船舶建造调试作业指导书
9 船舶建造质量策划作业指导书
船舶建造质量策划作业指导书1.目的本程序规定了船舶建造质量策划的职责、实施步骤及要求,旨在保证所建造的船舶质量满足合同所规定的要求。
2.适用范围适用于制造的首制船或其他所需产品的质量策划。
3.职责3.1 项目组负责船舶建造质量策划的组织工作,编写《船舶建造方针》。
负责对各有关部门实施《船舶建造方针》的验证、考核工作。
完工交船后收集各部门的总结材料,召开总结会,并写出总结报告,负责记录、报告、会议纪要、总结的整理、标识及保存。
3.2 各有关部门负责按照《船舶建造方针》中的各项要求编制实施计划。
当计划进行调整时,应在项目组召开的生产技术准备会上通过,以便其他部门计划的调整。
完工交船后写出书面总结材料,交制造部。
4.实施步骤4.1 首制船合同签订3～5 天内由经营物资部负责召开合同交底会。
合同签定一个月之内项目组负责召集首次生产技术准备会，由技术工艺部进行技术交底。
项目组在适当时召开后续的生产技术准备会，各有关部门在会上评审本部门现有条件是否满足该船的生产需要以及是否存在需要解决的疑难问题等,由项目组整理会议纪要，作为建造方针编写依据。
4.2 合同生效后五个月,项目组根据前期所掌握的签约情况、初步设计情况以及生产技术准备会议纪要, 在对工厂的设备、场地、工艺惯例、技术素质、新工艺应用和管理职能等进行综合分析的基础上, 按照《建造方针编写指南》的要求编写完《船舶建造方针》。
4.3 《船舶建造方针》经有关科室会签,总工程师、生产副总、技改副总、总经理批准后实施。
4.4 《船舶建造方针》批准后分发各有关部门, 接收部门在《船舶建造方针发放记录》上签收。
4.5 各有关部门根据《船舶建造方针》要求编制本部门工作计划。
4.5.1项目组项目总监（经理）根据产品施工疑难问题以及所确定的新工艺、新技术制定单船技术攻关项目表，并明确每个攻关项目的责任单位、主管人员、协助部门和完成时间。
4.5.2 设计公司根据《船舶建造方针》及生产节点的要求编制供图计划, 明确供图批次、供图内容、供图时间等。
船舶建造校正作业指导书
船舶建造校正作业指导书
1 目的
本作业指导书对于校正机的具体操作过程作出规定，旨在保证加工件的质量，满足船体装配要求。
2 适用范围
适用于校正机对船体型材、桁材的弯曲或校直过程。
3 引用标准
《中国造船质量标准CB/T4000-2005》
4 实施步骤
4.1接通电源，检验设备状况，如有问题，根据有关程序经检修后方可进行操作。
4.2对需要校正的，根据型材、桁材的弯曲程度，适当调整摇柄位置。
4.3在校正过程中用样板检验，其误差范围如下：
型材、桁材的弯曲偏差表
4.7做好质量记录。
船舶维修作业指导书
船舶维修作业指导书船舶维修作业指导书1. 概述船舶维修作业指导书是一份提供维修作业指导和操作规范的文件，旨在确保船舶维修工作的安全、高效进行。
该指导书包括了维修工作的步骤、安全注意事项、工具和材料使用指南等内容。
2. 维修作业步骤2.1 准备工作在进行船舶维修作业之前，需要进行必要的准备工作。
这包括检查维修工作区域的安全性，准备所需的工具和材料，确保维修作业所需的设备和系统处于安全停机状态。
2.2 问题诊断在进行维修作业之前，需要对船舶出现的问题进行诊断。
这包括对船舶设备、系统和结构进行检查和测试，以确定问题的根源和解决方法。
2.3 维修计划制定根据问题诊断的结果，制定维修计划。
维修计划应包括维修作业的具体步骤、所需的工具和材料、维修时间和维修人员的任务分配等。
2.4 维修作业执行按照维修计划进行维修作业的执行。
在进行维修作业时，需要遵循相关的操作规范和安全注意事项，确保作业的安全和高效进行。
