成都仓储物流规划
成都仓储堆场方案
成都仓储堆场方案1. 引言随着电子商务的快速发展和物流行业的不断繁荣，成都地区对于仓储堆场的需求日益增长。
本文将提出一个针对成都地区的仓储堆场方案，旨在满足市场需求并提高物流运营效率。
2. 市场分析成都地区作为中国西南地区的经济中心，吸引了大量的电子商务企业和物流服务提供商。
根据统计数据显示，成都地区每年的仓储需求呈逐年增长的趋势。
因此，建设一个现代化、高效的仓储堆场对于满足市场需求至关重要。
3. 选址原则选址是一个仓储堆场方案成功实施的首要步骤。
在选择合适的地点时，以下原则应该被考虑：3.1 交通便利性选址应确保与主要运输网络（例如高速公路、铁路和航空港）的连接便捷。
此外，周边的配套设施（如加油站和维修中心）也应便利。
3.2 地理位置选址应该考虑到成都市的中心区域，以便更好地满足城市内外的货物流动需求。
此外，选址还应尽量避免自然灾害和环境污染风险。
3.3 用地和规划选址的土地面积需要满足预计的业务增长需求，并留有扩展的空间。
此外，选址的规划还需要考虑到不同类型货物的分类、分拣和存储所需的不同区域。
4. 仓储堆场设计基于前面的市场分析和选址原则，以下是对成都仓储堆场的设计方案：4.1 仓库建筑仓库建筑应以现代化、智能化为目标。
建筑结构应确保能够承受重大负荷，并具备防火、防盗和防灾能力。
仓库内部应根据不同货物的特性设计不同类型的存储区域，例如常温区、冷冻区和危险品区等。
4.2 物流设备仓储堆场应配备先进的物流设备，以提高货物的处理效率和准确性。
例如，货物的装卸设备、自动化分拣和输送系统等，都应考虑在设计方案中。
4.3 信息系统仓储堆场应配备高效的信息管理系统，以实现仓储设备和货物的实时监控与管理。
此外，系统还应能够与供应链的其他环节（例如采购、销售和运输）实现无缝对接，确保信息的互通和业务的协同。
5. 运营管理仓储堆场的运营管理是确保其能够持续高效运转的关键。
以下是一些建议的管理方法：5.1 人力资源管理招聘和培训合适的员工非常重要，他们需要掌握仓储设备的操作和货物管理的技能。
详细仓储物流用地政策分析
仓储物流用地政策分析（摘要)包括五个方面：➢仓储物流用地➢仓储物流用地相关政策➢仓储物流用地面临的主要问题➢仓储物流用地发展政策分析➢物流企业的应对策略一、仓储物流用地物流用地是各种物流功能及设施的空间载体，涉及现有不同城市用地类型,承担着运输、存储、装卸搬运、包装、流通加工、物流信息处理等多样的功能.物流用地可分为物流通道用地和物流节点用地两大类，其中物流节点用地（仓储物流用地）是物流用地的主要用地类型在城市建设用地类别中,物流用地因其承担的功能不同，由多种用地类型组合而成，包括：工业用地、仓储用地、对外交通用地、公共设施用地，允许有少量住宅用地，也允许有市政工程设施用地、水面等其他用地。
仓储物流用地物流设施、物流功能及所属城市建设用地主要类型二、仓储物流用地相关政策供地政策2004年12月31日，《国务院关于深化改革严格土地管理的决定》——推进土地资源的市场化配置，经营性基础设施用地要逐步实行有偿使用2006年8月31日，《国务院关于加强土地调控有关问题的通知》—-工业用地必须采用招标拍卖挂牌方式出让2006年12月国土资源部下发的《关于发布实施<全国工业用地出让最低价标准〉的通知》——今后出让工业用地时不再采取协议方式，而必须通过招标、拍卖、挂牌的方式2007年9月，国土资源部《招标拍卖挂牌出让国有建设用地使用权规定》——对招、拍、挂出让的原则、范围、程序、法律责任均进行了系统规定2008年1月3日，《国务院关于促进节约集约用地的通知》——审查调整各类相关规划和用地标准；提高建设用地利用效率；发挥市场配置土地资源作用，严格落实工业和经营性用地招标拍卖挂牌出让制度相关土地税费政策2006年11月7日财政部国土资源部中国人民银行联合下发的《关于调整新增建设用地土地有偿使用费政策等问题的通知》—-从2007年1月1日起，新批准新增建设用地的土地有偿使用费征收标准在原有基础上提高1倍；2006年12月31日，国务院关于修改《中华人民共和国城镇土地使用税暂行条例》的决定-—2007年1月1日起，城镇土地使用税的税额标准在1988年暂行条例规定的基础上将提高两倍；2007年12月1日，国务院《中华人民共和国耕地占用税暂行条例》——将耕地占用税税额上调至原来的4倍,对占用基本农田的，在此基础上再提高50%的税额；1986年9月15日，国务院《中华人民共和国房产税暂行条例》——房产税依照房产原值一次减除10%至30％后的余值计算缴纳，税率为1.2％;房产出租的，以房产租金收入为房产税的计税依据，税率为12%仓储物流用地面临的主要问题目前仓储物流新增用地供应不足成为制约物流产业发展的重要瓶颈.