镇江市长江岸线开发利用总体规划(2004-2020)
镇江市长江岸线开发利用总体规划（2004-2020）镇江市发展计划委员会镇江市港务管理局二○○四年八月第一章长江航道和岸线资源情况 (1)第一节长江航道基本情况及河势分析 (1)第二节长江岸线资源基本情况 (3)第二章岸线开发利用现状 (4)第三章长江岸线利用规划 (8)第一节规划原则 (8)第二节岸线开发布局 (9)第四章存量岸线的整合利用 (12)第五章保障措施 (13)镇江市长江岸线开发利用总体规划文本加快沿江开发，是省委、省政府作出的具有前瞻性和全局性的重大战略决策。
镇江拥有丰富的长江岸线资源，规划好、使用好这一战略资源，对抓住沿江开发新一轮发展机遇，全面提升沿江开发水平，实现镇江“立志两率先，奋力两步走，争当苏南后起之秀”的目标，具有极其重要的意义。
根据省计委《关于编制沿江开发详细规划的通知》要求，依据《镇江市沿江产业带规划》、《镇江市城市总体规划》和《镇江港总体规划》编制本规划。
规划范围为本市行政辖区内所有长江岸线。
规划以2003年为基期，2004-2020年为规划期，重点是近五年。
第一章长江航道和岸线资源基本情况镇江市行政辖区内长江主航道上起大道河口，下至炮子洲尾（均为省辖市行政区划勘界点），全长约108000米，由镇扬河段和扬中河段组成。
长江自然岸线总长269726米（包括汊江、岛屿和老港池内岸线），其中-10米以下的深水岸线87198米。
第一节长江航道基本情况及河势分析从大道河口到炮子洲尾，整个河道内，河槽宽窄相间，分汊和弯道兼备呈藕节状。
自西向东，汊道有世业洲、江心洲、太平洲；弯道有高资、六圩、大港、嘶马；此外还有征润洲、新民洲等较大的边滩。
主流河床平面形态呈连续“S”状。
目前，江流自仪征水道而下，向东至世业洲分为两汊，右汊为主汊，主流沿高资、六摆渡下泄，经龙门口与左汊汇合进入六圩弯道，此段主泓偏靠六圩、沙头河口一侧，继而进入江心洲分汊段，左汊为主汊，主流偏谏壁下泄，在青龙山与右汊水流汇合后进入大港单一河床，此后，主流偏靠右侧，过大港、马鞍矶，主流渐渐向左偏移，经五峰山进入扬中河段后分汊。
主流进入左汊偏左，顶冲嘶马凹岸，并由东流转而偏南，沿太平洲左缘下泄；而五峰山东侧的扬中夹江（右汊）沿太平洲右缘与主流会合于炮子洲头。
在镇扬河段和扬中河段长江干道之右（南）岸临宁镇山脉北麓，沿岸有一系列低矮山丘，如金山、云台山、北固山、象山、汝山、青龙山、五峰山等，除龙门口一带和江心洲为冲积滩地外，其余都为下蜀黄土阶地，抗冲性强，岸线稳定，对水流起着主导和挑流作用，河滩地多较狭窄。
左（北）岸为极广阔的冲积平原。
两岸地质地貌差异较大，因此河床往往随北岸冲坍变异而产生演变。
镇扬、扬中两河段均属感潮河段，长江径流在造床中仍起主导作用，但由于潮汐作用，河床变形较无潮河段强烈，上世纪以来特别是下半个世纪，变化最大的是六圩弯道。
这是长江下游河势变化剧烈的河段之一。
上世纪七十年代以来，实施了较大规模的护岸整治工程以及江心洲北汊潜坝工程，对河段的变化起到了一定的抑制作用，不断促使本河势逐渐向稳定的方向发展，有力地维持了长江主航道正常使用。
第二节长江岸线资源基本概况上述长江河道的基本特征，决定了我市岸线资源类型丰富多样。
根据航道等级，可分为主江岸线、汊江（夹江）岸线；根据岸线分布位置，可分为南岸、北岸和岛屿岸线；根据岸线前沿水深，可分为深水、中深水、浅水岸线。
丰富的岸线资源类型，为沿江开发提供了极为有利的条件。
一、按主江、汊江分类的岸线概况1、主江岸线：总长139256米。
分布在上起大道河口，下至炮子洲尾的长江主航道南、北两岸，南岸岸线长101496米，这是我市最主要的长江岸线资源，目前开发利用程度最高；北岸岸线长37760米，主要分布在世业洲、新民洲、江心洲、高桥等地岸段。
2、汊江岸线：总长130470米。
分布在世业洲北汊南岸、老港池、江心洲北汊两岸以及扬中夹江两岸。
