半幅施工交通组织安全专项方案
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案一、背景介绍近年来，随着城市建设的快速发展，道路改造和维修工程成为城市管理的重要任务之一。
为了确保工程施工的顺利进行和交通的安全顺畅，制定一套符合要求的公路封闭施工交通组织方案显得尤为重要。
本文将介绍一种针对半幅公路封闭施工的交通组织方案。
二、施工区域划分在制定交通组织方案前，首先需要对施工区域进行划分。
根据实际情况，将施工区域划分为以下几段：1. 施工区段一：起点至中段交汇处（北侧）2. 施工区段二：中段交汇处至尽头出口处（北侧）三、路段划分及交通组织措施在施工期间，为了确保施工区域内交通的安全和有序，需要采取以下交通组织措施：1. 交通界定：利用路边标志、交通警示灯等设施，明确界定施工区域，并进行显眼的标识，提醒行车注意。
2. 施工区域限速：在施工区域内设置合适的限速标志，控制车辆的行驶速度，确保安全施工。
3. 交通引导员：安排合适数量的交通引导员，根据施工区域内的实际情况，引导车辆行驶，疏导交通拥堵。
4. 交通管制措施：根据施工区域的需要，设置必要的交通管制措施，如交通锥桶、隔离带等，确保车辆不越线行驶。
5. 临时交通信号灯：在施工期间，若需要，合理设置临时交通信号灯，对车辆进行交通信号控制，保障交通的有序进行。
6. 施工人员警示：在施工区域设置合适的施工警示标志，提醒行车人员注意施工作业，遵守交通规则。
四、施工期间的交通管制针对施工期间的交通管制，我们需要制定一系列细致的措施，以确保交通安全有序：1. 封闭施工：在施工期间，对施工区域的道路进行封闭施工，禁止车辆通行。
2. 交通疏导：针对施工区域封闭施工的情况，制定合理的车辆疏导方案，引导车辆绕行。
3. 临时出口设置：在封闭路段适当位置预留临时出口，供需要离开施工区域的车辆使用。
4. 定时开放：根据实际施工情况，制定封闭施工解除的具体时间计划，确保施工结束后及时开放交通。
5. 公众宣传：通过宣传栏、电子显示屏等方式，提前通知公众封闭施工期间的交通管制措施，引导大家理解和遵守。
半幅施工交通组织安全专项方案
XXX段工程建设项目半幅施工半幅通车安全专项方案报审单承包单位XXX工程有限公司合同号监理单位XXX工程监理咨询有限公司编号现报上XXX段工程建设项目X标工程的半幅施工半幅通车交通组织安全专项方案施工技术（工艺试验）方案，请予审核和批准。
承包人（签名、公章）：日期：附件：X标《半幅施工半幅通车安全专项方案》专业监理工程师审查意见：审核人：日期：驻地总监理工程师审查意见：审核人：日期：注：1、特殊技术、工艺方案由总监理工程师批准，一般方案由驻地监理工程师批准；2、技术、工艺方案批准前是否要专家论证，由业主决定；3、本表由承包人填报一式三份，业主、驻地办、承包人各存一份。
XXX段工程建设项目半幅施工半幅通车交通组织安全专项方案编制复核审核XXX工程有限公司XXX段建设工程第X合同段XXX年X月X日半幅施工半幅通车交通组织安全专项方案第一章概述一、编制依据1、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）2、《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、省道XXX路建设工程X标段两阶段施工图纸；4、省道XXX 建设工程X标施工组织设计；5、现状道路交通状况调查结果；6、相关法律法规。
二、工程概况XXX老路采用平原微丘区二级公路建设标准，设计速度为80km/h，路基宽度12米（0.75m土路肩+1.5米硬路肩+2*3.75m行车道+1.5米硬路肩+0.75m土路肩），改扩建后的路基宽度为24.5米，设计标准为一级公路，路基横断面布置为：0.75m 土路肩+2.5米硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2*3.75m行车道+2.5米硬路肩+0.75m土路肩。
省道XXX建设工程5标段起讫点桩号为K37+000～K48+000，全长11km，其中K37+000～K39+200、K44+800～K46+000段为单侧拼宽路段；K39+200～K44+800、K46+000～K48+000双侧拼宽路段。
公路施工半幅通行交通安全方案
公路施工半幅通行交通安全方案在公路施工中，半幅通行是一种常见的施工方式，为了保障施工过程中的交通安全，需要制定合理、科学的交通安全方案。
以下是针对公路施工半幅通行交通安全的具体方案。
一、施工前准备在施工前，需要充分准备，确保施工过程中可以保障交通安全。
具体工作包括但不限于：•制定详细的施工计划和半幅通行方案。
•组织施工人员进行交通安全培训，提高交通安全意识。
