2011汽车质量排名
全球最受尊敬的50强企业
球最受尊敬的50强企业2011年度全球最受尊敬的企业50强，苹果连续四年居第一。
财富在解释苹果为何评为第一时说，在过去四年，苹果都成为《财富》最受尊敬的企业。
苹果以极快的速度推出新品，不断提高标准。
从《财富》标准看“最不受尊敬”的企业（注，没有将中国台湾企业计入，整个台湾只有台积电一家企业成为最受尊敬企业，竞争者有广达电脑、华硕、鸿海、宏基、仁宝电脑等6家企业。
）在评价公司时，《财富》从”创新”“人员管理”“资产使用”“社会责任”“管理质量”“财务健康度”“长期投资”“产品质量”“全球竞争力”等几方面评价。
在“创新”一项中，Google（行业第一名），苹果（行业第一名）、耐克（行业第一名）、亚马逊（行业第二名）、嘉信理财（Charles Schwab 行业第一名）分别居前五。
3M 和迪斯尼也进入前十。
财富还公布了“创新最不受尊敬的十家企业”单项评估，其中，中国南方工业集团公司排在“创新最差榜”第五位，创新力行业排名15。
东风汽车公司（Dongfeng Motor）排第6位，行业内排15位。
中国一汽集团（China FAW Group）排在第8位，行业排名14位。
上海汽车（Shanghai Automotive）排在第9位，行业排名14位。
需要注意的是，能参与《财富》榜单争夺的，本身就是实力不凡的企业，因此“最不受尊敬”企业也多为行业巨头，只是在与同行优秀企业竞争时落于下风在“社会责任”最不受尊敬的10大企业中，中国南方工业集团、中国一汽集团、东风汽车、上海汽车也上榜，除此之外上榜的还有中国北方工业公司（China North Industries Corporation）、中国航空工业集团。
在“产品质量和服务”最不受尊敬的十大企业中，东风汽车、中国南方工业集团、上海汽车、中国一汽集团也上榜。
评估企业的另一个重要指标就是“全球竞争力”，麦当劳、Google、雀巢、耐克、百胜餐饮集团（行业第二，该项未注明代表行业第一），迪斯尼、高露洁（行业第四）、IBM、埃森哲（行业第二）、万宝盛华（Manpower）。
2011年汽车行业标准发布情况汇总
总序号 分序号 标准编号 标准名称 标准主要内容 代替标准 采标情况 发布日期 实施日期 备注 中华人民共和国 工业和信息化部 公告（2011）51 号
1
标准规定了重型商用车辆燃料消耗量限值， 适用于最大设计总质量大于 3500 千克的燃用 重型商用车辆燃料消耗 1 QC/T 924-2011 汽油和柴油的商用车辆，包括货车、半挂牵 量限值（第一阶段） 引车及客车；规定了燃料消耗量的总体要求 、限值以及生产一致性等要求。 本标准规定了汽车底盘集中润滑供油系统的 术语和定义,要求,试验方法,检验规则,标志, 1 汽车底盘集中润滑供油 包装,运输和贮存。 QC/T 696-2011 QC/T 696-2002 系统 本标准适用于 M2,M3,N,O 类汽车底盘安装的 , 以电机为动力源的集中润滑供油系统。 本标准规定了加长型礼宾车的术语和定义,要 求 , 试验方法 , 检验规则 , 标志和随车文件 , 运 2 加长型礼宾车通用技术 QC/T 843-2011 输和贮存。 条件 本标准适用于加长型礼宾车。 本标准规定了乘用车调角器的术语 , 技术要 求,试验方法,检验规则,标志,包装,运输及储 存等要求。
12
11
QC/T 849-2011 舞台车
2011/5/18 2011/8/1
中华人民共和国 工业和信息化部
13
12
14
13
本标准规定了专用汽车取力器的技术要求、 试验方法、检验规则、标志、包装、运输、 贮存及质量保证。 QC/T 319-2011 专用汽车取力器 QC/T 319-1999 本标准适用于从机械式变速器侧面齿轮取力 或从机械式变速器后部副轴取力的专用汽车 取力器。 本标准规定了车用液化石油气发动机的技术 液化石油气发动机技术 要求、试验方法、检验规则、标志和贮运。 QC/T 693-2011 QC/T 693-2002 条件 本标准适用于车用汽油/液化石油气两用燃料 发动机和液化石油气单燃料发动机。 本标准规定了汽车用天 然气 单燃 料发 动机 （包括压缩天然气及不带液态喷射的液化天 然气发动机）的技术要求、试验方法、检验 车用天然气单燃料发动 规则、标志、包装、运输及贮存。 691-2011 QC/T 691-2002 机技术条件 本标准适用于压缩天然气储气瓶公称工作压 力不大于20MPa和液化天然气的储气瓶公称工 作压力不大于 1.6MPa 的汽车用单燃料发动机 。 