预制箱梁施工工法
大跨径预制箱梁吊装架设施工工法
大跨径预制箱梁吊装架设施工工法大跨径预制箱梁吊装架设施工工法一、前言大跨径预制箱梁吊装架设施工工法是一种用于大型跨度桥梁建设的施工方法。
该工法通过预制箱梁的制造和吊装架的搭设，实现了大跨度桥梁的高效快速建设。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点大跨径预制箱梁吊装架设施工工法具有以下几个特点：1. 高效快速：预制箱梁通过工厂化生产，质量可控；吊装架设施工采用模块化设计和拼装，大大缩短了施工期限。
2. 降低成本：预制箱梁的制造过程能够实现工序标准化和设备自动化，有效降低了人力和材料成本。
3. 质量可靠：预制箱梁通过工厂生产，材料选择和质量控制都得到有效保证，工程质量稳定可靠。
4. 环保节能：预制箱梁的制造过程减少了现场施工对环境的污染，减少了能源消耗。
三、适应范围大跨径预制箱梁吊装架设施工工法适用于具有较大跨度的桥梁工程，如高速公路、铁路、城市道路等。
特别适用于地形复杂、施工条件有限或对施工周期有要求的项目。
四、工艺原理大跨径预制箱梁吊装架设施工工法的核心原理是将预制的箱梁通过吊装架搭设到桥墩上。
在施工过程中，需要确保吊装架的稳定性和精确定位。
为了实现该原理，需要采取以下技术措施：1. 设计合理的吊装架结构，确保能够承受箱梁的重量和作用力。
2. 制造高质量的预制箱梁，确保尺寸精确度和强度要求。
3. 使用合适的吊装设备和绳索等工具，保证吊装过程的安全和准确性。
五、施工工艺大跨径预制箱梁吊装架设施工工法的施工过程可以分为以下几个阶段：1. 吊装架搭设：根据设计要求和具体现场情况，搭设吊装架，保证其稳定性和安全性。
2. 预制箱梁制造：在工厂中进行预制箱梁的制造，包括混凝土浇筑、铁筋布置等工序。
3. 运输箱梁：将预制好的箱梁运输到施工现场，需要根据道路条件和箱梁尺寸选择合适的运输方式。
4. 吊装箱梁：通过吊装设备将箱梁准确地吊装到吊装架上，并进行调整和固定。
预制箱梁液压行走整体模板施工工法(2)
预制箱梁液压行走整体模板施工工法一、前言预制箱梁液压行走整体模板施工工法是一种在桥梁建设中常用的先进施工工法。
它通过使用预制的箱形模板和液压行走装置，将混凝土梁在桥墩上进行整体浇筑，而不需要在其中安装支模。
这种施工方法具有高效、安全、节约材料和规范施工等多种优点，广泛应用于各类桥梁建设中。
二、工法特点预制箱梁液压行走整体模板施工工法具有以下几个特点：1. 高效：通过预制模板和液压行走装置，整体浇筑的速度较快，大大提高了施工效率。
2. 安全：在施工过程中，由于没有支模存在，减少了工人从高处操作的风险，降低了事故发生的可能性。
3. 节约材料：由于整体浇筑的特点，减少了间接支模构件和附属构件的使用，节约了材料和人力成本。
4. 规范施工：采用整体模板施工，可以保证梁体的平整度和几何形状的一致性，提高了桥梁的使用寿命。
三、适应范围预制箱梁液压行走整体模板施工工法适用于以下几种情况：1. 桥梁跨度较大，不适宜使用传统支模的情况。
2. 对施工周期有较高要求的情况。
3. 在现场操作空间有限的情况下，由于整体模板施工不需要安装支模，可以减小施工现场的占地面积。
四、工艺原理预制箱梁液压行走整体模板施工工法的工艺原理基于以下几点：1. 梁体浇筑：将预制的箱形模板放置在桥墩之上，通过钢丝绳和液压系统的配合，使模板按照特定的路径行走，同时进行混凝土的整体浇筑。
2. 支撑和固定：为了保证整体模板施工的稳定性，需要通过固定设备和相应的支撑措施，确保模板在行走过程中不产生位移和变形。
3. 混凝土配合比：根据设计要求和梁体的要求，合理配置混凝土配合比，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性。
4. 稳定性分析：在施工过程中，根据梁体的结构和施工进度，进行稳定性分析，避免因外力引起的倾倒或变形。
五、施工工艺预制箱梁液压行走整体模板施工工法的施工过程主要包括以下几个阶段：1. 模板制作：根据预制箱梁的结构要求，制作相应尺寸的模板，包括箱体和液压行走装置。
