汽车节能技术-实现汽车低碳运输的途径
节能减排技术在交通领域的创新与应用
节能减排技术在交通领域的创新与应用在当今社会，随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，交通运输需求不断增长，交通领域的能源消耗和环境污染问题日益凸显。
为了实现可持续发展，节能减排技术在交通领域的创新与应用成为了迫切的需求和重要的研究方向。
交通领域是能源消耗和温室气体排放的重要来源之一。
传统的燃油车辆在运行过程中不仅消耗大量的石油资源，还会排放出二氧化碳、氮氧化物、颗粒物等污染物，对空气质量和生态环境造成严重影响。
因此，推广和应用节能减排技术对于减少交通领域的能源消耗和环境污染具有重要意义。
在交通领域，节能减排技术的创新主要体现在车辆技术、能源技术和交通管理技术等方面。
车辆技术的创新是节能减排的关键。
电动汽车的发展是近年来最为显著的成果之一。
电动汽车以电池为动力源，不产生尾气排放，具有零污染、低噪音等优点。
随着电池技术的不断进步，电动汽车的续航里程逐渐提高，充电时间不断缩短，成本也在逐步降低，使得电动汽车越来越受到消费者的青睐。
此外，混合动力汽车将燃油发动机和电动驱动系统相结合，能够根据不同的行驶工况自动切换动力源，有效地提高了燃油利用率，降低了尾气排放。
氢燃料电池汽车也是未来的发展方向之一，其以氢气为燃料，通过化学反应产生电能驱动车辆，排放物只有水，具有极高的环保性能。
除了动力系统的创新，车辆轻量化技术也在节能减排中发挥着重要作用。
采用高强度、轻质材料如铝合金、碳纤维等制造车身和零部件，可以减轻车辆自重，降低行驶阻力，从而减少能源消耗。
同时，优化车辆的空气动力学设计，降低风阻系数，也能够提高车辆的燃油经济性或电能利用率。
能源技术的创新为交通领域的节能减排提供了有力支持。
可再生能源在交通领域的应用越来越广泛。
太阳能光伏发电、风能发电等可再生能源可以为电动汽车的充电设施提供电力，减少对传统化石能源的依赖。
生物燃料如生物柴油、乙醇汽油等也是替代传统燃油的重要选择。
生物燃料具有可再生、低碳排放等优点，但其大规模应用还面临着原料供应、生产成本等方面的挑战。
交通运输领域中的节能减排技术研究
交通运输领域中的节能减排技术研究在全球气候变暖的背景下，减少碳排放已经成为人类必须面对的问题。
从交通运输领域角度来看，减少车辆的碳排放、降低油耗成为实现这一目标的关键。
因此，随着科技的不断进步，越来越多的节能减排技术正在被应用到交通运输领域中，取得了显著效果。
1.节能技术在汽车上的应用汽车是人们日常生活中使用最广泛的交通工具之一，也是城市空气污染主要来源之一。
为了达到车辆低碳、节能的目标，汽车制造商在技术创新方面投入了大量的资金和人力。
目前，汽车行业采用的核心技术主要包括以下几种：（1）汽车电子控制技术。
现代汽车为了提高行车的安全性、经济性和舒适性，采用了电子控制技术对行车进行优化管理。
这种技术可以通过对车辆进行动态检测和控制来优化发动机的效率，实现车辆节能和降低排放量。
（2）新能源汽车技术。
近年来，随着气候变化加剧和环保意识的提升，新能源汽车成为了市场的热门。
新能源汽车以电能为动力，相比于传统燃油车，其具备节能环保、零排放、静音等优点。
目前，新能源汽车的技术越来越成熟，也被广泛应用与各项领域。
（3）汽车轻量化技术。
汽车轻量化是指在保证可靠性的前提下，采用轻质材料替代重型材质以降低车辆自重的一种技术。
这种技术可以使车辆在行驶时减少能源损失，提高行车的能力。
2.节能技术在公共交通上的应用随着城市化的加速和交通需求的增长，公共交通扮演着更加重要的角色。
在公共交通领域，公交车、地铁、有轨电车等交通工具也采用了许多节能降耗的新技术。
具体如下：（1）公共交通环境友好型材料。
公共交通运输工具的制造需要大量使用环境污染型材料，由此一直是绿色交通运输的难点。