本标准规定了汽车用汽油/天然气两用燃料发 动机的技术要求、试验方法、检验规则、标 汽 油 / 天 然 气 两 用 燃料 志、包装、运输和贮存。 692-2011 QC/T 692-2002 发动机技术条件 本标准适用于压缩天然气储气瓶公称工作压 力不大于 20MPa 的汽车用汽油 / 天然气两用燃 料发动机 本标准规定了轻型汽车和微型汽车机械式变 汽车机械式变速器总成 速器总成的结构型式,技术要求,试验条件,检 29063.1QC/T 29063技术条件 第 1 部分：微 验规则,标志,包装,运输,贮存和质量保证。 1992 型 本标准适用于输入扭矩不大于 200N.m 的乘用 车和商用车机械式变速器总成。 本标准规定了轻型车和微型车机械式变速器 汽车机械式变速器总成 总成的台架试验方法。 568.1台架试验方法 第1部 QC/T 568-1999 本标准适用于输入扭矩不大于 200N.m 的乘用 分：微型 车和商用车机械式变速器总成。
2011年2月全国轿车销量车型排行榜
2011年2月全国轿车销量车型排行榜排名品牌厂商车型销量1 大众上海大众 Lavida朗逸 164832 雪佛兰上海通用科鲁兹 151813 现代北京现代悦动 148114 大众一汽大众宝来 144085 别克上海通用凯越 138036 大众一汽大众捷达 134747 雪佛兰上海通用赛欧 116538 夏利天津一汽夏利 109239 本田广汽本田雅阁 1078010 比亚迪比亚迪 F3 1012011 丰田一汽丰田卡罗拉 1010012 奇瑞奇瑞汽车 QQ 955513 日产东风日产阳光 932114 斯柯达上海大众明锐 932015 大众上海大众帕萨特 931816 现代北京现代伊兰特 919717 长安长安汽车奔奔迷你 909118 本田广汽本田思迪锋范 864019 本田东风本田思域 857820 日产东风日产轩逸 834821 丰田广汽丰田凯美瑞 830422 别克上海通用君越 827723 雪铁龙神龙汽车世嘉 814924 长安长安汽车悦翔 783425 起亚东风悦达起亚福瑞迪 774026 中华沈阳华晨骏捷FRV 766627 大众上海大众桑塔纳 766528 丰田一汽丰田花冠 766329 大众上海大众新POLO 756430 长城长城汽车腾翼C30 745131 日产东风日产天籁 730732 铃木昌河北斗星 683633 现代北京现代瑞纳 665534 福特长安福特福克斯两厢 651435 帝豪吉利汽车帝豪EC7 651336 雪佛兰上汽通用五菱乐驰Spark 639337 大众上海大众桑塔纳志俊 630438 比亚迪比亚迪 F0 621239 福特长安福特福克斯三厢 611340 雪佛兰上海通用乐风 605841 海马一汽海马福美来 596042 起亚东风悦达起亚赛拉图 582443 奔腾一汽轿车奔腾B50 580844 别克上海通用英朗GT 542245 荣威上海汽车荣威350 531846 全球鹰吉利汽车全球鹰自由舰 527147 别克上海通用君威 522248 英伦吉利汽车英伦金刚 505449 雪铁龙神龙汽车爱丽舍 489150 力帆力帆汽车力帆620 485051 铃木长安铃木天语 465452 江淮江淮汽车和悦 464753 荣威上海汽车荣威550 454054 英伦吉利汽车 SC7 448755 比亚迪比亚迪 G3 445756 铃木长安铃木奥拓 434257 斯柯达上海大众昊锐 418558 马自达一汽轿车马自达6 413859 全球鹰吉利汽车全球鹰远景 411360 马自达长安福特马自达3 399361 大众一汽大众速腾 391762 标致神龙汽车标致408 383163 铃木长安铃木羚羊 375364 雪佛兰上海通用景程 364765 丰田一汽丰田锐志 350566 宝马华晨宝马 5系 350067 日产东风日产骐达 340068 斯柯达上海大众晶锐 336069 东南东南汽车菱悦 331670 铃木长安铃木雨燕 326971 长城长城汽车炫丽 320072 奇瑞奇瑞汽车风云2两厢 317273 福特长安福特嘉年华两厢 308774 长安长安汽车长安CX20 306375 奇瑞奇瑞汽车旗云3 302676 起亚东风悦达起亚锐欧 299177 全球鹰吉利汽车全球鹰熊猫 293278 奥迪一汽大众奥迪A6 291979 大众上海大众 POLO劲取 287380 日产东风日产骊威 285681 现代北京现代索纳塔名驭 284882 江淮江淮汽车同悦 279283 