其中，世业洲北汊南岸13100米，老港池及引航道14970米，新民洲汊江岸段8200米，江心洲北东岸段9490米，高桥汊江岸段(孟家港至西还原)3050米，扬中岛夹江扬中市岸段41730米，丹徒区岸段27330米，丹阳市岸段12600米。
二、按南岸、北岸、岛屿分类的岸线概况1、南岸岸线：总长93956米，其中大道河口至扬中岛洲头之间长江主航道南岸54026米，扬中岛夹江南岸39930米。
2、北岸岸线：总长26450米，其中新民洲南岸11400米，高桥镇西、南岸15050米。
3、岛屿岸线：总长149320米，其中世业洲岛屿27670米，江心洲岛屿17480米，扬中岛屿89200米，老港池及其它14970米。
三、按深水、中深水、浅水分类的岸线概况1、深水岸线：指岸线前沿200米距离内具有-10米及-10米以下水深的岸线。
总长达87198米，其中大道河口至引航道口下游1000米处19946米，京杭大运河口至孩溪河长江南岸3040米，黄港至捆山河口9960米，扬中岛北岸二墩港至炮子洲尾27230米，世业洲南岸1080米、北岸3900米，新民洲5800米，高桥10640米。
此外，江心洲岛屿四周也间断分布了5602米深水岸线。
2、中深水岸线：指岸线前沿200米距离内具有-5至-10米水深的岸线。
总长73368米，其中扬中港区48440米，世业洲15760米，江心洲5668米，新民洲3500米。
3、浅水岸线：指岸线前沿200米距离内仅具有-5米以内水深的岸线。
总长109160米，其中世业洲6930米，老港池及引航道14970米，征润洲浅滩15870米，丹徒河口至京杭大运河口3550米，孩溪滩1660米，江心洲6210米，新民洲2100米,高桥港区4410米，扬中港区53460米。
第二章岸线开发利用现状镇江市行政辖区内长江（含夹江）岸线，按区位可分为高资、龙门、老港、谏壁、大港、扬中、世业洲、新民洲、江心洲、高桥等区段。
各区段岸线利用情况如下：一、高资区岸线：位于世业洲右汊弯曲段的南（右）岸，从大道河口至高资河下游1290米处为止，岸线长8306米，全部是深水岸线。
已利用岸线4510米，自上而下（下同）分别是：江苏建华管桩公司利用278米，京阳水泥公司利用746米，镇江发电公司利用1162米，便民河下游210米处2条过江电缆利用170米，中海马日油气公司码头利用210米（不含安全区300米）；李长荣化工码头利用300米，金海宏业码头利用325米，船山矿取水口、世业洲汽渡等占用280米，高资河口下游润扬港务公司石料码头占用400米，船山矿5000吨级码头和联合水泥2.5万吨级水泥专用码头占用640米。
二、龙门区岸线：从高资河下游1290米处至镇扬汽渡，岸线长7740米，全部是深水岸线。
已利用3938米，分别是：市港联公司3000吨级码头及港池利用933米，惠龙公司利用445米，润扬大桥保护岸线利用1000米，港口支持系统利用300米，镇江船厂利用400米，港口总公司客运、货运码头利用570米，镇扬汽渡利用290米。
三、老港区岸线：包括两部分，沿主航道从汽渡至丹徒河口前方的征润洲尾，岸线长19770米，本段岸线上游端为金西水厂水源保护区和老港进港航道口门，口门以下岸线是浅沙滩、芦苇滩。
已利用3987米，分别是：金西水厂水源保护区2900米，七里甸镇政府砂石码头利用287米，市水利局防汛料堆场及码头利用350米，丹徒河口西侧陆军船艇学校占用岸线800米等。
沿汊道从引航道口至焦南闸岸线长14970米，已利用5905米，货主码头有：焦化厂煤码头2个、燃料公司码头1个、大东造纸厂、省交通工程公司和镇江船厂码头等，市城管委垃圾堆场利用880米，其余岸线作为长江旅游风光带岸线。