物流企业取得土地的难度增大仓储物流现有存量用地实际利用部分可以、部分勉强、部分不能满足现代物流用地的需求。
仓储物流规划方案设计
仓储物流规划方案设计
一、仓储物流规划方案
1.规划总体思路
物流规划是一个复杂的系统工程，它由供求双方配合、仓储、运输、
资金、信息等多个要素构成。
本文计划从以下几个方面探讨物流规划方案：（1）供应链规划：供应链规划主要是建立仓库管理体系，设计完善
的库存管理机制，为企业提高物流效率和成本效益。
（2）运输规划：运输规划主要是规划出运输路线及其费用，以及调
度运输资源，实现运输运输有效性。
（3）信息系统建设：建设信息系统是物流规划的基础，其目的是建
立一个集供应链管理、仓储管理、运输管理、财务管理等于一体的综合物
流信息系统，实现整个物流系统的协调一致。
2.仓储物流规划方案
（1）供应链规划
1）对物资的进、出口要进行及时的统计，以分析物资的库存情况以
及物流需求情况；
2）按照物料的预期需求量进行编码，加强物资库房的管理；
3）设计一套完善的库存管理机制，确定库存存储寿命，并实现安全
库存的存储；
4）建立完善的库存盘点机制，每小时一次、每天一次、每月一次，
保证库存的准确性；
5）制定物资仓储标准化作业流程，提高仓储效率；。
成都国际商贸城发达的物流配套
发达的物流配套（主）成都国际商贸城及周边物流概况成都国际商贸城货物运输以公路、铁路为主；水运方面，可以通过成渝高速直达重庆长江口岸，实现直达海外的水上运输；航运则通过双流国际机场直达国内71个大中城市、世界20多个国家。
成都国际商贸城不仅拥有占地70亩的物流配送和短驳物流仓储区，而且周边的物流业也非常发达：距成都市规模最大的公路物流中心（新都物流中心）仅2.5公里，距亚洲最大的铁路集装箱物流中心（青白江物流中心）约11.5公里，距西部最大的航空港（双流国际航空港）约35公里，能为广大国内外客商提供快捷、便利的海、陆、空一体化的客流、物流服务。
【成都国际商贸城物流配送服务中心】紧邻中药材市场和日用品1区市场，属于临时性物流配送、仓储服务中心，主要经营公路运输和中药材仓储服务。
项目主要有长途、短途以及短驳配送、临时仓储等服务。
该配送服务中心与周边的物流中心联系紧密，有二十余家省内外大型运输公司在此设立办事处，实行“整车零担”服务，承接小到1件（15公斤以上）、上不封顶的所有货物的短途、长途运输，价格低廉，手续简便，诚信快捷。
随着成都国际商贸城的快速发展，成都国际商贸城物流配送、仓储园区将拆迁重建，提档升级，形成一个物流运输配送、货物仓储、电子信息于一体的现代化的传化物流交易中心。
长途公路运输直达国内（除台湾外）所有省会城市以及部分重要的交通枢纽大中城市。
短途公路运输通达四川省所有的大中小城市、地级行署所在地和部分县城、乡镇。
短驳配送可达成都国际商贸城周边所有物流中心、乡镇村庄。
【新都物流中心】在新都兴城大道以南，一期规划面积2.4平方公里。
是一座集信息网络、商业配送、展示交易、货物仓储、货物集散、货运站场为一体的成都北部新城配送和区域配载的综合性现代物流中心。
建成后，公路货运年处理能力将达到2100万吨。
该中心以公路货运为主，具有强大的仓储货运物流业务以及完善的配套信息服务。
建设了8万平方米的传化物流信息交易大楼，通过对物流货运的配送数据进行分析，可观察国内物流经济发展趋势，也可为客户提供一种全新的、更为准确的行业货运数据。
成都市现代物流业发展十三五规划
成都市现代物流业发展⼗三五规划附件成都市现代物流业发展“⼗三五”规划（征求意见稿）现代物流业是以信息技术和供应链管理为核⼼，融合运输、仓储、货代、信息等产业的复合型服务业，是推动区域经济发展的基础性和先导性产业。