大角度斜交桥梁预制箱梁架设施工工法(2)
大角度斜交桥梁预制箱梁架设施工工法大角度斜交桥梁预制箱梁架设施工工法一、前言大角度斜交桥梁预制箱梁架设施工工法是一种在施工过程中采用预制箱梁的方法来架设大角度斜交桥梁的工法。
该工法具有简单高效、施工速度快、质量可控等特点，在桥梁工程中得到广泛应用。
二、工法特点1. 高效快速：预制箱梁的工厂化生产使得施工速度大大提高，而且可以进行批量生产，节省施工时间和人力成本。
2. 施工质量可控：预制箱梁具有一致的尺寸、形状和质量，能够确保施工质量的稳定性和可靠性。
3. 现场施工简便：预制箱梁的使用简化了现场施工过程，减少了对模板和脚手架的需求，降低了现场施工难度。
三、适应范围大角度斜交桥梁预制箱梁架设施工工法适用于大角度斜交桥梁的架设，尤其适用于长跨度、大跨度和高速公路等工程。
四、工艺原理该工法的施工工艺原理是在施工前通过分析预制箱梁的尺寸、强度和施工要求，确定施工方案和施工工法。
工程师根据施工现场实际情况，采取合适的技术措施，确保施工方案的可行性和安全性。
五、施工工艺 1. 施工前准备：确定施工方案和施工工法，组织人员和设备，进行现场勘察和测量，清理施工现场。
2.预制箱梁生产：按照设计要求，在预制厂进行预制箱梁的生产制作，并进行质量检验和验收。
3. 运输和吊装：将预制好的箱梁运输到施工现场，在施工现场使用吊车等机具进行箱梁的吊装。
4. 定位和固定：将吊装好的箱梁进行定位和固定，使用螺栓等连接件将箱梁固定在桥梁的支座上。
5. 砼浇筑：在箱梁上进行砼浇筑，填充砼进一步加强箱梁的整体稳定性。
6. 拆除模板：砼浇筑完成后，拆除模板，处理好施工废料，使施工现场整洁。
六、劳动组织劳动组织需要根据施工工艺和施工工法的要求，合理组织人员，明确各个施工阶段的职责和任务，确保施工进程的顺利进行。
七、机具设备施工过程中所需的机具设备包括吊车、推车、模板等。
吊车用于吊装预制箱梁，推车用于运输箱梁，模板用于砼浇筑过程中的支撑和定位。
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法(2)
预制箱梁整体自行式液压模板施工工法预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是一种高效、快速、经济的桥梁施工工法。
通过采用先进的液压模板技术和整体自行系统，能够在短时间内实现桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期，提高了施工效率。
一、前言预制箱梁整体自行式液压模板施工工法是在桥梁施工过程中应用的一种新技术。
通过提前在厂房中预制箱梁，再通过液压模板实现整体自行施工，大大减少了现场施工时间和人力成本，提高了施工质量和效率。
二、工法特点该工法具有以下几个特点：1. 整体自行式施工：预制的箱梁通过液压模板系统实现整体自行施工，无需人工移动，省去了传统施工方式中需要的大量人力和时间。
2. 施工周期短：该工法采用预制和整体自行技术，可以在较短时间内完成桥梁的组装和施工，大大缩短了施工周期。
3. 技术先进：该工法采用了液压模板系统，具有精度高、可靠性强的特点，能够保证施工过程中的尺寸精确，提高了桥梁的质量和稳定性。
4. 经济高效：相比传统的施工工法，预制箱梁整体自行式液压模板施工工法能够大幅降低施工成本，提高施工效率，节约资源。
三、适应范围该工法适用于中小跨径桥梁的施工，特别适用于公路、铁路等交通建设领域。
对于需要快速建设、交通量大的桥梁项目，采用该工法可以显著提高施工速度和质量。
四、工艺原理预制箱梁整体自行式液压模板施工工法的理论依据是通过液压系统实现预制箱梁的整体自行施工。
具体来说，工艺原理包括以下几个方面：1. 预制：提前在厂房中制作箱梁，保证了制作质量和尺寸精度。
2. 承压：采用液压模板系统承载和移动箱梁，在保证箱梁稳定性的同时，通过控制液压系统完成整体自行施工。
3. 定位：通过精确的定位系统，保证箱梁在施工过程中的位置和方向准确无误。
