电脑四轮定位仪实验报告
四轮定位试验报告
四轮定位试验报告1.仪器：电脑式四轮定位仪（由主机、显示器、打印机、前后轮检测传感器、传感器支架、转盘、刹车锁、转向盘锁及导线构成）2.主要检测内容前轮定位(转向轮定位)前轮外倾、前轮前束、主销后倾和主销内倾评价汽车前轮直线行驶稳定性、操纵稳定性、前轴和转向系技术状况后轮定位(非转向轮定位)后轮外倾和后轮前束评价后轮的直线行驶稳定性和后轴的技术状况3.检测前的准备1.把汽车开上举升平台，托住车轮，把汽车举升0.5m（第一次举升）。
2.托住车身，把汽车举升至车轮能自由转动（第二次举升）。
3.拆下各车轮，检查轮胎磨损情况，要求各轮胎磨损基本一致4.检查轮胎气压，使其符合标准值5.作车轮动平衡试验，动平衡完成后，将车轮装回车上。
6.检查车身高度，检查车身四个角的高度和减振器技术状况，如车身不平应先调平，同时检查转向系统和悬架是否空旷，如空旷则应先紧固或更换零件。
4.检测步骤1.把传感器支架安装在轮辋上，再把传感器（定位校正头）安装到支架，并按使用说明书的规定调整。
2.开电脑主机进入测试程序，输入被测汽车的车型和生产年份3.进行轮辋变形补偿，转向盘位于直驶位置，使每个车轮旋转一周，即可把轮辋变形误差输入电脑4.降下第二次举升量，使车轮落到平台上，把汽车前部和后部向下压动4-5次，使各部位落到实处。
5.用制动锁压下制动踏板，使汽车处于制动状态。
6.将转向盘左转至电脑显示OK，输入左转角度数；然后将转向盘右转至电脑显示OK，输入右转角度数。
7.将转向盘回正，电脑显示出后轮的前束及外倾角数值8.调下转向盘，并用转向盘锁锁止转向盘，使之不能转动9.将安装在四个车轮上的定位校正头的水平仪调到水平线上，此时电脑显示出转向轮的主销后倾角、主销内倾角、转向轮外倾角和前束的数值。
电脑将比较各测量数值，得出“无偏差”、“在允许范围内”或“超出允许范围”的结论。
10.若“超出允许范围”，按电脑提示的调整方法进行针对性调整。
调整后仍不能解决问题，则应更换有关零部件。
四轮定位实验实习报告
一、实习目的本次实习旨在通过四轮定位实验，使学生了解汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握四轮定位仪器的使用，提高学生对汽车维修工艺的理解和实际操作能力。
二、实习时间2018年10月15日至2018年10月19日三、实习地点汽车维修实习车间四、实习内容1. 汽车四轮定位的基本原理四轮定位是指调整汽车前后轮、左右轮之间的相对位置，使车轮保持最佳的接触状态，从而提高汽车的行驶性能、稳定性和安全性。
四轮定位主要包括前束、主销后倾、主销内倾、前轮外倾等参数。
2. 四轮定位仪器的使用本次实习使用的四轮定位仪器为汽车四轮定位仪，其主要功能是测量汽车四轮定位参数，并根据测量结果进行参数调整。
3. 实验步骤（1）准备实验设备：四轮定位仪、汽车、测量工具等。
（2）车辆放置：将汽车停放在水平、坚实的地面上，确保汽车四轮与地面垂直。
（3）连接仪器：将四轮定位仪的传感器连接到汽车四个车轮上，并确保连接牢固。
（4）数据采集：启动四轮定位仪，按照仪器提示进行数据采集，记录测量结果。
（5）数据分析：根据测量结果，分析汽车四轮定位参数是否达到标准要求。
（6）参数调整：如发现四轮定位参数不符合标准要求，根据调整方法进行参数调整。
（7）复测：调整完成后，重新进行数据采集，确保四轮定位参数达到标准要求。
五、实习总结1. 通过本次实习，我了解了汽车四轮定位的基本原理和操作方法，掌握了四轮定位仪器的使用。
2. 在实验过程中，我发现汽车四轮定位参数对汽车行驶性能、稳定性和安全性有着重要影响。
因此，在进行四轮定位时，必须严格按照标准要求进行调整。
3. 实验过程中，我学会了如何使用四轮定位仪进行数据采集和参数调整，提高了自己的实际操作能力。
