玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总
船舶建造检验指南最新
船舶建造检验指南最新
一、前言
随着船舶工业的不断发展,船舶建造技术日新月异,对船舶建造检验工作也提出了更高的要求。
为了确保船舶建造质量,保证船舶安全航行,制定了本指南。
本指南旨在规范船舶建造检验流程,明确检验要求,为检验人员提供指导。
二、检验原则
1.坚持安全第一、预防为主的原则。
2.坚持科学规范、程序严格的原则。
3.坚持公正公开、廉洁高效的原则。
三、检验范围
本指南适用于各类船舶的建造检验,包括钢质船舶、铝合金船舶、玻璃钢船舶、木船等。
四、检验内容
1.船体结构检验
2.船舶系统检验
3.配套设备检验
4.试航检验
五、检验程序
1.编制检验计划
2.船体检验
3.系统检验
4.设备检验
5.试航检验
6.整船检验
7.检验结果评定
六、检验要求
针对不同检验项目,对检验方法、检验标准、检验记录等做出明确要求。
七、质量评定
按照相关规范,对检验结果进行综合评定,确定船舶质量等级。
八、附则
对检验人员要求、检验费用、法律责任等做出规定。
玻璃钢船舶建造施工检验规程与标准汇总
第4页
6.2.2 产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）： 合格标准： 模具应清洁干燥、新模打 7~8 次 8 号腊，旧模打 3~4 次 8 号腊；喷胶衣应在环境 温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶 衣层应均匀，厚度在 0.4~0.6mm 之间。
6.2.3 产品玻璃钢铺层（含船体及上建）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。
6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）： 合格标准： 按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm
6.2.5 产品结构加装 一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
.专业.整理.
下载可编辑
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
第1页
1． 目的：保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。 2． 适应范围：公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
第6页
树脂灰； 3）合拢后，船舶测量应满足：甲板四角水平度偏差：±4mm；船舶型深偏差：±
船舶建造检验规程
船舶建造检验规程1. 引言船舶建造是一个复杂而庞大的工程，需要严格的检验和规范来确保船舶的安全性和可靠性。
船舶建造检验规程是船舶制造过程中的一套标准和流程，目的是确保船舶符合行业规定的安全标准和技术要求。
本文将围绕船舶建造检验规程展开论述，介绍检验规程的内容和重要性，以及如何保证其执行和持续改进。
2. 检验标准与流程船舶建造检验规程首先包括了一系列的检验标准和流程。
这些标准和流程涵盖了从设计图纸审查到材料采购、构造制造、设备安装、系统调试等各个环节。
比如，对于船体材料的检验，要求检验员严格按照相关标准采取取样、化验等方法，确保材料的质量符合要求。
同样的，对于焊接工艺的检验，要求检验员对焊缝的质量、焊接过程的操作等进行全面评估。
这些标准和流程是确保船舶建造质量的基础，船舶制造企业必须深入理解并遵守。
3. 交叉检验与系统测试在船舶建造过程中，各个子系统的集成和联调是一个关键环节。
为确保船舶的整体性能和安全性，必须进行交叉检验和系统测试。
交叉检验是指对各个子系统进行全面检查，确保各个系统的互连和互通正常。
系统测试则是将各个子系统整合在一起，模拟实际运行条件对整体性能进行测试。
这两项工作需要有经验丰富的检验员和技术人员来进行，并制定相应的流程和标准。
4. 船舶试航与验收船舶建造完成后，必须进行试航和验收。
试航是指将船舶投放到水中进行一系列测试，包括船舶的机械性能、航行性能、船舶稳定性等。
