汽车三高(高温、高原、高寒)试验解析!
汽车三高标定标准
汽车三高标定标准
汽车三高标定标准是指汽车行业中对高速、高温、高原环境下车辆性能的标定要求。
具体标定标准如下：
1. 高速标定：指在高速公路等高速道路上，对汽车的动力性、悬挂系统、制动系统等进行测试和标定。
对于动力性能的标定，通常包括百公里加速时间、爬坡能力等；对于悬挂系统的标定，通常包括过弯稳定性、车身姿态控制等；对于制动系统的标定，通常包括制动距离、制动力分配等。
2. 高温标定：指在高温环境下对汽车的散热系统、电子设备的耐热性能进行测试和标定。
对于散热系统的标定，通常包括发动机冷却效果、散热风扇的工作效率等；对于电子设备的标定，通常包括电子元件的温度耐受能力、空调系统的耐热性等。
3. 高原标定：指在高海拔或低氧环境下对汽车的动力性能、燃烧系统、环境适应能力进行测试和标定。
对于动力性能的标定，通常包括发动机功率的损失、爬坡能力的变化等；对于燃烧系统的标定，通常包括进气系统的调整、燃油喷射的优化等；对于环境适应能力的标定，通常包括空调系统的适应能力、车身密封性的优化等。
这些标定标准旨在提高汽车在不同环境下的性能和可靠性，并确保车辆在各种复杂路况下的安全性。
汽车地区适应性试验
第十二章汽车地区适应性试验一、汽车“三高”试验的含义二、汽车高原试验三、汽车高温试验四、汽车高寒试验1/102/10一、汽车“三高”试验的含义汽车“三高”（高原、高温、高寒）整车试验是在室内转股试验台、排放试验台、发动机试验台等在不同转速、不同负荷、不同温度、不同道路条件下对发动机管理系统按不同工况进行标定的基础上，验证台架标定值是否合适的试验。
高寒试验高热试验高原试验3/10发动机标定试验是指在不同条件下，通过对汽车发动机的不断调试，找出其最佳工作状态下的参数，充分满足用户在各种环境的使用需要，在整个发动机管理系统开发过程中是非常重要的环节。
发动机标定试验的含义4/10汽车“三高”试验区域分布5/10高原试验是在高海拔条件下(高于海拔4000米)调试发动机，让整车在高海拔环境下保持良好的启动性能和驾驶性能，并使发动机的运作经济节油，提升发动机性能。
6/10检查排温是否超过限制，及排温模型标定质量排温保护6检查加速是否有不舒适、不能接受的驾驶冲击感；减速时是否有不正常的发动机抖动等驾驶性检查7检查有无爆震发生，点火角推迟是否得当爆震标定5检查碳罐吸附、脱附是否正常，空燃比变化是否正常碳罐控制4正常情况下的怠速稳定性；通过开关空调、大灯、打死方向盘等变化负荷，检查怠速稳定性怠速3起动时间，转速变化，空燃比变化是否正常暖机起动2起动时间，转速变化，空燃比变化是否正常常温起动1内容介绍项目序号7/10高温试验（夏季试验）就是在高温环境条件下(高于40摄氏度)对发动机进行调试，让发动机做到排放低，并尽可能增强车辆性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性。
8/10不同水温时高低速风扇开关是否正常，水温较高时空调的切断与开启是否正常风扇、空调控制7检查排温是否超过限制，及排温模型标定质量排温保护标定6检查碳罐吸附、脱附是否正常，空燃比变化是否正常碳罐控制标定5通过开关空调、大灯、打死等以变化负荷，检查怠速稳定性怠速控制标定4检查有无爆震发生，点火角推迟是否得当爆震检查3起动时间，转速变化，空燃比变化是否正常热起动2起动时间，转速变化，空燃比变化是否正常常温起动1内容介绍项目序号9/10高寒试验（冬季试验）就是在低温环境条件下(低于零下30摄氏度)对发动机进行调试。
冷知识——_整车高寒试验
冷知识整车高寒试验汽车作为出行的重要工具，对性能、寿命等方面要求极高，影响汽车产品质量的因素很多，这就需要汽车经过严格的验证环节才能真正上市发售。
而汽车的“三高”试验正是检验新车品质、排除整车故障的关键一环，也是考验新车能否适应极端可可环境的重要依据。
撰文=许晖说起“三高”这个词，肯定有不少人第一反应会是“高血压、高血脂以及高血糖”这几样随时牵动每一个成年人神经的身体异常情况。