4. 控制：通过液压控制系统，控制箱梁的移动和施工速度，保证施工过程的安全和稳定。
五、施工工艺施工工艺包括以下几个阶段：1. 基础准备：包括现场清理、制作基础模板等准备工作。
2. 安装箱梁：将预制的箱梁通过起重设备安装到桥墩上。
预制箱梁施工工艺
预制箱梁施工工艺一、钢筋绑扎：Q)钢筋的制作与绑扎。
钢筋在模架上进行绑扎，整体吊装就位。
注意防撞护栏钢筋预先埋入。
(2)与波纹管等相互干扰的钢筋不得切断，应采取合理措施避开。
(3)预制空心板梁绞缝钢筋安装应确保其密贴模板，并有效固定，确保混凝土拆模完毕后能够立即人工凿出，禁止大范围破坏混凝土。
(4)钢筋绑扎、安装时应准确定位，伸缩缝及防撞护栏预埋筋、桥面板钢筋应使用钢筋定位辅助措施进行定位；横隔板钢筋应使用定位架安装,确保高低、间距一致，符合设计要求。
螺旋筋必须紧贴锚垫板并使波纹管居中。
二、模板的安装：Q)梁(板)模板外模、内膜采用整体式定型组合钢模板,端模根据角度、长度不同做成定型组合钢模,模板使用前进行试拼装,合格后才能使用。
(2)模板拼装前涂好脱模剂，脱模剂必须不污染混凝土表面。
(3)安装从底模台座一端开始，模板接缝粘贴双面胶条并用螺栓压紧。
外模必须安装牢固，线条顺直。
芯模采用同标号预制混凝土支撑柱固定，禁止使用钢筋。
(4)负弯矩齿板的定型模板厚度不小于IOmm.三、波纹管的安装：Q)波纹管在安装前应通过检查，确保不变形、渗漏现象。
负弯矩波纹管采用镀锌波纹管。
(2)波纹管的连接，采用大一号同型波纹管做接头管，接头管长30cm o波纹管接头及锚垫板喇叭管接头处用密封胶带封口。
四、锚具安装：Q)锚具出厂时附带本批产品出厂检验证书。
(2)在锚垫板上，采用适当定位措施，保证锚环与孔道的同心度。
五.钢绞线：Q)预应力钢绞线在现场根据计算下料长度用砂轮切割机切割切割前用黑色胶布将切割部位缠紧，防止切割时〃炸头〃，禁止采用气焊和电焊。
(2)将切好的钢绞线编束，并每隔1.5—2.0m用绑丝绑扎。
(3)钢绞线应随用随下料，防止因存放时间过长锈蚀，不得出现死弯。
六、混凝土的浇筑和拆模Q)在钢筋、模板、预埋件、预应力孔道、混凝土保护层厚度等检查合格后才能浇筑混凝土。
(2)在浇筑前检查施工机具的完好性及各种设施的安全性是否达到安规定要求；振捣器是否正常工作。
超长预制小箱梁施工工法(2)
超长预制小箱梁施工工法超长预制小箱梁施工工法一、前言超长预制小箱梁施工工法是一种用于交通工程中桥梁建设的先进施工工法。
通过预制块状混凝土梁段的组装和拼接，实现了对超长小箱梁的连续性施工，提高了施工效率和质量控制水平。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点超长预制小箱梁施工工法的特点主要表现在以下几个方面：1. 提高施工效率：通过预制块状混凝土梁段的组装和拼接，实现了对超长小箱梁的连续性施工，大大提高了施工速度。
2. 提高施工质量：预制梁段在工厂条件下制作，具有较高的一致性和稳定性，能够保证施工过程中的质量控制。
3. 减少对临时支撑的依赖：超长小箱梁的连续性施工减少了对临时支撑的需求，节约了人力和材料成本。
4. 增强了结构的整体性和稳定性：预制梁段之间的连接通过专用的连接装置进行，使得超长小箱梁具有较高的整体性和稳定性。
5. 适用范围广泛：适用于跨越大面积水域、公路、铁路等交通工程中的桥梁建设，能够满足不同规模和要求的工程项目。
三、适应范围超长预制小箱梁施工工法适用于以下范围的桥梁建设：1. 跨越大面积水域的桥梁：由于预制梁段的连续性施工特点，该工法适用于跨越较大水域的桥梁建设，能够减少对临时支撑的需求，提高施工效率和质量控制水平。
2. 公路桥梁建设：无论是在山区、平原还是高速公路建设中，该工法都能够适应各种复杂地形条件和交通需求，提供稳定可靠的桥梁结构。
3. 铁路桥梁建设：该工法能够满足不同速度等级和轨距要求的铁路桥梁建设，具有较高的整体性和稳定性。