⼤⼒推进成都现代物流业发展，有利于增强对“⼀带⼀路”和长江经济带等国家战略的⽀撑保障作⽤，对改善城市投资环境、促进产业结构调整、转变经济发展⽅式、增强经济运⾏效率、提升城市发展品质、建设国家中⼼城市具有重要意义。
根据国务院《物流业发展中长期规划（2014—2020年）》、《四川省物流业发展中长期规划（2015—2020年）》和《成都市国民经济和社会发展第⼗三个五年规划纲要》等，制定本规划。
规划期为2016—2020年。
本规划是指导成都市现代物流业未来五年发展的重要依据和⾏动纲领。
⼀、发展现状与形势（⼀）发展现状。
1.物流产业规模不断扩⼤。
“⼗⼆五”期间，我市物流产业发展提速增效，产业规模和质量显著提⾼，社会物流成本占GDP⽐率进⼀步下降，服务能⼒和⽔平显著提升。
2015年全市社会物流总额⽐2010年增长2.13倍，年均增长16.3%；物流业实现增加值⽐2010年增长2.19倍，年均增长17%，；社会物流总费⽤占GDP ⽐重为16.6%，低于全国1.4个百分点。
2.物流枢纽功能不断增强。
⽬前，成都已通航城市198个，开通航线257条，其中国际（地区）航线88条（国际定期直飞航线41条），2015年客货吞吐量分别达到4224万⼈次和55.7万吨，继续巩固国内航空第四城地位。
“蓉欧+”战略深⼊实施，全⾯启动国际铁路港规划建设；“蓉欧快铁”双向稳定加密开⾏，班列⼲线逐步向欧洲腹地延伸，库特诺海外办事处挂牌成⽴；中亚班列和成都⾄国内枢纽城市互联互通班列稳定开⾏；成都集装箱中⼼站吞吐量继续保持全国⾸位。
累计开通300余条公路货运班线，形成覆盖全国各⼤中城市的快速公路货运班车⽹络。
3.⼝岸服务体系不断完善。
物流仓储布局策划方案合理布局仓库提高货物周转率
物流仓储布局策划方案合理布局仓库提高货物周转率物流仓储是指货物在供应链中的存储和分配，对于物流运作的效率和货物周转率起到至关重要的作用。
为了提高货物周转率，合理布局仓库是非常关键的一步。
本文将探讨物流仓储布局的策划方案，并提出一些合理布局仓库的建议。
一、仓库布局的重要性物流仓储布局的合理性直接影响到货物的存放、管理和分配效率。
合理的仓库布局能够缩短货物的流转时间，提高货物的周转率，减少仓储成本。
而不合理的仓库布局则可能导致货物堆积、拥堵，增加货物的滞留时间，影响供应链的正常运作。
二、合理布局仓库的策划方案1. 考虑流程优化在进行仓库布局时，需要综合考虑货物的流转路径，以及货物在不同节点之间的处理流程。
通过对流程的优化，可以让货物在仓库中的流转更加顺畅高效，并减少货物在仓库中的停留时间。
2. 考虑仓库功能分区一个合理布局的仓库应该考虑到不同货物的特性和存放要求，将仓库划分为不同的功能分区。
比如，将易腐货物与普通货物分开存放，避免互相交叉污染；将重要货物与非重要货物分开存放，以便于管理和保护；将不同尺寸的货物分开存放，提高仓库空间的利用率。
3. 考虑货物流向在仓库布局时，需要考虑到货物的流向，合理安排仓库中货物的存放位置。
常用的方法是将货物按照流通频率进行分类，将高频次货物存放在离出口最近的区域，方便提取；将低频次货物存放在离出口较远的区域，以充分利用仓库的空间。
4. 考虑设备和人力资源仓库布局还应该考虑到设备和人力资源的合理配置。
例如，将货物存放位置与货物处理设备相连，减少搬运物料的时间和劳动力成本；将高频次货物存放在人力资源密集的区域，便于快速提取和处理。
三、合理布局仓库的建议1. 利用仓库空间：合理规划货物存放区域和通道，确保仓库空间得到充分利用。
可以考虑使用高架货架或自动化仓储系统，提高垂直空间的利用率。
2. 优化货物流转路径：根据货物的流向和处理流程设定最短路径，减少货物在仓库中的运输时间。
成都传化物流中心控制性详细规划
流通加工区
（6）停车场和车辆调度区 该区紧邻围城路和大件路，目的是分担这两条主要道路的交通压力。停车 场和车辆调度区处于仓储配送区和流通加工区中间，便于就近调度，使内部交 通更加流畅。
停车场和车辆调度区
4、交通体系规划