不要紧张，咱们是一本汽车类杂志，不会越俎代庖去聊那些不在咱们知识范畴的内容。
我们所说的“三高”指的是针对新车上市前所必然经历的高温试验、高原试验以及高寒试验。
考虑到本期的冬季专题，就让我们先给大家科普一下“汽车环境适应性试验”中的重要组成部分之一，高寒、高温、高原测试之中的高寒试验，一起去了解一下与汽车相关的真正“冷知识”。
什么是高寒测试安全永远都是车辆行驶的第一诉求。
在高寒环境下，汽车的性能如驾驶性能、安全性能等均会发生明显下降。
良好操控性与舒适驾乘体验两者面对极端的寒冷，看似冲突但均不可或缺。
说到底，高寒测试就是在测试中不断调整，实现汽车各项资源的最优化配置，让测试车辆拥有更好的表现。
整车的高寒测试正因此而生，整车厂家将需要测试的车辆送往具有极端寒冷气温的地带（测试环境温度为-25℃至-40℃区间）。
通过对于车辆使用过程之中，多项有可能遇到的恶劣条件下复杂路况进行驾驶测试。
同时在驾驶过程之中，会针对整车的低温冷机启动性能、整车极寒驾驶性、整车采暖、除霜以及通风能力、内外饰材料抗寒效果，整车制动性能、配套轮胎抓地能力等多个项目进行终合评定，以其在极寒环境之下的表现进行评分。
国内外高寒测试在哪里做既然是极端环境测试，那么测试场地通常都会极其讲究，自打有“汽车环境适应性试验”开始，整车的“三高”测试基本都会在国内外具有极端高温、异常严寒和最接近大气层的海拔地区进行。
就高寒测试而言，通常会前往特定的寒区汽车试验场。
1973年德国博世集团的ABS工程师为了寻找良好的低附试验道路，在瑞典阿杰普洛格湖面上建设了世界上第一条冰雪试验道路，并由此拉开了汽车高寒试验场的序幕。
三高
潍柴“三高”试验队于2005年成立，集体被山东省总工会授予“2011年山东省工人先锋号”荣誉称号，“三高”试验队员6年累计创造公司及以上科技成果50多项，有15人次获得过公司及以上标兵、劳模荣誉称号。
“三高”试验是对发动机及车辆性能在极地环境中——高寒、高温、高原适应性的标定与检验，“三高”试验是发动机研发的一个重要组成部分。
高寒试验要求在气温零下30度以下进行，一般在中俄边境黑龙江黑河地区的严冬时节；高温试验要求在气温40度以上高温地区进行，一般在号称“火焰山”的新疆吐鲁番地区的炎夏季节；高原试验要求在海拔4500米以上进行，一般在青海格尔木地区进行。
“三高”试验队由电控工程师、设计工程师、应用工程师、试验技师组成，常年在黑龙江黑河地区、新疆吐鲁番地区、青海格尔木进行高寒、高温和高原试验，总共有290人参加过这支光荣的队伍，队员平均年龄只有27岁，大多为80年代的青年科技人员。
“三高”试验队累计从事过600多天的特殊环境试验，累计行驶里程达30多万公里，完成了上万组数据的采集、整理和标定工作。
茫茫戈壁，巍巍昆仑，冰雪两河，潍柴每年的“三高”试验，不仅检验着整车发动机，更检验着“三高”试验队员的意志。
他们经历过最高50度、最低零下42度、最高4700米的极端环境试验，也遭遇过地震、冰雹、强沙尘暴等生与死的严酷考验，是他们不畏艰险、不怕牺牲、勇往直前的优秀品质，将潍柴人的足迹留在了人迹罕见的沙漠、高原和雪地，也将潍柴人不怕吃苦、无私奉献的潍柴精神永远写在了祖国的大地上。
汽车三高标定标准
汽车三高标定标准一、动力性测试在汽车三高标定中，动力性测试是至关重要的一环。
它主要测试车辆的加速性能、最高车速和爬坡能力等。
在进行测试时，需要注意以下几点：1. 选择合适的场地和设备，确保测试的准确性和可靠性。
2. 确保车辆处于良好的技术状态，如发动机、变速箱和传动系统等。
3. 测试过程中要遵循规定的操作规程，避免发生安全事故。
4. 对测试数据进行记录和分析，以便对车辆的动力性能进行评估和优化。
二、悬挂系统标定悬挂系统对车辆的行驶性能和舒适性具有重要影响。
在汽车三高标定中，需要对悬挂系统进行精细的调整和优化。
以下是悬挂系统标定的主要步骤：1. 根据车型和用途选择合适的悬挂系统和轮胎。
2. 对悬挂系统进行硬点设定，确保车辆的稳定性、操控性和舒适性。
3. 对轮胎进行充气和调整，使其与路面保持良好的接触状态。