2.5 维修结果检验在完成维修作业后，需要对维修结果进行检验。
这包括对维修后的设备、系统和结构进行测试和验证，以确保问题得到解决并且船舶的正常运行恢复。
3. 安全注意事项在进行船舶维修作业时，需要注意以下安全事项：- 检查维修工作区域的安全性，确保没有危险物品或障碍物。
- 使用适当的个人防护装备，例如手套、安全鞋和护目镜。
- 熟悉并遵守相关的安全规定和程序。
- 在操作设备和工具时，确保操作正确并遵循相关的操作指南。
- 遵循正确的工作顺序和程序，避免不必要的风险和错误。
- 确保维修工作区域通风良好，并避免使用易燃、易爆物品。
- 保持工作区域的整洁和有序，避免杂物和工具的堆积。
4. 工具和材料使用指南在进行船舶维修作业时，需要使用适当的工具和材料。
以下是一些常用的工具和材料使用指南：- 使用正确的工具，确保工具的质量和适用性。
- 在使用电动工具时，遵循相关的安全操作规程，确保电路安全和工具的正确使用。
- 确保所使用的材料符合相关的标准和要求。
船舶轴系校中及主机安装作业指导书
轴系校中及主机安装作业指导书更多免费资料下载请进：好好学习社区轴系校中及主机安装作业指导书1．目的本作业指导书对船舶建造中轴系校中和主机安装作业要求作出了规定，旨在确保船舶主机、轴系正常、可靠地运行。
2．范围本作业指导书分轴系校中和主机安装，适用于本公司所建船舶轴系校中及主机安装作业。
3．职责3.1船研所提供被作业船的校中数据及工艺。
3.2检验科对每一道工序实施质量监控和检验。
3.3金加工工区负责零件的加工与集配。
3.4机装工区各施工班组按本指导书及相关工艺实施，并确保满足工艺和图纸要求。
4．实施4.1 轴线校中应在下列状态下进行：4.1.1船舶已经下水，且船舶左右平衡，螺旋桨2/3浸没状态。
4.1.2船舶尽量处于平潮状态，相对环境温度较低，避让风浪大和日光曝晒。
4.1.3机舱及尾部中、大型设备已定位安装。
4.1.4尾轴与中间轴及中间轴与主机法兰孔铰制完毕，铰制孔尺寸均已测量认可。
4.2 将尾轴向船尾位移△L，使各配对法兰端面留有一定的间隙，如果法兰有凸肩，应使凸肩露出凹槽0.4～0.6mm。
→←L1 L2 →←. . . .尾轴中间轴主机输出端法兰△L=L1+L24.3 在中间轴如下图位置，设置两个临时支承点（临时支承做好上下左右可调型）。
0.18～0.22L 0.18～0.22L4.4 在主机前后左右八个位置设置挡块，可以用液压千斤顶调节主机位置。
4.5 按船研所提供的轴系校中计算书，通过临时支承和千斤顶调整中轴及主机，用塞尺检查法兰端面的曲折值，用百分表检查其位移值，通过多次测量和调整，以达到校中计算书所规定的数据。
4.6 测量主机臂距差是否在规定范围内，超标应通过主机底座调节螺钉进行调整。
4.7 轴系校中曲折、位移值及主机臂距差达标后，还需要进行两次以上复查，检查以上数据有无变化及超标。
4.8 检查合格后，向检验科报验。
4.9 报验合格后，按图纸尺寸把中间轴承上盖打开，用晒图纸垫在中间轴承上部，把中间轴承夹死在中间轴上，轴承座对角非铰制螺孔部位铲拂两块临时垫块，钻孔，紧固。
单船总段建造作业指导书
单船总段建造作业指导书一、概述单船总段是造船过程中的重要组成部分，也是船舶建造的关键环节。
本指导书旨在提供单船总段建造的详细指导和操作步骤，确保建造过程顺利进行。
二、前期准备1. 确定建造总段的设计要求和技术规范，包括船舶尺寸、结构强度和安全要求等。
2. 制定总段建造的施工计划，明确工期、资源配置和施工顺序。
3. 准备必要的材料和设备，如钢板、焊接设备、起重机械等。
三、总段制作1. 根据设计要求，将钢板进行切割和加工，得到所需的构件。