•对施工路段进行全面的勘察，了解道路情况，确保施工设施摆放合理。
•准备必要的施工设备和标识牌，确保施工现场符合交通安全标准。
二、施工期间管理在施工期间，需要加强现场管理，确保交通秩序井然，保障参与交通的通行安全。
具体管理措施包括但不限于：•设立临时交通管制措施，引导车辆安全通行。
•安排专人负责交通管理，指挥交通，维持交通秩序。
•定期检查施工设施，保证其完好有效，减少可能的安全隐患。
•合理安排施工工期，避免对通行造成过大影响。
三、应急处置在施工过程中，可能会出现交通事故或突发情况，需要及时应对并处置。
应急处置措施包括但不限于：•设立应急预案，明确工作任务及责任分工。
•配备必要的急救设备和物资，保证紧急情况下的救援能力。
•紧急情况发生时，迅速采取措施，避免事态恶化，确保交通安全。
四、施工后总结在施工结束后，需要对整个施工过程进行总结，总结经验教训，为今后类似施工过程提供参考。
总结工作包括但不限于：•分析施工过程中遇到的问题和困难，总结解决方法。
•归纳施工期间交通管理措施的效果，提出改进建议。
•针对应急处置情况进行评估，总结应对措施的有效性。
•将总结结果进行归档，为日后施工提供经验借鉴。
本文详细介绍了公路施工半幅通行交通安全的方案，包括施工前准备、施工期间管理、应急处置和施工后总结等方面。
通过科学合理地安排施工过程中的交通安全工作，可以有效保障施工期间参与交通的通行安全，减少交通事故的发生，提高施工效率，降低安全风险。
半幅通车半幅施工现场安全专项方案
半幅通车半幅施工现场安全专项方案一、综述当前，我市道路交通拥堵状况非常严重，因此有必要对半幅通车和半幅施工现场进行专门规划和管理。
为了保障交通畅通和施工人员的安全，制定具体措施势在必行。
二、交通安全措施1. 严格控制车辆通行速度，设置临时限速标志；2. 明确通车和施工时间，合理规划施工期间的交通管理措施；3. 安排专人引导交通，确保车辆和行人通行秩序；4. 设置临时交通信号灯，指挥车辆行驶方向；5. 加强交通警察巡逻力度，及时处理交通事故和纠纷。
三、施工安全措施1. 制定详细施工方案，合理安排工程进度，确保施工质量和安全；2. 提前设置施工标识和警示牌，引导车辆绕行和行人绕行；3. 加强现场安全巡查，及时清理施工现场杂物和杂草；4. 安排专业人员进行施工指导，确保施工人员的安全防护措施；5. 关注气象变化，根据天气情况采取相应的安全措施。
四、突发事件处置措施1. 建立应急预案，成立应急指挥小组，及时应对突发事件；2. 安排专业救援队伍，配备必要救援装备，提高应急救援能力；3. 加强与相关部门的协调沟通，共同处理突发事件，保障市民的生命安全和财产安全。
五、安全教育和培训1. 开展交通安全和施工安全知识的宣传活动，提升市民和施工人员的安全意识；2. 组织开展安全培训班，加强施工人员的安全技能培训；3. 鼓励施工企业建立安全管理制度，规范施工作业流程，确保每一道程序都符合安全要求。
六、结语半幅通车和半幅施工现场的安全管理工作事关市民的出行安全和施工人员的生命安全，必须高度重视。
只有严格按照专项方案实施，才能有效预防事故的发生，保障通车和施工的顺利进行。
希望各部门和施工企业密切合作，共同努力，确保半幅通车和半幅施工现场的安全。
2023年半幅通车半幅施工现场安全专项方案
2023年半幅通车半幅施工现场安全专项方案一、方案背景和目标随着城市化的进程和交通网络的不断完善，道路施工和交通运营之间的协调问题日益突出。
为了保障施工人员、过往车辆和行人的安全，减少交通事故的发生率，制定一套科学有效的半幅通车半幅施工现场安全专项方案十分必要。
本方案的目标是在2023年顺利实施半幅通车半幅施工，并确保施工现场的安全。
二、方案内容及实施措施1.交通管理措施：（1）在施工现场周边设置明显的交通标志和指示牌，指示驾驶员减速慢行，并提前注意前方施工。
（2）指派专人进行交通指挥，保证交通疏导有序，并及时向路面行驶车辆发布施工现场信息。
（3）通过设立临时防护栏、路障、标志牌等措施，确保施工区域的安全区域与通车区域分隔。
（4）加强交通巡查，及时处置交通事故和道路堵塞情况。
（5）加强与当地交通管理部门的沟通和协作，共同做好交通管理工作。
2.施工现场安全措施：（1）施工现场设置明显的警告标志和安全提示标志，提醒施工人员和过往车辆注意安全。
（2）合理设置施工通道和施工区域，确保施工现场的安全通行。
（3）要求所有施工人员按照规定佩戴安全帽，并加强安全教育和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
（4）对施工现场的危险源进行全面排查和管理，如裸露电线、暗渠、塌方等，及时采取相应的防护措施。
（5）严格执行施工计划，避免施工人员和设备交叉作业，降低事故发生的概率。
（6）增加现场监控设备，及时获取施工现场的图像信息，并配备专人进行监控，发现异常情况及时处置。