4. 对悬挂系统进行道路试验，验证其性能并调整参数。
三、制动系统标定制动系统是汽车安全性能的重要组成部分。
在汽车三高标定中，需要对制动系统进行精确的调整和优化，以确保车辆的制动性能和反应时间达到最佳状态。
以下是制动系统标定的主要步骤：1. 检查制动器和轮胎的状态，确保其处于良好技术状态。
2. 根据车型和用途选择合适的制动器和轮胎。
3. 对制动器进行调整和优化，确保其制动力矩和反应时间达到最佳状态。
4. 在道路上进行制动性能测试，验证其性能并调整参数。
四、高温环境测试高温环境对汽车的各项性能都会产生一定的影响。
在汽车三高标定中，需要进行高温环境测试，以评估车辆在高温条件下的性能和可靠性。
以下是高温环境测试的主要步骤：1. 选择高温环境试验场地，确保其温度和湿度等条件符合测试要求。
2. 将车辆放置在试验场地中，关闭门窗以保持温度稳定。
3. 在高温环境下对车辆的各项性能进行测试，如加速性能、制动性能和空调效果等。
4. 对测试数据进行记录和分析，评估车辆在高温环境下的性能和可靠性。
针对测试结果进行优化改进。
汽车能行驶的海拔高度范围_概述说明以及解释
汽车能行驶的海拔高度范围概述说明以及解释1. 引言1.1 概述本篇文章旨在探讨汽车能够行驶的海拔高度范围，包括对这一范围的定义、影响因素以及海拔高度对汽车性能的影响。
随着现代汽车技术的不断发展，人们对汽车在高海拔地区的适应性有了更多关注。
了解汽车在不同海拔高度下的性能表现和限制，并研究适应不同海拔高度的技术措施，对于改善汽车在高原地区的使用体验具有重要意义。
1.2 文章结构本文共分为五个部分。
首先，在引言部分我们将概述文章内容以及目标。
其次，在第二部分中我们将详细定义汽车能行驶的海拔高度范围，并讨论影响因素以及海拔高度对汽车性能的影响。
接着，在第三部分中我们将介绍一些适应不同海拔高度的技术措施，包括发动机调整及增压技术、燃料供给系统优化以及制动系统调整与制冷技术应用等方面。
然后，在第四部分中我们将比较和分析不同类型汽车（轿车、SUV、越野车、高原专用车辆）在不同海拔高度下的性能表现和限制。
最后，在结论部分我们将对全文内容进行总结，并展望未来汽车在高海拔地区的发展前景。
1.3 目的本文旨在全面了解汽车能够行驶的海拔高度范围，通过研究不同类型汽车在不同海拔高度下的性能表现和限制，以及适应不同海拔高度的技术措施，为人们更好地选择和使用汽车提供参考。
同时，本文还希望促进相关领域研究和技术创新，推动汽车行业在高原地区的发展。
通过深入探讨汽车与海拔之间的关系，我们可以更好地利用汽车资源，满足人们日益增长的交通需求。
2. 汽车能行驶的海拔高度范围2.1 定义汽车能行驶的海拔高度范围汽车能行驶的海拔高度范围是指汽车在不同海拔高度下可以正常运行和发挥性能的范围。
一般而言，海拔高度越高，空气压力越低，氧气含量也会减少。
因此，在较高海拔处，汽车可能会遭遇一系列问题，如动力减弱、燃烧不完全、散热困难等。
2.2 影响汽车行驶海拔高度范围的因素影响汽车能够行驶的海拔高度范围的因素有很多。
首先，发动机是关键之一。
由于较高海拔处氧气含量较低，发动机燃烧所需氧气供应相对不足，从而导致发动机功率下降；同时，电子传感器也受到影响，如进气流量计等不再准确测量到空气流入量。
汽车高低温试验标准
汽车高低温试验标准汽车高低温试验是指在一定温度条件下对汽车进行性能和可靠性的测试，以验证汽车在不同温度环境下的适用性和稳定性。
高低温试验是汽车研发和生产过程中的重要环节，对汽车的品质和安全性具有重要意义。
本文将从试验标准的制定、试验环境的要求以及试验过程中的注意事项等方面进行详细介绍。
首先，汽车高低温试验的标准制定是非常重要的。
试验标准的制定需要考虑到汽车在不同温度条件下的使用环境和要求，以及试验的目的和方法。
试验标准应当包括试验温度范围、保持时间、试验项目、试验设备、试验方法等内容，以确保试验结果的准确性和可靠性。
同时，试验标准的制定还应当考虑到国际标准和行业标准，以便与国际接轨，提高汽车产品的竞争力。