经过技术改进，出现了环保型复合材料、水基仿皮、非卤素防火复合材料等新型材料，以及可降解型座椅、地垫等环保用品，有效地降低公共交通运输的环境污染。
（2）电动公交车技术。
电动公交车的优点在于零排放、静音、节能等，与传统公交车相比，电动公交车的车顶配备了大规模的电池组，能够清洁、安静地提供大量的电能供给。
浅谈低碳交通技术的发展与应用
浅谈低碳交通技术的发展与应用近年来，全球范围内的气候问题变得日益严重，我国是温室气体排放大国，将低碳技术应用在交通领域中，可以有效减少温室气体的排放量，这是我国实现节能减排战略的有效策略之一。
本文针对低碳交通技术发展与应用进行分析。
标签：低碳交通技术；发展；应用1.新能源汽车技术纯电动汽车是现代多个高新技术产业领域高度集成的新型产品，最主要的部分就是电动发电机和车载电池。
出多年动汽车在运行过程中，不会产生CO2，也就是说不会造成空气污染，而且无噪音，维修也极为方便。
它的能源可以使用化石资源也可以使用一些可再生能源，与传统汽车相比，它依赖的不是我国家煤矿的开采情况，更加注重一个国家的电力能源结构体系。
我国可再生能源资源与丰富，能够实现大规模的开发，为社会的发展提供足够的能源，使用纯电动汽车可以摆脱目前我国过度依赖石油的状况，也可以减少温室气体的排放。
2.汽车节能技术2.1汽车绿色驾驶技术。
驾驶员驾驶水平也会影响燃料的消耗，在相同条件下，驾驶员的驾驶技术将会造成20%到40%的油耗差异，汽车驾驶方面的节能空间和潜力是非常巨大。
新能源汽车技术虽然能够大幅度降低温室效应带来的影响，但是新能源汽车技术的实现还有着十分长远的过程，而驾驶技术的提升就能减少温室气体的排放，十分具有现实意义。
2.2汽车行驶效率提高技术。
汽车行驶效率也会极大的影响燃油消耗，燃油视为汽车提供动力，使汽车能够正常行驶，而一些阻力的出现会对动力产生损耗，降低这些阻力，侧面降低了燃油的消耗，也就实现了降低温室气体排放的目标。
降低空气阻力，空气阻力主要受到车辆外形的影响，完全可以通过优化设计来实现。
降低滚动摩擦阻力则是对汽车的轮胎进行优化，低滚阻轮胎技术能够合理的实现降低滚动摩擦。
如果将轮胎的胎压提高，还可以进一步的实现省油，降低温室气体的排放。
汽车的重量和体积也是影响油耗的关键问题，汽车总重量下降10%将会减少油耗8%，而且通过对汽车内部部件的优化设计，采用高强度轻型材料和高新技术实现汽车整体的轻量化。
新能源汽车实现碳减排的重要途径
新能源汽车实现碳减排的重要途径在环境保护和能源危机的双重压力下，新能源汽车作为一种创新技术正逐渐受到广泛关注。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车以其零排放和高能效的特点，被认为是实现碳减排的重要途径。
本文将探讨新能源汽车在碳减排方面的重要性，并介绍一些实现碳减排的具体途径。
一、新能源汽车的碳减排重要性新能源汽车具有许多环保优势，主要包括以下几个方面：1. 零排放：新能源汽车主要使用电能驱动，不像传统燃油汽车产生尾气排放。
因此，新能源汽车可以实现零排放或几乎零排放。
这大大减少了对大气污染和温室气体排放的负面影响。
2. 高能效：相比于传统燃油汽车，新能源汽车具有更高的能量利用率。
例如，电动汽车在能量转化过程中的损耗较小，因此能够更有效地利用能源。
这意味着相同能源输入下，新能源汽车可以提供更远的行驶里程，减少燃料消耗和碳排放。
3. 可再生能源利用：新能源汽车主要使用电能作为动力来源，而电能可以通过可再生能源来生成，如太阳能和风能等。
相比之下，传统燃油汽车则主要依赖于有限的石油资源。
通过推广新能源汽车的使用，可以进一步促进可再生能源的开发和利用，减少对传统燃料的依赖。
通过以上优势的综合作用，新能源汽车成为实现碳减排的重要途径。
它们可以在保证交通便利性和经济发展的同时，减少对环境的负面影响，为构建低碳、环保的社会做出贡献。
二、新能源汽车实现碳减排的途径在实现碳减排的过程中，新能源汽车可以通过以下途径发挥作用：1. 电动汽车的推广应用电动汽车是新能源汽车中的一种重要类型。
