监控量测及预警在隧道施工中的应用
隧道监控量测的项目及应用
量测手段的选用，应根据量测项 目和国内仪器的现状来选用。一般应选 择简单、可靠、耐久、成本低的量测手 段，并要求被测的物理量概念明确，量 值显著，量测范围大，测试数据便于分 析，易于实现对设计、施工的反馈。
开挖后尽快埋设测点，并测取初 读数，要求12h内完成；
测点（测试断面）应尽可能靠近 开挖面，要求在2m以内；
读数应在重锤稳定或张力调节器 指针稳定指示规定的张力值时读取；
当相对位移值较 大时，要注意消除换孔 误差；
测试频率应视围岩 条件、工程结构条件及 施工情况而定。
整个量测过程中， 应作好详细记录，并随 时检查有无错误。 数据记录
现场监控量测时， 量测组人员对量测数据 一一认真填写，并对有关 量测数据及时进行处理。
图1 净空位移布置图
结束语
在监控量测过程 中，对出现的问题首先 及时口头报警，然后以 公文的方式进行分析并 提出建议，可在很大程 度上避免了隧道施工中
图2
危险事件的发生。在类 似的工程中，必须成立动态监测组， 建立更为快捷有效的报警和信息反馈机 制，以便尽快地反馈信息并能够有效地 指导施工，完善设计。
收敛计的选择，一般应根据洞室 断面大小、围岩类型、变形量大小等选 定，具体选择如下
卷尺式收敛计使用操作方便，体 积小，质量轻，应优先选择使用；
当洞室断面尺寸很大（大于 20m），或温度变化较大，或对变形量 测精度较高的地下洞室 ，则应选择钢 丝式收敛计；
隧道施工监控量测预警管理
隧道施工监控量测预警管理咱今儿就来唠唠隧道施工监控量测预警管理这档子事儿。
你说这隧道施工，就好比在地下挖个神秘的通道，那可不得小心谨慎着点嘛！想象一下，这隧道就像一个巨大的地下迷宫，要是没个靠谱的监控量测，那可不得乱套呀！这监控量测就像是给隧道施工安上了一双敏锐的眼睛，能时刻察觉出各种小动静。
比如说，围岩变形啦，要是不注意，说不定哪天这隧道就塌了呢，那多吓人呀！还有那支护结构的受力情况，就像人身上的筋骨，得时刻保持健康有力才行。
咱得重视这预警管理呀，它就像是个警报器。
一旦发现有啥不对劲的地方，就得赶紧拉响警报。
这可不是闹着玩的，要是不及时处理，那后果简直不堪设想。
就好比你在家里发现了一个小火苗，你不得赶紧灭火呀，等火大了可就来不及啦！那怎么做好这个监控量测预警管理呢？首先得选好测量的点呀，这就跟下棋一样，得找对位置才能看清全局。
而且测量的频率也得把握好，不能太频繁，也不能太少，就跟吃饭一样，得适量。
然后呢，对测量的数据得认真分析，可不能马虎。
这数据就像是密码，得好好解读才能发现其中的奥秘。
还有啊，施工人员得有足够的责任心。
这可不是开玩笑的，你想想，要是大家都不在乎，那这隧道还能安全吗？这就好比一个团队在划船，要是有人偷懒不使劲，那船还能划得快吗？大家都得齐心协力，把这隧道施工当成自己家的事儿来对待。
而且呀，这监控量测预警管理也得与时俱进。
现在科技这么发达，咱得用上那些高科技的玩意儿呀，什么智能监测设备啦，这样才能更准确、更及时地发现问题。
不能老是守着老一套方法，那可不行！你说要是没有好好做这个监控量测预警管理，那会咋样？那隧道说不定哪天就出大问题啦，到时候可就麻烦大了。
所以呀，咱可不能小瞧了它，得认真对待，就像对待自己的宝贝一样。
总之呢，隧道施工监控量测预警管理是非常重要的，咱可不能马虎。
这关系到工程的质量，关系到大家的安全。
大家都得打起十二分的精神来，把这个工作做好，让我们的隧道施工又快又安全。
监控量测技术在五指山隧道施工中的应用
时间 ｔ ｄ ／
图 １ Ｚ ３ ７ ０断 面 周 边 收 敛 位 移一 时 间 时态 曲线 图 Ｋ６ ＋ ６
总结 监控 量 测技 术 在 五指 山 （ 下转第 ８ ５页 ）
２１ 第 １ ０２年 期
赵 利 强 ： 区高速 公路 涵洞设 计 方法 的探 讨 山
出版 社 ，９ ３ １９ ．
２１ 地 表下沉 量测 ．． ４
隧道监控量测是新奥法施 工中的一个重 要环 节 ，其 主要 目的是 了解 各施 工 阶段 围岩 与支 护系 统 的动态变化 ， 判断围岩的稳定性和支护的可靠性 ， 确 定二次衬砌合理的施作时间， 为施工中变更围岩级别、 调整支护参数、 优化施工方案及施工工艺提供依据。 ２１ 监 测 内容及 方法 ．