三、预期效果和风险评估1.预期效果：（1）提高施工现场安全水平，减少交通事故的发生率。
（2）保障施工人员和过往车辆、行人的安全，提升交通的通行效率。
（3）加强交通管理和道路维护，提高交通运行的安全稳定性。
2.风险评估：（1）如果交通管理和施工现场安全措施不到位，可能会导致交通事故的发生，给人员和道路设施带来安全隐患。
（2）施工人员安全意识不强，存在人为因素导致的事故风险。
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案在道路施工中，为了确保交通的安全和顺畅，半幅公路封闭施工交通组织方案被广泛采用。
本文将针对该方案进行详细阐述，以确保施工过程中的交通流畅和安全。
1. 方案背景为了进行道路维护和改造工作，需要施行半幅公路封闭施工交通组织方案。
该方案将保证施工区域的安全，并尽可能减少对交通的影响。
2. 施工区域划定根据实际施工需求，将道路进行划分，确定施工区域。
确保施工区域范围内的道路可以正常通行，并利用标志和临时性围挡对施工区域进行清晰标识和隔离。
3. 交通限制为了保证施工现场的安全，采取以下交通限制措施：- 封闭施工区域一侧道路，确保施工区域的安全。
- 道路交通限制减少车流量，确保施工区域与交通区域的分隔。
- 在施工区域中设置交通标志和临时交通指示牌，引导驾驶员绕行。
4. 交通引导为了维持交通的顺畅，采取以下交通引导措施：- 设置合理的交通标志，指示驾驶员绕行施工区域。
- 在适当的位置设置临时性交通控制点，确保交通的安全通行。
- 在施工期间，增派交通警察进行现场交通引导，保证驾驶员的安全和顺畅通行。
5. 交通安全监控为了确保施工期间的交通安全，采取以下交通安全监控措施：- 在施工区域设立监控摄像头，实时监测交通情况，及时发现并解决问题。
- 配备专门的交通安全巡查队伍，定期巡视施工现场，排除潜在的安全隐患。
6. 宣传与提示为了引导驾驶员了解施工区域，采取以下宣传与提示措施：- 建立官方网站和微信公众号，及时发布施工信息和交通变化。
- 制作并发放宣传资料，告知驾驶员施工时间、路线和绕行的相关信息。
7. 施工期间的应急措施为了应对施工期间的突发状况，采取以下应急措施：- 建立应急通道，确保紧急车辆畅通。
- 配备专门的维护人员，及时处理施工现场的紧急情况。
8. 施工结束后的清理工作在施工结束后，进行以下清理工作：- 及时拆除临时性围挡和交通标志，恢复道路上的正常通行状态。
- 对施工区域进行清理，确保道路无杂物。
公路施工半幅通行交通安全方案
实施效果预测
采用交通仿真、数学模型等手段，对 优化建议的实施效果进行预测和评估 ，明确各项建议对改善周边道路交通 安全的作用和效果。
持续改进计划制定
01
监测与反馈
建立施工期间周边道路交通安全的监测与反馈机制，及时掌握交通பைடு நூலகம்全
04
周边道路交通影响评估及 优化建议
周边道路交通流量调查分析
调查目的
明确施工期间周边道路的车流量、车速、车型等交通流特性，为交 通影响评估提供依据。
调查方法
采用人工观测、自动计数、视频监测等多种手段，对施工前后周边 道路的交通流量进行全天候、多时段的调查。
数据分析
对收集到的交通流量数据进行统计分析，识别出高峰时段、拥堵路段 和交通瓶颈，为优化建议的提出提供数据支持。
问题。
为保障施工进度和质量，同时降 低对交通的影响，需要采取合理
的交通组织方案。
半幅通行作为一种常见的交通组 织方式，能够在保障施工的同时 ，最大程度地减少对交通的影响
。
半幅通行概念及优势
半幅通行是指在施工期间，将 原本双向通行的公路改为单向 通行，利用剩余半幅路面组织 交通。
优势包括提高施工效率、降低 交通拥堵、减少交通事故风险 等。
持证上岗
02
所有机械设备操作人员必须持有相应的操作证书，严禁无证上
岗。
定期检查
03
定期对机械设备进行检查和维护，确保其处于良好的工作状态
。
危险源辨识与风险控制
危险源辨识
对施工现场进行全面排查，识别可能存在的危险源，如高处坠落 、物体打击、机械伤害等。
半幅公路封闭施工交通组织方案
半幅公路封闭施工交通组织方案随着城市建设的不断发展，道路的维护和改造工作也愈发重要。
而在道路改造的过程中，封闭施工是常见的操作之一。
本文将针对半幅公路封闭施工进行交通组织方案的探讨，确保施工过程中车辆和行人的安全，最大程度减少交通堵塞。
一、施工前部署在进行半幅公路封闭施工前，必须进行合理的部署。
首先，要确定施工时间和区域。
根据施工的性质和规模，合理制定施工计划，确保施工期间对交通的影响最小化。
其次，要制定详细的施工方案，并与相关部门进行沟通和协调，如交通管理部门、交警等。
最后，针对施工区域的道路标志、交通设施进行检查和维护，保证施工期间的交通安全。
