上海长江桥隧
上海长江隧桥消防系统的设计与实现
像等 信息 由视频摄 像头 传到 隧道监 控处 理 中心
后 ，监 控 处 理 中 心 通 过 对 这 些 数 据 进 行 分 析 ， 实 现 以 下 管 理 功 能 ：接 受 视 频 检 测 信 息 发 送 的 事 件 、拥 挤 警 告 ．通 过 视 频 图 像 或 闭 路 电 视 图
像进 一步确认 事 件是否 发生 及其 地点 、严重性
交 通 系 统 中 重 要 的 信 息 发 布 设 备 。 它 由监 控 系 统 中 心 计 算 机 进 行 远 程 控 制 ，显 示 各 种 图 文 信 息 ，疏 导 交 通 ，促 进 行 车 安 全 。可 通 过 可 变 地 图 信 息 标 志 、大 型 可 变 信 息 标 志 、小 型 可 变 信 息 标 志 、 可 变 限速 标 志 等 ， 以 图形 和 文 字 两 种 方 式 发 布 行 车 信 息 和 各 种 诱 导 指 令 ，使 驾 乘 人 员 能 够 及 时 、直 观 的 了解 前 方 道 路 状 况 ，选 择
道 卷 帘 门 、连 接 通 道／ 全 通 道 逃 生 门 、逃 生 盖 安
最佳行驶路线 ，大大提高高速公路 的通行能力 。
２ 交 通 信 息 监 控 。 设 备 包 括 交 通 信 号 灯 和 ．
板 和 疏 散 标 志 。 工 作 井 通 道 卷 帘 门 设 置 在 浦 东 工 作 井 和 长 兴 岛 工 作 井 通 道 两 侧 ，在 应 急 情 况 下 ，可 通 过 现 场 开 关 手 动 控 制 开 启 或 关 闭 ，也 可 通 过 软 件 来 控 制 卷 帘 门开 启 或 关 闭 。 连 接 通
完 善 数 据 分 析 和数 据 挖 掘 ，向 管 理 者 和 用 户 提
供 丰富的信 息服务。
大桥怎么造句
大桥怎么造句大桥亦作“ 大乔”三国吴孙策之妻。
你们想要了解大桥的造句吗?下面是店铺给大家整理的大桥怎么造句，供大家阅读!大桥怎么造句1.但由于众寡悬殊，守桥部队伤亡较大，只得暂时退守大桥东头的宛平县城。
2.长江大桥对于石拱桥来说，肯定又要高一个层次，长江大桥长，还很雄伟，并且上面能通汽车和人，下层能通火车，江面上还能通大轮船，相对于石拱桥来说，那真是方便多了，这可真是“一桥飞架南北，天堑变通途”啊!3.江阴长江公路大桥采用正交异性钢箱梁结构，桥面铺装层采用首次在国内使用的沥青玛蹄脂混凝土材料。
4.世居浦东的不少孤寡老人，随着居委会组织的"看看浦东新面貌"的活动，见到新矗立的新楼大厦和雄居两岸的大桥，不少人感叹：仅仅三年，却有恍如隔世之感了。
5.据新华网消息,铁路工人6月27日开始铺架西藏境内第一座铁路特大桥——北桑曲特大桥。
6.遍布水乡的古桥长途不一，风格各异，有手板石梁，有拱形环桥，还有踏在桥上后吱吱作响的小大桥，桥洞有单孔和多孔的，根据门道的宽度来设定，桥孔一般都是成绩单数。
7.大桥栏杆上的狮子雕像惟妙惟肖，非常逼真。
8.郑州黄河公路大桥，那银灰色的桥身像一条宽宽的腰带，束在一眼望不到头的黄河上，给汹涌澎湃的黄河增添了风采。
9.修复中的乐山外城墙位于乐山大佛对面肖公嘴至岷江大桥滨江路段,长约200米,高7米左右,系清朝咸丰年间修建。
10.挂掉电话之后,我出门散步,沿着金门大桥北端的斯普瑞柯湖走。
大桥精彩造句1. 像金门大桥和布鲁克林桥这样的悬桥是世界上最令人惊奇的建筑了。
2. 四渡河大桥是我国首次采用隧道式锚碇的大跨径悬索桥。
3. 上海长江隧桥工程是世界最长的桥隧结合工程，其中的上海长江大桥非通航孔墩身采用分节预制安装施工工艺。
4. 原大桥设计者不得已更改设计,将大桥桩基作用在溶洞薄顶板上.5. 由于沪汉蓉铁路交通要道需要进行提速，铁路部门拟在湖北汉丹线跨沦河处新建辛安渡大桥。