它们通过电池存储电能，驱动电动机来实现车辆运行。
相比于传统燃油汽车，电动汽车几乎没有尾气排放。
因此，推广应用电动汽车可以直接减少碳排放。
政府可以通过制定相应的政策，如购车补贴和充电基础设施建设等，促进电动汽车的推广和普及。
2. 混合动力汽车的发展混合动力汽车将传统燃油引擎和电动机结合起来，实现能量的高效转换和利用。
这些车辆可以根据行驶状况灵活地选择使用内燃机或电动机作为动力来源，从而减少油耗和碳排放。
汽车节能减排的途径
汽车节能减排的途径随着全球气候变化和公众对环境和健康的关注不断提高，如何改善人类对环境的影响已经成为全球范围内的一个热门话题。
汽车的能源消耗和废气排放是造成空气和水污染的主要源头之一。
因此，通过减少汽车的能源消耗和排放来减少环境污染已经成为了各国政府和汽车制造商共同探讨的话题。
本文将介绍一些汽车节能减排的途径以及如何实现这些节能减排措施。
节油和减排技术汽车的节油和减排技术是指通过使用先进的技术来减少汽车在行驶过程中的能源消耗和排放，从而减少对环境的影响。
以下是一些常用的节油和减排技术：1. 发动机停-启技术。
这是一种通过自动关闭发动机来节省能源的技术。
当车辆处于停止状态（例如红灯、道路拥堵等）时，发动机会自动关闭，避免了无用的燃油消耗。
当车辆重新启动时，发动机会自动启动，以便继续行驶。
2. 双离合器变速器。
这是一种通过动态调节发动机转速和车速的技术来增强汽车效率的技术。
通过使用双离合器变速器，汽车可以在任何速度下自动调整发动机转速和车速，使汽车行驶更加平稳、流畅，从而减少燃油消耗和废气排放。
3. 电力辅助系统。
这是一种通过电力辅助系统来减少发动机负荷的技术。
通过使用电力辅助系统，发动机负荷可以降低，从而减少燃油消耗和排放量。
4. 轻量化。
这是一种通过使用轻量材料来减轻汽车重量的技术。
通过使用轻量材料，汽车可以减少对能源的依赖，从而减少燃油消耗和废气排放。
5. 微型混合动力系统。
这是一种通过同时使用内燃机和电力驱动系统来实现节能减排的技术。
通过使用微型混合动力系统，汽车可以在内燃机和电动系统之间切换以实现最佳的能源消耗和排放量，从而减少环境污染。
观念和行为改变除了技术创新以外，改变观念和行为也是重要的汽车节能减排途径。
以下是一些可以改变观念和行为的方法：1. 减少驾驶速度。
高速驾驶会增加汽车的能源消耗和废气排放量，因此，降低驾驶速度可以减少对环境的影响。
2. 避免过度加速和制动。
过度加速和制动会增加燃油消耗和废气排放，因此，避免这些行为可以减少对环境的影响。
运输服务中的节能和环保实践减少碳排放
运输服务中的节能和环保实践减少碳排放运输服务中的节能和环保实践——减少碳排放运输行业在全球经济的发展中扮演着重要的角色。
然而，快速增长的运输需求也给环境造成了巨大的压力，其中之一就是碳排放的增加。
为了应对这一挑战，运输服务开始采取节能和环保实践，以减少碳排放并实现可持续发展。
本文将介绍运输服务中的几种节能和环保实践，并分析它们的效果和影响。
一、使用新能源车辆运输行业的主要能源消耗来自于燃油的燃烧。
为了减少对传统燃油的依赖，许多运输服务提供商开始转向使用新能源车辆。
电动车、混合动力车和氢燃料电池车等新能源车辆的使用，可以有效地减少碳排放，并降低对非可再生能源的消耗。
在城市配送和短途运输方面，新能源车辆的使用特别有效。
二、优化路线规划优化路线规划可以减少运输车辆的里程和时间，从而降低碳排放。
通过使用现代化的物流管理系统，运输服务提供商可以更好地规划送货路线，避免拥堵和低效的路段，减少不必要的绕行。
此外，运输服务还可以结合实时交通信息和预测分析，提前调整路线，确保最短的运输时间和最低的碳排放。
三、推广轨道交通铁路和水路运输相比道路运输，能够更高效地运输大量货物和乘客，并且对环境的影响较小。
因此，运输服务中的节能和环保实践之一就是推广轨道交通。