四、谏壁区岸线：从丹徒河口到孩溪河口，岸线长6590米，现已利用4037米，分别是：丹徒粮库港池码头和港监雷达导航站利用230米，宏泉物流公司利用60米，长岗砖瓦厂利用50米，索普化工厂码头利用360米，谏壁船厂利用310米，太白集团利用53米，谏壁电厂利用1460米，中盛粮油利用600米，谏壁油库利用364米，新区化工码头利用220米、二航三公司码头和汽渡共占330米。
五、大港区岸线：从孩溪河至五峰山捆山河口，岸线长11620米。
其中，孩溪河至青龙山尹前村的1660米岸线是浅水岸线，青龙山至五峰山的9960米岸线是深水岸线，其中有马鞍矶700米暗礁回流区。
现已利用10401米，分别是：黄港取水口及保护区利用1500米，大港三期工程利用1770米（含大港汽渡200米和370米规划控制岸线），青龙山白云石矿码头利用370米岸线，大港港区一、二期工程（含大港河港池口门258米）利用2085米，港监码头利用70米，省木材转运站利用226米，港口污水处理场利用70米，道达尔和扬子沥青利用320米，金东纸业利用880米，奇美化工利用319米，国亨利用221米，三明集团利用150米，跨江电缆利用400米，部队和五峰山海军船厂利用2020米。
六、扬中区岸线：包括主航道岸线和夹江岸线两部分，岸线总长129130米。
主航道从太平洲头至炮子洲尾，岸线长47470米。
其中，太平洲头的西沙头经陆家港至施家港是浅水岸线，长15230米，施家港至太平洲尾是微弯顺直的深水岸线，总长为27230米。
主航道岸线已利用2690米，分别是二墩港汽渡利用150米，东新港1个千吨级码头利用100米，扬中自来水公司取水口及水源保护岸线2000米，铁本公司占用440米。
夹江左岸岸线长41730米，右岸岸线长39930米，其中丹徒区岸段27330米，丹阳市岸段12600米。
夹江中除10个人（汽）渡、扬中夹江一桥、二桥，企业自备取水口等利用少量岸线，其余岸线基本是农田或荒滩。
七、世业洲岸线：岸线总长27670米，其中世业洲南（右）汊长江北岸的主江岸线长14570米，多为中深水和浅水岸线，仅洲尾江堤外的河漫滩有一15米深水岸线1080米。
世业洲北汊的汊江岸线长13100米，其中，浅水岸线4930米，中深水岸线4270米，深水岸线3900米。
目前除洲头过江线缆利用180米，世业洲至高资轮渡利用100米，润扬大桥保护区利用1000米外，其余岸线基本是农田、水利设施或荒滩。
八、新民洲岸线：岸线总长11400米,位于六圩弯道北（左）岸沙头河口下游侧，深泓靠岸，沿长江主航道的一15米深水岸线为3200米，汊江深水岸线2600米。
其中包括两个江汊和红旗滩、迎新滩、新生滩三个江滩，滩面高程+3～+4米，目前是农田和荒滩。
九、江心洲岸线：全长17480米，目前除西南的人渡、南岸的汽渡和东南的江心船厂占用160米外，其余岸线基本是农田、水利设施或荒滩。
十、高桥区岸线：在大港河段北岸，从孟家港经东还原至三益桥、跃进闸口，岸线长15050米。
镇江市长江路两侧用地控制性详细规划及城市设计说明
镇江市长江路两侧用地控制性详细规划及城市设计说明一、自然地理区位概况1、区位概况⑴城市概况镇江位于东径119度21分至119度35分，北纬32度7分至32度17分，系江苏省省辖市，地处江苏省中部，长江下游南岸。
长江与大运河交汇于此，沪宁铁路贯穿市区，同时有沪宁高速公路，312国道和沿江公路等重要交通设施，镇扬大桥与京沪高速铁路也即将开工建设，所有这些形成了江苏省中部重要的铁、公、水综合交通枢纽，区域位置十分优越和重要，为镇江市的发展提供了十分有利的条件。
镇江市市区总面积255平方公里，其中建成区面积55.6平方公里。
1998年底主城总人口59.27万人，其中非农业人口47.0万人，农业人口12.27万人。
一九八五年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市重要性质之一是“历史文化古城和风景游览城市”。
一九八六年十月，经国务院批准公布，镇江市为第二批国家历史文化名城。