试航时需要安排专业的试航人员进行操作，并记录试航数据以作参考。
验收则是指船舶建造方和船舶使用方对船舶进行综合评估，并签署验收文件。
试航和验收是船舶建造检验规程的最后环节，也是确保船舶建造质量和性能符合要求的重要步骤。
5. 检验结果的记录与反馈船舶建造检验规程要求对各个环节的检验结果进行记录和反馈。
这些记录包括了各个检验环节的细节和结果，以及检验员的评价和建议。
这些记录不仅可以为检验员提供参考，也可以为船舶建造方提供改进的依据。
船舶建造质量检验制度(二)2024
船舶建造质量检验制度（二）引言概述：船舶建造质量检验制度是确保船舶建造过程中质量标准得到遵守的重要一环。
本文将继续介绍船舶建造质量检验制度的相关内容，包括材料检验、焊接质量检验、涂装检验、设备安装检验以及船舶试航前质量检验。
正文内容：一、材料检验1. 根据船舶建造标准要求，对材料的类型、规格、质量进行检验；2. 确保船舶使用的材料符合相关质量控制标准；3. 采取抽样检验，对不同材料进行强度、硬度等物理性能测试；4. 对有可能存在质量问题的材料进行更加严格的检验，如焊接材料等；5. 建立材料检验报告，记录每次材料检验的结果和处理情况。
二、焊接质量检验1. 对船舶上的焊接工艺进行评估和验证；2. 对焊接过程中的工艺参数进行监控，确保符合相关要求；3. 进行焊缝外观检验，确保无疤痕、裂纹等质量问题；4. 对焊接接头进行强度检验，采用无损检测技术进行焊缝质量评估；5. 根据焊接质量检验结果，及时调整焊接工艺和设备，确保焊接质量符合要求。
三、涂装检验1. 对船舶的表面涂装进行抽样检验，确保涂装质量符合要求；2. 检查涂装膜厚度、附着力、防腐性能等关键指标；3. 对船体外部涂装以及舱室内部涂装进行分别检验，并记录检验结果；4. 对涂装工艺进行验证和评估，确保涂装过程的质量控制；5. 根据涂装检验结果，及时进行涂装修补或调整涂装工艺。
四、设备安装检验1. 对船舶上的设备进行安装前的检验，确保设备完好无损；2. 检查设备参数和规格是否符合设计要求；3. 对设备安装过程中的连接、固定等进行质量检验；4. 进行设备运行试验，确保设备性能正常；5. 建立设备安装检验记录，记录每个设备的检验结果和处理情况。
五、船舶试航前质量检验1. 对船舶各项设备、系统进行试航前的综合检验；2. 检查船舶的机械性能、电气性能和安全性能；3. 进行航行试验，检验船舶的航行性能和操纵性能；4. 对试航过程中发现的问题进行及时处理和修复；5. 编写试航检验报告，总结试航过程中的质量问题和处理经验。
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司 发布日期：2006 年 08 月 28 日
按施工图纸要求进行检验，具体同 3.2.1.2(b)。 6.2.4 产品结构划线（含船体及上建）：
合格标准： 按施工图纸进行检验。中心线、理论线、结构安装线偏差：±2mm 6.2.5 产品结构加装 一般有以下项目需检验：船体结构加装、上建结构加装、主机座木方安装等。 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±3mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm 6.2.6 产品结构玻璃钢糊制（含船体及上建、主机座包糊） 一般有以下项目需检验：船体结构糊制、上建结构糊制、主机座木方糊制等。 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1) 结构糊制一般采用一次成型铺层； 2) 铺层时应注意板材清洁、打磨、防止结构与板材脱层现象发生； 3) 小构件与板材搭接至少 30mm 以上，强力构件与板材搭接至少 50mm 以上，木
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
第7页
度不适宜，海水倒灌舱内，另还应特别注意卫生间的水密性能要求。
6.2.16 全船内装修
按合同及客户、图纸的要求，确定整体装修方案、装修档次，把握装修格调，本着
达到预定要求的目的，尽可能节约施工成本。
合格标准：
1）装修所用木料必须干透，防止返潮现象发生；
且要求均匀、全面。木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。