其次，试验环境的要求是汽车高低温试验中需要重点关注的问题。
试验环境的要求包括试验温度、湿度、气压等条件。
在高温试验中，试验温度通常在50℃至60℃之间，而低温试验的温度范围则在-30℃至-40℃之间。
试验环境的要求还包括试验设备的选择和布置，以及试验场地的准备和管理。
在试验环境的要求中，还需要考虑到试验过程中可能出现的异常情况，如设备故障、试验样车损坏等，以便及时应对，确保试验的顺利进行。
最后，试验过程中的注意事项也是汽车高低温试验中需要重点关注的内容。
在试验过程中，需要注意试验样车的准备和检查，以及试验设备的运行和监测。
同时，还需要对试验过程中可能出现的异常情况进行预判和处理，确保试验的安全和有效进行。
在试验过程中，还需要对试验数据进行及时记录和分析，以便对试验结果进行评估和总结，为汽车产品的改进和优化提供参考。
综上所述，汽车高低温试验标准的制定、试验环境的要求以及试验过程中的注意事项都是非常重要的。
只有严格遵循试验标准，保证试验环境的符合要求，以及注意试验过程中的各项细节，才能够确保汽车高低温试验的准确性和可靠性，为汽车产品的研发和生产提供有力保障。
希望本文的介绍能够为相关人员提供参考，促进汽车高低温试验工作的规范和标准化。
三高实验
要了解这个问题，就需要了解为什么要做三高实验：三高试验和常规工况主要区别是环境温度和大气压力的变化，无论汽油机和柴油机，对燃烧的影响是至关重要的！因为高温高原的氧气量会因为环境的变化而大大减少，燃油系统也会受到影响（高温，燃油密度降低！高原，大气压力降低油泵的吸油能力降低！冬季，燃油密度大！）最终导致油气混合比会和平原不同，要么过浓或者过稀，过浓影响排放和经济性（柴油机冒烟），过稀影响动力性（高原）。
因此三高ECU控制里会有很多基于环境的修正系数，我们需要基于整车的实际情况调节这些参数系数！由于燃烧的变化，会导致很多其他的结果，比如过稀排温会变高，催化器或者增压器EGR会被烧坏所以有这方面的保护的控制策略，由于燃烧不同，动力就不同，驾驶性也会受到影响！还有发动机的超温保护，燃油等系统的验证，喷油器等的验证，甚至自动变速器的TCU也会做三高试验1.当混合气过浓时，由于燃烧不完全，会使汽缸中产生大量的一氧化碳和游离的炭粒，造成汽缸盖、活塞顶、气门和火花塞积炭，排气管冒蓝烟、排气污染严重。
况且，废气中的一氧化碳还可能在排气管中被高温废气引燃，发生排气管“放炮”现象。
此外，由于这种混合气的燃烧速度较低，有效功率也将减小，燃油消耗率将大大增加。
再有，可燃混合气过浓还会冲刷和破坏汽缸中的润滑油膜，使摩擦副零件的润滑性能得不到可靠保证。
混合气过浓会对发动机的怠速性能产生较大的影响，主要表现在怠速转速极不稳定，严重时无怠速，最终导致发动机熄火。
此时，若拆下火花塞会发现其电极颜色为黑色，即可确认为可燃混合气过浓。
2.当混合气过稀时，燃料的燃烧速度降低，有一部分混合气的燃烧，会在活塞向下止点移动时进行（指四冲程发动机，即燃烧室空间容积逐渐增大的情况下）。
严重时，燃烧过程甚至会推迟到下一个循环的进气行程开始以后，使残存在汽缸中的火焰由开着的进气门将进气管内和化油器出油腔内混合气点燃，形成回火（也称化油器回火）并产生拍击异声。
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汽车三高（高温、高原、高寒）试验解析！
汽车作为出行的重要交通工具，对性能、寿命等方面要求极高，影响汽车产品质量的因素很多，这就需要汽车经过严格的验证环节才能面市；而汽车“三高”试验正是检验新车品质、排除整车故障的关键一环，是考验新车能否适应极端苛刻环境的重要依据，设计开发是否满足要求的重要环节。
接下来漫谈君给大家带来”三高“试验的具体内容！一高温试验高温试验气候条件：吐鲁番当地7、8月份，白天气温需在40℃以上。
在此条件下对发动机进行调试，使发动机达到最低排放，并尽可能增强车辆动力性能，节省燃油，提高车辆在夏季的可操作性，能确保汽车在炎热的夏季避免开锅和失火等问题的发生。
