开关电源开关
图1 联锁机架（前面）
图2 联锁机架（背面）。