日产东风日产骊威劲锐 277184 中华沈阳华晨骏捷FSV 268685 奔驰北京奔驰 E级 266986 力帆力帆汽车力帆520 265987 奔腾一汽轿车奔腾B70 244588 雪铁龙神龙汽车 C5 232489 奇瑞奇瑞汽车旗云2 227290 奇瑞奇瑞汽车旗云1 226391 现代北京现代雅绅特 225992 比亚迪比亚迪 F3R 225793 铃木昌河利亚纳 218894 大众一汽大众迈腾 217895 标致神龙汽车标致207三厢 209396 本田广汽本田飞度2厢 207297 奇瑞奇瑞汽车风云2 206698 标致神龙汽车标致307三厢 190799 江南奥拓众泰汽车江南奥拓 1874 100 奥迪一汽大众奥迪A4 1835101 丰田一汽丰田皇冠 1769102 比亚迪比亚迪 F6 1749103 奔驰北京奔驰 C级 1707104 一汽天津一汽威志V2 1649105 现代北京现代翎翔 1630106 标致神龙汽车标致207两厢 1596107 别克上海通用英朗XT 1559108 风神东风乘用车风神S30 1506109 宝马华晨宝马 3系 1500110 福特长安福特嘉年华三厢 1484111 日产东风日产玛驰 1472112 比亚迪比亚迪 L3 1468113 一汽天津一汽威志 1453114 中华沈阳华晨骏捷 1398115 现代北京现代瑞纳两厢 1386115 英伦吉利汽车金鹰 1386115 标致神龙汽车标致307两厢 1386 118 海马一汽海马丘比特 1355119 马自达一汽轿车睿翼 1243120 三菱东南汽车蓝瑟翼神 1239121 长安长安汽车长安CX30 1224122 本田东风本田思铂睿 1111123 广汽广汽乘用车传祺 1034124 马自达长安福特马自达2 1033125 大众一汽大众 CC 1032126 力帆力帆汽车力帆320 1012127 现代北京现代 i30 1007128 大众一汽大众高尔夫 1006129 海马郑州海马海马王子 999130 名爵上海汽车名爵6 978131 奇瑞奇瑞汽车 A3三厢 913132 丰田一汽丰田威驰 900133 力帆力帆汽车力帆520i 898134 丰田广汽丰田雅力士 896135 青年莲花莲花汽车莲花L3两厢 890 136 华泰华泰汽车华泰B11 868137 起亚东风悦达起亚 SOUL 811138 帝豪吉利汽车帝豪EC8 753139 青年莲花莲花汽车莲花L3三厢 635 140 雪铁龙神龙汽车 C2 632141 凯迪拉克上海通用凯迪拉克SLS 578 142 瑞麒奇瑞汽车 M1 565143 奇瑞奇瑞汽车 A3两厢 558144 沃尔沃长安福特沃尔沃S80 426 145 起亚东风悦达起亚 K5 414146 哈飞哈飞汽车路宝 413147 长安长安汽车奔奔 382147 三菱东南汽车蓝瑟 382149 风神东风乘用车风神H30 369 150 奇瑞奇瑞汽车东方之子 341 151 荣威上海汽车荣威750 326151 奇瑞奇瑞汽车 A1 326153 沃尔沃长安福特沃尔沃S40 264 154 江淮江淮汽车悦悦 255155 海马一汽海马海马3 246156 昌河昌河爱迪尔 145157 一汽天津一汽威乐 136158 中华沈阳华晨尊驰 117159 江淮江淮汽车宾悦 116160 福特长安福特蒙迪欧致胜 115 161 别克上海通用林荫大道 107 162 本田广汽本田歌诗图 100163 哈飞哈飞汽车赛马 71164 三菱东南汽车戈蓝 68165 起亚东风悦达起亚远舰 68166 大众一汽大众高尔夫GTI 62 167 奇瑞奇瑞汽车 QQ me 55168 瑞麒奇瑞汽车 G5 42169 比亚迪比亚迪 F3DM 40170 名爵上海汽车名爵7 39171 英伦吉利汽车 TX4 30172 大众上海大众 Crosspolo 22 173 长城长城汽车凌傲 19174 长城长城汽车酷熊 14175 哈飞哈飞汽车赛豹 10176 雪铁龙神龙汽车凯旋 5177 日产东风日产颐达 2。
2011年汽车产销量及历年纪录
2011年中国汽车产销量及历年纪录网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8%，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5%，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
