城市消防安全和建筑物之间的防火间距

二、建筑总平面布局防火设计 （一）合理布局 1、工业建筑
——要根据本身及相邻单位的火灾危险性，考 虑地形、周围环境以及风向等，进行合理布置 ——应根据城市规划，合理确定高层民用建筑、 其他重要公共建筑的位置、防火间距、消防车道 和消防水源等
2、民用建筑
（二）合理确定各种建筑物、构筑物等之间的防火间距 合理确定各种建筑物、 防火间距 ——一座建筑着火后，火灾不致蔓延到相邻建筑物的空间间隔。 ——可防止火灾在相邻建筑物之间相互蔓延，合理利用和节约土 地，并为人员疏散、消防人员的救援和灭火提供条件
（三）合理设置消防车道
——当建筑物沿街部分长度超过150m或总长度超过220m时，均应设置穿过 建筑物的消防车道。 ——沿街建筑应设连通街道和内院的人行通道（可利用楼梯间）， 其间距不宜超过80m ——规模较大的封闭式商业街，购物中心、游乐场所，进入院内的 消防车出入口不应小于2个，且院内道路宽度不应小于6m ——超过3000座位的体育馆、超过2000座位的会堂和占地面积超过3000m2的 展览馆的公共建筑，宜设环形消防车道 宜设环形消防车道 ——厂房、仓库应设置消防车道，一座甲、乙、丙类厂房的占地面积超过3000m2 式或一座乙、丙类库房的占地面积超过1500m2时，宜设环形消防车道 宜设环形消防车道 ——供消防车取水的天然水源和消防水池，应设置消防车道 ——消防车道穿过建筑物的门洞时，其净高和净宽不应小于4m，门垛之间的 净宽不应小于3.5m
——有利于节约用地。以有消防队扑救的条件下，能够阻止火灾向相邻建筑 物蔓延为原则 ——防火间距应按相邻建筑物外墙的最近距离计算，如外墙有突出的可燃构 如外墙有突出的可燃构 件，则应按其突出的部分外缘算起 ——两座相邻建筑较高的一面外墙为防火墙时，其防火间距不限 其防火间距不限 ——两座建筑相邻两面的外墙为不燃烧体，如无外露的燃烧体屋檐，当每面 外墙上的门窗洞口面积之和不超过该外墙面积的5%时，其防火间距可减 其防火间距可减 少25%。但门窗洞口不应正对开设，以防止热辐射和热对流
7、高层民用建筑之间的防火间距 、
高层建筑的主楼与主楼之间的防火间距 ——高层建筑登高面的周长，应不小于整个建筑周长的1/4。
消防登高面 消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近 高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢 救被困人员、扑救火灾的建筑立面。 按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做 其他用途。 设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住 户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的功用楼梯，当有困难时， 登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
Hale Waihona Puke 5、厂房的防火间距 、一、二级 一、二级 三级 四级 10 12 14 三级 12 14 16 四级 14 16 18
——甲类厂房之间及其与其他厂房之间的防火间距，应按本表增加2m，戊类 厂房之间防火间距，可按本表减少2m ——高层厂房之间及其与其他厂房之间的防火间距，应按本表增加3m ——两座厂房相邻较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限，但甲类厂房 之间不应小于4m，两座一、二级耐火等级的厂房，当其外墙和屋顶构件满 足一定的防火分隔要求时，其防火间距可适当减少 厂房与民用建筑的防火间距，按照厂房之间的防火间距确定。但甲、 乙类厂房与民用建筑之间的防火间距不应小于25m，距重要的公共建筑不宜 小于50m
9、消防登高场地应符合下列规定： ——消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的 边缘的水平距离不应大于10m； ——没有坡道的消防登高场地，其坡道坡度不应大于15％；利用市政道路 作为消防登高场地，其绿化、架空线路、电车网染等设施不得影响消 防车的停靠、操作。 10、高层住宅的消防车道，消防登高场地应避开地下管道、暗沟、水池、化粪 池等影响消防车荷载的地下设施，在地下建筑上布置消防登高场地、消防 车道时，地下建筑的楼板荷载计算应考虑消防登高车的重量。
——灭火时间
——火灾延续时间越长，火场温度相应增高， 对周围建筑的影响越大
2、确定防火间距的基本原则 、 ——考虑热辐射的作用 ——考虑灭火作战的实际需要。建筑物高度不同，救火使用的消防车也不同
——对低层建筑，普通消防车即可； ——高层建筑，则要使用曲臂、云梯等登高消防车。（多数举 高在24～30米之间，多数通用消防车的在最不利情况下，吸 水救火的最大高度24米左右） ——防火间距应满足消防车的最大工作回转半径，最小防火间 距的宽度应能通过 应能通过一辆消防车，一般宜为4m 应能通过
