轻轨土建工程突发事件应急预案
轻轨土建工程突发事件应急预案(三篇)
轻轨土建工程突发事件应急预案第一章绪论1.1 编制目的本预案编制的目的是针对____年轻轨土建工程中可能发生的突发事件，提前做好应急准备工作，保障工程建设的安全和顺利进行。
1.2 适用范围本预案适用于____年轻轨土建工程项目组织和实施过程中可能发生的突发事件。
第二章预案基本信息2.1 项目概况____年轻轨土建工程是一项城市轨道交通项目，全长约XX公里，包括XX个车站和XX个调度站。
工程建设周期为XX个月，总投资XX 亿元。
2.2 突发事件分类根据发生的性质和影响程度，突发事件分为以下几类：(1) 自然灾害类：包括地震、洪水、台风、暴雨等自然灾害；(2) 事故类：包括机械设备事故、交通事故、火灾等意外事故；(3) 公共卫生事件类：包括传染病疫情、化学物质泄漏等公共卫生事件；(4) 社会安全事件类：包括恐怖袭击、抢劫、劳资纠纷等社会安全事件。
2.3 预警机制根据工程建设的特点和实际情况，建立有效的预警机制，提前获取可能发生的突发事件的信息。
主要渠道包括气象部门、公安部门、消防部门、卫生部门等。
第三章突发事件应急准备工作3.1 组织机构和责任人(1) 领导小组：由工程建设项目负责人担任组长，分管领导担任副组长，成员包括施工单位负责人、设计单位负责人等；(2) 应急指挥部：设立于工程建设现场，由项目安全负责人担任指挥部指挥长，成员包括工程现场负责人、项目技术负责人等；(3) 专业应急队伍：根据突发事件的需要，成立应急救援队、安全监测队、医疗救护队等专业队伍。
3.2 应急物资和装备根据可能发生的突发事件类型，准备应急物资和装备，包括救生器材、防护装备、消防设备、应急通信设备等。
3.3 应急设施建设(1) 应急指挥中心：在工程建设现场设置应急指挥中心，配备必备的通信设备和会议设备；(2) 应急储备库：在工程建设现场附近设置应急储备库，储备应急物资和装备；(3) 应急医疗点：在工程建设区域内设置应急医疗点，配备医疗救护人员和医疗设备。
轻轨工程应急预案
一、编制目的为确保轻轨工程在建设、运营过程中发生各类安全事故时能够迅速、有序、高效地进行应急处置，最大限度减少事故造成的人员伤亡、财产损失和对环境产生的不利影响，维护社会稳定，特制定本预案。
二、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《中华人民共和国突发事件应对法》3. 《中华人民共和国环境保护法》4. 《建设工程安全生产管理条例》5. 《轻轨工程运营安全管理规定》6. 《城市轨道交通运营安全风险分级管控和隐患排查治理管理办法》三、适用范围本预案适用于轻轨工程建设、运营过程中发生的各类安全事故，包括但不限于以下类型：1. 人员伤亡事故2. 设备设施损坏事故3. 环境污染事故4. 火灾事故5. 爆炸事故6. 其他突发事件四、组织机构及职责1. 应急指挥部：负责全面领导和协调轻轨工程安全事故的应急处置工作。
2. 应急指挥部办公室：负责日常工作，组织制定、修订、完善应急预案，协调各部门、单位之间的应急工作。
3. 应急救援队伍：负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
4. 信息报送组：负责及时、准确地向应急指挥部报告事故情况，协调各部门、单位之间的信息传递。
5. 后勤保障组：负责事故现场的物资保障、生活保障、医疗救护等工作。
五、应急处置措施1. 事故报告：发生事故后，立即向应急指挥部报告，启动应急预案。
2. 现场救援：迅速组织应急救援队伍进行现场救援，包括人员疏散、伤员救治、设备设施抢修等。
3. 事故调查：事故发生后，立即开展事故调查，查明事故原因，追究相关责任。
4. 信息发布：及时、准确地向公众发布事故信息，避免恐慌。
5. 后续处理：根据事故调查结果，制定后续处理方案，包括赔偿、善后处理等。
六、应急保障措施1. 人员保障：加强应急救援队伍培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急处置需要。
3. 资金保障：确保应急资金及时到位，支持应急处置工作。
4. 技术保障：引进先进技术，提高应急处置效率。
2023年轻轨土建工程突发事件应急预案
2023年轻轨土建工程突发事件应急预案一、前言轻轨土建工程作为城市交通建设的重要组成部分，其安全与稳定性对于保障广大市民生命财产安全至关重要。