四、工艺原理超长预制小箱梁施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 连接技术：通过专用的连接装置，将预制的小箱梁段进行连接，实现超长小箱梁的连续性施工。
2.防水措施：在预制小箱梁段的制作过程中，采用了防水工艺，确保桥梁结构的使用寿命和稳定性。
3. 调整技术：在施工过程中，通过调整装置对小箱梁段进行调整，保证整个桥梁结构的水平和垂直度。
后张法预应力箱梁预制施工工法
后张法预应力箱梁预制施工工法后张法预应力箱梁预制施工工法一、前言预应力箱梁是桥梁施工中常用的横向承载构件，它具有自重轻、刚度大、承载能力强等优点，广泛用于公路、高速公路等交通工程中。
在箱梁的预制施工中，后张法预应力工法由于其施工简便、高效率等优势，备受工程施工方的青睐。
本文将介绍后张法预应力箱梁预制施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例等内容。
二、工法特点1. 施工简便：后张法预应力箱梁预制施工工法采用了现浇混凝土和预应力钢材相结合的方式，施工过程相对简单，流程清晰。
2. 高效率：该工法不需要等待混凝土的早强期，可以直接进行后张预应力作业，加快了施工速度。
3. 节省成本：后张法预应力箱梁预制施工工法中，预应力钢材可循环利用，降低了材料成本。
同时，采用预制方式可以减少现场施工时间，提高了工作效率，降低了劳动力成本。
4.适应性强：后张法预应力箱梁预制施工工法适用于不同跨度、不同形式的箱梁预制。
三、适应范围后张法预应力箱梁预制施工工法适用于各类公路、高速公路、铁路以及城市交通设施等桥梁工程。
四、工艺原理后张法预应力箱梁预制施工工法的理论依据是在箱梁预制过程中，通过悬挂预应力钢束并施加预应力，使得箱梁在使用阶段产生预应力。
采取的一些技术措施包括：在箱梁内设置压浆孔，以确保悬挂预应力钢束的稳定施加；通过合理设计预应力钢束的布置和张拉力度的控制，以达到预期的预应力效果。
五、施工工艺 1. 模板制作：根据设计要求制作箱梁模板，包括箱底板、侧墙板、端部垫板等。
2. 预应力钢束安装：安装箱梁内悬挂预应力钢束的支承孔和张拉孔。
3. 混凝土浇筑：采用现浇混凝土方式，将预先制作好的模板放置于模板支架上，进行混凝土浇筑。
4. 后张预应力：等混凝土强度达到要求后，通过预应力设备对预应力钢束进行张拉，预应力钢束与混凝土产生预应力联结。
5. 养护：按照规范要求对箱梁进行养护，保证混凝土的强度和硬度。
装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法
装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法一、前言装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法是一种先将大跨径箱梁进行预制加工，再进行现场组装安装的工法。
该工法的应用可以大大提高施工效率，降低施工难度，适用于大桥、大跨度建筑等工程项目。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法具有如下特点：1. 预制加工：将大跨径箱梁在工厂进行预制加工，可以保证质量稳定，减少现场作业，提高施工效率。
2. 模块化设计：采用模块化设计，将大跨度箱梁分为多个模块，便于运输和现场组装。
3. 快速施工：现场组装简单快捷，可以大幅度缩短施工周期。
4. 安全环保：工程建设过程中减少现场施工，降低了对环境的影响，同时也减少了工人的安全风险。
三、适应范围装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法适用于大桥、大跨度建筑项目，对于长跨度、大荷载、复杂地质条件下的施工具有特殊优势。
其适用范围主要包括跨度大于30米的桥梁、高速公路、铁路、城市轨道交通等工程。
四、工艺原理装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法的工艺原理是将大跨度箱梁进行预制加工，在工厂进行分模块组装，然后运输到施工现场进行现场组装。