(见附图1～3)2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
1.6升及以下排量乘用车全年累计销售983.93万辆，同比增长4.0%；占汽车销售市场的53.2%，汽车市场占有率较2010年增长0.8个百分点(见附图4)。
2011年中国汽车产销量
2011年中国汽车产销量再次刷新全球历史纪录2012-01-20 14:21:42 来源: 网易财经有6人参与手机看新闻转发到微博(2)网易财经1月20日讯工业和信息化部于今日发布2011年中国汽车工业经济运行情况公告。
公告显示，2011年，我国汽车市场实现了平稳增长，汽车产销量双超1840万辆，再次刷新全球历史纪录。
节能与新能源汽车积极推进，产业集中度进一步提高。
出口高速增长，汽车产业结构进一步优化。
一、汽车产销量双超1840万辆2011年，我国汽车市场呈现平稳增长态势，产销量月月超过120万辆，平均每月产销突破150万辆，全年汽车销售超过1850万辆，再次刷新全球历史纪录。
据中国汽车工业协会统计，我国2011年累计生产汽车1841.89万辆，同比增长0.8％，销售汽车1850.51万辆，同比增长2.5％，产销同比增长率较2010年分别下降了31.6和29.9个百分点。
其中，乘用车市场保持平稳增长，商用车市场下降较为明显。
2011年，乘用车产销分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.2%和5.2%，同比增长率较2010年分别下降29.6和28.0个百分点；商用车产销分别完成393.36万辆和403.27万辆，同比分别下降10.0%和6.3%，同比增长率较2010年分别下降38.1和36.2个百分点。
（见附图1～3）2011年12月，全国汽车生产169.20万辆，同比下降9.3%；汽车销量168.92万辆，同比增长1.4%。
其中，乘用车生产136.42万辆，同比下降5.6%，销售136.89万辆，同比增长4.6%；商用车产销分别为32.78万辆和32.07万辆，同比分别下降21.9%和10.4%。
2011年1～4季度，我国汽车销量同比增长分别为8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7％。
二、1.6升及以下排量乘用车市场平稳发展2011年，在节能汽车推广政策的作用下，1.6升及以下排量乘用车市场保持平稳发展。
长城汽车2
发展历程
• 1984年，长城汽车制造厂成立。 • 1990年，魏建军任长城汽车工业公司总经理 • 1991－94 年，开始生产长城（Great Wall）轻型客货汽车。连续4年产销 量翻番,企业迅猛发展。 • 1995－96年，"每天进步一点点"成为长城汽车的企业精神。 • 第1辆长城迪尔（Deer）皮卡下线。 • 1997年 ，第一批长城皮卡出口中东，拉开了中国汽车进军海外的序幕。 • 建设200家营销服务网络,在国内率先实行经销商代理模式。 • 长城迪尔（Deer）皮卡市场销量名列前茅。
发展历程
• 炫丽CVT无极变速版在北京宋庄原创艺术中心上市。 • 炫丽、酷熊、哈弗、风骏首获欧盟整车型式认证，在自主品牌发展历程中具 有里程碑式的意义。 • 哈弗M1在北京欢乐谷"魔幻"上市。 • 推出嘉誉MPV自动挡车型，并陆续在全国上市。 • 长城汽车召开发布会，正式宣布哈弗将代表中国汽车，参加2010年达喀尔拉 力赛，这是中国车在达喀尔的首次比赛。 • 首届皮卡文化节在海南博鳌举行，长城汽车发布《中国皮卡白皮书》。 • 广州国际车展，长城亮相15款车型。11款主力车型、4款储备车型、2款发动 机集中出展，全新运动轿车凌傲在广州国际车展上市。 • 举行哈弗代表中国汽车参加"2010年达喀尔拉力赛"的出征仪式。 • 酷熊CVT版上市
发展历程
• • • • • • • • • 2006年，长城汽车被授予"国家出口整车基地"。 拥有自主知识产权的INTEC柴油发动机量产。 哈弗销往意大利,创造了中国自主品牌批量出口欧盟的记录。 长城风骏下线,国内首款全球版高端皮卡诞生。 2007年，胡锦涛主席对长城汽车做出重要指示。 长城汽车H股在香港成功增发,成长潜力获得了国际资本认同和追捧。 长城汽车被评为中国汽车上市公司十佳之首。 "长城汽车技术中心"被授予国家级企业技术中心。 20万辆轿车生产基地竣工；长城精灵轿车和嘉誉MPV下线；长城汽车新 LOGO全球发布。 • 长城轿车资质获得批准。
修车师傅对所有车系的评价,太全了!