一九九四年江苏省人民政府批准镇江城市总体规划，批复中明确城市性质是“国家历史文化名城，长江下游重要的港口，工贸、风景旅游城市”。
⑵区位概况本规划位于镇江主城北部城市滨江地带，规划用地运粮河，东至解放路北端及北固山景区，北至长江，南到沿长江路南侧100米左右幅深的范围。
规划面积约1.0平方公里。
规划长江路连接三山风景区，是一条重要的景观园林道路；同时细节润扬大桥接线，向东延伸连接镇大公路，也是一条重要的交通性干道。
2、自然地理概况⑴地形、地貌镇江位于宁镇山脉东段，属低山丘陵地带，南部为低山区标高100－350米，中部为丘陵谷地标高10－72米，北部沿江为一带状冲积平原标高3－8米。
古运河由市区东南向西北蜿蜒注入长江。
市区位于长江以南，坐落在古运河两岸，地面标高（黄海高程，下同）在4－10米，沿江一带标高在3－5米之间。
运粮河位于市中心西部，基本与长江平行，两端均与长江相通，承泄御桥港东、南、西三方来水，西侧地面高程为4.0－5.0米。
镇江市人民政府关于同意镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划的批复-镇政复〔2015〕3号
镇江市人民政府关于同意镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划的批复
正文：
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 镇江市人民政府关于同意镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划的批复
镇政复〔2015〕3号
市住建局：
你局《关于报请批准〈镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划〉（2013-2025）的请示》（镇政建〔2015〕30号）收悉。
根据《省住房城乡建设厅关于〈镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划〉（2013-2025）的审核意见》（苏建函城〔2015〕65号）和镇江市实际，经研究，现批复如下：
一、原则同意《镇江市城市排水（雨水）防涝综合规划》（2013-2025）（以下简称《规划》）。
二、该《规划》适用范围为东起大港，西至高资，南起312国道、南环路和沿江公路，北至长江，总面积约360平方公里。
三、《规划》要与《镇江市总体规划（2002-2020）》相协调，并把排水（雨水）防涝规划纳入城市总体
规划严格落实。
四、你局要依据《规划》确定的各项技术指标，加快推进城市排水防涝设施建设和管理工作，构建科学、完善的排水防涝体系，提升城市防御渍涝灾害的能力。
此复。
镇江市人民政府
2015年2月10日
——结束——。
镇江市政府办公室关于印发《苏南运河镇江段岸线利用规划》的通知
镇江市政府办公室关于印发《苏南运河镇江段岸线利用规划》的通知文章属性•【制定机关】镇江市人民政府•【公布日期】2010.07.06•【字号】镇政办发[2010]155号•【施行日期】2010.07.06•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡规划正文镇江市政府办公室关于印发《苏南运河镇江段岸线利用规划》的通知（镇政办发〔2010〕155号）各辖市、区人民政府，市各有关部门：《苏南运河镇江段岸线利用规划》已经市政府批准，现印发给你们，请认真组织实施。
二○一○年七月六日第一章总则一、编制背景与目的苏南运河镇江段全长42.74公里，扼苏南运河北上之咽喉，是沟通长江南北两段苏南运河最便捷、最安全的国家水运主通道，也是沟通太湖水系与长江直达水运的大动脉，其地理位置优越，水运发达，有着良好的港口发展条件。