从 图 ３可 以看 出地 表最 大 下沉 量 为 ２ ． ｌｌ ２６ １ｎ， ９ Ｔ＇
绘制好位移与时间关系的散点图后 ， 利用 Ｏ ｉｎ ｒｉ ｇ 软件对 时态曲线进行非线性指数函数 回归 ， 见图 １ 、 图２ 。由 回归 曲线 可 以看 出 ， 隧道周 边 收敛极 限位 移 值 为 ４ ５ ｍ， ． ７ｍ 拱顶下沉极限位移值为 ４ １ ｎ。 ４ ． ４Ｉ ｌ ４ ｎ 该断面开挖 ３ 后 ， ０ｄ 周边收敛和拱顶下沉变形均 已 非常接近 自己的极限值 ，此时周边收敛和拱顶下沉 速率 均小于 Ｏ ｍｄ 围岩达到基本 稳定 ， 以进 ． ｍ ／， ２ 可 行二 次衬 砌施 作 。 从上述分析可知 ， 回归曲线的相关系数都较高 ， 说 明 回归 曲线 与实 测数据 吻合较好 ，反 映 出 了隧道 围岩的变形趋势 ，因此通过对监测数据时态 曲线 的 回归拟合 ， 可以对围岩变形趋势进行预测 ， 为确定二 次衬砌的施作时间提供依据 。
３ 监 测应 用与 分析
浅谈隧道监控量测对隧道施工的意义
浅谈隧道监控量测对隧道施工的意义摘要：随着我国高速铁路建设的快速发展，修建的隧道越来越多，对隧道施工安全的要求也越来越高，为围岩测量的推广应用提供了非常有利的条件。
围岩测量作为施工过程中要求严格、专业，且在隧道开挖中，必须从施工的实际操作中发现并解决这些问题，从而将影响降到最低。
关键词：隧道监控量测；隧道施工；意义分析引言施工过程中围岩监测是隧道施工中的重要组成部分，通过监测数据能够确定围岩的稳定性，检查是否按设计施工，监测现场施工的合理性和准确性。
隧道施工中一定要做好隧道周边围岩监测测量工作，并将监测测量的数据及时反馈给现场施工，以便现场管理人员和作业队人员在隧道开挖和隧道初支施工过程中能够第一时间掌握隧道开挖情况和隧道周边围岩的力学变化及现场隧道开挖后围岩的稳定性，能够最大限度的确保现场施工安全，为评价和调整初支参数，控制隧道超欠挖及进尺，调整现场开挖方式和隧道二衬施工提供了强有力的数据支持。
1 隧道施工监控量测的应用1.1 监控量测隧道施工过程中使用各种类型的仪表和工具，对围岩和支护、衬砌的力学行为以及它们之间的力学关系进行量测和观察，并对其稳定性进行评价，统称为监控量测[1]。
铁路隧道在开挖、支护、运营的过程中，始终都存在着受力状态变化这一特性。
按照规范和标准的要求，采用新奥法施工的隧道，监控量测是必要的工序之一。
在隧道施工中，根据监控量测项目的重要性、可操作性等因素，将铁路隧道的施工监控量测项目分为必测项目和选测项目两类。
必测项目由于其操作简单，费用低，具有重要的安全性及可靠性，在所有的隧道必须采用。
选测项目由于选用仪表及工具较为复杂，成本较高，操作性较为困难，一般在隧道特殊地段或者有其他要求的地段进行量测，便于对隧道的围岩受力及支护效果有更深入的认识。
1.2 隧道施工监控量测的主要内容及频率1）洞内外观察在隧道每次开挖完成之后，应观察围岩岩性、岩层产状、裂隙、地下水发育等情况，分析其完整性和稳定性，并判断是否与设计一致。
监控量测在高速公路隧道施工中的应用
图 ２ 初 衬 内力 测 试 元 件 布 置 示 意 图
Ｉ６ ２
湖
南
交
通
科
技
３ ４卷
３ ）围岩 与初 衬 之 间 的接 触 压 力 ：了解 隧道 开
的不 良地质 现象 主要 有 岩 溶 、 层 破 碎 带节 理 裂 隙 断 和崩塌 。 由于隧道 地 质 条 件 的 复 杂性 ， 在施 工 过 程
中围岩 变形超 限失 稳 塌 方 均 有 可 能发 生 ， 因此 选 取
有 代表性 的Ⅳ 、 Ｖ类 围岩 浅埋 断 面 ， 对施 工过 程 中 的
道 围岩及 结构 的稳 定 ， 证施 工工 期 与施工 质量 。 保
到 国计 民生 ， 具有 重要 的政 治 、 会 和经 济意义 。狗 社 子滩 隧道位 于 常张高 速公 路 右线 ， 长 ２９ｍ， 隧 全 ５ 该