6 玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部 下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有： a )阳模喷胶衣 合格标准： 应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施 工，胶衣层应均匀，厚度在 0.5~0.8mm 之间。 b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头 必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。 c)结构加强（船体班） 合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±5mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
船舶建造检验技术规程
船舶建造检验技术规程船舶建造检验技术规程第一章总则第一条根据《中华人民共和国海事法》等有关法律法规的规定，为保证船舶建造的质量和安全，制定本规程。
第二条本规程适用于在我国境内建造、改建或修理船舶的检验工作。
第三条船舶建造、改建或修理应按照国家有关技术标准及船级社有关规定进行，同时参照国际协议和建造者的要求进行检验。
第四条船舶建造、改建或修理所涉及的材料、零部件、设备、工艺及检验应符合国家有关标准和规定。
第五条船舶建造、改建或修理的所有阶段都应有专门的检验，并应有完整的记录和报告。
第二章建造前检验第六条建造前必须进行设计和施工方案的审查，以确认其符合相关法律法规、技术标准和船级社要求。
第七条建造前应进行各类材料的检验和试验。
其中，钢板需要实施化学成分分析、力学性能测试、铁素体画图，确认材料的质量。
第八条建造前应进行各类设备和零部件的检验和试验。
其中，主发动机、辅机、舵机、推进器等设备应实施出厂检验。
第九条建造前应确认施工现场、施工设施及人员符合施工要求。
第十条建造前应按照传统船舶建造的要求进行模型试验和水池试验，确认船型、推进方案和稳性计算等。
第三章建造时检验第十一条在建造过程中，应对钢板、托架、龙骨、舱壁、舱顶、柱等进行尺寸、形状、位置等方面的检验，并按施工要求进行加工。
第十二条在建造过程中，应对设备和零部件进行安装、调整和试验，确保其符合要求并能正常运转。
第十三条在建造过程中，应对各类焊接、切割工艺进行监督和检验，确保质量符合要求。
第十四条在建造过程中，应进行材料、设备和船舶结构的检验和试验，以确保质量达到设计要求。
第十五条在建造过程中，应制定符合规定的施工记录和工作票，并确保施工过程的记录和归档。
第十六条在建造过程中，应对施工现场、安全防范和环境保护等进行监控和管理，确保施工现场安全、整洁和环保。
第四章建造后检验第十七条在建造完成后，应进行各项试验，包括海试、载重试验、耐久性试验、速度试验、操纵性试验等，以确认其符合要求且可以投入使用。
船舶建造质量检验技术标准
船舶建造质量检验技术标准船舶建造是一个多学科综合性的工程，它涵盖了材料、机械、电子、结构等多个领域的知识。
为了确保船舶的建造质量符合要求，需要遵循一系列的技术标准。
本文将分为以下几个小节，分别对船舶建造中的质量检验技术标准进行论述。
一、船舶建材质量标准船舶的建造材料是保证船体强度和耐久性的基础。
在船舶建造中，常用的材料包括钢材、铝材、塑料材料等。
对于每种材料，都需要制定相应的质量标准，包括材料的力学性能、化学成分、尺寸允许偏差等方面。
此外，还需要制定材料的防腐性能、耐磨性能等方面的检验标准，以确保船舶建造材料的质量。
二、船舶结构质量标准船舶的结构质量对于船的安全性和航行性能至关重要。
因此，船舶建造中需要制定一系列的结构质量标准，包括船壳结构、船底结构、船体节点等方面。
这些标准涉及到船体结构的强度、刚度、密封性等性能要求，还包括焊接、铆接等连接工艺的质量要求。
通过按照这些标准进行检验，可以确保船体结构满足设计要求，并具有足够的强度和刚度。
三、船舶机电设备质量标准船舶的机电设备是保证船舶正常运行的关键组成部分。
为了保证船舶机电设备的质量，需要制定相应的质量标准。