2. 进行构件的预装配，确保尺寸和形状的准确性。
3. 进行构件的焊接，采用合适的焊接方法和工艺，确保焊缝质量。
4. 完成焊接后，进行焊缝的检查和测试，确保其符合相关标准。
5. 对焊缝进行磨光和除锈处理，确保其光滑平整。
6. 进行总段的组装，将各个构件按照设计要求进行拼接，并进行固定焊接。
7. 完成总段的组装后，对其进行整体的检查和测试，确保其结构强度和安全性。
四、总段安装1. 在施工现场，根据建造计划和施工顺序，将总段安装到船台或船坞上。
2. 使用起重机械将总段进行起吊和定位，确保其与船台或船坞的连接准确。
3. 进行总段与船台或船坞的连接，采用合适的连接方式和方法。
4. 在总段安装过程中，注意安全措施，确保施工人员的安全。
五、总段验收1. 完成总段的安装后，进行整体的验收和检查，确保其符合设计要求和技术规范。
2. 对焊缝进行非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测，确保焊缝质量。
3. 检查总段与船台或船坞的连接，确保其牢固可靠。
4. 对总段进行质量检查，包括尺寸、焊缝和表面质量等方面。
5. 完成总段的验收后，进行相应的记录和报告，确保施工过程的可追溯性。
六、总结单船总段建造是船舶建造过程中的重要环节，要求施工人员具备一定的技术和经验。
本指导书提供了详细的建造指导和操作步骤，希望能对单船总段建造工作提供帮助，确保建造质量和进度的顺利完成。
船体建造精度管理与控制作业指导书
船体建造精度管理与控制作业指导书一、前言船体建造精度管理与控制是船舶制造过程中的重要环节，它关乎船舶的质量和性能。
本指导书旨在为船体建造企业提供详细的作业指导，帮助企业管理者和操作技术人员有效地进行船体建造精度管理与控制。
本指导书以Markdown文本格式输出，方便阅读和编辑。
二、目标和原则2.1 目标本作业指导书的目标如下：•确保船体建造的精度满足设计要求；•提高船体建造的工艺和技术水平；•减少船体建造过程中的误差和缺陷。
2.2 原则本作业指导书的原则如下：•依法合规：遵守法律法规和相关标准，确保船体建造符合安全要求；•质量优先：注重船舶质量，建立完善的质量管理体系；•过程控制：从船体建造的起始阶段开始，进行全过程的控制和管理；•持续改进：通过持续改进和创新，提高船体建造的精度和质量。
三、船体建造精度管理与控制步骤3.1 设计阶段•确定船体建造的基本要求和设计参数；•设计船体结构，包括船体的形状、尺寸和内部布局等；•制定船体建造标准和规范，明确各个部位的精度要求。
3.2 材料采购和准备•选择合适的船体建造材料，如船板、型材、焊材等；•对采购的材料进行检验和质量控制，确保材料符合要求；•做好材料的标识和存储工作，方便后续使用。
3.3 加工和装配•根据设计要求对材料进行加工和装配，包括切割、焊接、装配等工序；•进行质量控制，对加工和装配过程中的误差进行修正；•检查每个部位的精度，确保装配的精度满足要求。
3.4 船体检测和调整•进行船体的检测和评估，如尺寸检测、形状检测等；•发现船体的误差或不良情况，及时进行调整和修正；•进行船体的总装和试验，确保船体的质量和性能达到设计要求。
3.5 资料整理和归档•对船体建造的相关资料进行整理和归档，包括设计图纸、加工记录、检测报告等；•建立船体建造档案，方便后续的管理和查询；•进行经验总结和教训吸取，为下一次船体建造提供参考。
四、船体建造精度管理与控制的关键技术4.1 数字化设计和加工采用计算机辅助设计和加工技术，提高船体建造的精度和效率。
船体建造精度管理与控制作业指导书(旧)