修车师傅对所有车系的评价，太全了!一、德系车：汽车的故乡，首先讲德系。
奔驰：奔驰是祖师爷，奔驰也用实际行动证明了，当汽车的祖宗决不能浪得虚名。
无论碰撞测试还是各国分别进行的质量评估，奔驰都一直位居前列，绝不掉队。
体现出了对汽车的真正理解真正实力。
百年品牌，百年沉淀，实力不凡。
当之无愧德系三驾马车之首。
买奔驰任何一款车都不会有错，错的只是中外价格差别太大。
不过沥青阻尼片、甲醛超标事件，给了奔驰下神坛的机会。
宝马：三驾马车第二品牌，本来宝马在奔驰面前就是弱势，操控是弱势突围的手段，对操控观念的坚持也造就了宝马。
宝马的质量控制并不如奔驰，在英国Autoexpress的发动机调查之中Mini荣登倒数行列之探花。
宝马发动机功率不错，质量也只一般般，Autoexpress位列倒数第七。
主打操控牌，让油耗低跟宝马交不了朋友。
质量品质不如奔驰。
以往各厂商都没有把客户的驾驶感受放在第一位，宝马的操控神主牌就高大地树立起来。
现在操控优势已经不明显了。
其实要论操控，高端操控跟宝马也没多大关系。
要操控，所有轿车和SUV统统靠边，跑车上路。
正好宝马就是生产轿车和SUV为主的。
宝马Z是什么？Z3和奔驰SLK 这种敞篷跑车都是马自达MX-5销售佳绩下刺激的产物。
更何况宝马和公认最牛的WRC拉力赛的各个常务冠军车队搭不上边。
宝马没那么神，一个以豪华为定位，以操控为卖点的家用车品牌。
并不是说要把宝马贬低很普通合资车一样，宝马的操控和用料比普通合资车要强一些，但差距远没有价格那么大。
奥迪：奥迪本不是什么豪华品牌，只不过在中国官车的成功挽救了奥迪，也让奥迪发现了在中国打高端牌的甜头，于是开始了高举高端的旗帜前进。
奥迪最著名的招牌是发动机烧机油。
这先天疾病来自大众。
也在英国的评价中倒数第二，奥迪在三驾马车中无论是品位、品质、操控等都不占优，唯有主打科技感。
奥迪卖得太贵了，真正合适它的价格是现在国内大众的位置。
在欧洲也确实比大众贵一点而已。
2011知名企业十大质量事件
"名门" 之后门本义指建筑物的出入口或安装在出入口能开关的装置。
现在媒体以“XX门”的方式用来描述一些丑闻或重大事件的词语后缀。
盘点2011年中国的质量事件，各大名企的各种名“门”扑面而来。
这些事件一如旋转门般，一记一记重重地扇着我们的耳光，而后又轻描淡写的把我们推回事情的原点。
在中国质量安全这个刀光剑影的江湖，没有一个普通消费者从中走过而毫发无损。
但我们可爱的消费者们，却靠着我们麻木的神经、善良的心和坚强的胃，用阿Q般的娱乐精神将这些伤害一一化为饭后谈资…。
我们在用我们的超级“淡定”，纵容着那些无良商人对我们的肆意伤害！。
不！不能这样！那些划过我们眼眸的明刀和刺伤我们身体的暗箭，我们都应有所记忆。
由是，质量权威网的专业人员利用谷歌和百度两大搜索引擎，对今年来知名企业在中国发生的质量事件，依据互联网网页数量加以媒体报道、影响程度等权重，推出了2011年中国知名企业的十大质量事件排行榜。
推出此榜，我们无意掀起消费者愤世嫉俗的仇恨或草木皆兵般的惶恐。
作为媒体人，我们很清楚什么东西会漂走成为过眼云烟，什么东西会沉淀成为社会成本。
我们只是凭着我们的社会责任感，想告诉大家：要保卫我们的质量安全，离不开消费者——自己！（黎勇）统计数据说明：1.数据统计期限为2011年1月1日至12月28日；2.互联网网页数量以事件关键词等设定搜索在谷歌和百度所得的搜索数为标准；3.时间跨度依据百度指数中事件热点趋势图进行判断，选取中间波动最大的一段时间值；4.事件影响程度权重是媒体新闻报道量以及事件在网络中的反馈信息的汇总。
一、苏泊尔问题锅“减料门”搜索关键词: 苏泊尔问题锅事件综述：10月10日，国内知名厨具品牌“苏泊尔”被工商部门查出不锈钢锅等８１个型号产品存在锰含量超标，镍、铬含量不达标等问题，这一消息引发了公众的担忧,根据最先披露此事件的哈尔滨工商局的对外公告，实际上他们在2008年初就已经接到了相关举报。