1、影响防火间距的因素 ——热辐射——是引起火灾相相邻建筑物蔓延的主要因素 ——热对流 ——风速 ——建筑物外墙门窗洞口的面积 ——建筑物的可燃物种类和数量 ——一般情况下，可燃物的数量与发热量成正比关系 ——相邻建筑物的高度 ——一般较高的建筑物着火对较低建筑物威胁较小，反之则较大 ——建筑物内消防设施的水平 ——内设火灾自动报警装置和较完善的其 他消防设施时，能将火灾扑灭在初期阶段
3、防火间距不足时的应变 、 ——改变建筑物的生产或使用性质，尽量减少建筑物的火灾危险性； 改变房屋部分的耐火性能，提高建筑物的耐火等级 ——调整生产厂房的部分工艺流程和库房储存物品的数量；调整部分 构件的耐火性能和燃烧性能 ——将建筑物的普通外墙，改成有防火能力的墙，如开设门窗，应采 普通外墙，改成有防火能力的墙 普通外墙 取防火门窗 ——拆除部分耐火等级低、占地面积小、使用价值低的影响新建建筑 物安全的相邻的原有建筑物 ——设置独立的室外防火墙 独立的室外防火墙
6、库房的防火间距 、 乙、丙、丁、戊类物品仓库的防火间距
一、二级 一、二级 三级 四级 10 12 14 三级 12 14 16 四级 14 16 18
——两座仓库相邻较高一面外墙为防火墙，且总建筑面积不超过一座库房 的面积规定时，其防火间距不限 ——高层库房之间以及高层库房与其他建筑之间的防火间距应按本表增加 3.0m ——单层、多层戊类厂房之间的防火间距可按本表减少2.0m ——乙、丙、丁、戊类物品仓库与其他建筑之间的防火间距应按本表执行； 与甲类厂房之间的防火间距应按本表增加2m ——甲类物品仓库与建筑物的防火间距与储存物品种类、储量有关
6、地下铁道、地下隧道、地下街、地下停车场的布置与城市其他建筑应 有机的结合起来，严格按照规定合理设置防火分隔、疏散通道、安全 出口和报警、灭火、防排烟等设施。安全出口必须满足紧急疏散的需 要，并应直接通道地面安全地点。 7 、设置必要的防护带。工业区与居民区之间要有一定的安全距离，形成 防护带，带内加以绿化，以起到阻止火势蔓延的作用。 8、布置工业区应注意靠近水源，以满足消防用水的需要。 9、消防站是城市重要的公共设施，要合理确定位置和分布。 10、城市汽车加油站要远离人员集中的场所，重要的公共建筑，以及有明 火和散发火花的地点。 11、街区的道路应考虑消防车的通行，其相邻道路中心线间距不宜超过160m。
4、民用建筑的防火间距 、
一、二级 一、二级 三级 四级 6 7 9 三级 7 8 10 四级 9 10 12
——相邻两座建筑，较低一座的耐火等级不低于二级，屋顶不设天窗，屋顶 承重构件的耐火等级不低于1.0h且相邻的较低一面外墙为防火墙时，其 防火间距可是当减少，但不应小于3.5m ——相邻两座建筑，较低一座的耐火等级不低于二级，当相邻较高一面外墙 的开口部位设有防火门窗或防火卷帘和水幕时，其防火间距可是当减少， 但不应小于3.5m ——数座一、二级耐火等级且不超过六层的住宅，如占地面积的总和不超过 2500m2时，可成组布置，但组内建筑之间的间距不宜小于4m。组与组或 组与相邻建、构筑之间的防火间距不应小于上表
高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 高层住宅应设置消防登高面，并应符合下列标准： 1 、塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度； 2 、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度； 3、 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗； 4 、消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m； 5m 4m 5 、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙 6、 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。 7、 登高面范围内宜有建筑的安全出口。 8、高层住宅应在登高面一侧，结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地， 每块消防登高场地面积不应小于15mx8m。
第八章 城市消防安全和建筑物的防火间距
第一节 城市的消防规划和消防车道 一、对城市规划的防火要求 1、在总体布局中，必须将易燃易爆物品工厂、仓库设在城市边缘的独立 安全地区，并应与人员密集的公共建筑或场所，保持规定的防火安全 距离 2、散发可燃气体、可燃蒸气和可燃粉尘的工厂和大型液化石油气储存基 地应布置在城市全年最小频率风向的上风侧，并与居住区、商业区或 其他人员集中地区保持规定的防火距离 3、在城市总体布局中，应合理确定液化石油气供应站瓶库、汽油加油站 和煤气、天然气调压站的位置，使之符合防火规范要求，并采取有效 措施，确保其安全 4、装运液化石油气和其他易燃易爆化学物品的专用车站、码头、必须布 置在城市或港区的独立安全地段 5、城区新建的各种建筑物，应建造一、二级耐火等级的建筑物，控制三 级耐火等级，严格限制四级等级建筑物