二、交通管制措施1. 半幅道路封闭施工时，需要设置临时交通管制措施，如道路封闭标志、限速标志、交通警示标志等，清晰告知驾驶员道路状况，并引导他们绕行。
这些标志牌要设置在正常裁判的距离内，确保驾驶员能够提前获得相关信息。
2. 根据施工区域的具体情况，设置临时交通组织措施，如导向标志、道路导流线、施工警示灯等，为驾驶员提供明确的行车指引。
导向标志要清晰明了，具有很强的可视性，以免给驾驶员带来困惑。
3. 针对施工区域的行人交通组织，要设置合适的人行道和临时通行设施，保障行人的通行安全。
同时，还需要加强对行人的引导和警示，确保他们不会闯入施工区域。
三、施工现场管理1. 进行施工现场的合理划分，确保施工区域与通行区域分离，并设置合适的挡板和警示标志，防止驾驶员误入施工区域。
2. 安排专人负责施工现场的管理，定期检查施工区域的交通标识和设施，确保其有效性和完好性，及时修复和更换受损的标识设施。
3. 在施工现场设置合适的施工警示灯，确保夜间施工的可见性，避免发生交通事故。
同时，施工人员应戴着明显的反光衣，以提高可见性。
四、应急措施1. 在半幅公路封闭施工期间，车辆的行驶速度可能会受到一定的限制，因此需要在施工现场设置合适的警示标志和预警标志，以提醒驾驶员保持安全的行车速度，避免发生追尾事故。
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XXX段工程建设项目半幅施工半幅通车安全专项方案报审单承包单位XXX工程有限公司合同号监理单位XXX工程监理咨询有限公司编号XXX段工程建设项目半幅施工半幅通车交通组织安全专项方案编制复核审核XXX工程有限公司XXX段建设工程第X合同段XXX年X月X日半幅施工半幅通车交通组织安全专项方案第一章概述一、编制依据1、《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）2、《公路施工安全技术规程》（JTJ076-95）3、省道XXX路建设工程X标段两阶段施工图纸；4、省道XXX 建设工程X标施工组织设计；5、现状道路交通状况调查结果；6、相关法律法规。
二、工程概况XXX老路采用平原微丘区二级公路建设标准，设计速度为80km/h，路基宽度12米（0.75m土路肩+1.5米硬路肩+2*3.75m行车道+1.5米硬路肩+0.75m 土路肩），改扩建后的路基宽度为24.5米，设计标准为一级公路，路基横断面布置为：0.75m土路肩+2.5米硬路肩+2*3.75m行车道+0.5m路缘带+2m中央分隔带+0.5m路缘带+2*3.75m行车道+2.5米硬路肩+0.75m土路肩。
省道XXX建设工程5标段起讫点桩号为K37+000～K48+000，全长11km，其中K37+000～K39+200、K44+800～K46+000段为单侧拼宽路段；K39+200～K44+800、K46+000～K48+000双侧拼宽路段。
本标段主要工程量：桥梁3座。
即KXXX+XXX XXX大桥1座，KXXX+XXX XXX中桥1座以及KXXX+XXX人行天桥一座。
涵洞（小型结构物）24道。
其中圆管涵358.5m/14道，倒虹吸117m/3道；盖板涵219.2m/10道。
21道为拆除重建项目。
市政排水、及其它工程，主要位于XXX街道起点桩号为K37+740处，终点位于K39+378处，道路全长1638米；XXX道段市政道路起点位于K45+950处，终点位于KXXX+XXX处。
新建排水主管5867m，检查井95座。
合同工期：600天。
工程造价：1.749亿元。
建设单位：XXX公路管理局。
设计单位：XXX省交通规划设计研究院有限公司。
监理单位：XXX工程监理咨询有限公司。
施工单位：XXX工程有限公司。
三、老路平交道口分布情况根据我部现场调查结果，老路平交道口分布如下：平交道口分布一览表四、小型结构物分布情况根据本工程建设设计，小型结构物分布如下：小型结构物分布一览表第二章交通组织方案一、交通组织原则总体上采取“边施工、边通车”的原则，尽力保障车辆通行。
1、不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段均能通行。
2、少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小，影响时间最短）。
3、广泛征求交警、路政等部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。
二、交通组织方案（一）、交通组织方案阶段Ⅰ、单侧拼宽路基、路面施工施工时将道路新建路基一侧绿化树木迁移，沿该段新老路基边侧纵向设置一道隔离水马（未施工段设置一排橡胶警示弹立柱），根据现场实际施工情况水马离老路中心线最近距离为1.8m，若遇到地方原有道口或交口，在道口或交口处预留出来，以方便地方居民和车辆的通行；具体设置见附图。