道地形 复杂 ， 陡坎 峭 壁 ， 蚀 沟 槽 随处 可见 ， 溶 地形 起 伏大 ， 场地通 行非 常 困难 ， 区内的 白云质 灰岩 呈厚 地 层状 ～巨厚 层 状 。本 区 的 区 域 性 断 裂 为 四 都 坪 断 裂， 由一 组相 互平 行 的逆 冲断层组 成 ， 隧道 沿线 发育
监控 量 测在 高速 公 路 隧道 施 工 中的应 用
王 拥军
（ 南 省 衡 炎 高 速公 路 建设 开发 有 限公 司 ，湖 南 衡 阳 ４ １０ ） 湖 ２０ ０
摘
要 ：高速公 路 隧道 施 工监 控 量 测 ， 是一 项 重要 的技 术工 作 ， 于施 工全 过程 ， 贯 通过
浅谈监控量测在隧道施工中的重要性
浅谈监控量测在隧道施工中的重要性隧道施工是一项复杂的工程，涉及到地质、土壤、水文、气候等多方面因素。
在施工过程中，监控量测是非常重要的一环。
监控量测可以掌握隧道施工的各种动态信息，及时发现问题并进行调整。
下面我们来浅谈一下监控量测在隧道施工中的重要性。
一、监控量测可以掌握隧道变形情况在隧道施工过程中，地质条件、施工方式等因素都会影响到隧道的变形情况。
通过安装各种形式的监测设备，可以实时了解隧道内部的位移、变形、裂缝等情况。
这些信息对于评估隧道稳定性、预测风险、制定施工方案等都具有非常重要的作用。
二、监控量测可以确保隧道施工的质量隧道施工涉及到很多工序，每个工序都需要进行检测、验证。
监控量测可以全面、精确地记录每个工序的施工情况，包括隧道内部的空间关系、地质情况、支护体系等。
这些数据可以通过数字模拟等方式进行分析，以确保隧道的质量和稳定性。
三、监控量测可以预测隧道施工的风险隧道施工涉及到各种风险，如地质灾害、水文问题、支护失效等。
监控量测可以监测到这些风险的发展趋势，及时进行预测和干预。
通过有效的监测，可以预防和减轻风险，确保隧道施工的安全和顺利进行。
四、监控量测可以提高隧道施工的效率隧道施工是一项复杂的工程，需要各种资源投入。
通过监控量测，可以及时发现和解决施工过程中的问题，避免不必要的工作重复和资源浪费，提高施工效率。
此外，监控量测还可以为隧道施工提供实时的数据支撑和指导，帮助施工人员及时做出决策和调整。
综上所述，监控量测在隧道施工中具有非常重要的作用。
在实际施工中，应该根据隧道特点和施工情况，合理选择与配备监测设备，建立健全的监测系统。
同时，还需要加强监测数据的采集、存储、分析和应用，提高监测数据的精度和可靠性，确保隧道施工的顺利进行。
监控测量在高速公路隧道中应用
监控测量在高速公路隧道中的应用研究摘要:本文阐述了监控测量在高速公路隧道的重要意义、所测项目内容、方法及注意事项，目的在于通过对高速公路隧道工程的监测，为围岩动态、支护提供信息依据，为以后工程设计与施工积累资料,加强工程施工现场的指导、险情预报，确保安全施工。
关键词：监控测量；高速公路；隧道应用；在我国高速公路隧道工程的建设中，通过监控测量可以掌握到高速公路大断面隧道现场的围岩动态，从而为项目提供及时准确的合理设计参数、可行施工方法和围岩、支护结构承载-变形-时间等特性依据，并据此指导隧道设计与施工中的开挖作业与支护结构，保持发挥围岩最大限度自承力、局部的应力松驰及支护结构有限变形。
1监控量测在高速公路隧道建设中的重要意义高速公路大断面隧道监控量测是通过对现场实测数据的分析处理，向施工、监理和业主等关联方及时提供资料，为设计施工方案的修正调整提供依据，以便更好地进行指导现场施工，提高安全性。
由于岩石的生成条件、地质作用等较为复杂，要确保在大断面隧道构筑过程中，能正确得到影响岩体状态开挖、支护方式及刚度等因素对结构稳定性的正确反映，就必须要借助于监控测量，它的应用犹如隧道项目设计施工的眼睛，帮助施工现场了解掌握到支护结构在不同施工状况下受力状态和应力分布结构，是保障隧道建设成功的重要手段。
尽管多年来国内外通常采用地下工程围岩的监控量测，来监视围岩变形和支护的稳定性，但隧道工程受力特征极其复杂，加之施工程序、管理缺泛科学性，致使高速公路隧道变形过大，不断酿成安全事故，因此，分析研究隧道施工变形的监测，进一步深化理论研究提供原始依据，为以后优化设计提供类比依据等具有不可忽视的作用和意义。
