船舶建造检验08第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验.
船舶轴系和螺旋桨的拆验
船舶轴系和螺旋桨的拆验1 定义：轴系是指从柴油机输出端法兰至螺旋桨为止的传动机构。
2 组成：对于直接传动的推进系统，包括传递功率的传动轴及其轴承等零部件，主要有：中间轴（intermediate shaft）、推力轴和推力轴承、中间轴承、尾轴（stern shaft）、尾轴承、螺旋桨等。
对于间接传动的推进系统，除有上述传动轴和轴承外，还有离合器、弹性联轴器和减速齿轮箱等部件。
3 作用：传递主机功率→螺旋桨→将产生的推力→船体→推动船航行。
4 种类：（1）单轴系：轴系布臵在船体的纵剖面上，并且平行于船体的基线，多用于大型海船。
单轴系的长度主要由中间轴数目来定，而中间轴的数目则取决于机舱位臵。
中机舱的中间轴数量多，轴系长。
凡具有两节或两节以上中间轴的轴系称为长轴系；尾机舱的中间轴数量少甚至没有中间轴，轴系较短。
凡具有一节中间轴或无中间轴的轴系称为短轴系。
所以目前造船趋势都是采用尾机舱或近尾机舱的船舶结构。
单轴系的特点是：直接传动、结构简单可靠、传动损失小，便于操纵。
单轴系多用于大型海船、拖轮及内河中小型船舶，如油船、集装箱船及散货船等。
（2）双轴系：两个轴系分别平行对称布臵在船体中纵剖面的两侧，相对船体基线略有倾斜，以保证螺旋桨充分没入水中。
需在船体外架设人字架，将船外部分的尾轴托起。
为了便于拆装将尾轴分为两段制造，中间用联轴器连接。
在船体尾轴管内的轴段仍称为尾轴；悬伸在船外的轴段与螺旋桨连接，并由人字架支承，这段轴称为螺旋桨轴。
双轴系船舶具有高速、机动性好和生命力强的特点。
但双轴系结构复杂、配套设备多，如双轴系为双机双桨；建造和修理工作量大、费用高。
一般多用于客船和军用舰船。
5 轴系理论中心线的确定：轴系理论中心线是船舶设计时所确定的轴系中心线。
轴系和主机安装时轴系理论中心线是重要安装基准，根据轴系理论中心线确定主机的安装位臵和轴系各传动轴和轴承的安装位臵。
所以，轴系理论中心线十分重要，新造船舶在船体建造时确定轴系理论中心线的实际位臵。
船舶建造交验项目及检验内容
船舶建造交验项目及检验内容编制：审核：批准：前言为了使所有的管理人员及施工队更好更完善地规范自己的生产、施工、管理行为，特编写了这册《交验项目与检验内容》，希望有关人员认真地学习，认真地贯彻，不断改进与规范自己的工作，使我厂的造船水平及人员素质整体得到一个提高，为用好本《交验项目与检验内容》，特作以下几点说明：1.本《交验项目与检验内容》为厂内部使用，是各工种作业的指导书的一部分。
为规范报验手续，提高一次报检合格率，各施工队向质量检验部报检前将交验项目与检验内容分单项制成表格并填写自验结果，连同报检单交质检主管，没有此表及自检结果项目，质检主管可拒绝检验。
2．船厂质检员根据验船机构批准的《交验项目项目表》向船东代表和验船师提交相应的检验项目。
申请检验时应注意下列几点：(1)交验项目在正常工作日期间进行,申请单应在交验日前一天17:00之前送到。
(2)交验项目不在正常日进行，申请单应在交验日前一天12：00之前送到。
3．关于涂装交验项目，同于交验是否进行主要取决于天气因素，申请单可在每天上午送船东代表。
4．紧急或特殊的交难项目（拉线照光、尾轴安装和涂装订，船厂质检员应与船东代表和验船师协商，船东代表和验船师尽可能配合船厂为生产急需的项目进行有限的加班。
5．由于特殊原因，交验项目计划要取消或推迟，船厂应及时通知船东代表和验船师。
6船东代表或验师不能按时参加交验项目，说视为放弃其权利，并按受由参加交验的验船师或船东代表和船厂质检员的交验结果。
7．交验记录。