在物流供应链中，尤其是长距离货物运输中，铁路和水路运输的优势越来越被重视。
政府和企业可以通过提供优惠政策和投资基础设施来促进轨道交通的发展，从而减少碳排放。
四、货物共享和空车回程利用许多货运公司在运输服务中推行货物共享和空车回程利用的经营模式。
通过合理匹配发货和回程任务，避免运输车辆空载或只部分载货的情况发生，可以最大限度地提高运输效率和利用率，从而降低碳排放。
此外，货物共享还可以减少车辆拥堵和道路损坏，改善城市道路交通状况，提升运输服务的可持续性。
五、智能物流和仓储管理智能物流和仓储管理技术在运输服务中起到了重要的作用。
通过使用传感器、物联网和大数据分析等技术手段，运输服务提供商可以实时监测货物和车辆的位置、状态和能源消耗情况，优化运输计划，减少运输中的能源浪费和碳排放。
运输车辆碳排放降低方案
运输车辆碳排放降低方案1. 背景运输业是全球二氧化碳排放的主要来源之一，而运输车辆的碳排放是其中的主要组成部分。
为了减少运输车辆碳排放，降低全球温室气体排放量，各国开展了一系列的技术和政策措施。
本文将介绍几种常见的运输车辆碳排放降低方案。
2. 电动化方案电动化是降低运输车辆碳排放的主要方案之一，随着电池技术的不断发展和成本的降低，越来越多的车辆开始采用电力驱动。
与传统的内燃机车辆相比，电动车辆有以下显著的优势：•零排放：电动车辆在使用过程中不会产生污染物和温室气体。
•低噪音：电动车辆噪音较低，减少环境噪音污染。
•高效能：电动车辆具有较高的能源利用率，能够在动力输出和制动过程中实现能量回收。
因此，在城市物流配送和快递领域，电动化已经成为主流趋势。
3. 混合动力方案除了电动化，混合动力方案也是降低运输车辆碳排放的常见方式之一。
混合动力车辆结合了内燃机和电动机，利用两种动力系统的优点，实现对能源的高效利用。
与传统的燃油车相比，混动车具有以下优点：•节能：混动车辆利用电能实现了“低速行驶、高速充电”的模式，能够在燃油消耗上实现明显的节能效果。
•减排：混动车辆在使用过程中，由于电动机的参与，碳排放量明显降低。
尤其在城市交通拥堵的情况下，混动车辆能够更好的发挥电动机的优势，降低排放。
•舒适：电动机的参与使混动车辆在启动、加速、制动时表现更加平顺舒适。
混合动力的发展前景较为乐观，不少汽车厂商已经开始将混动车列为未来发展重点。
4. 车辆轻量化方案车辆轻量化是降低燃油消耗和碳排放量的另一种重要方案。
在保持车辆性能和安全性的前提下，通过采用更轻、更坚固、更节能的材料，减少车辆重量的同时实现对碳排放的降低。
与传统的车辆设计相比，轻量化车辆具有以下优势：•节能：车辆在行驶过程中的动能主要来自燃油消耗，而车辆的质量是影响燃油消耗的重要因素。
因此，轻量化车辆能够在保持性能和安全性的前提下，减轻车辆质量，从而降低燃油消耗和碳排放。
运输设备的节能与环保减少能源消耗和碳排放的解决方案
运输设备的节能与环保减少能源消耗和碳排放的解决方案随着全球经济的发展和社会进步，运输行业对能源消耗和环境影响的关注越来越大。
为了减少能源的消耗和减少碳排放，需要采取一系列的解决方案来提高运输设备的节能和环保性能。
本文将在以下几个方面提出解决方案。
一、改进传统燃料的使用在传统的运输设备中，燃料的使用是主要的能源消耗和碳排放来源。
为了减少燃料的消耗和碳排放，可以采取以下措施：1. 使用高效的发动机技术：采用先进的燃烧技术、涡轮增压技术等，提高燃料燃烧效率，减少能量损失。
2. 推广清洁燃料：例如天然气、生物柴油等，这些燃料相对传统燃油来说更加环保，并且在燃烧过程中产生的废气排放量更少。
3. 发展新能源技术：例如电动车、氢燃料电池等，这些运输设备可以直接使用电力或氢燃料，减少或完全消除燃油的使用，进一步减少碳排放。
二、优化车辆设计和制造除了改进燃料的使用外，优化运输设备的设计和制造也是降低能源消耗和碳排放的重要手段。
1. 减轻车辆自重：运输设备的自重越轻，所需的能量就越少。