2高速公路隧道建设监控测量的项目和主要内容高速公路隧道不同类别的围岩，尽管保持与铁路隧道或地下工程有许多共同点，但同时也具有自己的独特。
因此，监控测量要充分考虑到公路工艺等方面的限制，根据实际情况来制定出贴近于实际的工作方案，做好确定对隧道现场监测项目布置测点和内容的选择；采集监测数据的变化；分析与施工状态的量测关系；准确及时反馈量测的信息，指导设计、施工和支护参数的修改，保证隧道施工安全,预防隧道坍塌。
监控量测技术在高速公路隧道施工中的运用
浅谈监控量测技术在高速公路隧道施工中的运用摘要：高速公路隧道已广泛采用新奥法设计与施工,现场监控量测是新奥法设计与施工的重要组成部分。
通过对隧道进行监控量测,可预测预报围岩变化,优化设计和指导施工,确保隧道施工安全,使工程投资经济合理。
本文以武罐22标两座隧道施工为例，具体介绍了公路隧道现场监控量测的实施方案，并对监测结果进行了分析，成功避免了施工中重大安全事故的发生,对隧道施工具有指导意义。
关键词：公路隧道监控量测abstract: highway tunnel has been widely adopted the new austrian law, the design and construction site monitoring is the new austrian design and construction method of the important component. through the tunnels for monitoring measurement, can forecast changes of surrounding rock, the optimization design and guide the construction, ensure tunnel construction safety, the engineering investment economy is reasonable. based on the pot and standard two to wu tunnel construction, for example, introduced the highway tunnel site monitoring of the implementation of the project, and for monitoring results are analyzed, managed to avoid the construction of a major security incidents, has a guiding significance for tunnel construction.keywords: highway tunnel monitoring measurement中图分类号：u455 文献标识码：a 文章编号：1、引言隧道工程施工具有隐蔽性、复杂性和不可预见性的特征，一方面隧道周围及掌子面的工程地质和水文地质情况对隧道施工的质量和安全关系重大，不良的地质条件极易引起隧道塌方、突泥涌水。
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监控量测及预警在隧道施工中的应用摘要：合理的隧道监控量测工作流程是监控量测服务能在隧道信息化施工过程中体现价值的基础，也是确保隧道安全施工工作顺利开展的前提。
通过阐述监控量测服务在厦蓉高速公路乌养隧道施工中的应用，进而对险情处理效果进行分析，以确保隧道施工的安全性和结构的稳定性，最终为相关工程提供借鉴。