然而，突发事件的发生是不可预测的，为了有效应对突发事件，保障工程施工及周边人员的安全，特制定本应急预案。
二、应急组织机构及职责1. 应急指挥部主要负责协调指挥应急工作，及时组织、协调、指导各部门人员开展应急工作，做好信息报送和信息汇总工作。
2. 指挥部成员应急指挥部成员包括但不限于：市政府领导、轻轨土建工程施工方负责人、安全监管部门代表、应急救援部门、交通管理部门等。
3. 应急队伍根据具体情况，组织相关专业队伍参与应急工作，如消防队伍、抢险队伍、医疗救援队伍等。
三、应急预案1. 突发事件初期应急措施（1）组织人员进行现场勘察，了解事件情况，明确初步事故性质和影响范围。
（2）迅速通知施工人员和周边居民撤离到安全地点。
（3）启动应急疏散预案，确保施工人员和周边居民的安全。
2. 突发事件紧急处理措施（1）迅速报告上级主管部门，协调相关部门配合开展救援工作。
（2）根据现场情况，决定是否关闭轻轨线路及相关交通线路，确保人员和车辆安全。
（3）组织专业救援队伍进入现场，展开紧急救援工作，保障被困人员的安全。
3. 突发事件后期处置措施（1）启动事故调查程序，查明事故原因，为后续工作提供依据。
（2）组织相关部门对事故现场进行清理和修复工作，恢复交通秩序。
（3）对受伤人员进行医疗救治和心理疏导工作。
（4）开展事故后续善后工作，疏导社会舆论，保障受众利益。
四、应急培训与演练为确保应急预案的顺利实施，需要定期组织相关人员进行应急培训和演练。
1. 培训内容（1）灾害事故的基本知识和应对措施，包括突发事件识别、报警流程等。
（2）应急救援工作的基本技能培训，如急救、抢险、火灾扑救等。
（3）应急指挥部门的职责和工作流程培训。
2. 演练形式（1）定期组织应急演练，模拟不同类型的突发事件，检验各部门协调配合能力。
轻轨土建工程突发事件应急预案
轻轨土建工程突发事件应急预案一、前言轻轨土建工程是以市民出行为目的的公共设施，其安全运营对保障广大市民的出行安全至关重要。
然而，突发事件的发生可能会导致轻轨停运或者发生交通堵塞等严重后果，因此建立完善的应急预案，加强应急管理，对确保轻轨安全运营和保障市民出行具有重要意义。
二、应急预案建立的意义1. 预防突发事件的发生通过建立应急预案，能够提高轻轨土建工程在日常运营中的安全性和稳定性，预防可能出现的安全隐患和纠纷的发生，降低应急事件的发生概率。
2. 建立完善的管理机制应急预案建立的关键环节之一是明确责任人和责任范围，各部门、职能的相关人员清楚地知道自己的职责和任务，能够有序、快速地响应突发事件。
3. 快速响应、高效处置通过应急预案的制定，可以在应急事件发生后，按照预案规定的程序、流程迅速地启动应急响应机制，制定各项具体措施，最大限度地减少损失，保障市民的出行和安全。
三、应急预案的内容1. 应急事件分类根据轻轨土建工程遇到的突发事件的常见类型，对事件进行分类，分别制定预案，包括安全事故、自然灾害、传染病疫情、恐怖袭击等。
2. 应急预警机制建立健全的应急预警机制，对于可能导致轻轨土建工程运营异常的情况，提前发布预警信息，通过信息渠道全面宣传、辟谣并引导市民正确应对，从源头上减少不确定因素。
3. 应急响应机制制定应急响应机制，明确应急工作各种紧急、非常规情况下的处置流程和程序，切实做到指挥有序、快速响应、高效处置。
4. 责任分工与职责对各工作人员的职责进行划分，明确责任范围，建立联合值班制度，配备足够的应急人员和资源，确保应急救援的快速有效。
5. 应急资源准备应急预案必须包括应急救援资源的准备工作，比如媒体应对方案的准备、应急通讯设备设备的配置、保障水电气等基础设施的恢复能力、应急处置物资的储备。
6. 应急演练为了提高应急响应的效率和人员的应急处理能力，应该定期组织应急演练，模拟应急事件的各种情形，在演练过程中发现问题、完善应急预案。
轻轨突发事件应急预案
一、目的为确保轻轨运营安全，最大限度地减少突发事件对乘客、工作人员及社会的影响，提高应对突发事件的能力，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于轻轨运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、自然灾害、恐怖袭击、公共卫生事件等。
三、组织机构及职责1.成立轻轨突发事件应急指挥部，负责应急工作的全面领导和指挥。