随着1997年苏南运河镇江段整治工程及2001年谏壁二线船闸工程的相继竣工，大大提高了苏南运河通过能力，有力推动了运河腹地经济的快速发展，有效促进了沿河经济带的形成和崛起，也为南运河镇江段沿线港口码头的建设发展提供了良好机遇。
苏南运河镇江段已建有码头38座，码头岸线长度3167米。
由于长期以来苏南运河镇江段港口建设缺乏科学统一的规划管理，导致沿线建设的港口码头数量较多、占用岸线较长，但码头规模小、泊位吨级低，且装卸工艺、货场、道路不相配套，港口通过能力低下，岸线资源未能得到充分利用。
随着运河腹地经济社会事业的快速发展，特别是长江三角洲地区经济一体化以及我省沿江开发战略的实施，苏南运河镇江段沿线港口码头的建设需求日益旺盛，有许多码头正在兴建或将要兴建。
因此，加强苏南运河镇江段港口岸线规划管理，提高港口现代化水平，使港口建设纳入健康、有序、协调发展的轨道是十分紧迫的。
《江苏省干线航道网规划》已经江苏省人民政府和国家交通部批准实施，规划2010年前，基本建成以苏南运河和苏南干线航道网为主体的高等级航道体系。
镇江市河道管理条例
镇江市河道管理条例文章属性•【制定机关】镇江市人大及其常委会•【公布日期】2024.08.07•【字号】镇江市第九届人民代表大会常务委员会公告第7号•【施行日期】2024.11.01•【效力等级】其他设区的市地方性法规•【时效性】尚未生效•【主题分类】防汛抗旱正文镇江市第九届人民代表大会常务委员会公告第7号《镇江市河道管理条例》已由镇江市第九届人民代表大会常务委员会第十六次会议于2024年6月27日通过，并经江苏省第十四届人民代表大会常务委员会第十次会议于2024年7月31日批准，现予公布，自2024年11月1日起施行。
镇江市人民代表大会常务委员会2024年8月7日镇江市河道管理条例（2024年6月27日镇江市第九届人民代表大会常务委员会第十六次会议通过2024年7月31日江苏省第十四届人民代表大会常务委员会第十次会议批准）第一条为了加强河道管理，保障防洪、抗旱和供水安全，改善河道生态环境，维护河道岸线资源，推进幸福河湖建设，发挥河道综合效益，根据《中华人民共和国水法》《中华人民共和国长江保护法》《中华人民共和国河道管理条例》《江苏省河道管理条例》等法律、法规，结合本市实际，制定本条例。
第二条本市行政区域内河道的管理、整治、保护、利用等活动，适用本条例。
本市行政区域内长江、大运河以及湖泊、水库的管理，法律、法规另有规定的，从其规定。
第三条市、县级市（区）人民政府应当加强对河道管理工作的领导，建立健全河道管理制度，明确河道管理单位，全面实行河长制，落实河道管理保护地方主体责任。
市、县级市（区）水行政主管部门是河道的主管部门，其他有关部门根据各自职责做好河道管理工作。
市、县级市（区）人民政府应当组织水行政、自然资源和规划、生态环境、住房和城乡建设、城市管理、交通运输、农业农村等部门，开展河道管理协同保护、联合执法和信息共享等工作。
第四条除由流域管理机构和省水行政主管部门直接管理的流域性河道外，本市河道划分为市级河道、县级河道和镇级河道。
镇江市综合交通规划
镇江市综合交通规划概要项目承担单位：东南大学运输规划研究所、镇江市规划设计研究院一、项目主持人：王炜二、项目参加人：王炜、过秀成、杨涛、陈学武、方开鸿、单锦华、耿金文、宇文家胜等三、镇江市总体发展规划概况镇江市系江苏省辖市，地处江苏省中部，位于长江下游南岸，三面环山，一面环水，与文化古城扬州隔江相望，长江与大运河交汇于此，交通地位十分重要，是长江流域的重要港口和苏南地区中心城市之一。
镇江市城市性质为：国家历史文化名城，长江下游重要港口，工贸风景旅游城市。
城市总体发展的战略思想是：“顺江通海、以港兴城、跳出老城、组团布局、滚动推进、重塑镇江”，并以此为基调构架出镇江市未来城市发展的总体蓝图。