阶段Ⅱ、老路路面施工待新建幅路面施工完毕后，将老路车流导行至新建幅，老路封闭施工。
阶段Ⅲ、双侧拼宽路基、路面施工施工时将道路两侧绿化树木迁移，沿该段一侧纵向设置一道隔离水马（未施工段设置一排橡胶警示弹立柱），根据现场实际施工情况水马离老路中心线最近距离为1.8m，若遇到地方原有道口或交口，在道口或交口处预留出来，以方便地方居民和车辆的通行；具体设置见附图。
（二）、施工段落划分根据设计填筑高度及现场实际情况，我部将拼宽段路基分拟为四个施工段落（1）K37+000～K39+200，平均填土高度为2.8m，最大填土高度9.4m。
（2）K39+200～K44+800，平均填土高度为0.9m，最大填土高度1.35m。
（3）K44+800～K46+000，平均填土高度为0.6m，最大填土高度1.4m。
（4）K46+000～K48+000，平均填土高度为0.5 m，最大填土高度1.3m。
三、交通导行设施设置（一）、设置原则根据《公路养护安全作业规程》（JTG H30-2004）规范要求，施工作业的交通疏导控制区主要分为警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区。
1、警告区最小长度S （单位：m ）本标段S103老路为二级公路，警告区长度选用1000米 2、路肩封闭上游过渡区的最小长度Lj本标段封闭硬路肩和土路肩，宽度为2.25米，上游过渡段选用30米。
3、缓冲区的最小长度宜取50m 。
4、工作区长度根据施工作业的需要确定。
5、下游过渡区的最小长度宜取30m 。
6、终止区最小长度宜取30米。
（二）、交通导行设施设置交通导行设施类型及数量见下表，具体布置图见附图交通导行设施明细表第三章交通组织保障措施一、组织措施1、把交通疏导措施列为施工组织设计的重要内容之一。
编制交通组织方案及保证措施，交警部门、业主等单位会审，经认可后实施执行。
施工期间，根据工程进展情况，随时改进、完善交通疏导方案。
2、加强领导，项目经理部成立“交通保障领导小组”，由项目经理和副经理分任正、副组长，工程部长、安全部长、合同部长、财务部长、物资部长、试验室主任及施工协作队伍班组长、专职（兼）职安全员为成员，全面负责工程施工地段的交通保障。
交通保障领导小组框图如下：3、设立“维持交通纠察队”，归属项目部办公室管辖。
其任务是：主动联络和接受交警、路政、经营单位的指挥和业务指导，协助进行本地段交通管理，出现问题及时疏解，避免堵塞。
4、施工期间不中断各道口交通，投入足够的施工人员、机具，采用先进施工工艺，集中力量，最大限度缩短工期，减少施工对公路的干扰。
5、接受交通管理部门和建设单位监督检查，如有影响交通问题，及时整改。
6、合理配备工程施工周转材料、施工机具，尽量减少大型机械来回调转。
7、在相关道路及路口设置好交通改道的法规性，告示性标志标牌，包括周边相关道路路口，提前告知司机前方交通改道情况，充分利用周边道路搞好交通疏散。
8、充分利用围护内的施工场地，开设施工车辆通道，禁止施工车辆在围护外的交通通道上逗留，确保道路通畅。
9、施工车辆驾驶员进行必要的安全教育和车辆检测，作好事前控制工作。
10、施工期间为了避免影响行车，项目部派专人负责施工道路、围挡的修补、保洁工作，确保不起尘、平整、畅通。
二、技术措施1、与交警部门配合，确保交通安全。
主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制定在施工期间保护公路设施、维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。
2、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。
3、施工期间安排专人进行交通疏导。
4、保证路面的整洁，洒水车及时洒水，避免产生施工扬尘。
5、成立交通协调办公室（委托交管部门）专门进行交通管理。
6、按相关安全技术规程设置标志、标牌。
7、交叉路口的围护设置圆顺。
8、通行车道不堆放材料。
9、施工时如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。
10、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工工区进行封闭。
11、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。
绝不乱停乱放随意装卸。
12、刮风下雨天，加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。
13、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。