可以采用轻质材料、新型结构设计等方式来减轻车辆自重，提高运输效率。
2. 提高车辆aerodynamic 性能：改善车辆外形设计，减少空气阻力，降低能量消耗。
3. 推广节能技术：例如制动能量回收装置、智能节能控制系统等，通过科技手段来降低能源消耗。
三、促进多式联运和公共交通多式联运指的是不同运输方式（如公路、铁路、海运、航空等）之间的衔接和转运。
与单一运输方式相比，多式联运可以减少长途运输中的能源耗费和碳排放。
公共交通作为城市交通系统的重要组成部分，对于减少碳排放也起到了关键作用。
鼓励人们使用公共交通，减少个人汽车的使用，可以降低能源消耗和碳排放。
结语为了减少能源消耗和碳排放，改善运输设备的节能与环保性能是一个长期而持续的过程。
除了上述提到的解决方案外，还需要政府、企业、社会各方的合作与共同努力。
只有通过技术创新、政策支持和意识培养等综合手段，才能实现运输设备的可持续发展，为我们的生态环境和人类未来做出贡献。
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汽车节能技术-实现汽车低碳运输的途径．实现汽车低碳运输技术的途径分析班级学号姓名1 概念与背景低碳浪潮中的低碳泛指的是保护地球生态环境的活动、行为、计划和思想观念在经济活动中的体现。
低碳运输的定义是指以降低污染物排放、减少资源消耗为目标，通过先进的物流技术和面向环境管理的理念，进行物流系统的规划、控制、管理和实施的过程。
运输是物流的主要环节之一。
交通基础设施、载运工具、信息及运输组织所构成的运输系统是物流管理系统中的重要组成部分。
通过运输活动，物流系统的各个环节有机地联系起来，物流系统的目标才得以实现。
运输在物流活动全过程中发挥着举足轻重的作用，于是传统的、粗放型的运输模式必将对低碳运输的发展造成巨大的阻碍。
低碳交通运输是一种高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通发展方式，其核心是在提高交通运输的能源效率，改善交通运输的用能结构，优化交通运输的发展方式。
目的在于使交通基础设施和公共运输体系最终减少以传统化石能源为代表的高碳能源的高强度消耗。
21世纪，人类正面临着环境污染、人口膨胀、资源短缺三大危机。
因此，改变传统的物流现状，构建绿色物流体系显得尤为重要。
目前，世界各国特别是发达国家都以发展绿色物流作为推动物流业发展的关键点。
2 实现汽车低碳运输技术的方法途径尽管目前全球基本达成了低碳发展的共识，但实际上，由于发展阶段不同、国家立场不同，造成对低碳交通的评价衡量标准不同，低碳交通没有一个统一的落实执行准绳，而是一个逐步接近的终极目标，是一个动态追求社会经济发展与交通低碳化平衡点的过程。
因此,可以说，低碳交通是人类低碳发展方向下体现在交通领域的一种新的发展理念以及为实现这种理念而采取的方式和执行的结果，是体现在交通运输领域的人与自然和谐发展的目标。
而实现这一目标的途径则非常多，如图1所示：实现汽车低碳运输技术通常是多种技术的有机结合。
其中，局限于汽车的低碳运输技术大致有技术创新，信息技术以及城市规划。
技术创新是汽车实现低碳运输最直接的方式，这些技术可以提高汽车使用过程中的能源利用率，降低高碳能源的使用率，甚至彻底改变汽车用能结构，这类技术包括新能源技术，能源利用率提升技术。
信息技术和城市规划相结合，例如加强交通基础设施网络化建设、综合运输网络布局优化、区域运输通道统筹规划建设、提升路网等级、客货运站优化布局、城乡客运一体化、客货运零换乘和无缝衔接等措施，可以激发交通运- 2 -输资源配置的集聚效应、网络效应和规模效益，这方面的技术较为混杂，其中最主要的技术是图1 实现低碳交通的途径系统工程，其他一切技术都是辅助运输系统优化的手段，但这不是本文的重点，本文给出的减碳途径是从汽车本身出发的。
2.1新能源汽车新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