规划的镇江市域城镇体系的空间结构分为3个层次：第1层次：以中心主城为重点，以港口、铁路、公路等交通基础设施为重点的具有中心辐射功能的发展轴心。
第2层次：以中心城区外的重点镇为外围生长点的圈层空间构架，并以交通干线为发展轴线，建成经济实力较强的外围城镇接轨层。
第3层次：为依托中心城，城市发展轴线和若干城镇核心组团，形成以镇江中心城为核心，以中心城外围城镇圈为纽带，以各县(市)域城镇为基础的市域城镇群体网络。
镇江市中心城由主城和大港、高资两区组成，形成一城两区的总体布局形态。
主城是全市政治、经济、商贸、金融信息和科技文化中心，大港是镇江市主要的外贸港口和基础工业基地，高资是以建材、冶金工业为主的工业港口新区。
主城布局结构形态如图1所示，采取组团式布置，共分五个组团，分别为老城组团、丁卯组团、谏壁组团、官塘组团、蒋乔组团，总用地面积115平方公里，其中规划建成区面积67平方公里，各组团间利用自然山体作为生态绿地分隔，以便捷的交通干道相连，构成独特的空间布局结构，强化“城市山林”特色。
图1 镇江市主城布局图二、镇江市综合交通规划总体构思1规划目标(1) 通过本次交通规划，确立城市交通网络的基本构架，使其能满足2010年甚至更长时期的交通需求，并与城市社会经济发展相协调。
关注镇江长江岸线现状及长远利用
关注镇江长江岸线现状及长远利用长江岸线是我市得天独厚的资源优势。
无论是上世纪90年代，金东、奇美、国亨等一批外资企业的落户，还是现在，二重重大技术装备制造基地、中储粮仓储物流、蓝波造船、中远物流等一大批港口型项目的进驻，无不依托了优良的长江岸线资源。
可以说，没有长江岸线就没有镇江的产业特色，也没有镇江的城市特色。
当我们用审视的目光浏览我市绵长的长江岸线，可以发现，长江岸线的利用仍然是粗放式的，有着很大的提升空间。
在今年２月２日举行的市政府第１１次常务会议上，原则通过了《镇江市长江岸线开发利用总体规划（修编）》，经过修改完善，昨天此规划正式印发。
规划的出台既是对上一轮规划的修编和深化，也是我市下一步更好地开发利用和保护长江岸线这一战略性资源的指导性文件。
或许，这将成为岸线这一资源优势转化为竞争胜势的显著信号……丰富而稀缺的存在在江苏省地图上，长江是一条线，把我省分成江南江北，线的两旁分列着八座城市，镇江是狭长的一块，城市面积最小，沿江线路最长。
狭长的城市区域并不利于城市纵深扩张，狭长的长江岸线却是依托黄金水道的黄金线。
据测算，我市长江岸线在江苏省堪称豪华。
全市共有269.7公里长江岸线，其中，一等岸线43.5公里，二等岸线53.7公里，三等岸线172.5公里。
丰富的长江岸线资源，无疑是我市长期以来推进工业和港口开发的最宝贵的财富；而且，时至今日，大环境和小气候的双重效应，使长江岸线的开发利用面临着新的机遇和挑战。
不久前，国务院出台了《关于进一步推进长三角地区改革开放与经济社会发展的指导意见》，对包括江苏沿江地区在内的长三角地区提出以发展服务业和先进制造业为主体的更高发展要求，需要重新定位岸线利用方向，规划好岸线开发布局，带动产业升级和转型。
同时，国家对长江－12.5米深水航道的加快整治，给港口岸线的高附加值开发带来更大机遇。
我市也提出了实现科学发展新跨越的目标，其中，跨越发展的重要抓手便是长江岸线的利用和开发。
镇江市人民政府办公室关于印发《镇江生态市建设规划纲要》(修编)的通知
镇江市人民政府办公室关于印发《镇江生态市建设规划纲要》(修编)的通知文章属性•【制定机关】镇江市人民政府•【公布日期】2008.08.21•【字号】镇政发[2008]60号•【施行日期】2008.08.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城乡建设综合规定正文镇江市人民政府办公室关于印发《镇江生态市建设规划纲要》(修编)的通知（镇政发〔2008〕60号）各辖市、区人民政府，镇江新区管委会，市各委办局，各直属单位、企事业单位：《镇江生态市建设规划纲要》（修编）已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