船厂质检员向船东代表或验船师提交检验报告单，并填写有关项目交验内容。
交验结束后，船东代表和验船师应在检验报告单上签字确认，如有修正意见，应附写上修正意见并返回给船厂。
8. 本《交验项目与检验内容》执行日期2007年9月1日质量检验部2007-8-15交验项目及检验内容序 号 交验项目 检验内容检验 结果 一、查阅并核实钢材的出厂证明文件，实物钢印和船检认可标志及材质证明书。
船舶建造质量检验规范
船舶建造质量检验内容简介本书系统地阐述了船舶建造质量检验的原理和方法。
内容包括：质量检验概论，以及船用材料、船体、船装、机装、电装、涂装、内装和试验等方面的检验方法和接受准则。
全书共由十一章组成：第一章概论，第二章船用金属材料检验，第三章船体建造检验，第四章船体舾装检验，第五章管系制造和安装检验，第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验，第七章柴油机和辅机安装检验，第八章电气系统安装检验，第九章涂装和内装检验，第十章系泊试验，第十一章航行试验。
本书可供船舶质量检验人员，设计和工艺师、验船师、监理人员，工程管理人员使用，也可供专业人员作为培训教材和工作参考书。
第一章概论第一节质量检验的概念和历史一．质量检验的历史二．船舶的入级、法定和监督检测三、质量检验方面的术语第二节质量检验过程一．质量检验活动和职能二．质量检验的实施三．不合格品的控制和纠正措施四、质量问题的处理第三节质量检验组织一．质量检验部门的设置二．质量检验人员的配置第二章船用金属材料检验第一节概述一、材料检验的基本要求二、材料复检的程序和内容第二节钢材检验一、钢板和型钢检验二、钢管检验第三节焊接材料检验一、概述二、焊接材料的检验程序三、电弧焊条检验四、埋弧自动焊焊丝和焊剂检验五、电焊条保管第四节铸钢件和锻钢件检验一、铸钢件检验二、锻钢件检验第三章船体建造检验第一节放样和号料检验一、放样检验二、号料检验一、零件检验二、部件检验第三节分段制造检验一、胎架检验二、划线检验三、平面和曲面分段检验四、立体分段检验五、分段完工检验第四节船台装配检验一、分段预修整检验二、船台基准线检验三、分段安装检验第五节焊接质量检验一、焊缝的焊前检验二、焊缝的焊接规格和表面质量检验三、焊缝内部质量检验第六节船体密性试验一、船体密性试验要求二、船体密性试验方法和标准三、船体密性试验条件和程序第七节船体完工检验一、船体主尺度和外形检验二、船舶载重线标志与吃水标志检验三、船体下水前的完整性检验第八节船体建造精度标准和偏差许可一、船体建造精度标准类别与说明二、船体建造偏差许可和修复工艺第四章船体舾装检验第一节舵系制造和安装检验一、舵叶制造检验二、舵系零部件机械加工和装配检验三、舵系安装检验第二节锚泊及系泊设备安装检验一、锚、锚链和锚机安装检验二、系泊设备安装检验第三节舱口盖、桅和门窗及其它舾装件检验一、钢质水密货舱口盖检验二、桅、起重柱和吊货杆检验三、门、窗、盖及其它舾装件检验第五章管系制造和安装检验第一节概述一、管子的分类和等级二、管子材料一、弯管检验二、校管和焊缝检验三、管子及附件液压试验第三节管子表面处理检验一、管子酸洗检验二、管子支架、垫床和色标检验三、管子安装检验和密性试验第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一、螺旋桨锥孔加工检验二、轴加工检验三、轴系拉线检验四、轴系中心线的定位检验五、尾轴管镗孔检验六、尾轴管前后轴承加工检验第二节轴系安装检验一、尾轴管前后轴承安装检验二、螺旋桨轴安装检验三、螺旋桨安装检验四、尾轴管理管封装置安装检验五、轴系安装检验六、轴系连接螺栓安装检验第三节侧推装置安装检验一、概述二、侧推装置安装检验程序第七章柴油主机