崇明融入大上海——上海长江隧桥技术难点扫描
（：鍪燕三蔓二豆至童互夏豆面飞虹２，世纪每逢大雾天气．上海的崇明岛就变成一个无依无靠的“孤儿”．２００４年１２月２８日，世界上最大的隧桥工程——上海长江隧桥工程正式启动，计划于２０１０年７月全面完成，”一岛孤悬在水中”的景象，到那时将成为历史。
一桥一隧，跨江入海。
漫滩，深水．江中沙洲等复杂地形，强风．潮汐影响频繁，淡咸水交替腐蚀……这项工程不仅规模大．所要面临的长江口复杂水文条件的挑战．同样十分艰巨。
早起的鸟儿有虫吃，从１９９３年起，广大工程技术人员就已着手相关领域的多项研究，大量科技成果被成功运用于工程的设计与施Ｔ．一根梁，大文章２００８年２月１９日上午１１点．我国目前最大的钢一混凝土组合梁——长１０５米，宽１６．９５米．重达２３００吨的最后一片梁，稳稳地落在上海长江大桥上。
该部分工程提前了８５天完成．意味着自２００５５主Ｆ＿８月上海长江隧桥大桥工程开工以来，上部结构的最大难关被一举拿下，这为上海长江隧桥今年６月底的全线贯通打下坚实基础。
单根梁越长，相应桥墩间的距离就越长，可以为桥梁下的通行留出足够的空间．符合国际桥梁大跨度的发展方向。
但是．如果采取常规工艺，使用混凝土作为造梁的材料．长度～旦超过７０米．就会。
超重”，难以运输和吊运．上海长江大桥的设计者们，针对。
一根梁”做起了。
大文章”。
钢材能够很好地承弯和拉伸，混凝土善于抗压．两者如果结合起来．是否能让他们。
强强联合“７经过自主研发，一种钢和混凝土相结合的箱型梁诞生了。
由于很好地解决了钢梁和混凝土板的联结问题，这种新型梁不仅在重量上比混凝土质地的梁要轻，而且在长度上，一举就突破百米大关，达到１０５米．现有的运输．起吊设备完全能够运送和架设．较之最大跨度的桥面板为７０米长的上海东海大桥．这次上海长江大桥大跨度的桥面板长度．重量和技术．皆属国内首创。
据工程负责人介绍．２８片梁位－Ｔ－大桥主通航孔南北两侧７００米的范围内，每片梁的桥面板面积相当于４个篮球场之和，为国内大桥单片桥面板之最。
上海长江大桥.
（3）混合料运输 为确保沥青混合料的摊铺温度及TLA-SBS复合 改性沥青SMA混合料施工的质量，在混合料运输过程 中应做到以下几点: 1)运输前，在车厢及底板上涂刷一层油水混合 物，使混合料不致与车厢粘结。运输过程中加盖油毡 布保温、防雨和防尘。 2)运料车在运输途中，不得随意停歇。运料车卸 料必须倒净，如发现有剩余的残留物，应及时清除。 3)运料车到达现场后，由专人逐车严格检查 SMA混合料的温度，不得低于摊铺温度(,160℃)的 要求。
成本估计过程
隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距 约为16 米，沿其纵向每隔800米左右 设一条横向人 行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘 米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道， 设计车速为80公里/小时。隧道在浦东侧及长兴岛侧 均设有敞开断矩形暗埋段 及 22×48米深约25米的工 作井。两台直径为Φ1543厘米泥水加气 平衡 盾构， 从浦东侧工作井由西向东一次掘进至长兴岛侧工作井 实现隧道贯通。隧道工程共用混凝土819100立方米， 使用钢筋152214吨。
上海长江大桥案例分析
小组成员： 成海燕 魏廷芳 卢启云 胡霄凌 刘翠萍 唐琳 南慧 张成浩 高守成
一、项目简介 二、项目实施背景 三、项目时间管理 四、项目质量管理 五、上海长江大桥项目存在的问题 六、改善建议
一、项目简介
㈠、 基本情况