4. 本次实习让我认识到汽车维修工艺的重要性，为今后的学习和工作打下了基础。
六、实习心得1. 实习过程中，我深刻体会到理论知识与实践操作相结合的重要性。
只有将所学知识运用到实际操作中，才能真正提高自己的技能水平。
世达四轮定位仪实习报告
实习报告实习时间：XXXX年XX月XX日实习地点：XXXX世达工具有限公司实习内容：四轮定位仪的使用与操作一、实习背景随着我国汽车产业的快速发展，汽车维修技术也日益提高。
四轮定位仪作为汽车维修过程中不可或缺的工具，对于保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性具有重要意义。
此次实习，我有幸来到世达工具有限公司，深入了解并学习了四轮定位仪的使用与操作。
二、实习过程1. 实习前期，我首先了解了四轮定位仪的基本原理。
四轮定位是指以后轮平均推进方向为基准，测量并校正四轮相关的定位角度，以保持车辆在行驶时底盘各部零件与轮胎能保持适当的几何关系。
2. 实习过程中，我学习了四轮定位仪的主要组成部分，包括传感器、控制单元、显示器等。
了解了各个部分的作用及其相互之间的关系。
3. 在实际操作环节，我跟随导师学习了四轮定位仪的操作步骤。
首先，准备好所需的工具和设备；然后，开机并对主机界面进行介绍；接着，按照界面指示进行操作，如安装夹具和标靶、推动车轮补偿等；最后，根据测量结果调整前数值。
4. 在操作过程中，我还学习了如何安装刹车锁、方向盘锁以及如何调整主销。
这些操作对于保证四轮定位的准确性具有重要意义。
5. 实习期间，我还了解到了何时需要进行四轮定位。
如汽车年检前、新车行驶达三千公里时、每半年或车辆行驶达一万公里时、更换或调整轮胎、悬挂系统后等。
6. 最后，我了解了四轮定位仪的选型标准。
随着悬挂系统的演进，连杆越多，结构越复杂，对四轮定位角度的要求也就越来越高。
因此，选择一家拥有先进四轮定位仪的服务店，是做好四轮定位前提。
三、实习收获通过这次实习，我对四轮定位仪的使用与操作有了更深入的了解。
我掌握了四轮定位仪的基本原理、主要组成部分、操作步骤以及选型标准。
这对我今后从事汽车维修工作具有重要意义。
同时，我也认识到四轮定位在汽车维修中的重要性。
正确的四轮定位可以保证车辆行驶安全、提高车辆舒适性，并延长轮胎及底盘相关零件的使用寿命。
四轮定位实训报告总结
四轮定位实训报告总结一、实训背景四轮定位技术是汽车维修和保养中不可或缺的一项技术。
它可以帮助汽车修理工在调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统时，准确地确定每个轮子的位置和角度。
因此，四轮定位技术对保证汽车行驶安全、提高行驶舒适性和延长汽车使用寿命都具有非常重要的意义。
为了提高学生对四轮定位技术的掌握程度，我校开设了相关课程，并组织了实训活动。
下面是我对这次实训活动的总结报告。
二、实训内容1. 理论学习在实训前，我们首先进行了一些理论学习。
我们了解了四轮定位技术的基本原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面的知识。
通过这些学习，我们对四轮定位技术有了更深入的认识。
2. 实际操作在理论学习之后，我们开始进行实际操作。
首先，我们需要将车辆开进四轮定位仪上，并通过仪器读取车辆各个轮子的数据。
然后，根据数据分析结果来调整车辆的悬挂系统、转向系统和制动系统等。
在实际操作中，我们需要注意以下几点：（1）仪器的正确使用方法；（2）数据的正确读取和分析方法；（3）车辆调整过程中的注意事项。
三、实训效果通过这次实训活动，我们对四轮定位技术有了更深入的理解和掌握。
具体表现在以下几个方面：1. 理论知识方面：我们对四轮定位技术的原理、检测项目、检测方法以及常见故障等方面有了更深入的认识。