和辅机的安装检验第一节柴油主机安装检验一、主机基座加工检验二、主机机座安装检验三、曲轴安装检验四、机架、气缸体和扫气箱安装检验五、贯穿螺栓安装检验六、活塞组、十字头和连杆等部件安装检验七、气缸盖（头）安装检验八、时规齿轮或链条安装检验九、柴油主机安装完工检验十、柴油主机整机安装检验第二节柴油发电机组和辅机安装检验一、柴油发电机组安装检验二、辅机安装检验三、通海阀和舷旁阀安装检验第八章电气系统安装检验第一节电气舾装件安装检验一、支承舾装件安装检验二、电缆贯通件安装检验第二节电缆敷设检验一、电缆敷设完工检验二、电缆贯通件密封性检验第三节电气接线和设备安装检验一、电缆接线检验二、电缆管和屏蔽罩等构件接地检验三、电气设备安装检验第九章涂装和内装检验第一节涂装检验一、钢材预处理检验二、二次除锈检验三、涂层检验第二节内装检验一、绝缘敷设检验二、甲板敷料敷设检验三、舱室内壁和顶板安装检验四、舱室完整性检验第十章系泊试验第一节主机和轴系系泊试验一、投油清洗检验二、动力系统泵的试验三、主机保护装置试验四、主机报警装置试验五、集控台主机报警点试验六、主机起动及换向试验七、主机和轴系系泊运转试验第二节柴油发电机组和配电板试验一、发电机组和配电板绝缘电阻测量二、柴油发电机组起动试验三、安全报警装置试验四、主配电板保护装置试验五、柴油发电机组负荷试验六、柴油发电机特性试验七、柴油发电机并联运行试验八、配电板联锁试验第三节甲板机械及各类辅机试验一、锚机系泊试验二、舵机系泊试验三、救生设备试验四、起得设备试验五、水密门、窗和风雨密小舱口盖密性试验六、舷梯、引航员舷梯及机械升降机试验七、空气压缩机及系统试验八、燃油锅炉试验九、燃油和滑油分油机试验十、制淡装置试验十一、焚烧炉试验十二、舱底油水分离器试验十三、生活污水处理装置试验十四、系缆及拖曳设备试验十五、机舱行车试验十六、集装箱堆装试验十七、传令设备试验第四节船舶系统试验一、泵及系统的效用试验二、灭火系统和消防设备试验三、冷藏装置试验四、空调装置试验五、通风系统试验第五节电气设备试验一、试验的一般过程二、充放电板与蓄电池检验三、应急切断系统试验四、照明设备及专用灯具试验五、船内通讯和信号装置试验六、雾笛、刮水器及扫雪器试验七、无线电设备试验八、助航设备试验第六节倾斜试验一、试验条件的检查二、试验的实施第十一章航行试验第一节航行试验的条件一、概述二、航行试验的准备工作第二节船舶性能试验一、航速测定二、停船试验三、回转试验和初始回转试验四、Ｚ型操纵试验五、威廉逊（Willamson)溺水救生试验六、航向稳定性试验七、侧向推进器试验八、船体振动试验九、机械设备振动试验十、轴系振动试验十一、船舶噪声试验第三节主机、轴系和其它装置试验一、主机和轴系试验二、废气锅炉试验三、海水淡化装置试验四、操舵试验五、抛锚试验第四节航海和通讯设备试验一、航海设备试验二、无线电通讯设备试验第五节船舶自动化系统试验一、机舱集控台检测报警试验二、自动电站试验三、泵的自动转换试验四、主机遥控试验五、机舱自动化试验第一章概论第一节质量检验的概念和历史一、质量检验的历史质量检验，包括船舶检验，作为一项管理手段，它是随着生产力和科学技术水平的提高而产生、发展起来的。
8舶建造质量检验-船体舾装检验
第四章船体舾装检验第一节舵系制造和安装检验船舶舵系的结构型式较多，有双支承平衡舵、穿心舵轴平衡舵、多支承普通舵、悬挂舵和半悬挂舵等。
其中半悬挂舵使用较广，见图4-1所示，已基本上作为新造船舶的典型舵系结构。
为此，在舵系制造检验方面，本章以半悬挂舵为主进行叙述。
由于半悬挂舵的制造检验方法基本上包含了其他类型舵系的检验方法，故均可参照该舵的检验方法与要求进行。
图4-2所示的为导管舵，一般使用的特种作业的推、拖轮或小型船舶上。