上海长江大桥跨江段10公里，全桥长16.5公里，其设计方案 为技术成熟的斜拉桥桥型，按双向6车道设计，时速为每小 时100公里。 上海长江大桥是旧世纪开始设计建设的，到1997年建成恰 逢中国改革开放20周 年，因此具有鲜明的时代特征；大桥 连接的生态宝岛-崇明岛，桥梁本身应该承载更多的生态与 环保要求；越江桥梁长达10公里并预留轨道交通，是一座世 界级的公轨合建长大桥梁工程；大桥建在万里长江的入海口， 堪称万里长江第一桥。
上海、杭州两地过江通道建设比较与借鉴
从建设进度上看，1976 年松浦大桥建成后，1991 年、1993 年、1995 年、1997 年……黄浦江上相继建造了南浦大桥、杨浦 大桥、奉浦大桥、徐浦大桥等共计 12 座桥梁，平均每 2 年建设 一座大桥；自 1971 年打浦路隧道建成起，平均每 3 年规划建 设一条隧道；自 2009 年 11 号线建成运行起，平均每 1 年建设 一条越江轨道交通线。钱塘江中心城区段桥梁建设的高峰 期主要集中在 2002 年至 2013 年，平均每 1.6 年建成一座大 桥，隧道和轨道交通建设则主要集中于 2010 年之后，平均建 设速度分别为每 3 年/座和 3 年/条。
上海长江大桥竣工荷载试验变形监测方法技术
２ １ ２ 准备 时 间少 ： 接到 任务 到项 目开始 只 ．． 从 有 ３天时 间准备 ， 于 监 测人 员 和 监 测设 备 都 提 出 对 了很 高 的要 求 。 ２ １３ 需要 自动 化ｉ 量 ： ．． 贝 由于 同步性要 求 、 ０ 测点
可视性 比较 差 、 晚间施 工并且无 法供 给交流 电等多重 因素影 响 ， 因此需要仪器 自动化完成整个测量过程 。
２ １ １ 整个 监 测 布设 监 测 点较 多 ， ５ ． ． 共 ２个 监 测点 ： 并且 由于 观测视 线 和观 测距 离 的 问题 ， 需 ６ 共
个测 站 。
路 的重要组成部分 ¨２ ｌ。作为一项投资超 百亿 、 用超 Ｊ 使
百年的工程 ， 上海 长江 隧桥工 程创造 了多项 中国乃 至 世界纪录。为满足长 江 口黄 金水道 的最 大通航 需要 ， 连接崇明岛和长兴 岛的大桥主通航孔跨 径达 到 ７０ ３ ｍ， 这一标准超过了上海 已建 的任何一座大 桥。这 一跨度
变形量。
作者简介 ： 唐继 民（９ ８ ， ， １ ７ 一） 男 工程师
上海地质
・
４ ・ ４
Ｓ ａ ｇ ａ ｏｏ ｙ ｈ ｎ ｈ ｉＧｅ ｌ ｇ
２１ ０ ０年第 ２期
载或偏载 （ 载偏 载 示 意 图见 图 １ 图 ２ 到大 桥 主 正 、 ） 桥上 。每个工 况 的加 载情况 和加 载数量 见表 １ 。 在每 个 工 况 中 ， 一 定 数 量 的车 辆 按 照 预 先 当 设计 加 载 到 大 桥 之 后 ， 主 桥 上 布 设 的挠 度 监 测 对
根据业 主单 位 对 监测 的要 求 ， 定 本工 程 监 测 确 设置 以下 三方 面 内容 ： ２ ２ １ 测 量各 个 试 验 工 况下 主 梁 控 制截 面 的 ．． 挠度 ， 即主桥各 个截 面竖 向相对 垂直 位移 ； ２ ２ ２ 测量 各 个 试 验 工况 下 伸 缩 缝处 水 平 位 ．． 移 和垂直 位移 ； ２ ２ ３ 测 量各 个 试 验 工 况下 桥 塔 塔 顶水 平 垂 ．．
长江隧桥上的别样景致
长江隧桥上的别样景致作者：吴鹏来源：《检察风云》2009年第22期东海之滨,大江入海口,三座美丽的小岛如婀娜多姿的少女,却因一江天堑,只能含蓄地眺望着对岸的繁华都会;同样即使大上海多么中意江中这三位窈窕淑女,也无法飞跃长江,与之携手。
而今,一座壮丽的隧桥如一弯美丽的彩虹悄然出世,横跨大江,联通申城海岛,从此天堑变通途,崇明三岛可以奔放地投入大上海的怀抱。
上海长江隧桥工程是一项国家级的跨江连岛交通工程。