关键词：隧道监控量测；隧道；险情处理abstract:reasonable tunnel monitoring workflow is foundation of reflect the value of in monitoring and measurement service during the tunnel information technology construction process ,it’s also the premise to ensure the tunnel construction safety and smooth development.through the elaboration the applcation of the monitoring measurement service in black to xiarong highway tunnel construction, then analyse the risk treatment effect, to ensure the safety of tunnel construction and the stability of the structure, finally provide reference for related engineering.key words: tunnel monitoring measurement; tunnel; emergency treatment中图分类号：u45 文献标识码：a 文章编号：0研究背景乌养隧道位于厦蓉（厦门—成都）高速公路贵州境榕江格龙至都匀段第bt19合同段，设计为单洞双车道分离式隧道。
乌养隧道左洞起讫桩号：zk181+735～zk182+485，长750m，隧道出口纵坡-2.5%，进口位于圆曲线段；右洞起讫桩号：yk181+760～yk182+510，长750m，隧道出口纵坡为-2.3%，进口位于圆曲线段。
经地质钻探揭露，隧道穿越区为构造隆升低山工程地质区，山体近南北走向，地势总体北低南高，隧道与山脊近于直交，沿隧道轴向山体浑圆，两侧低，中部高。
穿越地层为第四系全新统坡残积粘土，中上寒武统白云岩。
隧址区位于舟溪向斜西冀，舟溪向斜总体呈近南北向展布，为较紧密褶皱的向斜。
地下水主要为基岩裂隙水，主要赋存于白云岩的裂隙中。
大气降水是其唯一补给源，以地下径流排向附近沟谷。
根据以上钻探揭露、工程地质调绘和土工试验最终获得的隧道穿越区域工程地质条件，乌养隧道施工可能存在的工程地质问题如下：隧道浅埋开挖时，易产生坍塌，应支护进洞。
因此，在隧道施工地质超前预报中，重点应为岩体破碎带、断层破碎带与地下水富集段预报，难点是地下水富集段预报。
1 隧道施工监控量测情况1.1监控项目（1）隧道拱顶沉降；（2）隧道周边位移；（3）洞口及浅埋段地表沉降；（4）开挖轮廓测量。
1.2监控目的（1）周边位移、拱顶沉降和地表下沉是隧道围岩应力状态变化的最直观反映，通过监测获得的可靠信息有助于判断隧道空间的稳定性，以确保隧道的施工安全。
（2）根据拱顶沉降和周边位移的变形速度和变形加速度判断隧道围岩的稳定程度，指导二次衬砌的支护时机。
（3）判断初期支护设计与施工方法选取的合理性，反馈指导设计和施工。
1.3主要检测仪器及设备（1）精密水准仪：dsz2+fs1；（2）收敛计：swj-ⅳ等；（3）全站仪：leica tc1120；（4）数码照相机。
1.4监控量测测点布设1.4.1收敛测点与拱顶沉降测点布置测点布设：根据开挖方式的不同，测点的数量也不同，全断面开挖布置5个测点；上下台阶开挖布置7个测点。
测点分别布置在拱顶及两侧，收敛及沉降测点埋设位置如下图所示。
依据规范及《询标文件》相关要求，断面间距距离不一。
图1收敛测点与拱顶沉降测点布置示意图1.4. 2洞口及浅埋段地表沉降测点埋设：在隧道开挖施工前及时埋入地表沉降观测点，每个断面布置7个测点；测点分别布置在隧道轴线及轴线两侧，位置如下图所示。
依据规范及《询标文件》相关要求，断面间距距离不一。
图2地表下沉测点布置示意图1.5监控量测工作流程合理的监控量测工作流程是确保监控量测工作顺利开展并保证数据准确的基础，也是监控量测工作能在信息化施工过程中体现价值的前提。
在实际现场监控工作中，根据多年的监控量测工作经验，采用的监控量测工作流程如下图所示：图3监控量测工作流程图通过执行监控量测工作流程，及时掌握并反馈隧道监控量测信息，为正确调控施工决策和调整、验证支护设计参数提供科学依据，确保隧道安全施工。
2 实际监控工作流程根据掌子面和周边地质情况以及地质雷达探测结果综合分析。