二○○八年八月二十一日《镇江生态市建设规划纲要》（修编）自2004年《镇江生态市建设规划》实施以来，镇江经济和社会发展取得巨大进步，生态环境保护和建设取得显著成效，先后荣获“国家卫生城市”、“国家环保模范城市”和“国家园林城市”等称号。
为进一步加快镇江生态市创建步伐，镇江市委、市政府决定按照国家最新修订的生态市建设指标，对镇江生态市建设规划进行适时修编。
本规划属于战略性、指导性的概念规划和目标建设规划，通过行政和法定程序审批后作为镇江市生态市建设的重要依据，全面指导镇江生态市建设。
一、生态市建设的基础条件（一）镇江生态市建设的优势1.丰富的自然资源镇江土地资源丰富，类型多样，丘陵山区占51%、圩区占19.7%、平原占15.5%，水面占13.7%。
地表径流丰富，地下水蕴藏量充沛，全市可利用水资源总量为16.3亿立方米；拥有丰富的金属矿产资源和非金属矿产资源；镇江生物资源种类繁多，生态系统具有多样性。
长江镇江段自然岸线较长，是江苏省深水岸线资源最丰富的市。
良好的深水岸线为镇江依江建港，依港兴市，提供优越条件。
2.独特的景观资源镇江北临长江，处于宁镇低山丘陵与长江三角洲平原两大地貌单元交界处，地形西高东低。
境内近东西走向、弧形分布的宁镇山脉和近南北走向的茅山山脉构成“丁字型构造”。
长江经济带发展规划(全文)
附表:湖北长江经济带2008年分县市经济发展状况附件:咸宁长江经济带项目库前言一、规划依据根据省委、省政府《关于加快湖北长江经济带新一轮开放开发的决定》（鄂发[2009]15号）中“沿江各市（州）相应编制本地相关规划”的精神，及市委、市政府《关于加快建设鄂南经济强市的决定》，特编制本规划及《咸宁长江经济带项目库》。
本规划编制的法律法规和上位规划依据为：《中华人民共和国水法》《中华人民共和国防洪法》《中华人民共和国渔业法》《中华人民共和国水土保持法》《中华人民共和国水污染防治法》《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国循环经济促进法》《中华人民共和国航道管理条例》《中华人民共和国河道管理条例》《中华人民共和国水路运输管理条例》《促进中部地区崛起规划》《长江干线航道总体规划纲要》《“十一五”期间长江黄金水道建设总体推进方案》《长江流域综合规划（征求意见稿）》《长江流域（片）水资源综合规划》《湖北省主体功能区规划（送审稿）》《湖北长江河道岸线规划（送审稿）》《湖北长江经济带开放开发总体规划》《武汉城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》《武汉城市圈总体规划》和武汉城市圈“两型”社会建设综合配套改革试验空间、产业发展、综合交通、社会事业、生态环境等五个专项规划。
本规划编制所参考的关联规划有：咸宁市“十一五”规划及其中期评估报告等咸安区、赤壁市、嘉鱼县经济社会、土地、水利、生态等发展规划等。
二、规划范围咸宁市区、赤壁市、嘉鱼县行政区域范围，共4243.8平方公里。
三、规划时限规划基准年为2008年，近中期为2009-2015年，远期为2016-2020年。
“楠竹之乡”、“苎麻之乡”、“茶叶之乡”、“温泉之乡”，被原国家林业部列为国家花卉基地。
五是旅游资源。
咸宁长江经济带素有“三国赤壁故地”、“中国·温泉之乡”的美誉，是我国著名的旅游目的地之一。
旅游资源构成类型丰富，涵盖了国家旅游资源分类表中的地文景观、水域风光、生物景观、天象与气候景观、遗址与遗迹、建筑与设施、旅游商品、人文活动全部八大主类，具有明显的多样性特征。
镇江市人民政府办公室关于印发长江镇江水域环境综合整治行动方案的通知