2.应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场应急处置、救援和疏散工作。
（2）医疗救护组：负责伤员救治、医疗物资供应和现场救护工作。
（3）警戒维护组：负责现场秩序维护、警戒封锁和交通疏导工作。
（4）信息宣传组：负责应急信息收集、发布和舆论引导工作。
（5）后勤保障组：负责应急物资供应、设备维护和人员调配工作。
四、应急响应1.预警阶段（1）发现突发事件苗头时，立即启动应急预案，启动应急指挥部。
（2）各部门按照职责分工，迅速开展应急准备工作。
2.应急处置阶段（1）现场指挥组迅速到达现场，了解情况，制定应急处置方案。
（2）医疗救护组立即组织救治伤员，保障伤员生命安全。
（3）警戒维护组对现场进行警戒封锁，确保现场秩序稳定。
（4）信息宣传组及时发布应急信息，引导舆论。
（5）后勤保障组提供应急物资和设备支持。
3.善后处理阶段（1）现场指挥组对突发事件进行评估，确定善后处理方案。
（2）医疗救护组对伤员进行后续救治。
（3）警戒维护组解除现场警戒封锁。
（4）信息宣传组发布善后处理信息。
五、应急保障1.物资保障：应急指挥部负责储备应急物资，确保应急需求。
2.人员保障：应急指挥部负责组织应急人员培训，提高应急处置能力。
3.技术保障：应急指挥部负责协调相关部门提供技术支持。
六、附则1.本预案由轻轨运营公司负责解释。
2.本预案自发布之日起实施。
七、应急演练1.每年至少组织一次应急演练，检验预案的可行性和有效性。
2.应急演练内容包括：火灾、爆炸、自然灾害、恐怖袭击等突发事件。
3.应急演练结束后，对演练情况进行总结，及时修订预案。
轻轨土建工程突发事件应急预案
轻轨土建工程突发事件应急预案一、背景介绍近年来，轻轨交通系统的快速发展已经成为城市交通的重要组成部分。
然而，在轻轨土建工程建设过程中，突发事件的发生是无法预料的。
这些突发事件可能会对人员安全、工程进展和社会秩序等造成严重影响。
因此，制定轻轨土建工程突发事件应急预案，提前做好各种应对措施显得尤为重要。
二、应急预案目标1. 保障人员安全：确保在突发事件中人员的安全得到有效保障，减少人员伤亡。
2. 保障工程进展：及时应对突发事件，减少对工程进展的影响，确保工程按计划进行。
3. 维护社会秩序：通过应急措施的实施，维护社会秩序，防止潜在的恐慌扩大。
4. 提升应急能力：通过实际应急演练和总结经验，不断提升应急能力和应对水平。
三、应急预案主要内容1. 事件预警与处置：a. 建立完善的事件预警系统，及时监测和收集潜在风险信息。
b. 设立事件应急指挥中心，负责突发事件的应对和指挥调度工作。
c. 制定事件分类标准，建立快速反应机制，根据事件性质和严重程度进行分类处理。
2. 人员疏散与救援：a. 制定人员疏散预案，包括人员疏散路线、疏散点设置等。
b. 配备足够的救援力量和设备，确保人员被及时救援。
c. 建立人员伤亡统计和信息报告机制，及时掌握伤亡情况，进行救护和善后处理。
3. 施工现场安全：a. 制定施工现场安全管理措施，确保施工作业的安全进行。
b. 加强对施工人员的安全培训与教育，提高施工现场的应急反应能力。
c. 加强现场安全巡查和监管，及时发现和解决安全隐患。
4. 社会秩序维护：a. 建立社会应急信息发布机制，及时发布突发事件的相关信息，防止谣言扩散。
b. 加强与相关部门的沟通和协调，共同维护社会秩序和公共安全。
c. 做好对事件影响区域的交通管制和疏导工作，确保交通秩序有序。
四、应急演练和总结1. 定期组织应急演练，模拟各类突发事件情景，检验应急预案的可行性和有效性。
2. 对演练结果进行评估和总结，及时发现和弥补不足之处，不断完善应急预案。
轻轨土建生产安全事故应急响应预案 范文
轻轨土建生产安全事故应急响应预案一、前言随着轻轨的广泛应用，轻轨土建施工事故事件屡禁不止。
这种事件不仅会对施工人员的生命财产造成巨大的威胁，还会伤及周围居民和环境。
为了保障施工人员的生命安全，防范土建生产安全事故，制定一套完善的预案非常重要。
本文旨在为轻轨土建生产单位打造一份完整的安全事故应急响应预案。
二、应急响应预案基本概念应急响应预案是针对轻轨土建生产中可能发生的各种事故事件和突发情况，制定出的一系列应急响应措施和流程的方案。
预案中包含了事件的分类、各种应急响应流程的处理和详细的处置措施。
其目的在于提前制定好应急响应预案，以方便对突发事件进行高效处理。