新能源汽车包括燃气汽车（液化天然气、压缩天然气）、混合动力汽车（油气混合、油电混合）、燃料电池电动汽车（FCEV）、纯电动汽车（BEV）、氢能源动力汽车、太阳能汽车和其他新能源汽车等，其废气排放量比较低。
这些汽车有着各自的优缺点。
2.1.1 燃气汽车燃气成分单一、纯度较高、能与空气均匀混合并燃烧完全，一氧化碳和微粒的排放量较低，发动机在低温时的启动和运转性能较好。
其缺点是其运输性能比液体燃料差、发动机的容积效率低、着火延迟较长及动力性有所降低。
这类汽车多采用双燃料系统，即一个压缩天然气或液化石油气系统和一个汽油或柴油燃烧系统（油气混合动力汽车），能容易地从一个系统过渡到另一个系统，此种汽车主要用于城市公交汽车。
截至2010年年底，全球天然气汽车保有量已超过- 3 -1267万辆，同时天然气加气站也超过18200座。
中国天然气汽车发展迅速，其中LNG（液化天然气）汽车在以年均20%以上的销售速度增长，CNG（压缩天然气）汽车销量年均增长速度在30%以上。
2.1.2 混合动力汽车混合动力汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
对已油电混合动力汽车来说，需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
因为有了电池，可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，实现“零”排放。
有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
而且可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
油电混合动力汽车可让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低成本。
但是油电混合动力汽车也有其缺陷，其在长距离高速行驶基本不能减少二氧化碳的排放量。
2.1.3 燃料电池汽车燃料电池汽车是指以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。
其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。
燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车是一种理想的车辆。
但是目前燃料电池技术汽车还处于试验阶段，预计2015-2020年将投入实际应用。
目前，可以用于燃料电池的生物燃料如乙醇已经可以从植物秸秆中大规模提取，但是氢气燃料并没有有效节能的方式大规模获取，而且氢气燃料储存条件比较严格，这些问题都制约着燃料电池汽车的发展。
2.1.4 纯电动汽车纯电动汽车顾名思义就是主要采用电力驱动的汽车，大部分车辆直接采用电机驱动，有一部分车辆把电动机装在发动机舱内，也有一部分直接以车轮作为四台电动机的转子。
目前世界各国著名的汽车厂商都在加紧研制各类电动汽车，并且取得了一定程度的进展和突破。
纯电动汽车依然有许多问题。
首先是电力的来源问题，在火电比重较重的中国，使用电动汽车往往并不意味只低碳，使用电动汽车仅仅是污染转移。
其次，公用超快充电站是纯电动汽车商业化的基础设施，将它做完善到位了才能使前者畅行无忧，反之则是它的短腿，受其制约和影响，欧洲、美国电动汽之商业实践充分说明了这点。
另外，充电机与车载电池之电缆连接器问题必须规范，形成电池品种、电压分档、快慢（功率大小）诸要素的一致，否则纯电动汽车及公用超快充电站无法有效无法对接。
2.1.5 氢动力汽车- 4 -氢动力汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染，零排放，储量丰富等优势，因此，氢动力汽车是传统汽车最理想的替代方案。