一、舵叶制造检验船舶航行时依靠舵叶的转动来控制航向。
舵叶的结构、强度、面积、对称性和水密性是考核舵叶质量的四大要素。
船舶的舵叶普遍采用流线型，现以半悬挂舵为例，说明舵叶制造的检验方法。
（一）舵叶胎架检验舵叶胎架为卧式胎架，即舵的中心线剖面处于水平状态，其检验内容和要求如下：1 •设置胎架的平台应平整牢固；2.胎架制造前应先检验平台上的舵中心线、垂直线、长度和宽度等舵叶外形线的正确性，见图4-3X *-■ +JEW **毘I 一上Z - «■« fc ；J所示。
用钢卷尺测量平台上划线尺度，包括长、宽、舵中心线位置等，其偏差均不得大于0.5mm。
图4-3舵叶平台划线3•胎架的检验内容和要求（1）检查胎架模板牢固性；（2）按舵剖面样板1 （包含舵壳板厚度）检查胎架模板2线型的准确性，胎架中心线应用线锤挂至平台上与中心线相吻合，样板上的水平线（即舵中心线）与胎架模板上水平线相吻合。
胎架模板上的水平线应事先用水平软管或激光经纬仪进行检查，应处于同一水平面内，见图4-4所示。
图4-4舵叶胎架检查1样板；2-胎架模权；3-平台（二）舵叶旁板、构架和铸钢件装配检验1 •检查舵叶旁板与胎架模板的紧贴度，以及旁板定位焊接和旁板对接缝的装配质量。
2.检查构架划线位置的正确性。
3•铸钢件安装前，须核对船检认可的钢印标记和材质证书。
4•按划线检查构架和舵钮等装配位置的正确性。
舵轴中心线位置应按拉紧的钢丝检查上舵钮孔内侧四周距钢丝的距离，同时注意加工面的余量配置状况。
船舶建造质量检验-第六章-轴系及螺旋桨制造和安装检验
第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验第一节螺旋桨、轴和尾轴管加工检验一、螺旋桨锥孔加工检验（一）锥孔检验内容主机扭矩通过螺旋桨轴传递给螺旋桨,使船舶推进,故对螺旋桨与螺旋桨轴的锥孔与锥体配合有严格要求。
船厂一般要对到厂的螺旋桨锥孔与螺旋桨轴进行刮配，故要求螺旋桨制造厂在锥孔处留有0.2～0.4mm的刮配余量。
下面介绍船厂对螺旋桨锥孔的检验，检验内容如下：1。
以螺旋桨轴锥体部位为依据，用手工方法修刮螺旋桨的锥孔，检验螺旋桨锥孔与螺旋桨轴锥体接触情况是否符合要求。
2.对有键螺旋桨的键槽进行检验。
（二）检验方法与要求1。
螺旋桨锥孔检验（1）在螺旋桨轴锥体部位涂上薄薄一层色油，套入螺旋桨锥孔内，检查螺旋桨锥孔色油接触情况,要求锥孔内色油接触均匀，在每25×25（mm2）面积上不少于3个接触点.按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》规定，在螺旋桨轴与螺旋桨套合之前,桨壳与轴锥部的实际接触面积应不小于理论接触面积的70％(有键螺旋桨为65%)。
一般来说，锥孔接触点大端较小端略硬一些为好.对于无键连接螺旋桨,除按上述要求外，还应在螺旋桨锥孔两端各留有100~150mm“无槽区”,因该处用以建立径向油压.为确保螺旋桨液压安装过程油压的建立，减少液压油外泄,经修刮后的锥部两端无槽区部分的接触，应明显地好于中间部分，即用色油检查时，色点要多于中间部位。
(2）锥孔修刮后,螺旋桨铀锥体部分在锥孔内的相对位置，应满足图纸或工艺技术要求。
(3）用0.03mm塞尺检查锥体两端连接处，插入深度应不超过10mm,宽度应不超过15mm.(4）锥孔修正后，螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向位置，应有标记或作出原始记录,供安装时参考。
(5)检验时注意点：①螺旋桨锥孔加工时，应四周均匀地修刮,以保持同轴度与垂直度。
用角度尺检查，不大于0。