应急预案不仅要有合理可行的预案方案、清晰条理的预案流程，还要有针对不同事件的应对措施，保障事件处置的全面有序、科学高效。
三、应急响应预案的重要性轻轨土建生产安全事故应急响应预案的重要性较大的三个方面：1. 保障生命安全施工现场涉及到大量的人流和物流，施工人员所处的环境复杂多变，土建生产安全事故总是在无法预测的情况下突然发生。
针对突发的土建安全事故，尽快展开应急响应活动，采取先救人、后扑火的方式，能有效保障施工人员的生命安全。
2. 保护公共财产和环境资源轻轨土建施工现场有大量的设备和物资，且轻轨施工是在市区内进行，一旦突发事故需要积极处置，否则会造成事故的严重后果。
及时处理土建生产安全事故，最大限度地保护设备、物资及环境资源的安全。
3. 提高施工企业整体形象作为一家权威性的公共公司，轻轨企业要高度重视生产安全事故的预防，保障员工的利益和安全，提升企业整体形象。
四、预案的体系结构轻轨土建生产安全事故应急响应预案主要由以下四个部分组成：1. 引言介绍预案的目的、背景、适用范围、协作单位、预案来龙去脉等，方便各方了解预案的概况、目的、运用方式等。
2. 基本情况主要介绍包括施工场地、基础设施、施工方案、风险评估、应急响应组织机构、应急响应队伍、应急物资资源等，旨在从各个方面系统地介绍施工过程中可能发生的问题和应急响应的资源保障。
轻轨土建工程突发事件应急预案范本（三篇）
轻轨土建工程突发事件应急预案范本由于轻轨土建工程的特殊性质，一旦发生突发事件，可能会对施工现场造成重大影响，甚至造成人员伤亡和财产损失。
因此，为保障施工安全，需要建立完善的应急预案，以应对可能发生的各种突发事件。
1. 人员伤亡事故在发生人员伤亡事故时，首先需要立即联系施工现场负责人和安全管理员，确保迅速采取紧急措施，如立即停止施工，疏散现场人员等。
同时，立即联系120急救中心，进行伤员转运和医疗救治。
2. 火灾事故一旦发生火灾事故，工地人员应立即向火灾报警中心报警，并迅速启动现场灭火装置，同时疏散现场人员，确保人员安全。
同时，应联系消防队进行灭火作业，并协助疏散周围居民，防止火势蔓延。
3. 建筑坍塌事故在建筑坍塌事故发生时，应立即启动应急预案，联系施工现场负责人和相关部门，展开搜救工作，并迅速疏散现场人员，确保人员安全。
同时，要及时通知相关机构，组织资源，展开事故调查和处理。
4. 水灾事故发生水灾事故时，应立即组织人员撤离危险区域，确保人员安全。
同时，要及时联系相关部门，及时采取控制水灾的措施，避免造成更大的损失。
5. 自然灾害在发生自然灾害时，如台风、地震等，应立即启动应急预案，组织人员疏散到安全地点，确保人员安全。
同时，要及时通知相关部门和相关单位，展开救援和应对工作，避免造成更大的损失。
通过建立完善的应急预案，可以在突发事件发生时，迅速做出应对和处理，保障人员安全，减少损失，最大程度地保障工地施工的持续进行。
因此，施工单位应认真制定和执行应急预案，提高突发事件处理的效率和水平，确保施工现场的安全稳定。
轻轨土建工程突发事件应急预案范本（二）主要包括以下内容：1. 应急组织：成立应急指挥部，确定应急组织机构、人员分工和职责，明确指挥体制和各岗位职责。
2. 应急预警：建立灾害预警机制，及时获取相关信息，包括天气预警、安全隐患等，确保能够及时预警和应对。
3. 疏散避险：制定疏散预案，明确疏散路线和逃生通道，提前进行演练，确保工程人员和周边居民能够快速、安全地撤离。
2023年轻轨土建工程突发事件应急预案
2023年轻轨土建工程突发事件应急预案一、总则为确保2023年轻轨土建工程的安全和顺利进行，特制定本应急预案。
本预案适用于2023年轻轨土建工程的各个施工阶段，旨在应对可能出现的突发事件，包括但不限于自然灾害、人为事故等。
各相关部门和工作人员应按照本预案的要求进行操作并配合相关救援工作，以最大限度减少人员伤亡和财产损失，保障工程的正常进行。
二、应急预案的启动和组织1. 应急预案的启动(1) 当发生突发事件时，由工程项目部的安全管理责任人或其指定人员启动应急预案，并及时通知各相关部门和工作人员。
(2) 在突发事件启动应急预案之前，必须确保人员的安全，如必要，应立即采取紧急疏散措施。
2. 应急指挥部的组织(1) 根据突发事件的性质和规模，由工程项目部设立应急指挥部，并组织相关人员，包括但不限于项目经理、安全施工员、环境保护员等，进行应急工作。