船体建造精度管理与控制指导书1、目的本指导书阐述了在船体建造中，从零件号料加工和分段预制、总组、大合拢直至船舶下水的全过程，各工序和相关部门的精度管理与控制的职责、内容、方法和要求，旨在于增强员工的精控意识，规范操作行为，实现平直分段无余量预制，货舱等区域分段无余量上台合拢，努力降低质量损失和建造成本，提高船舶建造的精度、速度和公司的经济效益。
2、适用范围本文件适用于本司所有船型的船体建造和其它钢结构件制作的精度控制。
3、职责3.1. 公司组建《船体建造精度管理与控制组织机构》，分管副总经理负责对全司精度管理与控制的组织和领导。
3.2. 精度管理主管部门主要职责3.2.1.总调室是精控管理的主管部门，负责对所属“精控小组”和全司的精度控制进行管理，并进行过程中的指导和协调。
3.2.2. 精度控制小组负责对分段建造合拢区的精度和船台上分段搭载的数据从宏观上进行全过程的跟踪监控，建立不同产品的精度控制点，对各重要环节实施现场检测控制和数据确认，对容易疏忽的环节实施定点检测，对一般过程进行采样控制，并建立各产品的数据库，为优化生产设计提供科学依据。
3.3. 精度管理生产部门主要职责3.3.1.分段建造区域a. 钢结构部参与建造策划，负责对所属科和工区及施工队产品精度建造和自主控制的管理和过程中的协调，确保分段建造过程中的各工序按程序和标准进行规范运作。
b. 准备工区负责按分段套料图和质量标准进行船体零件的号料和加工，过程中负责各工序的自主精度控制，向下道按序提供合格的零件。
c. 船体工程科负责分段预制过程中精度制造和自主控制，确保生产的中间产品其精度、质量满足标准要求，按计划向下道提供合格的分段。
d. 中合拢划线切割小组负责按图纸和工艺要求对分段基准线和大接头正作端余量线等线条的勘划以及余量、坡口的切割，并按标准进行全过程自主精度控制。
3.3.2.船台大合拢区域a.船舶工程部负责对所属大合拢工区和施工队精度建造和自主控制的管理以及过程中的协调，确保船台区域施工各工序按程序和质量标准进行规范运作。
船舶设备调试作业指导书
船舶设备调试作业指导书调试作业指导书1、目的本作业指导书阐述了船舶建造过程中机电调试的作业要求，旨在确保船舶设备调试的顺利进行。
2、适用范围适用于本公司建造船舶所有机电设备及其相关联的管道、附件、电缆、仪表等的调试。
3、定义3.1.1 调试：指对船舶机电设备通电运转，并对其各项特性进行调整，满足相应规范的要求。
3.1.2 密性：对全船各密封舱室或系统管道内充注气、油或水，达到规定压力要求后，检查密封程度使整个舱室或系统无渗漏现象，达到相应规范的要求。
4、职责4.1船研所负责编制试验大纲，及时对试验结果的数据处理。
4.2船舶工程部负责编制调度计划并组织相关部门实施。
4.3大型机电设备、进口设备的调试由服务工程师负责现场指导，船舶工程部及相关工区在其指导下实施。
4.4检验科负责全过程的跟踪调试，并进行验证。
4.5检验科负责将所有试验和调试后的项目交给船东（代表）和船检最终验证认可。
5、实施5.1 调试前应检查下列工作是否具备试验条件，并进行完善。
5.1.1 各油舱、水舱（箱、柜等）的清洗达标，包括与之相连的各报警装置，液位显示装置等的完善工作，由涂装工区、电装工区及机装工区按《管道、油舱柜清洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-18)实施。
5.1.2 与设备相关联的各种管系的系统完整性、密性试验、滑油管系的串油清洁交验工作，机装工区按《滑油、液压管道串洗作业指导书》(NCS-WP-7.5-14)实施。
5.1.3 电缆敷设、切割复线及电缆包扎完善等工作，由电装工区按《船舶电缆敷设作业指导书》(NCS-WP-7.5-16)实施。