镇江市人民政府办公室关于印发长江镇江水域环境综合整治行动方案的通知文章属性•【制定机关】镇江市人民政府•【公布日期】2014.06.23•【字号】镇政办发[2014]114号•【施行日期】2014.06.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文镇江市人民政府办公室关于印发长江镇江水域环境综合整治行动方案的通知（镇政办发〔2014〕114号）各辖市、区人民政府，镇江新区、“三山”景区管委会，市有关部门：《长江镇江水域环境综合整治行动方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请认真贯彻实施。
镇江市人民政府办公室2014年6月23日长江镇江水域环境综合整治行动方案为全面落实《苏南现代化建设示范区规划》，加快海事监管现代化镇江示范区建设，促进镇江经济社会的跨越发展，市政府决定开展长江镇江水域非法采砂、碍航捕捞、违规建设码头、非法浮吊过驳等违法营运、占道作业综合整治行动。
根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国港口法》、《中华人民共和国渔业法》、《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《长江河道采砂管理条例》等法律法规，结合我市实际情况，制定本方案。
一、指导思想以科学发展观为指导，按照“统一部署、依法有序、强化监管、综合治理”的原则，着力解决影响水上交通和港口发展环境方面的突出问题，为加快山水花园城市建设，营造安全、畅通、有序的水上交通环境。
二、工作原则1.坚持统一领导，分级负责。
领导小组统一部署，整治办公室统筹协调，成员单位服从指挥，切实履行违法营运、占道作业综合治理责任。
2.坚持多策并举，高压严打。
属地政府和执法部门密切配合，创新工作机制，整合执法资源，强化监管巡查，形成执法合力，保持严查、严处高压态势。
3.坚持防打结合，综合治理。
强化宣传教育，做好疏导工作。
实行查处与引导相结合，发挥震慑和示范效应。
逐步取缔“三无”船舶，从源头上管住违法营运、非法占道行为。
长江干线过江通道布局规划(2020—2035年)
（二）基本原则 ——生态优先，绿色发展。严格生态环境管控，过江通道建 设应以不破坏长江生态环境为前提，加强生态环境保护和水资源 管理，尊重河道自然规律及河流演变规律，实现过江通道布局与 资源环境和谐发展。 ——陆水并进，立体高效。统筹陆路运输过江需求和水路运 输通航要求，发挥好过江通道沟通南北和长江航运横贯东西的纽 带作用，促进过江通道与长江航运立体协调发展，提升长江经济 带综合交通运输体系整体效率。 ——集约利用，协同推进。充分利用江上和水下空间，优化
里洲长江大桥、李埠长江公铁大桥、观音寺长江大桥、武汉都市 区环线汉南过江通道、军山长江二桥、武汉轨道 17 号线过江通道 （青菱过江通道）、武汉白沙洲过江通道、武汉轨道 12 号线白沙 洲过江通道、武汉轨道 11 号线三期汉阳段过江通道、武汉轨道 13 号线过江通道（小东门过江通道）、二七路过江通道、武汉轨道 10 号线二七过江通道、武汉轨道 12 号线丹水池过江通道、堤角过 江通道、武汉轨道 20 号线过江通道、武汉轨道 25 号线过江通道 （长江新城过江通道）、武汉轨道新港线阳逻过江通道、光谷过 江通道、新港高速双柳长江大桥、鄂黄第二过江通道
一、规划基础 为促进长江干线过江通道科学有序建设，2004 年国家发展改 革委组织编制了《长江干流桥梁（隧道）建设规划》，提出了 2020 年前长江干流各类跨江桥梁（隧道）的总体布局。2014 年， 国 务 院 印 发 《 长 江 经 济 带 综 合 立 体 交 通 走 廊 规 划 （ 2014 — 2020 年）》，进一步明确了长江干线过江通道布局方案。 在相关规划的指导下，长江干线过江通道建设稳步推进。截