(2) 应急指挥部负责组织、协调和指挥各项应急救援工作，并及时向上级主管部门、地方政府和相关单位报告情况。
三、突发事件的分类和应对措施1. 自然灾害(1) 高温天气：加强防暑降温工作，增加施工人员的休息时间，提供充足的饮水和防暑降温设施。
(2) 暴雨洪水：加强排水设施的检查和维修，确保工程区域畅通无阻。
及时发布预警信息并采取应急排水措施。
(3) 地震：在工程开始前进行地质勘察，确保选址安全。
在施工过程中加强对土质的监测，及时检测并处理土地沉降等地质问题。
2. 人为事故(1) 火灾：加强施工现场的消防设施建设，进行消防演练，确保施工现场消防设备的有效性。
及时发现火源并采取措施消除或报警。
(2) 施工事故：制定详细的安全操作规程，加强对施工人员的安全培训和监督，确保施工工地的安全。
(3) 恶劣天气：在恶劣天气下停止施工活动，确保工人的安全。
四、人员疏散和救援1. 人员疏散(1) 在突发事件发生时，应及时启动疏散措施，保障施工人员的生命安全。
根据具体情况，可以采取集中撤离或分散撤离的方式。
轻轨事件应急预案
一、总则1. 编制目的为保障城市轻轨运营安全，提高应对突发事件的能力，最大程度减少人员伤亡和财产损失，特制定本预案。
2. 编制依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《城市轨道交通运营安全条例》等法律法规。
3. 适用范围本预案适用于城市轻轨运营过程中发生的各类突发事件，包括但不限于火灾、爆炸、恐怖袭击、自然灾害、设备故障等。
二、组织体系1. 应急指挥部成立轻轨事件应急指挥部，负责组织、协调、指挥突发事件应对工作。
2. 应急指挥部成员（1）指挥长：由市交通运输局主要领导担任。
（2）副指挥长：由市公安、消防、应急、卫生等部门负责人担任。
（3）成员：由市交通运输局、公安、消防、应急、卫生、市政等部门相关工作人员组成。
三、应急响应1. 预警与报告（1）预警：当发生可能影响轻轨运营的突发事件时，相关部门应立即启动预警机制，发布预警信息。
（2）报告：发生突发事件后，事发单位应立即向应急指挥部报告，同时向上级主管部门报告。
2. 应急响应等级根据突发事件的影响程度，应急响应分为四个等级：一级响应、二级响应、三级响应、四级响应。
3. 应急处置（1）一级响应：发生重大突发事件，影响范围较大，可能造成严重后果时，启动一级响应。
1）应急指挥部立即启动应急响应，开展应急处置。
2）公安、消防、卫生等部门迅速到达现场，开展救援工作。
3）疏散乘客，确保人员安全。
4）恢复交通秩序，保障市民出行。
（2）二级响应：发生较大突发事件，影响范围较广，可能造成较大后果时，启动二级响应。
1）应急指挥部启动应急响应，开展应急处置。
2）公安、消防、卫生等部门迅速到达现场，开展救援工作。
3）疏散乘客，确保人员安全。
4）恢复交通秩序，保障市民出行。
（3）三级响应：发生一般突发事件，影响范围较小，可能造成一定后果时，启动三级响应。
1）事发单位启动应急响应，开展应急处置。
2）公安、消防、卫生等部门到达现场，开展救援工作。
3）疏散乘客，确保人员安全。
4）恢复交通秩序，保障市民出行。
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仅供参考[整理] 安全管理文书轻轨土建工程突发事件应急预案日期：__________________单位：__________________第1 页共11 页轻轨土建工程突发事件应急预案1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：（１）隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令；（２）立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压；（3）从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；（4）如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；（5）破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。