15mm/m.②螺旋桨安装时，根据其锥度大小一般要压进10mm以上（大致能使螺旋桨锥孔径向扩张0.5mm以上）,而螺旋桨锥孔小端未作修刮会造成象桶箍一样的颈圈,使泵油大量漏油，并影响安装。
船舶建造检验 08 第六章轴系及螺旋桨制造和安装检验
手掀泵 百分表
无键螺旋桨安装检验
（1）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 ）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 （2）根据《规范》要求计算出压进量，绘制压进量曲线， ）根据《规范》要求计算出压进量，绘制压进量曲线， 作为安装标准。 作为安装标准。 （3）测量螺旋桨及轴的温度，确定压进量。 ）测量螺旋桨及轴的温度，确定压进量。 （5）压进量分两个阶段完成： ）压进量分两个阶段完成： A）干装配压进 ） B）湿装配压进 ）
轴加工检验
轴系包括：螺旋桨轴、中间轴、推力轴以及连接件。 轴系包括：螺旋桨轴、中间轴、推力轴以及连接件。轴的 锻件毛坯都是由专业生产厂生产的；对中小型船厂而言， 锻件毛坯都是由专业生产厂生产的；对中小型船厂而言， 主轴的毛坯件机加工也多是外协厂完成的。 主轴的毛坯件机加工也多是外协厂完成的。
轴加工检验
间隙测量点
螺旋桨安装检验
螺旋桨的安装方式： 螺旋桨的安装方式： （1）有键安装 ） （2）无键安装 ） 大型船舶均采用无键安装
有键螺旋桨安装检验
（1）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 ）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 （2）螺旋桨轴键朝上，凹腔处放牛油。 ）螺旋桨轴键朝上，凹腔处放牛油。 （3）根据《规范》要求计算出压入量，作为安装标准。 ）根据《规范》要求计算出压入量，作为安装标准。 （4）测量螺旋桨及轴的温度。 ）测量螺旋桨及轴的温度。 （5）用百分表测量螺旋桨压入量。 ）用百分表测量螺旋桨压入量。 （6）检查连接面的密封性。 ）检查连接面的密封性。
合理找中计算法
合理找中计算法是根据本船轴系及算模型及轴承负荷， 合理找中计算法是根据本船轴系及算模型及轴承负荷， 计算出每对法兰的位移与差缝值大小、方向。 计算出每对法兰的位移与差缝值大小、方向。在轴系 安装时按此要求对中间轴、齿轮箱、主机定位。 安装时按此要求对中间轴、齿轮箱、主机定位。
新造船舶轴系的安装与检验
新造船舶轴系的安装与检验新造船舶轴系的安装与检验【摘要】船舶轴系是船舶动力装置的重要部分，是船舶航行的生命线。
本文主要介绍新造船舶轴系安装与检验。
【关键词】新造船舶；轴系；安装；检验；校中船舶轴系是指从主机动力输出端到螺旋桨之间的动力传动构件总称。
轴系的构件中有螺旋桨、尾轴、尾轴承、尾轴管及尾轴管密封件等，轴系位于主机和螺旋桨之间。
轴系的主要功能是：将船舶主机发出的功率传给螺旋桨，同时又将螺旋桨在水中旋转产生的轴向反推力通过轴系中的推力轴承传给船舶，使船舶根据驾驶指令而航行。
轴系安装及校中质量的好坏，对保证轴系及主机正常运转以及对减少船体震动有着重要的影响。
一、轴系安装工艺目前广西航区的建造船舶，普遍采用的轴系安装顺序是：在船台上确定轴系理论中心线并加工好各孔之后安装尾轴管、轴承、尾轴、密封装置及螺旋桨等，待船舶下水后，以尾轴联轴节法兰为基准，最后定位齿轮箱及主机。
1、确定轴系的理论中心线：（1）中心线左、右的确定：中心线要位于主机组两纵桁的中间且平行于主机座纵桁内侧面（因为主机座纵桁早已与船底外板焊接好，不会因中心线的失误而要修改主机座纵桁）。
（2）中心线上、下的确定：理论的中心线是与船舶的基线平行，但是为了确保船舶螺旋桨有一定吃水量，可以使尾轴与船舶的基线有一定的倾斜角δ，但倾斜角δ也不能太大，否则会影响螺旋桨的有效推力，一般倾斜角δ为1-5°左右。