乌养隧道出口左幅zk181+830～zk181+803岩性无明显变化，节理裂隙较发育，围岩破碎，地下水较发育，可能有溶蚀迹象出现，溶蚀裂隙稍发育，且裂隙之间多全风化白云岩及泥质填充物填充。
其中zk181+830～zk181+819区段风化引起的裂隙极发育区段，地下水较发育，围岩破碎，岩体自稳能力差。
其中取zk181+810断面量测分析。
2.1钢筋计监测隧道zk181+810断面上的钢支撑应力计布置情况下列图表所示。
图4 钢筋计测点位置图表1 钢筋计测点布置表隧道施工中，zk181+810断面钢支撑监测情况如表2所示：表2 乌养隧道zk181+810断面测点量测数据表单位：mm2.2拱顶沉降监控量测隧道施工中，zk181+810断面拱顶沉降断面监控量测情况如表3所示：表3 zk181+810断面拱顶沉降表单位：mm图5 zk181+810断面拱顶沉降累计时辰曲线图2012年4月15日，经量测及数据分析，zk181+810断面拱顶型钢外缘的a1处钢筋应力计监测到的应力持续增加。
为确保及时发现问题，对乌养隧道左洞出口段进行了加密监测和隧道支护状态的观察。
4月18日，zk181+810断面拱顶型钢外缘a1处钢筋应力计所监测到数据明显异常，钢筋应力累计变化量达到-93.22mpa(受压)。
故重点关注zk181+810异常区段。
减缓施工速度，视监测数据变化情况确定。
4月20日，经参建各方现场确认，最终决定对zk181+805～zk181+815区段增设锚杆进行支护。
4月9日～15日，zk181+810监测断面拱顶最大累积沉降为测点c（-1.70mm），表明洞内变形不大，现有的支护参数能够有效控制隧道内的变形；从实测的情况来看，下台阶开挖对隧道的变形仍有直接影响，但在变形控制范围之内。
由于本隧道属于浅埋隧道，建议下台阶间隔开挖，仰拱及时闭合，确保隧道的整体稳定性。
为此，针对钢筋计所测应力急剧增大情况，及时将险情上报业主，业主组织设计、监理和施工单位现场确定应急抢险方案。
2.3 原因分析经对zk181+805～zk181+815区段的地质情况、监测数据和支护状态观察进行综合分析，得到结论：1)从地址超前预报所得的地质雷达图像和开挖揭露情况来看，围岩主要为残坡积的碎石土，块体间部分连续，故不排除在应力平衡过程中形成局部的应力集中点；2)在隧道施工过程中挖掘机扫落碎石，造成断面上方有较大的空间，可能喷锚支护不能有效和围岩联结成整体，造成部分围岩松动；3)下断面开挖距离初期支护裂隙密集区超过100m，故能基本排除下断面开挖引发变形的可能性。
2.4 处理方案经综合分析，处理方案如下：1)及时暂停隧道的施工，减少因施工而对隧道围岩的进一步扰动；2)对zk181+805～zk181+8156区段增设锁脚锚杆支护，防止沉降加速，确保山体不坍塌3)初期支护开裂后，在洞内顶部和两侧采取面积为25cm×400cm 中空锚杆注浆加固；4)待监测数据基本稳定后，再对仰拱进行施工，封闭成环；5)加快二衬的施工，防止隧道的过度变形，确保山体稳定；采取以上措施后。
后继隧道施工监控量测资料显示变形基本趋于稳定，说明以上措施取得了预定的效果，避免了险情的进一步恶化，经过长时间的观测，隧道没有出现异常，说明处理措施取得了预期的成效。
3结语通过对乌养隧道左线的监控量测及对险情的处理，可以得到以下结论：1)隧道施工中应对洞口等浅埋地段，加强监控工作；2)隧道监控及预警讲究时效性，力争及时发现问题，及时反馈问题，及时解决问题；具有时效性的信息反馈渠道是隧道信息化高效率施工的重要保障；3)出现险情后，应对险情的原因及时进行分析，并在第一时间内提出合理有效的处理措施；4)从后续的监控量测数据得知，注浆、加设临时支撑、补打锁脚锚杆等处理措施取得了一定的成效，是实际可行的处理措施；5)施工监控量测中发现问题、监控事态发展，是新奥法构筑隧道中非常重要的一环，有效地应用监控预警可防止隧道险情的进一步恶化，减少事故的发生；6)合理的监控量测工作流程是确保监控量测工作顺利开展并保证数据准确的基础，也是监控量测工作能在信息化施工过程中体现价值的前提。
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