（1）、规划原则 生态化交通：物流中心的交通组织，必须以保护生态环境为前提。 道路规划必须有利于组织基地内的绿化及景观体系。 特色化交通：必须遵循物流交通流动速度快、流量大等特点，组织符合 物流中心产业特点的交通。
Hale Waihona Puke 2、规划结构 规划通过产业功能特点整合调整，生态景观的保护和交通系统的梳理疏导， 构建“一核、一轴、一带、六区”的布局结构。 一核：围城路与大件路交叉口的入口核心形象区； 一轴：规划区内部沿围城路的物流文化景观轴； 一带：沿毗河的生态景观休闲带； 六区：片区的六个功能分区，分别是：管理办公区、产品展示交易区、综 合服务区、流通加工区、仓储配送区、停车场和车辆调度区。
综合服务区
（4）仓储配送区 仓储配送区主要位于规划区西部和北部，分为仓储区、物流配送区、货 运堆场三部分。 仓储配送区依托规划区西北部货运站场和便利的货运通道，使货物能够 就近进出库区和场区，减少穿越式交通，以减轻基地内部道路的交通压力。
成都物流的发展趋势
成都物流的发展趋势
成都物流的发展趋势包括以下几个方面：
1. 多式联运发展：成都市将加强与铁路、航空等多种交通方式的协调配合，推进多式联运的发展，提高物流运输效率和服务水平。
2. 电子商务物流快速发展：随着电子商务行业的迅速发展，成都市的物流行业也出现了井喷式的增长，快递、仓储等物流服务需求大幅增加。
3. 物流园区建设：成都市将继续推动物流园区建设，包括成渝铁路国家物流枢纽、龙泉山机场综合物流保税区等，提供更完善的物流基础设施和服务。
4. 物流科技创新：成都市将加强物流科技的研发和创新，提升物流信息化水平和智能化程度，推动物流业的现代化转型。
5. 绿色物流发展：成都市提出推进绿色物流发展，鼓励采用节能环保的物流设备和技术，减少对环境的污染，提高物流行业的可持续发展能力。
6. 跨境物流合作：成都市将积极推动跨境电商和跨境物流的发展，加强与国内外物流企业的合作和交流，提升成都市在国际物流市场中的竞争力。
总体来说，成都物流的发展趋势是多元化、高效化、智能化和可持续发展的方向。
其中，电子商务物流、多式联运和物流科技创新等是较为重要的方面。
物流园区及货运站场规划设计方案
一、企业简介 二、对成都市新都物流中心建设的认识 三、设计思路 四、项目定位 五、本项目建设优势 六、项目布局规划 七、内、外交通组织 八、信息平台规划 九、运营及管理模式 十、开发建设进度 十一、投资强度 十二、项目经济效率评估 十三、项目目标战略
一、企业简介
（一）企业介绍
• 中铁八局简介：
（三）本项目投入对企业发展的战略意义
（四）两家企业的合作模式
（五）企业董事会对此项目投入的决策
（六）预投入资金筹措的渠道和方式
二、对成都市新都物流中心建设的认识
（一）对新都经济的认识
成都北大门 成都公路货运 的咽 喉,成德绵高新技术产 业走廊的桥头堡
位置
4条铁路,6条高速路 9个客、货站
经济区域和西藏、云南
依托成都出口加工区， 辐射西部加工贸易区域、进出口货物
通过成绵高速、川陕公路， 辐射川北及北面的邻近省市
成都保税物流中心
成都青白江物流园区
新都物流中心
成都国际集装箱物流园区
双流物流中心
成都航空物流园区
龙泉物流
新都物流中心不但承担城市区域货物配送任务， 并通过成绵高速、川陕公路，辐射川北及北面 的邻近省市；而且，通过实施的网络化战略， 将成都市的三个园区、四个物流中心形成网络 化运作，相互带动、相互支撑。
• 本项目创造的社会效益
» 缓解城市交通压力 » 提升城市形象 » 降低社会物流成本 » 提高城市土地利用率 » 带动相关产业发展 » 提供就业机会 » 对区域经济有重要的影响 » 增加国家税收
六、项目布局规划
地
块
功
能
定
2 仓储用地:900亩
位
效
果
图
1
四川省物流发展规划
四川省物流发展规划物流作为经济发展的重要支撑，对于四川省的产业升级、消费促进以及区域协调发展具有至关重要的作用。
为了进一步提升四川省物流的效率和质量，推动物流产业的现代化发展，制定以下具有前瞻性和可操作性的发展规划。
一、发展现状与形势（一）发展现状近年来，四川省物流产业取得了显著成就。
交通基础设施不断完善，高速公路、铁路、航空和水运网络日益密集，为物流运输提供了有力保障。
物流园区和配送中心建设逐步推进，形成了一定规模的物流集聚效应。