14、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对居民正常出行的干扰。
15、在各开放交通变向出入口位置以及道路交叉口和道路交汇口处设置醒目提示标志，提醒准备经本路段的车辆减速行驶并设置交通警示标志及交通引导设施。
三、安全措施设立高效的安全管理机构，现场时刻保证一名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和现场交通安全人员的指挥。
相关部门负责人的电话随时畅通。
1、行车安全管理措施（1）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反应，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。
（2）设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。
施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。
（3）设专人进行交通设施的维护，标志标牌按位置正确摆放，并用砂袋固定，若施工过程中出现移位应及时调整，损坏及时更换。
（4）严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。
（5）施工中遇到交通事故，现场交通安全人员及时按规定报告，保护好现场，并协助路政，交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。
发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，及时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。
（6）道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排，执行一级警卫或其他重要任务（处理群众性事件等）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。
（7）施工人员严禁横穿车道，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。
2、交通安全人员的交通安全防护措施（1）选有责任心的人配合交管部门作为临时交通指挥员。
所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。
（2）为交通安全人员配置完备的安全防护用品（安全帽、反光衣等），交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者严禁上岗。
（3）现场交通安全人员除维护交通设施及其他必要情况时，应远离交通分隔带，交通安全人员可面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。
3、施工人员交通安全防护措施（1）加强对施工人员交通安全教育。
所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守《城市道路维修养护作业安全规程》，另配备专职安全员。
（2）施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。
（3）施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。
4、保证施工安全畅通的措施：（1）设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员（交通协管员），负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；（2）安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿反光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；（3）建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；（4）在事故发生时应立即做出反映，由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；（5）在施工区域内车辆、机械等设备，必须设置警示标志、注明施工单位，并设专人指挥；5、道路施工时交通导行维护措施（1）交通导行方案必须经交通管理部门审批后方可实施，实施过程中不得随意改变；方案确需变更时，必须经过交通管理部门的同意。