该工法采取了以下技术措施：1. 先进的制造技术：采用CAD技术和数字化控制设备，确保箱梁预制加工的精度和质量。
2. 细致的组装设计：将大跨度箱梁分为多个模块，通过精确的组装设计，保证了模块之间的连接稳定可靠。
3. 垂直吊装技术：采用垂直吊装技术进行外框架和内装配件的装配，确保装配精度和安全性。
五、施工工艺装配式大跨径箱梁预制、安装施工工法的施工工艺如下：1. 设计确认：根据工程要求进行箱梁的设计和预制加工方案的确认。
2. 预制加工：在工厂进行箱梁的分模块预制加工和质量检验。
3. 运输到现场：使用特种运输车辆将箱梁模块运输到施工现场。
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.预制箱梁施工工法————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：后张法预应力混凝土箱梁预制工法王圣梅1 前言预应力混凝土连续箱梁具有施工简便、工厂化生产、安装迅速的特点，在公路工程桥梁建设中得到了广泛应用。
2 适用范围适用于后张法预应力混凝土箱梁施工。
3 施工工艺流程及操作要点3.1施工工艺流程图（见图3.1-1）台座绑扎钢支安装混凝穿钢灌浆机制作混养护、压砼孔道检验、标定张拉预制作水起吊压水3.2 准备工作施工前，按技术规范要求对设计文件、图纸、施工现场进行详细核查，编写作业指导书、进行技术交底，合理安排施工进度计划。
根据施工进度，准备充足合格的各种原材料，加强对周转性材料的调配工作，同时根据进度要求合理调配各种机具，在使用前对设备进行调试，确保机械性能良好。
3.3 台座（以25米箱梁为例）3.3.1 台座要求置于良好的地基基础上，其下沉量不超过2mm，尤其要控制其不均匀沉降。
3.3.2 预制场场地整平碾压后，放样台座位置，台座用C30砼浇注，台座端部由于张拉后梁体上拱而承受压力大，需做成扩大基础，防止台座下沉。
台座分三次浇筑成型，第一次浇筑扩大基础部分，预留两排Φ14插筋，长度为0.60m的60根；长度为0.8 m的12根。
第二次浇筑0.25m高，四面支模具，宽度为0.92m,长度为25.4m，纵向设置φ10钢筋6根，长25.35，横向设置Φ12钢筋，长度为0.88m，共44根，顶面预留插筋Φ12长度为0.2m共108根。
另外，每隔70cm设置一道预留孔，用φ0.25pvc管预埋，为了防止模具支撑将预留孔堵死，在旁边15厘米留一备用预留孔。
第三次浇筑0.05m水磨石面，预埋插筋与∠40角钢焊接，纵向设置φ10钢筋6根，长25.35，横向设置Φ12钢筋，长度为0.88m，预留吊装孔。
台座两侧用橡胶条粘贴，使模板与底座侧面密贴，防止漏浆。
3.3.3 台座表面用磨光机打磨平整光滑。
3.4 钢筋加工3.4.1 钢筋采用在加工场地集中加工，现场拼装的原则进行。
钢筋使用前应清除其表面油渍、漆皮及鳞锈，钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋应调直。
采用冷拉法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不宜大于2%，HRB335 钢筋冷拉率不宜大于1%。
钢筋在使用前按规定进行原材、焊接性能试验。
钢筋下料和弯曲成型，均应符合设计要求，各部分钢筋尺寸须严格控制施工误差，特别是定位钢筋，要反复检查。
钢筋的焊接方式：钢筋纵向焊接采用闪光对焊。
3.4.2 钢筋绑扎时钢筋交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。
箍筋弯钩的叠合处，在梁中沿梁长方向置于上面并交错布置。
保证底部钢筋不触及底板上的脱模油，以避免影响钢筋与混凝土的粘结力。
严格控制波纹管定位正确性，严格根据设计图提供的波纹管坐标表进行定位筋的安置，以保证梁板拱度的一致性，同时将非连续梁端预埋支座。
钢筋加工及安装按图纸及有关规范要求进行。