发动机熄火保护汽车高负荷行驶若干公里后熄火停在挡风墙后，15分钟后检测发动机温度。
发动机匹配试验汽车在最恶劣的高温工作环境下高负荷行驶, 在连续高低速行驶和长时间爬坡的过程中，根据实际车辆行驶情况，不断进行修改和调试电控单元的各参数，使发动机输出功率满足汽车各档位、速度的匹配要求，同时，当水温达到一定限值时就要限制扭矩，从而控制加速和车速，使发动机水温能稳定在设计范围之内，有效保护发动机，在保护发动机的同时，还保证了汽车行驶性能在
最佳状态。
共轨油压系统和温度测试汽车在最恶劣的高温工作环境下, 连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试油泵、喷油器和供回油管的油压和本体温度是否在设计范围之内，同时，熄火停泊在挡风墙后，测试油泵、喷油器和供回油管本体温度。
ECU及各传感器温度测试汽车在最恶劣的高温工作环境下, 连续高速行驶和长时间爬坡的过程中，测试ECU及各传感器的本体温度，并熄火停泊在挡风墙后，在45分钟内测试ECU及各传感器的温度情况，确定ECU安装位置是否合理。
整车质量考核试验车在气温40℃左右和地面温度60℃以上的条件下，行驶3000公里以上，在此期间需没有因高温环境导致零部件（包括橡胶、塑料件）出现质量故障；空调在外界气温42℃、地面温度61℃时车室内温度是23℃—24℃，根据人的实际感受，舒适度满足要求。
试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都满足
《GB/T12544-1990汽车最高车速试验》、《GB/T12543-2009汽车加速性能试验》、《GB/T12539-1990汽车爬坡试验》。
二高原试验高原标定试验主要是对涡轮增压器的保护标定、烟度限值标定、驾驶性能和起动性能等项目标定。
驾驶性能标定试验汽车每天早晨从海拔2700米的格尔木出发向海拔4800m左右的昆仑山行驶，途中在不同的速度和
坡度过程中，根据车辆实际行驶情况，调整电控系统参数，使车辆满足各种工况的行驶性能。
涡轮增压器的保护标定车辆从格尔木向昆仑山行驶，在不同的海拔高度和行驶中测试涡轮增压器温度情况，进行喷油量调整，控制涡轮增压器在空气稀薄的情况下导致温度超高。
烟度限值标定车辆从格尔木向昆仑山行驶，在不同海拔高度的路段和上坡情况中标定，半坡起步、高档位低速爬坡、换档全油门加速行驶过程中，测试发动机排放情况、修改喷油提前角，控制排放烟度。
发动机启动性的标定每天在海拔高度为2700m，气温9℃到15℃的格尔木，进行发动机冷起动检查、调试。
三高寒试验高寒标定是电控发动机独有的一项重要标定内容，主要是提升优化电控发动机在高寒环境下的冷启动性能，冷启动下的驾驶性能以及起动后的排放性能。
冷启动试验车辆在环境温度-20℃至-30℃条件下每天早上的06:30左右进行第一次冷启动试验，晚上的19:00左右再进行一次冷启动试验，起动时间在1.65～4秒之内。
冷启动下的驾驶性能试验当汽车起动后低怠速状态下，将方向盘来回左右打至尽头以及低怠速一档起步，观察发动机怠速是否平稳、有无熄火现象。
LPC高寒环境的标定试验车辆在试验路段上进行一档全油门起步，然后松至怠速，换二档全油门行驶，再松至怠速，
换三挡全油门行驶……依次换到五档全油门行驶，松至怠速，在整个过程中测试共轨压力、滤清器进油压力、油泵进油压力、喷油回油压力、喷油量、油泵进油温度、滤清器进油温度及喷油回油温度在低温环境下的工情况。
整车质量考核试验车需在环境温度-20℃至-30℃以下经过十几天试验，需在恶历的低温天气下零部件未出现质量故障，如：外界气温-30℃时、发动机水温70—75℃，室内空调暖风温度是15℃以上，开空调情况下，需满足人体舒适度要求。
试验车经过标定后起步、加速、高低速行驶和爬坡性能都需满足要求。
文章的最后，来看看奔驰的高寒试验！?三高试验主要收整车及发动机匹配标定试验，同时考核整车质量，共轨系统发动机经过台架标定后，必须根据车辆实际状态、不同气候条件及路谱，按实际行驶情况进行电控单元的调试。