5.2 基本调度程序5.2.1 船舶常规设备的调试程序箱柜模拟报警、空压机组（含应急空压机）、油水驳运、输送、泠却泵组→发电机组（含其它泵组试航锅炉主分油机组机废气锅炉应急发电机）→主机供油单元制淡装置舵机阴阳极保护甲板机械其它设备5.2.2 由于主机、舱机、锚机通导等设备在码头系泊调试过程中无法全面考核，只能在航行试验时作性能试验，故在码头系泊试验时，将这类设备按系泊试验大纲要求调试到最佳状态，过程中对其继续调试。
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船舶建造调试作业指导书调试是船舶建造和维修过程的一项重要程序，项目多、时间紧、涉及工种多、技术要求高，因此，船舶企业必须规范调试作业流程，明确调试标准，才能确保船舶质量和交期。
一、机舱泵调试1.使用工具和设备电流表、兆欧表、模拟压力测试仪、秒表。
2.作业前2.1 准备相关图纸和资料。
2.2 了解并掌握所有设计图样及使用说明书等技术文件。
2.3 准备调试和合格测量工具：如扳手、绝缘表和电流表等。
2.4 船舶压载到一定水位，确保海水泵能够吸到水。
2.5 机舱条件：(1)管路系统安装正确、完整。
需进行管路密性的，报验结束；(2)电气接线正确、完整；(3)泵名称、规格、型号和工作参数以及附件必须与设计图样要求一致；(4)泵外部及环境做检查，不允许存在本身构造之外任何不相干多余物品如螺栓、螺母、工具等其它杂物，并清除一切杂物。
2.6 设备安装应满足设计图样的要求，所用垫块、垫圈、螺栓等要符合设计图样的要求。
2.7 检查外接线路，相关管路系统按图样要求正确接妥并贯通。
对于有两级起动的泵，应特别注意接线是否正确。
2.8 检查泵外观是否有碰痕、擦伤、零部件缺损及杂物污染等现象。
2.9 确认应注入油脂的部位是否已注入油脂。
3.作业中3.1 在冷态情况下，测量电机绝缘电阻。
3.2 在无载荷情况下，先点动启动数次，确定转向正确。
若转向不正确，应调换任意两个相序位置。
3.3 试启动成功后，调试人员应测量泵的起动电流和工作电流，对于两级启动的泵，应测量两级起动的起动电流。
运转平稳，再测量其工作电流。
3.4 试运转一段时间后确认运转平稳，无异常振动和噪音出现，泵的各项工作温度、压力和排量等技术参数都在正常范围内，可以按试验大纲要求进行调试。
3.5 在带自吸装置无压力时，水环真空泵依靠磨擦轮啮合随主泵转动，当主泵出口压力达到一定值，水环真空泵传动装置应自动脱开。
如果水环真空泵不能正常工作，应调节手动手柄及锁紧机构，确保磨擦轮离合机构在水压缸作用下能够实现主泵引水。
3.6 齿轮泵和螺杆泵不能干运转。
3.7 两级起动的泵在运转正常后才能加负载。
3.8 在运转情况下进行试验和调整齿轮泵和螺杆泵安全阀，确保泵不会超负荷工作。
（安全阀的起跳压力一般按照泵稳定工作时压力的1.1倍计算）3.9 调试遥控和自动启停功能。
在相应的遥控位置按起动、停止按钮，观察泵是否启停。
对于具有自动启停功能的泵，短接或断开相应的触点，试验其是否具有自动启停的功能。
3.10 调试自动切换。
对于具有自动切换功能的泵组，首先模拟调试其切换的临界压力，关闭传感器进口阀，将手压泵接在传感器上，加压直至其超过设定值，然后使压力逐渐下降到临界情况，调节传感器，使其切换功能动作。
反复数次，直到泵组在设定值进行自动切换。
3.11 报警试验。
首先模拟报警，短接或断开相应的触点，观察有无正确的报警。
然后，在实际运行过程中，校验报警是否正确。
3.12 泵运行30分钟后，测量电机的热态绝缘电阻。
4.作业后4.1 记录相关数据。
4.2 切断电源。
4.3 设备保护。
二、空压机调试1.使用工具和设备扳手、闷头、螺丝刀、摇表、电流表。