根据箱梁钢筋结构的具体情况，工艺流程为：先靠侧模、然后将绑扎成型的钢筋骨架吊进模板内，再布设正弯矩波纹管，入芯模，绑扎顶板钢筋及布设顶板负弯矩孔道波纹管。
波纹管的固定可用短钢筋焊成井字架固定的方法，即将短定位钢筋焊接在腹板钢筋网片上，其上支撑波纹管，定位筋在曲线段为每0.5米/道，直线段为每1米/道，其位置（包括纵横两方向坐标）应力求准确。
另外，在施工时应注意锚垫板的预埋精度，包括其位置和断面角度的准确，防止张拉时产生偏心力。
3.5 模板工程模板分为侧模、芯模和封头模板，均为用定型大面积钢模板结构。
每次模板安装前用砂轮磨光机和抹布将表面铁锈及油污清理干净，露出金属光泽，然后涂一层色拉油作为脱模剂。
芯模在外部拼接后由两台电动门吊运入模。
侧模支立分块进行，每块长度为3～4m，用门吊运每块侧模靠上以后，再连接成整体。
模板的拆除应在混凝土达到一定强度并能承受自重及其他可能的叠加荷载后方可进行。
模板的拆除也由电动门吊来完成。
3.6 混凝土的浇注3.6.1 混凝土由拌和站集中生产，砼运输车运至现场，倒入砼料斗，由电动葫芦吊运料斗浇注地点下料。
混凝土浇注采用分层下料工艺，分层厚度为30cm，以阶梯状由一则向另一侧推进。
混凝土的振捣采用附着式振捣、插入振捣和人工振捣相结合的方法进行，在模板外侧安装附着式振捣器，构件端头和底板处混凝土采用50插入式振捣器振捣，腹板下料时，用人工插捣下料，同时配以附着式振捣器振捣。
砼的浇注顺序为先底板，然后腹板，最后浇注顶板，砼浇筑要保持连续性和严密性，防止各层之间出现“冷缝”。
3.6.2 箱梁顶板采用插入式振捣器与平板振捣器相结合的方法，并采用“二次振捣”的工艺，防止出现混凝土“松顶”的现象，砼振捣密实后，进行压抹整平，最后作拉毛处理。
3.6.3 锚垫板处钢筋密集，砼振捣困难，要有专人负责，加强振捣，使用技术熟练的振捣工，确保工程质量。
严禁振动棒触动钢束、波纹管、锚垫板、钢筋、模板。
砼浇筑过程中检查内模是否上浮、波纹管内是否有进浆，发现问题立即处理。
浇筑混凝土期间，设专人检查支架、模板等稳固情况，如发现变形、移位时及时处理。
梁板混凝土浇筑完毕后，由专人对梁板顶面混凝土进行修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并拉毛。
3.6.4 浇筑混凝土时应认真如实填写混凝土浇筑施工记录,每片梁留试块不少于3组。
3.7 拆模在混凝土强度达到2.5MPa时可拆除侧模，拆模前一天通知监理工程师，并取得同意，支架、模板拆卸过程中，要保证砼表面及棱角不被损坏，并注意施工安全。
并对箱梁端头进行凿毛，凿毛前先利用墨线，距离混凝土边缘2cm位置处画出需凿毛范围，然后采用合金钢剁斧或凿毛锤等工具进行凿毛处理，以混凝土表面平整、无浮浆、露出密实石子为准。
拆模后及时在桥板侧面喷涂板号，浇筑日期，张拉日期，压浆日期。
3.8 箱梁的养护当砼浇筑完成后，以覆盖土工布和洒水养护。
覆盖时不得损伤或污染砼的表面。
砼面有模板覆盖时，应在养护期间经常使模板保持湿润。
砼养护用水的条件和拌和用水相同。
砼的洒水养护时间一般为7d，每天洒水次数以保持砼表面经常处于湿润状态为度。
砼强度达到2.5MPa前，不得使其承受行人、运输工具、模板等荷载。
3.9 张拉和注浆:3.9.1钢绞线1 高强度低松弛预应力钢绞线应符合ASTM416-97的规定，单根钢绞线直径φs15.2mm，钢绞线面积Ap=140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，弹性模量E=1.95×105Mpa。
锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa。
2 在钢筋加工厂，按设计孔道长度加上工作端的加长值对钢铰线进行下料，钢铰线用砂轮切割机切断后整理成束，每1～1.5m绑扎铁丝一道，并对钢铰线进行编号排序，穿入端用胶带纸包裹以便于穿孔。
3.9.2 波纹管:1 波纹管设置前均须按“预应力束立面布置图”中的技术参数绘制成曲线图，经复核无误后将起点、终点、中心点以及其他各特征点的坐标值计算列表，作为钢束设置的依据。