这些标准包括机械设备的性能要求、电气设备的安全性要求、自动化控制系统的可靠性要求等。
通过对机电设备按照这些标准进行检验，可以确保船舶机电设备正常工作，并提高船舶的可靠性和航行安全性。
四、船舶建造工艺质量标准船舶的建造工艺是影响船舶质量的重要因素之一。
为了规范船舶建造工艺，需要制定相应的质量标准。
这些标准包括焊接工艺、油漆涂装工艺、防腐处理工艺等方面。
通过按照这些标准进行质量检验，可以确保船舶的各项建造工艺符合要求，并提高船舶的建造质量。
五、船舶建造质量管理标准船舶建造质量管理是保证船舶建造质量的关键环节。
为了规范船舶建造质量管理，需要制定相应的管理标准。
这些标准包括船舶建造质量管理体系的要求、质量控制的方法和程序、质量检验的要求等。
通过按照这些标准进行质量管理，可以确保船舶建造过程中的各个环节都得到有效控制，从而保证船舶的建造质量。
玻璃制造设施施工及验收标准
玻璃制造设施施工及验收标准玻璃制造设施的施工及验收标准是保证设施建造质量和安全性的重
要工作。
本文将探讨玻璃制造设施施工的要求以及验收标准，确保设
施建造过程符合规范，最终达到预期效果。
一、施工要求
1. 设施选址：玻璃制造设施的选址应符合相关规定，避免地质灾害
影响和环保要求。
应考虑临近原材料来源和交通便利等因素。
2. 场地平整：施工前需对场地进行平整，确保设施建造的稳固性和
安全性。
场地平整后应进行土方开挖，为后续设施安装做好准备。
3. 设施结构：玻璃制造设施的结构设计应符合国家标准，抗风、抗
震等性能要求必须符合当前法规标准。
4. 设施材料：施工过程中所使用的玻璃材料必须符合相关认证标准，确保产品质量和安全性。
5. 设施设备：施工过程中所用设备必须符合要求，运行正常，做好
维护保养工作，确保施工顺利进行。
二、验收标准
1. 结构验收：设施建造完工后应进行结构验收，确保建筑结构符合
设计要求，无安全隐患。
2. 设备验收：设备安装调试完成后，需进行设备验收，检查设备运
行状态，确保设备正常运转。
3. 材料验收：对使用的材料进行验收，检查材料质量和合格证明，确保材料符合要求。
4. 环保验收：设施建成后需进行环保验收，确保设施建造过程对环境不造成污染，符合环保要求。
通过施工要求和验收标准的严格执行，玻璃制造设施的建造质量和安全性得到保障，为生产运营提供了可靠保障。
希望相关人员能够严格执行标准，确保玻璃制造设施建设顺利完成。
20XX玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准汇总
江龙船舶制造有限公司JIANGLONG SHIPBUILDING CO., LTD作业指导书文件名称：玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准--------文件页数：18页文件版本：A/1文件编号：WI受控编号：审核:核准:发布日期: 2006 年08 月22006年09月01日实施日期:专业资料具体各工序检验规程：661原材料入库检验专业资料专业资料6）光顺度：士2mm7）左右对称性：士2mm专业资料并保持稳定下进行40%~85%之间，C~32C之间，相对湿度在应在环境温度10。
0.5~0.8mm 之间。
施工，胶衣层应均匀，厚度在玻璃钢铺层（玻璃钢班）：b）合格标准：按施工图纸要求进行检验。
）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度1之间，并保持稳定；C之间，相对湿度在40%~85%10C~32 OO）铺层按铺层设计要求进行施工；2 ；3）铺层必须交错接头，最少搭接50mm ）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接头4以上；必须错开250mm 、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存在。
5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）结构加强（船体班）c）合格标准：按施工图纸进行检验。
5mm1 ）结构安装位置偏差：士3%mm2）结构尺寸大小偏差：士专业资料板安装及扶强材安装按图纸要求进行舱壁板安装、扶强材安装并报验。
（扶强材安装等舱壁板包糊好后专业资料专业资料专业资料应按图纸要求安装消防设备，并在完工后报检。