工程起于浦东新区的五号沟,经长兴岛至崇明陈家镇,全长25.5公里。
工程采用“南隧北桥”方案,隧道部分全长8.95公里,大桥部分全长16.63公里。
此外,为充分利用有限资源,节省建设投资,还预留了轨道交通空间。
该工程是目前世界上在建的最大的隧道桥梁结合型工程。
工程为投资过百亿、设计寿命过百年的“双百工程”,技术复杂、规模宏大。
伫立桥头,看桥上高塔入云,江中巨轮穿梭,浪打沙洲,面对这样的大手笔,每个人都会为之惊叹。
惊叹于人类改造自然的巨大成就之余,如果你知道这个投资126亿余元的工程开建近五年来,未发生一起违反合同支付事例及合同履约纠纷、法律诉讼,未出现一起职务犯罪案件,会不会在脑中再次留下一个大大的感叹号呢?工程上马,预防紧随如果说长江隧桥是一座经得起汹涌江水考验的钢铁长城,那么检察预防工作就是扛起这座大工程的精神墩位。
可以说雄伟的长江隧桥背后也凝聚着检察工作的心血。
崇明检察院预防科负责人王平介绍道:“上海长江隧桥工程开工不久,长兴、横沙两岛划入崇明县域,我院就正式参与了长江隧桥‘创双优’活动。
三年来,我们与浦东新区检察院共同协作,确立了共同参与、信息共享的工作模式。
”2007年2月8日,崇明县人民检察院和浦东新区人民检察院与长江隧桥工程方正式启动了创“双优”活动,成立了由市检察院领导、两院分管副检察长、工程指挥部负责人和企方党委书记等组成的上海长江隧桥工程争创“双优”活动领导小组,全程参与工程建设。
公路篇之隧道-穿越范文
穿越《中国交通报》2009.10.23青海大坂山隧道。
上海外环沉管隧道。
甘肃康家崖隧道。
山西晋济路拍盘隧道。
秦岭终南山公路隧道监控中心。
西汉高速公路郭家山隧道打通了，当地人扶老携幼高高兴兴来到洞口“看热闹”。
从短到长，从少到多，一条条长龙在中国的版图上激情穿越高山巨川，记录了公路事业60年翻天覆地的变化。
如今，我国的隧道建设水平已跻身世界先进行列。
隧道施工企业老板林仁生今年忙得不可开交，2009年公司下属施工队的在建工程达210多项，既有铁路工程，也有公路工程，工程总量20多亿元，预计全年可完成产值10亿元，创利税1亿多元。
在林仁生的老家福建平潭，和他公司规模差不多的隧道施工企业还有三四家，再加上中小隧道企业，今年的生意都很红火。
“刚开始出外打隧道的平潭人是背着铁榔头、挥着铁锹、推着板车干出来的，挖一米山洞，有时要一个月。
现在，用挖掘机一天能挖好几米。
现在平潭人买的隧道工程设备，加起来值20多亿元。
”林仁生说。
如今，全国各地的隧道工地上都少不了平潭人的身影，小岛平潭已成为名副其实的“隧道之乡”。
从贫困的海岛到隧道之乡，从人工到挖掘机，再到盾构作业，平潭隧道产业的发展历程恰恰是新中国隧道建设飞跃发展的最好例证。
建国初期，据北京等九省市统计，我国仅有公路隧道30多座、2500延米，隧道都很短；到2008年年底，我国共有公路隧道5426座、319万延米，相继建成了不少长隧道、特长隧道以及隧道群，隧道占公路里程比重不断增大。
60年间，随着公路事业的快速发展和技术水平的不断提高，山岭长大隧道、深水海底隧道不断涌现，特别是在不良地质以及复杂环境条件下的隧道建设取得了令人瞩目的成就，施工及运营管理技术不断提升，运营服务不断完善，我国的隧道建设水平已跻身世界先进行列。