波纹管设置时可利用顶底和底板的钢筋骨架进行定位和固定。
当钢筋骨架入模成型后，可根据钢束曲线的坐标值直接将其位置点划在骨架上，然后用φ12钢筋固定，间距不大于0.8米，固定时检查钢束纵向线型准确。
为防止波纹管道在浇捣时变形造成闭孔，浇筑前在波纹管内穿上硬塑料管。
抽拔管的时间根据试验确定，以砼抗压强度达到0.4～0.8MPa时为宜,抽拔时不得损伤结构砼。
抽拔后用空压机清孔，如发现孔道堵塞或有残留物时应及时处理。
管道安装完毕后应将端部盖好，以免进入水或杂物2 现场波纹管必须防雨、防潮，避免生锈。
波纹管使用前必须进行检查，是否有孔或者开缝。
波纹管应按要求保证位置正确，孔道平顺，同时保证端部锚垫板垂直于孔道中心线。
管道需采用定位钢筋进行固定安装，确保混凝土浇注期间不发生位移。
管道接头长度为管道内径的5倍。
连接时不使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并用胶带缠裹紧密防止水泥浆的渗入。
3.9.3 张拉1 在施工前将张拉千斤顶、压力表送国家计量部门进行校验，合格后方可施工，并已确定千斤顶与压力表的关系。
张拉前，混凝土强度应符合设计要求，设计未规定时，不应低于设计强度等级值的75%。
2 安装步骤1）安装工作锚：工作锚板应先擦拭干净，不得有砂和污物，锚孔内应涂防锈油，以利夹片跟进，再将锚板套入钢绞线至锚垫板上。
2）安装夹片：夹片应擦拭干净，沿钢绞线推入锚孔并拨匀间距，逐孔打紧。
3）安装千斤顶：支承口套住顶压器，千斤顶充油，使活塞伸出2-3cm。
4）安装工具锚：锚板要对应孔套入钢绞线，切不可交叉错位，将锚板推入千斤顶口套座内，安装完毕后，锚垫板、锚板、千斤顶三中心应在一条直线上。
3 钢绞线张拉1）张拉顺序按设计规定进行。
2）张拉程序按照设计要求进行，如设计无要求，张拉程序可参照表3.9.3-1进行：预应力筋张拉程序钢筋、钢筋束0→初应力→1.05σcon（持荷2分钟）→σcon钢绞线束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷2分钟锚固）其它锚具0→初应力→1.05σcon（持荷2分钟）→σcon钢丝束对于夹片式等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0→初应力→1.03σcon（锚固）低松弛力筋0→初应力→σcon（持荷2分钟锚固）其它锚具0→初应力→1.05σcon（持荷2分钟）→0→σcon（锚固）精轧螺纹钢筋直线配筋时0→初应力→σcon（持荷2分钟锚固）曲线配筋时0→σcon（持荷2分钟锚固）→0（上述程序可反复几次）→初应力→σcon（持荷2分钟锚固）3）预应力钢绞线的理论伸长量采用实际的弹性模量计算。
3.10 压浆预应力筋张拉后，应尽早压浆。
3.10.1 切割锚外钢丝，露头锚具外部多余的预应力筋需割除，严禁用电焊切割，采用砂轮机表切割，预应力筋割切后的余留长度不宜小于30mm。
3.10.2 冲洗孔道，孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内粉渣等杂物，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹去孔内积水，并保护孔道润湿。
3.10.3 采用一次压浆的方法。
水泥浆的强度应符合设计规定，设计无要求时，应不低于30Mpa。
水灰比一般采用0.4~0.45，掺入适量减水剂，水灰比可减少到0.35。
水泥浆稠度宜控制在14-18s 之间。
水泥浆自调制到压入孔道的时间不超过30-45min。
压浆最大压力宜为0.5-0.7Mpa，压浆保证孔道的另一端压浆饱满和出浆，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。
为保证管道中充满灰浆,关闭出浆口后,应保持不小于0.5 Mpa的一个稳压期,稳压期不小于2min。
然后马上把出浆孔封住。