物流企业数量不断增加，服务水平和专业化程度有所提高。
同时，信息化技术在物流领域的应用逐渐普及，提升了物流运作的透明度和效率。
（二）面临形势随着四川省经济的持续增长和产业结构的调整优化，对物流服务的需求呈现出多样化、个性化和高端化的趋势。
同时，周边省份物流产业的快速发展也带来了竞争压力。
此外，环保要求的提高、资源约束的加剧以及劳动力成本的上升，对物流产业的绿色发展、智能化转型和人力资源管理提出了更高的要求。
二、发展思路与目标（一）发展思路以市场需求为导向，以提高物流效率和降低物流成本为核心，坚持创新驱动、协同发展、绿色低碳的理念，整合资源，优化布局，加强基础设施建设，培育壮大物流企业，推动物流产业的转型升级和高质量发展。
（二）发展目标到具体年份，基本建成布局合理、技术先进、绿色环保、安全有序的现代物流服务体系。
物流基础设施更加完善，物流信息化水平显著提高，物流企业竞争力明显增强，物流成本大幅降低，物流对经济发展的支撑作用进一步提升。
三、主要任务（一）加强物流基础设施建设1、完善交通网络加快高速公路、铁路、航道等交通干线的建设和改造，提高交通运输的通达性和便利性。
加强物流通道与枢纽节点的衔接，构建高效的物流运输网络。
2、推进物流园区建设优化物流园区布局，加强园区基础设施配套，提高园区的集聚和辐射能力。
鼓励物流园区开展多式联运、仓储配送、供应链管理等一体化服务。
（二）培育壮大物流企业1、支持企业做大做强鼓励本地物流企业通过兼并重组、联盟合作等方式扩大规模，提高市场竞争力。
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包装/运输
行程
沈阳-->（400KM，12h）
三层架 2200*2200*2200 数量 车次 数量 车次
样件完成
KW43/5
KW47/5
KW50/5
内部认证
KW14/5
客户认证
成都到客户 包装认可
包装方案 输出
供应商 确定
样件完成
KW43/5
KW47/5
KW50/5 KW51/5
KW12/5
KW20/5
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
产品产能分析
沈阳
发货频次：19车/周（2018年产量） 运输距离：2600KM 运输时间：60小时（含装卸货）
发货频次：38车/周（2018年产量） 运输距离：400KM 运输时间：12小时（含装卸货）
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
紧急应对方案 WIP 5天 4天
Y Y Y Y Y Y Y Y Y Y 24H 不需要 后续增加 后续增加 可客户要求培训/招募 后续增加 满足双车道，无循环车道
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
THE END
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
VCC需求标准
恒贯
Yes No 备注
问题反馈报告Issue List
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
道路转弯半径是否符合物流车辆进入/Can truck turn left/right into supplier gate? 厂区内部道路是否双车道或循环车道/Does the factory have double lane or cycle lane? 调头区域,是否符合物流车辆要求条件/Can truck have U-turn area in the factory area? 道口装卸区域是否符合挂车侧装停靠及其飞翼展开/Can discharge area have side loading capability ? 厂区内倒车供应商是否有专人指导/Dedicate person for guiding truck back? 装卸场地是否有录像监控/Have camera monitor for load area? 