2、中心线（钢丝线）经校核确定后，做好标记，并把它卸下。
3、将尾轴管安放在中心线确定的位置上，并用中心线（钢丝线）穿过尾轴管内孔，系好在原先的标记上。
4、用辅助工具细心移动尾轴管使之对中于中心线（钢丝线）。
5、校核好的尾轴管定位后，要谨慎施焊：①防止过量施焊造成尾轴管座变形，铜套或铜套座、自动向心滚珠轴承嵌不进去；②防止不合理的施焊造成尾轴管翘曲变形，螺旋桨轴装不进去，或转动困难。
6、尾轴管安装完成后，要把尾轴管总成的其它零件（前、后轴承，前、后轴封等）装配好。
轴系及螺旋桨的检验
• 3. 4. 2螺旋桨间隙 • 为改善螺旋桨激励给予船体的影响，建议螺旋桨与船壳板之间能保证
必要的最小间隙 • 3. 4. 3螺旋桨桨叶厚度 • (1)螺旋桨桨叶厚度t(固定螺距螺旋桨为0.25R和0.6R剖面处厚度，可
调螺距螺旋桨为0. 35R和0.6R剖面处厚度)应不小于按下式计算值:
上一页 下一页 返回
上一页 下一页 返回
背景知识
• 3. 3轴系传动装置
• 3. 3. 1适用范围 • 本节规定适用于联轴器、液力传动装置、离合器及可调螺距螺旋桨的
传动与操纵装置 • 3. 3. 2联轴器 • (1)法兰联轴器应满足以下要求: • ①对于连接两轴的法兰联轴器，法兰厚度应不小于3.2.2要求的中间
轴直径的20 %,且不能小于与轴材料抗拉强度相等的联轴器紧配螺栓 的直径。法兰根部的过渡圆角半径应不小于联轴器处实际轴径的8%。
覆工艺及与轴套衔接处的结构应能有效地防止海水浸入。接缝部分不 应处在轴承区域内。 • (5)整体式或分段轴套，在粗加工后应进行0. 2 MPa的液压试验，应 无裂纹或泄漏现象。 • (6)轴套应采用红套或液压套合法压到轴上，不得用销子固定。 • (7)应提供有效的措施，以防止海水从轴套后端与桨毅之间浸入轴。
返回
教学目标
• (1)了解船舶轴系及螺旋桨规范通则内容 • (2)熟悉船舶轴系规范内容 • (3)熟悉船用螺旋桨规范内容 • (4)能够对船舶轴系进行安装检验 • (5)能够对船用螺旋桨进行安装检验
返回
背景知识
• 3. 1通则
• 3.1.1适用范围 • 本规定适用于柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机和电力推进船舶的轴系。 • 3.1.2一般要求 • (1)当推力轴、中间轴、尾管轴(通过尾管但不安装螺旋桨的轴)及螺旋
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
生产的半成品——内孔加工完成，
轴承外圆按图纸要求留有足够的 加工余量。
尾轴管前后轴承加工检验要求
（1）检查轴承内、外圆的同轴度是否符合图纸要求。 （2）检查轴承外圆加工尺寸是否符合过盈量及加工精度要求。
（3）操作人员、工艺人员和检验入员必须分别进行测量，在
剔除异常值后，取测量的平均值作为结果，以使测量的不确 定度尽可能减小。 （4）轴承外因桔加工时，要一刀连续加工完毕。 （5）完工测量要待轴承冷却至室温后再进行。
（1）尾轴内孔镗孔粗糙度、圆度、圆柱度、同轴度
等加工精度均应符合相关要求。 （2）尾轴管端面的切削平面 与中心线之间的垂直度差值
≤0.01mm/m
（3）正确使用测量工具，确 保测量数据的准确性
尾轴管前后轴承加工检验
船舶尾轴管轴承一般有两种：铁梨木轴承和巴氏合金轴承。
如今大型船舶多用巴氏合金轴承。
尾轴管轴承大多采用专业生产厂
第六章 轴系及螺旋桨制造和安装检验
螺旋桨、轴和尾轴管加工检验
螺旋桨锥孔加工检验
船用螺旋桨都是由专业生产厂生产加工的。船厂检验人员