2.作业前2.1检查完整性：(1)清洁设备和附件；(2)空压机和附件安装；(3)空气瓶和附件安装；(4)温控阀安装；(5)冷却器和附件安装；(6)辅海水泵能否工作；(7)电控箱和压力控制装置安装，接线正确；(8)连接空压机和空气瓶管路，供给海水管路，淡水膨胀箱能否加水及淡水管；(9)查看空压机滑油油位；(10)确认上述设备和附件工作性能；(11)校对铭牌和技术资料是否一致。
2.2安全要求(1)空压机工作时空气压力不能超过设计压力；(2)主空气瓶安全阀位置较高，注意高压安全作业。
2.3质量要求由于安全阀排气背压影响安全阀正常起跳，所以调整安全阀时要注意。
3.作业中3.1动车(1)拿掉空压机覆盖物；(2)给电箱供电；(3)确认相关阀件处于正常开启状态；(4)辅海水泵投入工作；(5)观察压力表读数；(6)启动空压机；(7)注意动车后仪表读数变化。
3.2调试(1)调整手动状态压力控制器；(2)调整自动状态压力控制器；(3)调整空压机上安全阀起跳压力；(4)调整空气瓶上安全阀起跳压力；(5)5检查冷热套绝缘，起动和工作电流；(6)检查保护装置。
3.3充气试验(1)把气瓶内气体和水分泄放掉，压力表读数为零；(2)一台空压机打对应一只气瓶，打到瓶内正常工作压力，记录充气过程中参数；(3)发现参数异常要查找原因，尤其注意岸电供给是否达到要求。
3.4密性试验把空气瓶泵压到工作压力，2小时后观察瓶内压力变化情况。
4.作业后4.1整理工具。
4.2保护设备并关闭电源及阀件。
三、主机静态报警点调试1.使用工具和设备万用表、扳手、螺丝刀、Pt100温度燃烧炉、压力校验仪。
2.作业前2.1查线:先检查电源线的接入,然后是信号报警点与分站线路的一一对应。
2.2安全要求(1)人身安全方面:由于处于舱底和三甲板区域,活动范围较大,同时存在交差作业,因此除了必要的防护工具,平常应注意多留意身边的危险因素；(2)设备安全方面:像温度报警点完效实验,要拆卸传感器。
做完报警后应迅速把传感器回复原位,防止杂物进入主机和损坏传感器。
2.3质量要求各报警点的报警降速、停车报警值都是一个固定值,应做到报警值与设定值相差无二,保证在最小范围内让船东船检满意。
3.作业中模拟试验:(1) 温度模拟。
用Pt100模拟主机于温度报警点的降速和停车,船东要求温度实验用温度燃烧炉加热传感器直到温度报警点逐一提交报验；(2) 压力报警。
用压力校验仪对主机各压力报警点实测压力,然后在信号箱微调,直至压力于报警点报警。
4.作业后信号箱等容易损坏和弄脏的设备应提交后迅速罩上防尘罩，保护好设备。
四、发电机试验1.使用工具和设备万用表、电流表、开关箱、盐水缸、扳手、兆欧表。
2.作业前2.1机舱风机正常工作。
2.2检查发电机接线正确性（包括接地线完整）。
2.3测量发电机冷态绝缘电阻。
2.4机组报警系统和安全装置模拟试验：（1）用手动液压泵校对并整定报警及停车压力开关或传感器的设定值；（2）用加热方法校对并整定报警及停车温度开关或传感器的设定值；（3）人为造成柴油发电机超速，检查超速停车保护功能；（4）盐水缸负载连接正确。
2.5电机屏与440V供电屏断开联接。
3.作业中3.1起动试验：将付空气瓶充气至3.0 MPa，每台柴油发电机从冷态开始连续进行起动，直到不能起动为止，记录起动次数（应不少于3次）和最低起动压力。
3.2发电机的安全系统试验（注意每台机各动态点交叉检验，提高效率）。
3.3负载试验：先单机全负荷试验，后进行并车试验(每两台并车)，单机负荷试验时，测量相关性能参数是否在规定范围内；柴油机在100%负荷试验时应平稳，无异常发热，发电机频率调整到额定值。
3.4发电机特性试验（1）稳态调压特性试验，在负荷试验后，将柴油发电机的负荷和功率因数调整到额定值，柴油机转速调整到额定转速720 rpm，就可以进行稳态特性试验。