2. 实际操作方面：我们掌握了四轮定位仪器的正确使用方法，并能够熟练地读取和分析车辆各个轮子的数据。
同时，我们也学会了如何根据数据分析结果来调整车辆悬挂系统、转向系统和制动系统等。
3. 团队合作方面：在实训过程中，我们需要互相协作，共同完成任务。
通过这次实训活动，我们加强了团队合作意识，并提高了团队协作能力。
四、存在问题及改进措施在实训过程中，我们也发现了一些存在问题，主要包括以下几个方面：1. 理论学习不足：虽然我们在实际操作中掌握了一定的技能，但是在理论学习方面还有很大的提升空间。
2. 实际操作中存在误差：由于我们缺乏实践经验，导致在实际操作中存在一些误差。
四轮定位实验报告.doc
四轮定位实验报告项目四汽车四轮定位角度的测量一、实验目的1.了解本实验所用仪器以及测量原理；2.掌握测试方法。
二、实验学时2.学时三、实验器材德国博世FWA515四轮定位仪一台，剪式举升机一台，奥迪汽车一辆四、实验内容和步骤1.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气压和轮毂轴承预紧度应正常。
2.将汽车平稳开至剪式举升机上，并将前轮停在转向盘上。
3.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配。
针对audi100打开制造商资料库，选择欧洲洲，在车系中找到audi进入后匹配，与生产年份、发动动机排量适应，选择适配车别4.将传感器定位卡盘安装装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合；将四个传感器安安装在卡盘上，连接传感器电源并打开各自机头电源，调整整其水平并锁紧。
为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补偿到水平，依次按动动图片中的1“启动、完成补偿键”、2“补偿键”按钮，，等到出现4所示，转动车轮180度，再调传感器水平后后，依次按动3、1按钮，完成补偿，将车落下）5.拔拔取出转向盘上的锁止销，用专用工具将汽车制动锁止，将将转向盘转动向右10，车轮回正后再左转10。
6.转转向轮回正，读取各转向定位角度数值。
7.不正常数值值需进行调整。
利用剪式举升机将汽车调到合适高度，按按照相应得部位调整转向参数，直至进入正常数据范围。
8.打印测试结果。
本试验后可用侧滑试验台测试转向轮轮的侧滑量，以检验前束与车轮外倾角的配合。
五、注意意事项1.在转向轮定位角进行测试前应对汽车轮胎气压压和轮段轴承紧度进行检查。
以免影响测量准确度。
2.该项实验重复三次进行，记录测试结果，计算平均值。
3.车辆行驶、举升过程应注意安全。
00实验一四四轮定位实验一．实验目的：1．掌握汽车车轮定位位参数定义和各定位参数的作用。
2．学会四轮定位仪仪的使用方法，检测出被测车辆的四轮定位参数。
3．了解定位参数的调整方法。
二。
汽车车轮定位实验报告
一、实验目的1. 理解汽车车轮定位的基本原理和重要性。
2. 掌握汽车车轮定位仪的使用方法和操作步骤。
3. 通过实验，了解并验证车轮定位参数对汽车行驶性能的影响。
4. 培养实际操作能力和分析问题、解决问题的能力。
二、实验器材1. 汽车车轮定位仪（含电脑、传感器、夹具等）2. 汽车一辆（例如：大众桑塔纳）3. 四柱举升机4. 轮胎压力表5. 剪式举升机6. 钳子、扳手等工具三、实验原理汽车车轮定位是指调整汽车车轮的内外倾角、前束角和主销后倾角等参数，使车轮与车身保持正确的相对位置。
车轮定位参数的准确与否直接影响汽车的行驶稳定性、操控性和舒适性。
四、实验步骤1. 准备工作- 将汽车停放在平坦、坚实的地面上。
- 使用轮胎压力表检查轮胎气压，确保气压符合要求。
- 将汽车停放在四柱举升机上，并用钳子固定在左右支撑凹槽内。