只需对螺旋桨轴锥孔与艉轴之间的刮配进行检验。
检验内容： （1）螺旋桨锥孔与螺旋桨轴
锥体之间的接触情况；
（2）有键螺旋桨应进行键槽 检验。
螺旋桨锥孔检验要点
（1）进行螺旋桨锥孔加工时，应四周均匀修刮，保持同
采用投射仪进行照光找正，适用于万吨以上大型船舶（轴系 长度＞35m）和精度要求较高的船舶。
尾轴管镗孔检验
尾轴管镗孔必须按照图纸要求的尺寸分两个阶段进行
——粗镗和精镗。
尾轴镗孔检验内容： （1）镗孔工具准确度 （2）精镗前检查镗排中心 （3）镗孔后检验尾轴管中心 （4）镗孔加工尺寸及粗糙度
尾轴管镗孔质量检验
重噪音和震动的作业。
轴舵系拉线
轴系拉线与舵系拉线应同时进行。 重点：（1）找准基准点；（2）检查两条线的相交度、垂直
度；（3）确定尾轴管镗孔中心。
确定尾轴管镗孔中心线方法
划十字线确定中心 用划线套筒确定中心
钢丝 双十字线 划线套筒
检查圆 切削圆 木块 钢丝 铁皮
检查圆 切削圆
轴系中心线定位检验
主轴的毛坯件机加工也多是外协厂完成的。
轴加工检验
检验重点：
（1）船检证书和船检标记；
（2）外观检验：运输过程的损伤与变形； （3）必要时，进行无损探伤检验和加工精度检验。
轴系拉线检验
主机轴系定位方法：轴系拉线法和轴系照光法
轴系拉线法较常用
检验条件要求： （1）相关结构焊接、矫正完工； （2）相关区域密性试验完成； （3）船体基线挠度满足规定； （4）环境条件符合要求； （5）停止吊装作业和其它产生严
（3）防腐衬套装配后，测量衬套前端面与轴 毂端面的间隙。 （4）进行油压试验。
金属环
橡胶密封环式密封装置安装检验
橡胶密封环式密封装置使用效果较为理想，目前在万吨级 以上船舶得到广泛应用。
检验要求：
（1）进行防腐衬套同轴度检查。 （2）用高压油进行密性试验。 防腐衬套 （3）安装后测量螺旋桨轴下沉量。
轴度和垂直度； （2）锥孔修刮后，螺旋桨轴锥体在锥孔内的位置应满足 图纸和工艺要求； （3）锥孔修正后，螺旋桨大端平面在螺旋桨轴上的轴向
位置应做出标记；
（4）注意有键螺旋桨的键槽加工，与键之间动配合。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
轴加工检验
轴系包括：螺旋桨轴、中间轴、推力轴以及连接件。轴的
锻件毛坯都是由专业生产厂生产的；对中小型船厂而言，
（4）轴系联接后，测量主机各缸曲臂距。
轴系联接螺栓安装检验
检验内容及要求：
（1）法兰校中：中间轴前法兰与主机输出轴法兰。 绞孔前应用临时螺栓调整法兰间的同轴度。 （2）绞孔加工检验。 （3）螺栓加工检验。 （4）轴系过盈配合螺栓 安装检验：用冰冻法安 装螺栓。
侧推装置安装检验
侧推装置：为了提高船舶靠、离码头的灵活性，在船艏（艉）
尾轴管密封装置有两类：
（1）海水润滑的铁梨木轴承——采用填料函牛油麻绳密
封装置。 （2）油润滑的巴氏合金轴承——采用金属环式密封装置 或橡胶密封环式（simplex）密封装置。
金 属 环 式 密 封 装 置
橡胶密封环式（simplex）密封装置
尾轴管前端填料函密封装置安装检验
（1）每圈填料函两端应接拢，搭口应错位。 （2）填料压盖移动灵活。
间隙测量点
螺旋桨安装检验
螺旋桨的安装方式： （1）有键安装 （2）无键安装
大型船舶均采用无键安装
有键螺旋桨安装检验
（1）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 （2）螺旋桨轴键朝上，凹腔处放牛油。 （3）根据《规范》要求计算出压入量，作为安装标准。
（4）测量螺旋桨及轴的温度。
（5）用百分表测量螺旋桨压入量。 （6）检查连接面的密封性。
（2）润滑油管装好并密性试验
（3）艉管内径及轴承外圆复检