安放位置、方式、型号、专业资料.相关设备应具有合格证642主干电缆的敷设检验标准 6.421主干电专业资料品的规格数量检查消防救生用品是否放置在指定的位置 6.7.2.1专业资料输出轴在反方向工作为止的换向时间。
主机换向时间不超过15s轴系试专业资料专业资料专业资料厂发运专业资料。
船舶工程施工质量验收规范
船舶工程施工质量验收规范1. 引言船舶是海洋运输的重要工具，其使用寿命和安全性直接关系到乘客和货物的安全。
为了确保船舶的施工质量和性能符合相关要求，需要制定专门的验收规范。
本文将从船舶工程施工质量验收的过程和要求等方面来进行论述。
2. 施工前准备在验收前，需对施工进行充分的准备工作。
包括但不限于：2.1 施工图设计：根据设计要求和船级社规范，编制详细的施工图纸，并确保图纸和实际施工一致。
2.2 材料选用：选择符合要求的优质材料，并对材料进行严格的检验和测试，确保其质量和性能满足要求。
2.3 人员组织：合理安排施工人员，确保各个工序的施工有序进行，并指定专人负责实施和监督。
3. 施工工艺及工序要求船舶工程施工涉及多个工序和工艺，需要确保每个环节都按照规范进行。
以下为常见工序的要求：3.1 船体结构施工：包括船体焊接、拼装、锚链安装等。
要求操作规范，焊缝质量合格，安装位置精确。
3.2 船舶电气系统：包括配电系统、通讯系统等，要求电缆敷设合理，连接牢固，接地符合标准。
3.3 船舶设备安装：包括主机、辅机等，要求设备安装平稳，管道连接严密，机组调试合格。
3.4 涂装工艺：包括船体防腐、船面涂装等，要求底漆和面漆质量符合要求，每层涂装间应有合适的干燥时间。
4. 施工质量验收标准施工完成后，需要进行全面的质量验收，主要包括以下几个方面：4.1 结构验收：对船体结构进行检查，包括焊缝质量、尺寸精度等，要求符合相关规范。
4.2 电气系统验收：对配电系统、通讯系统等进行测试，确保各个部分正常工作，符合相关安全标准。
4.3 设备验收：对主机、辅机等设备进行试运行，测试其工作性能和安全可靠性。
4.4 涂装验收：对船体防腐、船面涂装等进行检测，保证涂层质量和涂装效果达到要求。
5. 结论船舶工程施工质量验收是确保船舶安全和使用寿命的重要环节。
本文从施工前准备、施工工艺和工序要求以及施工质量验收标准等方面进行了论述。
通过严格按照规范进行施工和验收，可以保证船舶的质量和性能符合要求，提高其安全性和可靠性。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
5.实施： 5.1 一般要求 5.1.1 公司所生产的产品检验属《产品检验项目表》中项目实行“三级”检验制度，对非
《产品检验项目表》中的项目者，质检员可根据实际情况追加为三级检验项 目。 5.1.2 “三级检验制度”系指产品在施工过程中和结束后，由施工人员进行自检，自检 合格后，提请班组长进行互检，互检合格后由专职检验员进行专检的产品报 检规程。 5.1.3 须专检的施工项目，未经专检合格，杜绝流入下道工序进行施工，以免产生质 量事故或质量隐患。 5.1.4 在施工中发现有质量事故或质量隐患的产品，原则上可按让步接收、返工（返 修）、报废处理，经返工（返修）后的产品必须经“三级”检验合格后方可进行 下道工序施工。 5.1.5 对重大项目或当发生重大质量事故专检项目，“专检”原由质检员提出申请可升 级为品保部、技术部、用户代表（或船检）组成联合验收小组进行联合检
下载可编辑
江龙船舶制造有限公司
JIANGLONG SHIPBUILDING CO.，LTD
作业指导书
文件名称： 玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准
文件页数：
18 页
文件版本：
A/1
文件编号：
WI
受控编号：
制 定：
品保部
审 核：
核 准：
发布日期：
2006 年 08 月 28 日
实施日期：
2006 年 09 月 01 日
料的规格型号、名称、数量、外观、生产厂家等是否符合送货单要求，并填写 《进货验证记录》（入库检验单），若需专检项目则应提请质检员进行专造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
合格标准：
按施工图纸进行检验。
1）样台平整度：±5mm
.专业.整理.