2. 定位仪安装- 将定位仪的四个夹具分别安装在前后轮上，确保夹具轴线与轮胎中心重合。
- 将测试探头安装在夹具上，并连接传感器电源。
- 打开电脑，进入定位仪软件，选择合适的车型和年份。
3. 数据采集- 将传感器定位卡盘安装在车轮上，卡盘轴线应与轮胎中心重合。
- 将四个传感器安装在卡盘上，并连接传感器电源。
- 调整传感器水平，确保三个绿灯同时点亮。
- 进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向。
- 利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。
- 调整车轮上的机头（传感器）到水平，依次按动图片中的“启动”、“完成补偿”按钮。
- 转动车轮180度，完成轮胎偏差补偿。
4. 数据测量- 进入数据测量界面，按显示屏上所提示的项目操作。
- 分别将车轮转至“车轮正直方向”、“右侧极限位置”、“右侧测量位置”、“左侧测量位置”、“左侧极限位置”。
- 测试完毕，显示出测试数据与标准数据。
5. 数据分析和调整- 将测试数据与标准数据进行对比，分析车轮定位参数的偏差。
- 根据偏差情况，调整车轮定位参数，使车轮定位参数符合标准要求。
实训报告一
安装时要注意保险绳！
然后连接传感器电源并打开各自机头电源。选择好车型后（上海大众朗逸 2007年产）。在进行下一步得到一个标准数据（如图）
为了消除轮胎钢圈端面不平对外倾测量数值的影响，需要对轮辋进行失圆补 偿。 • 1.进入轮胎偏差补偿界面，用专用工具锁止汽车方向 • 2.利用剪式举升机的二次举升将车辆举起，四轮悬空。按下偏位补偿键， 根据定位仪电脑的提示进行操作，每次旋转轮胎90度，直到180度。然 后按下传感器上的回车键，偏位补偿就完成了。其它三个轮胎同样这样 做。然后就会得出偏位补偿的数据（如图） 3.做完以后将举升机放下
实训报告一
项目一：四轮定位 项目二：汽车底盘的结构认识 项目三：轮胎拆卸与安装
项目一：四轮定位
一、实训目的 1.了解本实验所用仪器以及测量原理 2. 掌握测试方法 二、实训器材 1.汽车整车（上海大众朗逸） 2.百斯巴特定位仪 3.举升机一台 三、实训内容与步骤 1.准备工作 （如图）
2.在转向轮定位角度测试前检查汽车轮胎气和轮毂轴承预紧度 应正常。 3.检查车子四个轮胎的磨损情况及车上不得有重物。 4.打开电脑，进入四轮定位角度检测界面，与所测车型适配 5.将四个传感器定位卡盘安装在车轮上，然后将传感器安装好
7.不正常的数值（显示为红色）需要进行调整 8.打印检测报告 项目二 汽车底盘的结构认识
一、认识行驶系的组成零件的名称（车型：上海大众斯柯达） 1.认识轮胎的规格 205/55 R 16 91 V 205 ---------轮胎的断面宽度205mm 55----------轮胎扁平率为55%，即H/Bx100%=55% R-----------子午线轮胎标记 16-----------轮辋直径16英寸 91-----------负荷指数 V------------表示速度等级为V ，最高时速240km/h 3609-----------表示轮胎为09年第36周生产 注意：轮胎花纹磨损指示！ 2.认识前悬挂和后悬挂组成零件 前悬挂和后悬挂都是独立悬挂（如图）
四轮定位实习报告
一、实习背景与目的随着汽车行业的快速发展，汽车维修与保养技术的要求也越来越高。
四轮定位作为汽车维修中的一项重要技术，对于确保车辆行驶安全、提高驾驶舒适性和延长车辆使用寿命具有重要意义。