巴氏合金轴承安装检验
2. 轴承压装检验
巴氏合金轴承与尾轴管一般为过盈配合，普遍采用液压
拉伸器将轴承压入尾轴管内。
半圆垫木 长丝杆 液压缸
轴承
尾轴管 油泵
巴氏合金轴承安装检验
（1）压入时应检查轴承上的TOP标记，不允许出错。 （2）压入前测量环境温度及尾轴管、轴承温度。 （3）按要求记录液压压力及压入距离。
液压螺母 螺旋桨 螺旋桨轴 轴毂 隔舱壁
手掀泵 百分表
无键螺旋桨安装检验
（1）安装前检验螺旋桨及轴结合面的清洁。 （2）根据《规范》要求计算出压进量，绘制压进量曲线， 作为安装标准。
（3）测量螺旋桨及轴的温度，确定压进量。
（5）压进量分两个阶段完成： A）干装配压进 B）湿装配压进
尾轴管密封装置安装检验
直尺
直 尺 塞 尺 法
法兰的偏移
法兰 法兰
法兰的曲折
法兰偏移曲折法
指针法的检验要求：
（1）用塞尺或百分表测量指针 间的间隙。每隔九十度测量一组 指针法
数据，共四组。
（2）使用塞尺力度要均匀。 （3）了解相关设备热态时的膨 胀值，校中时予以考虑。
合理找中计算法
检验条件：
（1）船舶下水，且上层建筑和甲板室已安装。
（2）螺旋桨轴法兰不联接，但须左右均匀固定。 （3）按轴系安装计算图的要求安装。 （4）轴系找中时，水面波动应尽可能小。
合理找中计算法
合理找中计算法是根据本船轴系及算模型及轴承负荷，
计算出每对法兰的位移与差缝值大小、方向。在轴系
安装时按此要求对中间轴、齿轮箱、主机定位。
检验要求：
（1）检查支架位置的设置，注意中心位置的调整。 （2）对齿轮箱、主机、推力轴进行定位检验。 （3）中间轴、齿轮箱、主机底座的垫片加工检验。
部安装的辅助推力装置。包括：导流管推进器、驱动装置。
货船上的侧推装置大多是固定螺距推进装置。
侧推装置安装检验
侧推装置的安装实质上就是螺旋桨导流管的安装。 检验内容及要求：
（1）导流管的定位检验、焊接检验、导流管法兰平面水平度的
测量。 （2）驱动装置安装检验——轴对中检验和垫片研配检验。 （3）液压管路清洗检验。清洗后应封口，保持清洁度。 （4）螺旋桨安装检验：螺旋桨轴压入检验、螺旋桨叶安装检验 （测量扭矩）、桨叶间隙检验。
（3）装好后，压盖法兰与艉管凸缘平面间距相等。
（4）压盖衬套内 缘不能与轴接触。
衬套 填料 填料函箱 压盖衬套 填料压盖
金属环式密封装置安装检验
金属环式密封装置一般应用于中小型船舶。 检验要求： （1）金属环式密封装置制造精度要求较高， 进厂时应检查相关检验资料。
环座板
（2）装配时，测量环与环槽两侧轴向间隙。 防腐衬套 橡皮压板
压盖 测隙仪 橡胶环 螺栓 橡胶座
轴系安装检验
轴系校中方法： （1）法兰偏移曲折法；（2）轴系合理找正计算法。
轴系合理找正法目前在各船厂均得到广泛应用。
法兰偏移曲折法
以螺旋桨轴为起点，依次向艏部进行校中；以前序轴的法 兰作为校中的基准，检测相邻一对法兰的偏移和曲折——
校中轴线。
检测方法：（1）直尺塞尺法；（2）指针法
（4）轴承的最后80mm应能连续压入。
（5）根据测量记录，绘制压入曲线。
前轴承
后轴承
整体式尾轴管安装检验
（1）检查轴承上的TOP标记。 （2）检查垫片。
（3）检测平面贴合的紧密性。
（4）尾轴管通过的水舱密性试验。
螺旋桨轴安装检验
（1）安装前的清洁检验。 （2）轴承内孔和螺旋桨轴涂润滑油。 （3）安装后间隙测量。
整体式艉轴管加工检验
1. 艉轴管本体加工检验。 （1）本体内外圆同心度
（2）法兰面与轴线垂直度
（3）水压试验 2. 艉轴管轴承加工检验。 （1）加工尺寸 （2）圆度和圆柱度
（3）镶嵌紧密
（4）铁梨木保持湿润
轴系安装检验
尾轴管前后轴承安装检验 巴氏合金轴承安装检验
1. 安装前的检验 （1）清洁检验