试验负荷按下列程序变化：负荷 100%-75%-50%-25%-0%-25%-0%-75%-100% ，记录各种负荷状态下的电压、电流、频率。
（2）调速特性试验：a.突卸：负荷100％-0 ，记录瞬时和稳定状态时电压、频率值、转速和稳定所需时间；b.突加：负荷0-40％-70％-100％，记录突加载荷时瞬时电压、频率、转速值，稳定后电压、频率、转速值和稳定所需时间，各机组分别试验一次。
3.5机旁起动停车试验和集控室遥控起动、停车试验。
3.6检查发电机主开关过载保护延时跳闸的可靠性:（1）优先卸载约10秒；（2）长延时脱扣20秒；（3) 短延时脱扣试验。
3.7逆功率保护，设定值：0-10%额定功率，动作时间约10秒。
3.8欠压保护：电压降至70%-35%额定电压时延时1秒跳闸。
3.9主发电机开关联锁试验：(1)当发电机开关合闸时，空间加热器指示灯熄灭；(2）当发电机供电时，岸电开关应合不上闸，反之亦然。
3.10并联运行试验，并联运行负载试验的发电机台数组合为：1+2、2+3、3+1，操作方法：运行中发电机在75%额定负载时，并入待并发电机组，然后将各发电机的负载调整到额定功率的75%作为起并负载点，按顺序75％-100％-75％-50% -25％-50％-75％-100％改变负荷进行试验，在各个负荷状态下记录电压、电流、功率。
每一负载点并联运行时间为3分钟。
有功功率分配差值应不超过发电机额定功率的±15%。
3.11备用机组的自动起动和合闸试验，在设定自动备用顺序后，备用发电机在下列条件下应自动起动并接入汇流排（试验时发电机为25%负载状态）:（1）运行发电机组故障；（2）主汇流排故障。
3.12自动功率控制：（1）当负荷大于90%额定功率时，备用发电机延时10秒后自动起动、自动同步并入电网，并平均分配负载，与原运行发电机并联运行；（2）当两台发电机并联运行时，单机负荷小于30%的额定负荷时，备用机延1分钟后，自动将负荷卸载至5%时，ACB脱扣，退出电网然后延时1分钟后停机。
4.作业后4.1数据整理汇总到相关表格。
4.2主配电板中的连接排复位。
4.3拆出水负载连接线。
4.4测量绝缘电阻。
五、组合锅炉系泊试验1.使用工具和设备扳手、万用表、电流表、兆欧表、温度压力模拟器。
2.作业前2.1 炉体本体及支撑装置、各附属设备应按图纸要求安装完整。
2.2 与锅炉试验有关的燃油日用系统、锅炉给水及凝水系统、机舱蒸汽系统、控制空气系统、排气系统安装完整且密性试验结束。
2.3 电气控制箱及电气接线、安装并已通电结束。
2.4 锅炉附件安装完毕后, 做密性试验, 试验压力为工作压力的1.25倍（仅对0.7 MPa锅炉）, 保持1小时, 检查各附件安装处，要求锅炉与附件的连接处及附件不能有渗漏。
2.5 锅炉安全阀开启压力设定值为0.8 MPa。
对锅炉安全阀的手动操纵开启传动装置做操纵效用试验，检查操纵的灵活性。
2.6 锅炉燃油系统管路应畅通，包括柴油点火和日用燃油至锅炉燃烧器管路。
2.7 锅炉燃油系统燃油压力调节阀回油压力调整到0.3MPa。
2.8 锅炉燃油输送泵工作压力调整到0.5 MPa。
2.9 锅炉点火泵工作压力调整到0.7 MPa。
3.作业中3.1 锅炉燃烧的控制试验：包括前扫气、点火、点火失败、故障熄火、进油阀关闭、油压下降、风机故障、油路切断等自动控制，各种控制动作做效用试验两次。
3.2 锅炉燃油输送泵自动切换试验，切换值0.22 MPa。
3.3 锅炉烧燃料油时，进行加热器效用试验（如系泊试验条件不允许，可在航行试验进行）。
3.4 给水水位自动控制效用，试验锅炉给水水位安全保护表。