本次实习旨在通过实际操作，使学生了解四轮定位的基本原理、操作步骤和注意事项，提高学生的实践操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间与地点实习时间：2023年X月X日至2023年X月X日实习地点：XX汽车维修厂三、实习内容1. 四轮定位基本原理四轮定位是指通过调整车辆前轮和后轮的定位参数，使车轮在行驶过程中保持正确的相对位置，从而确保车辆行驶的稳定性、操控性和舒适性。
主要定位参数包括：（1）主销后倾角：指主销与地面之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。
（2）主销内倾角：指主销与水平面之间的夹角，用于调整车辆转弯时的稳定性。
（3）前束角：指前轮内侧轮胎中心线与车辆纵向中心线之间的夹角，用于调整车辆直线行驶时的稳定性。
（4）外倾角：指车轮中心线与地面垂直线之间的夹角，用于调整车辆行驶时的转向灵敏度和稳定性。
2. 四轮定位操作步骤（1）检查车辆：确保车辆停放平稳，轮胎气压正常，轮毂轴承预紧度适中。
（2）准备工具：准备四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等。
（3）车辆定位：将车辆平稳开至剪式举升机上，将前轮停在转向盘上。
（4）连接设备：打开电脑，进入四轮定位仪检测界面，与所测车型适配。
将传感器定位卡盘安装在车轮上，将四个传感器安装在卡盘上，连接传感器电源，调整其水平并锁紧。
（5）数据采集：启动四轮定位仪，进行数据采集，包括主销后倾角、主销内倾角、前束角、外倾角等。
（6）数据分析与调整：根据采集到的数据，分析车辆定位参数是否符合标准，如有偏差，则根据实际情况进行调整。
（7）调整后复检：调整完成后，再次进行数据采集，确保定位参数符合标准。
（8）整理工具：将四轮定位仪、剪式举升机、专用工具等整理归位。
3. 实习注意事项（1）操作过程中，严格遵守安全操作规程，确保人身和设备安全。
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电脑四轮定位仪实验报告
一、实验目的：
汽车行驶系技术状况的好坏，不仅影响汽车乘坐的舒适性，汽车的操纵稳定性，而且还直接关系到汽车的行驶安全。
因此，对行驶的检测与诊断应给予足够的重视。
行驶系检测与诊断的主要内容是车轮定位的检测，车轮平衡的检测以
及行驶系故障的诊断。
二、实验器材：
电脑四轮定位仪一套
汽车一辆
气泵一台
四柱举升机一台
三、注意事项：
（1）通过障碍物时，尽量缓行、绕行；
（2）前轮轮胎花纹必须保持一致，这样能确保最佳行驶性能，防止附着力不足、噪音、侧滑、偏磨等现象的出现；
（3）更新或修理轮胎后，必须进行轮胎动平衡测
四、实验要求
实验前学习实验指导书内容，实验中严格遵守实验指导步骤进行仪器的操作。
五、实验原理
1.四轮定位仪的结构组成：1）整体构造 2）四轮定位仪主机 3）探测杆
2. 工作原理：
数据采集部分为四个探测杆，探测杆中的传感器分别感应与其相对的传感器的红外发射管的图像，并把其通过USB通信传输给数据处理部分。
由于传感器的图像反映了其自身与相对应的传感器上的红外发射管的相互关系，而探测杆通过四个夹具与汽车轮辋相连，所以通过8个传感器的图像可以计算出四个轮辋的相互关系，并确定车轮的定位参数。
数据处理部分为四轮定位主机，主要包括一台工业控制计算机系统，电源系统及接口系统。
其作用是实现用户对四轮定位仪的操作指令，对数据进行处理并与原厂设计参数一起显示出来，同时指导用户对汽车进行调整。
最后打印出相应的报表。
数据采集部分与数据处理部分通过四根通信线相连。
2根7pin通信线把前探测赶与主机连接起来，而2根8pin通信线则连接后探测杆与前探测杆，并通过前探测杆使后探测杆与工控机相连。
由于四轮定位仪需要把测试结果与原厂标准数据进行对比，并根据对比结果指导用户进行调节；所以数据库的齐全是四轮定位仪舱一个重要参数。
四轮定位