从进入厂区门口到停靠道口熄火,共花费时间是否满足不超过10分钟/Ten minutes from gate to load area? 是否配备实用的雨蓬防雨设施/Have equipped any rain proof facility, such as Canopy? 装卸区域是否有照明设备/Have lighting equipment in loading area? 装卸设备是否备有适合吨位的叉车/Have enough discharge/load forklift? 提货的开放时间？（请写明从几点到几点开放） 是否提货要避开吃饭休息时间？ （如有，请写明从几点到几点休息）
沈阳
陆运60h可随时替换为空运40h
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
空间需求
设置成都中转库，库存为 4 天，重庆工厂，库存为 5天： 库存配送区域面积需求：
区域名称 需求面积/平米 成都 4天 产品库存区（大件） 产品库存区（小件） 入厂检验区 空箱存放返回区 800 800 50 100 不良品处置区 100 700 重庆 5天 1000 1000
成都中转库评估方案 Chengdu Warehouse Proposal
By: IE/物流
2016/10/30
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co., Ltd
目 录 menu 物流时间节点 Logistics Schedule 产品产能分析 Capacity analysis 包装/运输方案 Packing/Transportation 空间需求 Space Requirement 成都中转仓库 Chengdu Warehouse
94 17 110 19
栈板 1140*790
39 2 466 19
合计
三层架包装，为我司内部包装
19
38
PS:1、积载率按85%计算 2、卡车尺寸13.5m
栈板包装，为VCC 标准包装
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
运输方案 2天待发库存 5天 4天
交货路线 Delivery route 厂区动线 Warehouse route 仓库规划 Layout
VCC需求标准 VCC Standard
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
物流时间节点 2016 VCC milestone
VP
KW47/5
2017
TT1
KW15/5
TT2
KW25/5
PP
KW34/5
MP
KW46/1
成都规划完成/提交客户
成都库房合同签订
装修并完成 （含水电气）
客户认证
成都中转库
KW43/5 KW47/5 KW50/1 KW7/1 KW9/1
内部认证
重庆到成都 包装认可（器具）
包装方案 输出
供应商 确定
恒贯
北汽模塑 可用 2000㎡
恒贯
第三方
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
Layout（恒贯）
恒贯
大门
北汽模塑 可用 2000㎡ 含新架二层平台 2300㎡
恒贯
第三方
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
成都辅助面积需求：
区域名称
办公区 辅助设备用房 备品备件室 检具室 公共通道区
需求面积/平米
150 100 50 100 200
客户包装区
排序备货区 合计
200
合计 200
（不包含发货雨棚）
2,150
2,000
成都中转库，库存 4 天，总计需约 2,850 ㎡， 重庆工厂，库存 5 天，总计需约 2,000 ㎡，
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
交货路线（恒贯）
恒贯
恒贯
沃尔沃
恒贯 沃尔沃：总路程约 5Km，货车时间约 15min。
Beijing Beiqi Mould&Plastic Technology Co.， Ltd
厂区动线（恒贯）