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德系车与日系车的巨大区别德系车和日系车究竟谁更好？这个问题的争了很久，几乎每个喜欢研究汽车的车迷都喜欢插上几句，最近我比较空闲，也来说说我的看法！（首先，这里要分清楚德系车和欧美车是两个不同的概念，美国的汽车业也已经走下波路，欧洲其它国家的车还未足够强大，能够在现今世界汽车工业保持强势的就只有德国和日本！所以，这里只单独讨论德系车和日系车。
）先来看看两国的一般商品产销情况：在中国人看来，日货现在风靡全球，只要是日货当然就是好！我问大家一个问题：你们知道当今世界上买得最火的是哪个国家的产品？八成以上的中国人会想当然地以为不是美国就是日本，因为美国最大（经济），因为日货风靡全球（中国人以为），其实两个答案都错！正确的答案是德国货！德国在过去连续几年的出口贸易额均位居全球第一位，是全球最大的出口贸易国！不但领先美国，06年更是比日本高出72％！而且差距还在不断拉大！（人家出口的可不是像中国那些低端产品，而是高品质高价值的产品）只有区区八千万人口的德国，为何产品的出口却雄霸全球？（看看美国和日本的人口…以人均来算，德国人的人均出口额是美国人的3.91倍，是日本人的2.66倍，无论是总量还是人均都冠绝全球！）简单点来说就是世界上绝大多数人都喜欢买德国货，就等于是全球信赖，能够做到这样是由德国人的特质和文化决定的！德国人的严谨已经达到了令人觉得恐怖的地步，如果说我们中国人觉得其它西方人非常严谨，那么其它西方人对德国人的感觉就像中国人看西方人一样，用恐怖这个字眼也不算过分了！基于这样的文化背景，德国货有着与全球任何一个国家都不同的品质，这一点我是相信的.回到汽车这个问题上来，首先就要看汽车工业和技术的水平。
先看第一个，由美国评选出来的2006全球十佳发动机（不分级别，只要是量产车）： 1. 奥迪公司的2升FSI涡轮增压式DOHC I4发动机（适用车型：奥迪A3）； 2. 奥迪公司的4.2升DOHC V-8发动机（适用车型：奥迪S4）； 3. 宝马公司的3升DOHC发动机（适用车型：宝马330i）； 4. 戴姆勒/克莱斯勒公司的5.7升Hemi Magnum OHV V-8发动机（适用车型：道奇Charger R/T）； 5. 福特公司的4.6升SOHC V-8发动机（适用车型：野马GT）； 6. 通用公司的2升增压式DOHC I4发动机（适用车型：雪佛兰Cobalt SS）； 7. 通用公司的2.8升涡轮增压DOHC V6（适用车型：绅宝9-3 Aero）； 8. 马自达公司的2.3升DISI 涡轮增压DOHC I4（适用车型：马自达6）； 9. 日产公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：无限G35 6MT）； 10.丰田公司的3.5升DOHC V-6（适用车型：凌志IS 350）。
这些发动机普遍采用了直喷燃油技术（DIG）和增压进气技术。
上面的前四名全部来自德国！日本也有两项入选，但排名只是9、10位！再看第二个，被誉为发动机界奥斯卡的斯图加特全球年度发动机大奖（2006的，这是按细分车型分级评选的）： 1-1.4升级别年度发动机大众1.4升TSI双增压发动机使用车型：大众高尔夫(GOLF) 1.4-1.8升级别年度发动机丰田TOYOTA 1.5升混合动力发动机使用车型：普瑞斯(PRIUS) 1.8-2升级别年度发动机大众 2升 FSI涡轮增压发动机使用车型：高尔夫GTI (GOLF GTI),奥迪A3, A4, A6, 斯柯达欧雅(SKODA OCTAVIA), 西亚特LEON(SEAT LEON) 2-2.5升级别年度发动机斯巴鲁2.5升涡轮增压发动机使用车型：斯巴鲁森林人(FORESTER), 翼豹(IMPREZA)萨博9-2X(SAAB) 2.5-3升级别年度发动机宝马3升双涡轮增压柴油发动机使用车型：宝马535D 3-4升级别年度发动机宝马3.2升发动机使用车型：宝马M3、Z4 M 4升以上级别年度发动机宝马 5升V10 使用车型：宝马M5, M6 又一次，大众和宝马占据了获奖发动机的大半江山。