仪含有四轮定位车型数据达30,000种以上，同时用户可自己输入最新车辆的四轮定位标准参数对标准定位数据进行扩充。
有些四轮定位仪标准参数可通过到生产厂家的网站下载数据升级或通过生产厂家提供的光盘来进行升级。
六、实验内容
（一）有关车辆四轮定位的的基本情况了解
1．车辆行驶方面的问题及出现故障的现象；
2．检查各零部件有无异常现象，必要时进行检修或更换，以确保检测质量；（二）检测仪器的安装
1．将电子转盘按其标记“L”和“R”分别放置在四柱举升机器左右支撑板凹槽内；
2．将被测车辆停放在举升机上，并将前轮停放在转盘上（车轮与转盘对正）：3．将仪器的四个夹具分别安装在前后轮上，同时将测试头装在夹具上；
4．测试仪连线：分别将每侧前后车轮上的测试头连线，接口的“O”口分别连到控制柜相应接口上，电子转盘分别与对应车轮测试头连接；
5．分别调整四个测试头水平。
6．连接控制柜电源线
（三）测试
1．接通电源，开启计算机；
2．被测车辆数据输入：可得到被测车辆的标准数据（用以与检测数据对照，便于调整）；
3．轮胎压力（按所没车辆的标准压力）；
4．轮辋跳动补偿操作：分别将前、后轮利用二次举升机举起，车轮每次转动90，按补偿输入键（测试头中间键），转动四次完成跳动补偿（此程序不做会导致测量数值有0.1～0.5°误差）；
5．使用抵压板将制动压板压下，并固定；
6．拔下电子转盘固定销；
7．按显示屏幕上所提示的项目操作：分别将方向盘转至“车轮正直方向”，“右侧至极限位置”，“右侧测量位置”，“左侧测量位置”，“左侧极限位置”；每次须出现“绿柱”并待消失后再进行下一程序。
8．测试完毕，显示出测试数据与标准数据。
（四）车辆调整
1．调整时按照先调后轮，再调前轮；
2．后轮先调外倾角，后调束角；
3．前轮先调主销后倾角，后调车轮外倾角，再调车轮束角；
4．可对照显示数据调整到数字变绿为合格。
（五）试车
四轮定位检测调后，应进行试车，以检查车辆异常行驶情况是否解除，如未达到标准应当进行检测和调整。
四轮定位的故障分析
1、跑偏：造成跑偏的原因归纳起来有：
（1）、前轮主销后倾角左、右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝主销后倾角小的一测跑偏。
（2）、前轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度辆朝外倾角正值最大的一测跑偏。
（3）、后轮外倾角左，右不对称，偏差超过0.5度，车辆朝后轮外倾角最小的一侧跑偏。
（4）、根据前后轴的退缩角可以观察到车辆轴距的变化，前后退缩角之和超过0.2度，就会出现跑偏，偏向朝轴距小的一侧。
另外，四轮定位仪无法测知的跑偏因素还有
（5）、侧滑多数由轮胎引起。
（6）、胎压不均匀。
（7）、刹车不对称，打滑。
（8）、转向动力不平衡。
（9）、悬挂零件磨损，失调（如弹簧弹力不一致）
2、吃胎
（1）、前轮同时吃外侧或同时吃内侧———前轮前束不对。
（2）、前轮单轮吃胎，外倾角不对。
（3）、后轮吃胎：外倾角，束角原因。
另外四轮定位仪无法侧知吃胎因素还有：
（4）轮胎气压过高：吃轮胎面中心线附近。
（5）轮胎气压过低吃轮胎两侧。
（6）底盘零件有问题。
3、车辆发飘：
主销后倾角接近于零或主销后倾角为负。
4、方向盘沉重
（1）、主销后倾角过大。
（2）、外倾角不正确。
（3）、前轮前束负值。
（4）、悬挂零件变形。
5、方向盘回正能力差
（1）主销后倾角过小（2）转向机有问题（3）主销内倾角过小（4）轮胎有问题遇到轻微颠簸后或加速时车辆甩尾主要是由后轮束角不正确引起。
七、实验总结
通过这个实验我们对四轮定位仪有了进一步的了解，在老师的讲解操作下熟悉了其工作原理、工作环境、注意事项、以及操作步骤，与此同时也学会了用电脑四轮定位仪测试的办法。
经过这节课的学习我们收获了很多。