下载可编辑
2）线条粗细：≤1mm 3）船体总长（或上建总长）：±0.05L%mm 4）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm 5）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm 6）肋骨距间: ±2mm 7）直线度：±2mm 8）光顺度：±2mm 9）控制点型值允许修正值：±25mm b)木制阴模检验 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）船体总长（或上建总长）：±0.1L%mm 2）船体总宽（或上建总宽）：±0.1B%mm 3）船体总深（或上建总高）：±0.1H%mm 4）肋骨距间: ±2mm 5）平整度：±2mm 6）光顺度：±2mm 7）左右对称性：±2mm
第4页
6.2.2 产品铺层前模具清洁、打蜡、喷胶衣（含船体及上盖）： 合格标准： 模具应清洁干燥、新模打 7~8 次 8 号腊，旧模打 3~4 次 8 号腊；喷胶衣应在环境 温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行施工，胶 衣层应均匀，厚度在 0.4~0.6mm 之间。
.专业.整理.
下载可编辑
验，并填写产品质量测定表，由品保部存根。 6. 具体各工序检验规程： 6.1 原材料入库检验 6.1.1 船用原材料及设备的入库需专检项目由品保部在船舶施工通知下发后，由品保
部编写并发送给采购部及生产部仓库。 6.1.2 采购部根据技术部提供的设备清单将原材料及设备采购进厂，由仓管员核对来
.专业.整理.
下载可编辑
合格标准： 按施工图纸进行检验。 1）结构安装位置偏差：±5mm 2）结构尺寸大小偏差：±3%mm
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司 作业指导书
发布日期：2006 年 08 月 28 日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
第3页
8）上下模对合度：+2~+5mm
c) 模具处理检验
合格标准：
1）平整度：±1mm/m
.专业.整理.
下载可编辑
第2页
检项目填写好《进货验证记录》后入库，由质检员定期进行抽检。
6.2 船体部分各工序检验（含船体班、玻璃钢班、装修班、油漆班、拦河班）
6.2.1 模具制作检验
按照模具施工图纸及作业指导书的要求进行检验，每个模具按其种类的不同需
进行下述项目专检。
6.2.1.1 木阴模及阳模
a )线型放样检验
我司线型放样指在放样台上对新型船舶的线型进行实尺放样，并修正使之光顺。
10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定； 2）铺层按铺层设计要求进行施工； 3）铺层必须交错接头，最少搭接 50mm； 4）如分两次铺层，第二次铺层时必须清洁、打磨；第二次铺层与第一次铺层接
头必须错开 250mm 以上； 5）铺层时应避免分层、气泡、裂痕（裂纹）、缺胶面、积胶面等玻璃钢缺陷存 在。 c)结构加强（船体班）
.专业.整理.
下载可编辑
版本号：A/1
江龙船舶制造有限公司
发布日期：2006 年 08 月 28
作业指导书
日
修改号：1
实施日期：2006 年 09 月 01
日
WI
玻璃钢船舶建造施工检验规程及标准 共 18 页
第1页
1． 目的：保证产品质量检验有规可循，特制订本检验规程及标准。 2． 适应范围：公司全部的玻璃钢船舶产品的建造全过程，包括原材料入库检验、产
2）光顺度：±1mm/m 3）打蜡要求：用 8 号蜡新模具打 7~8 次，老模具 3~4 次，每次应间隔 1 小时以
上，且要求均匀、全面。木质阳模翻玻璃钢阴模应另外再涂脱模剂。 6.2.1.2 玻璃钢阴模
玻璃钢阴模在木制阳模检验合格后，再进行翻模，整个翻模过程中应按照技术部 下发的图纸要求进行施工并报检，具体项目有： a )阳模喷胶衣 合格标准： 应在环境温度 10OC~32OC 之间，相对湿度在 40%~85%之间，并保持稳定下进行 施工，胶衣层应均匀，厚度在 0.5~0.8mm 之间。 b)玻璃钢铺层（玻璃钢班）： 合格标准： 按施工图纸要求进行检验。 1）铺层作业在胶衣树脂凝固到“指干”的状态下立即进行，其施工时的环境温度