最值得一提的是，大众的1.4升TSI双增压发动机不但获得分组级别最佳，而且更获得最有价值的总评的年度全球最佳新发动机大奖！发动机是汽车的最核心技术，而德国人在核心技术上的优势仍然不可撼动！我们再看看整车技术性能（这里引用汽车之家的一篇对比测评）：汽车之家2006年度中型车排行榜公布让人留恋的2006年已经过去了，在这一年里涌现出了大量新车型，汽车之家评测团队也对其中的不少车型进行了详细评测，在这里我们为您整理了汽车之家2006年度车型排行，希望以数字来看看这些看似都不错的车子到底谁能从竞争中胜出！●参评资格 1. 必须为汽车之家本年度亲自评测过的车型 2. 参评车辆为06年上市或有改款的车型●评选规范 1. 年度车型评选的以汽车之家专业评测团队测试数据为主 2. 最终得分规范为：（加速排行＋刹车排行＋编辑打分排行＋售价排行）总分的平均数 3. 最终得分越低者，年度排名越靠前 4. 如最终得分相同，以刹车成绩优异者作为年度排名靠前的依据●参评车辆排行榜汽车之家中型车0～100公里加速排行榜车型时间/秒加速排名 CTS 6.705 01 奥迪A4 7.743 02 标致407 7.811 03 宝马3系 7.916 04 锐志 8.000 05 雅阁 9.260 06 奔腾 9.453 07 PASSAT领驭 9.474 08 Mazda6 9.696 09 NF御翔 10.370 10 蒙迪欧 10.516 11 戈蓝 10.611 12 君越 10.900 13 骏捷 11.669 14 景程 11.999 15 注：0～100公里加速成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家网站 汽车之家中型车100～0公里刹车排行榜车型距离/米刹车排名宝马3系 39.99 01 奥迪A4 41.46 02 CTS 41.66 03 标致407 42.00 04 Mazda6 42.57 05 雅阁 42.57 06 奔腾 42.60 07 PASSAT领驭 42.78 08 骏捷 43.10 09 锐志 43.10 10 蒙迪欧 43.50 11 戈蓝 43.53 12 NF御翔 44.25 13 景程 45.00 14 君越 45.80 15 注1：100～0公里刹车成绩来自于汽车之家专业评测团队实测成绩汽车之家网站说了那么多技术方面的东西，也该说说被讨论得最多的安全性了！现在很多国人都已经把安全性理解为碰撞测试，我想特别强调一下我的理解：安全性≠碰撞测试！首先，安全性包括主动安全性（事前规避）和被动安全性（事后保护），而被动安全性主要体现在事故发生后的表现，而事故永远是多种多样的，尽管碰撞是发生较多的情况，但也只能算是事故的其中一种，还有顶压、翻车等等很多情况！就算是碰撞，现实中碰撞的方向、速度、位置等等都是千变万化的，而测试的条件却是既定而且不变的，碰撞测试所能反映的东西仍然太少！我有一个喜欢日本车的朋友告诉我说，在美国去年的碰撞测试中，丰田皇冠的成绩是最好的，虽然不清楚他具体的标准和条件，但也相信朋友吧。
问题是，去年获得美国保险行业协会联合颁发的“2006年度美国最安全汽车大奖”的车型却是大众的迈腾啊！咋看好像很矛盾的，该如何理解呢？其实一点都不矛盾，第一，正如前面说的，安全性不等于碰撞测试，碰撞测试仅仅是安全性的其中一环，甚至只能代表几分之一；第二，也是更重要的是，碰撞测试仅仅是实验室里的游戏，是固定条件和固定标准的，现实永远不同于实验，而所谓最安全汽车本来就应该是综合了现实的更全面的反映！保险行业最喜欢什么车？无论是乘员伤亡、或是事故责任、还是车辆损失，反正赔得越少越好，不发生意外不用赔就更好，保险业最喜欢这样的车是一定的！保险行业对迈腾的认可说明了什么？这才是对安全概念的最全面解读！也有很多人提到市场满意度调查和汽车质量的问题。
我也就这个问题说说我的看法。