□资料我国代表性公路隧道工程最长的公路隧道——秦岭终南山隧道，双洞总长36.04公里第一座双洞八车道公路隧道——深圳南坪快速路雅宝隧道最大规模的小净距公路隧道群——福建京福路小净距隧道群最大跨度的八车道连拱隧道——福建金鸡山隧道第一座分岔式隧道——湖北沪蓉西高速公路八字岭隧道无中墙连拱隧道——厦门市成功大道浦南隧道桥隧混合结构形式隧道——山西晋济路拍盘隧道第一座大型暗挖地下互通式立交隧道——厦门市机场路万石山隧道与钟鼓山隧道第一座大跨公路棚洞隧道——宁淮高速公路江苏老山棚洞隧道海拔最高的公路隧道——青海大坂山隧道，海拔3792.75米高地应力地区的典型隧道——川藏公路二郎山隧道黄土地区的典型隧道——包括连霍国道主干线甘肃天巉公路黄土隧道群、巉柳公路黄土隧道群、平凉至定西高速公路黄土隧道群、宝鸡至天水高速公路黄土隧道等最早建设的钻爆水下公路隧道——厦门翔安隧道最大规模的盾构水下公路隧道——上海长江隧道最大规模的沉管水下公路隧道——上海外环沉管隧道从起步到崛起的巨变穿越天堑，是隧道的历史使命。
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上海长江隧桥
将于
2009-10-31
通车
上海长江隧桥工程位于上海长江口南港、北港水域，全长25.5km。
工程采用“南隧北桥”方案，即以隧道穿越南港，在长兴岛西南登陆，长约8.95km；在长兴岛东北建桥，跨越北港至崇明岛陈家镇，长约
16.65km。
（其中接线道路6.68km，跨江桥梁9.97km。
）
浦东5号沟隧道入口
隧道设计为上行-下行两条，两隧道间净距16m。
每单管内设3条车道，即双向
六车道，设计车速为80km/h。
好大的盾构！
隧道管片接受整环试验
盾构出洞啦！
内径13.7m的圆形隧道被巧妙分隔为“三层楼”和“五间房”：
上层用于火灾时排烟通风；
中间层为三条汽车道；
下层一切为三，中间是规划轻轨19号线预留空间，左侧是疏散通道，右侧为电缆通道。
中间是预留轻轨空间左边是逃生通道
在上行与下行两条隧道之间，每隔830m就留有一条长15m、宽1.8m的横向逃生通道，全程共有8条；而在每条隧道的公路层与轻轨层之间，每隔260m设一条疏散楼梯，全程共有26条。
所有逃生口都有醒目标记。
内墙采用白色、蓝色、绿色，3色渐变，提醒司机即将抵达隧道出口。
上海长江隧道可谓之“长、大、深”长，盾构一次性掘进距离7.5km，世界上绝无仅有；
大，两台超大盾构直径达15.43m，堪称世界之最；
深，最深处覆土达55m。
盾构一次“走”完7.5km，整条隧道高程误差<2cm，水平误差<2.7cm！
隧道中部绘有大幅地图壁画
驶出隧道便进入了长兴岛，开过6km的大桥连接段后，即进入长江大桥桥面。
大桥主塔造型不同于杨浦大桥的倒Y型，也不同于徐浦大桥的A字型，更不同于南浦大桥的H型，而是形如“人”字，蕴含了中国传统文化天人合一的理念，平滑的弧线从腰际穿过，秀丽而大气。
大桥主通航孔跨径达730m，超过上海已建的任何一座大桥，比东海大桥主通航孔大300m，在国内仅次于苏通大桥和香港的昂船洲大桥，居世界第五。
可以满足3万吨集装箱货轮及5万吨散装货轮的通航要求。
桥面两侧设有4.15m宽的硬路肩，远期改造后通行轻轨。
建造公路与轻轨交通一体化的跨江大桥，在我国是第一次。
据称，今后在长江隧桥通行的轻轨，将不设架空接触网，而是采用第三轨下部供电方式。
全桥两侧采用高亮度LED，面临大海一侧采用蓝色光源，靠长江一侧采用黄色，以展现“江海之界”。
桥面每隔30m设置雾灯，确保大雾天车辆行驶安全。
左边是江，右边是海
大桥在夜晚的海面上被勾划出一条连接长兴岛和崇明岛约10km 的光带。
在船行视野中，两侧黄、蓝两色光带成为出海、入江的方向标志；在航空视野中，俯瞰到霓虹闪亮的大桥，知道上海到啦。
从浦西市区驾车可通过翔殷路隧道--五洲大道，直抵隧道入口。
进入长江隧道10分钟后可到达长兴岛，与潘园公路相接；然后越过长江大桥，15分钟可抵达崇明陈家镇，与陈海公路相连。
全程不到60km，只需一小时！
根据新的高速公路编号，长江隧桥为“G40”，又称“沪陕高速”。
长江隧桥到崇明后，可通过崇启高速继续延伸，
直至西安。
通车后去转一圈哦！
Wnq。