与传统动力汽车相比，氢动力汽车成本至少高出20%。
中国长安汽车在2007年完成了中国第一台高效零排放氢内燃机点火，并在2008年北京车展上展出了自主研发的中国首款氢动力概念跑车“氢程”。
氢动力汽车的缺点可以参考氢燃料电池汽车的缺点，氢存在不宜存储和不宜大规模提取的缺点。
2.1.6 太阳能汽车太阳能作为一种完全无污染，零排放的能源，是低碳能源非常完美的选择。
但是，目前的光伏发电效率并不高，不能完全作为汽车的第一驱动力。
而且，这种汽车受到天气的影响非常大，目前太阳能仅仅作为汽车的辅助能源，可以对汽车内电池进行充电。
2.1.7 其他新能源汽车这些新能源汽车包括空气动力汽车、飞轮储能汽车、超级电容汽车等等，这些新能源汽车都有着一定的技术缺点，而不能进行大规模生产使用。
2.2能源利用率提升技术在新能源没有完全替代化石能源的情况下，提高汽车的能源利用率也是不得不采用的低碳技术。
2.2.1 提升汽车发动机热效率发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量之比称为热效率（有效效率），用以评定发动机作为热机的经济性。
这方面的技术也有很多。
以车辆用大型柴油发动机为例，开发缸内直喷系统、涡轮增压中间冷却器（TI）、4缸发动机和缸柱塞促进了热效率的改善。
电控蓄压型高压燃油喷射系统（共轨式）、可调喷嘴增压器（VGT）和可变涡流系统是按车辆的需求研制的。
在1980年，通过增压器提高输出效率，涡轮中间冷却器发动机的体积得以减小，燃油效率得到显著改善。
改变发动机的结构，不再使用之前的发动机循环方式。
例如燃气－蒸汽轮机联合循环，是把燃气轮机和蒸气轮机这两种按不同热力循环工作的热机联合在一起的装置，有时也简称为联合循环。
国外燃气轮机制造厂商主要有美国GE公司，德国Siemens公司，法国Alstom公司和日本MHI和MS7001H，燃气-蒸汽联合循环效率接近60%，这是总能系统发展的标志性水平。
提升往复式发动机的热效率，这方面的技术包括：同时降低NOx和PM排放的新型燃烧系统，如预混压缩点火燃烧系统；减摩润滑油；以热效率增强为特性的混合燃料；产生和回收热和动能的机械技术、电技术和化学技术；从化石还原燃料到生物燃料的转变。
- 5 -2 发动机热效率发展图使用低摩擦燃油与动力附件，以及通过一种电动机运行空调或动力转向系统，这些举措都。
例如，斯堪尼亚卡车配装的一种废热回收系统，就有助于减少燃油的消耗量，最高可减少4%是利用废气驱动涡轮机，该系统与第二齿轮连接。
这样附加齿轮将额外扭矩传输给曲柄轴，从而可以有效减轻柴油机主机的负荷。
流线型挂车2.2.2多95044吨级卡车的行驶性能测定结果显示：在横贯英国的公路和高速路上对一款典型的用于克服空气阻力，35%52%）动力用于客服滚动阻力，英里长的路径，发动机输出的一半多（留用于爬坡动力。
通过应用空气动力学原理可以较少燃油消耗量和二氧化碳的排量。
仅有13%。
中重型车生产商确信流线型8.7%，燃油消耗量相应较少了有研究表明，气动阻力较少了22%挂车节油性的未来研发成果将更具有吸引力，如果进一步优化应用空气动力学原理，车辆的燃油经济性将有可能得到有效提升。
轮胎技术2.2.3使用低滚动阻力轮胎能够或多或少地减少二氧化碳的排放量，测试报告显示：二氧化碳的左右。
另外，自动轮胎压力检测器也有助于减少二氧化碳的排放量。
空气研排放量可以减少5%能够。
所急能够确保轮胎压力一直保持在合适的强度下，这样二氧化碳的排放量约减少7%~8%境地二氧化碳排放量的新装备比较多，但是费用都非常高，只有使用规模扩大了，价格才能将下来。
另一种方式是使用一种宽型但轮胎取代双轮胎，通过装用超级单轮胎降低燃油消耗量和减少二氧化碳排放量是一种比较简单的方法。
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