很多日托说日本车在很多市场调查中的满意度都极高，应该说绝大多数汽车驾驶人士是没有经历过重大的交通事故意外的，对德系车的安全性没有太多亲身经历，这导致大部分人都不能把这项列为满意度，加上调查问卷对调查的结果有着至关重要的影响作用，大多数的调查都只是集中在汽车的日常使用问题，而日系车由于技术装备和设计都相对简易，就像以前买照相机一样，傻瓜机当然好用，问题也会相对较少，但我们能说傻瓜机比专业照相机好吗？每个人心中都有一个答案！精密的技术和设计也许会带给我们多一点的使用难度，问题也自然会相对较多一点，但如果我们都用最原始的东西，岂不是时代倒退？更有甚者提出日系车甚至在欧洲所获得的市场满意度都要高于德系车，荒唐！我们来看看欧洲的汽车销售排行榜：排名品牌2006年销量（单位/辆） 1 欧宝雅特437673 2 雷诺CLIO 431595 3 福特福克斯418490 4 大众高尔夫417894 5 菲亚特PUNTO 401022 6 福特嘉年华353296 7 大众帕萨特331414 8 标致307 306558 9 大众波罗294762 10 宝马3系289053 排名第1、3、4、6、7、9、10位的都是德国车！前10名中有7个是德国车！如果市场都喜欢日本车，那么为什么不买它？为什么销售前十名都看不到一个日本车的身影？？？有人说日系车故障率低，质量好。
首先大家要搞清楚什么叫质量？质量有两个方面：一是性能质量；二是故障质量。
前面已经论述过，德系车在性能质量上绝对领先，还有一点很重要的是，德系车在经过多年的使用后，其性能表现基本上仍然可以保持等同新车一样，我身边的例子就一大堆！日系车呢，也当然比中国车好，但还是较德系车逊色不少，就单单一个悬挂，两三年后就已经不复当年之勇了！谈及故障质量，日系车的故障率低固然有它质量良好的因素在，但还有一个重要因素就是刚才说到的傻瓜机原理，相对简易的装备和设计才是日系车故障率低的重要原因！另外，汽车专业人士指出，汽车故障中出现的缺陷有分轻度缺陷和致命缺陷两种，所谓轻度缺陷是指对日常使用有影响但不足以构成严重后果的，德系车出现的故障问题多集中在此范畴（包括漏油、熄火、玻璃窗升降问题等等诸如此类的）；而所谓致命缺陷是指发生故障时足以构成严重后果的，或因突发事件需要车体和装备支持却失效的，包括皇冠的自燃、雅阁的中断、凯美瑞的气囊未爆等等，以及近期众多日本汽车品牌厂商在全球或国内召回最多的刹车问题都属于此范畴，全都是足以致命的缺陷啊！日本车的所谓质量基本只停留在对日常使用的问题上，而对最致命的缺陷问题却仍然没有跟上质量！只不过意外毕竟是少数，碰到的人也只是少数（但足以致命），所以大多数对汽车不熟悉的人会错觉上认为日系车质量好，事实并非如此！前段时间皇冠的自燃、雅阁的中断(婚礼门事件)及悬挂裂断、凯美瑞的气囊未爆、锐志的漏油，多么令人担心的质量！也有日托说捷达、桑塔纳的问题也很多啊，甚至帕萨特和奥迪都有啊，首先只要是汽车就必定有问题，我们只是尽可能选择对我们影响较少的，和后果较轻的！雅阁被撞中断的时速低于80公里且一撞即断，奥迪被撞的时速是近200公里，还夹树绕圈一周才断，这个相差不可谓不悬殊啊！德系车也有气囊未爆的时候，但却是低速撞击的未爆；你凯美瑞100多公里撞上了气囊都不爆，问题该在谁身上啊？整天攻击捷达和桑塔纳有意义吗？那已经是上几代的车型了，给你赢了又如何？你的皇冠跑赢30年前的法拉利又如何？难道日托们觉得自己的日系车就只有跟上几代的德系车比的份？就是帕萨特也是上代车型了，只是德系车实力足够，即使是自己相对落后车型拿出来，也足以和日系车竞争！看看上面日系车出问题的（还是严重问题）皇冠、雅阁、凯美瑞、锐志当中，哪个不是日系车引以为豪的当家车型，这就是日本人最好的车了？就算德系车上代甚至上几代的产品与日系车的问题一样多了，这个答案难道日托们觉得有面子吗？速腾、途安、POLO才是比较同步的德系车型，还有新近国产上市的迈腾和明锐，随着消费者水平的提高，日系车可以钻的空子将会越来越少！前不久我在新浪汽车网上看过很多车型二选一的对比网上投票，在其中十多个有德系车的二选一投票中，德系车几乎都大获全胜，有两个是同属德系车的两强相比，属于自己人打败自己人，真正的失败只有一个，胜率之高遥遥领先日系车！这样的公众投票结果，难道还不够说服力吗？德系车其实还是得到广泛认可的！那么我们试分析一下，为什么在这样的二选一投票中德系车被广泛认可，而在一般的市场调查中日系车却会成绩更好呢？其实区别就在于：这样的网上二选一投票是自由参与的，而一般的市场调查却是由调查公司锁定目标群主动去调查询问的。