2、铁路站场防沉降应急预案车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降，造成轨道下沉过大，发现该情况时，采取的措施为：（1）洞内立即停止向前掘进，对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护，锚杆加密至间距0.5m，长度为6～8m；站场沉降过度加大，再在对应位置的隧道中部支顶一排φ600钢管立柱，间距第 2 页共 11 页2.0m；（2）及时通知火车东站相应部门进行轨道起道，以防影响正常车辆运营。
3、广园路高架桥沉降应急预案在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后，发现高架桥沉降达到警戒值3.3mm时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为：（1）隧道通过高架桥下时发现高架桥沉降速率或沉降值超过要求，立即停止隧道开挖掘进，加强隧道内初期支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm，锚杆长度加强为6.0～8.0m；情况较差时，先采用φ600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m，再架设格栅钢架加强初支；（2）地面加强措施为在高架桥墩周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，土体加固深度为8.0m。
4、广州东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案（1）广州东站桩基托换及车站暗挖隧道施工时在控制爆破前提下主要从增加钢拱架和临时立柱进行，钢拱架采用43kg/m钢轨，钢拱架间距为1.0m，在既有柱桩基处，钢架间距加密至0.5m，对应每根桩基共设4根。
（2）车站隧道及地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采用小导管注双液浆进行加固和封堵，隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过10mm时增加格栅钢架进行加强初期支护和支顶。
（3）铁城车库底板沉降速率超过0.1mm/d或沉降值超过10mm时，对铁城车库底板进行加固，采用方法为：沿竖井周边位置向底板下进行第 3 页共 11 页注浆加固，注1：1水泥浆，必要时注水泥-水玻璃双液浆；沿柱周边打设φ108钢管加固柱基，钢管长9.0m，间距0.5m，与竖向夹角为15°；当柱发生水平位移0.1m/d时除采用上两种方法外，还采用φ32预应力锚杆进行加固，预应力锚杆长9.0m，间距1.0m。
（4）在桩基托换托换梁支顶阶段，发生危险时，采用φ600钢管进行支顶托换纵梁，钢管间距为1.0m，横向采用Ⅰ20工字钢进行连接牢固；托换拱工作隧道内采用型钢钢架进行加强，间距根据现场实际情况确定为0.5～1.2m。
（5）当地铁一号线底板在沉降值和沉降速率均较小的情况下，发生底板开裂、冒水现象时，立急通知监理、设计、业主和联系地铁一号线东站值班室，进入地铁一号线进行处理，采用方法为通过裂缝或冒水处注水玻璃进行止水，然后再注水泥-水玻璃双液浆进行加固，防止继续沉陷；当通过地铁一号线进入底板较困难时，则通过南站厅竖井靠近一号线一侧进行打设φ42小导管注浆和φ108长钢管进行注浆，φ108钢管注一号线左线底板范围部分，φ42小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围，注浆采用注1：1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.5～2.0MPa范围内。
5、明挖基坑工程施工阶段的防淹措施考虑到广州处于南亚热带地区，降水十分丰富，年平均降水量约1696.5mm,雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。
为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：（1）对北站厅基坑围护挖孔桩施工时，在其施工期间可在挖孔桩两侧预先开挖临时导水沟，防止地面水流入桩孔内，同时备足抽水泵排除桩孔内的积水；遇到暴雨天气可对桩孔采取临时覆盖措施。
第 4 页共 11 页（2）在基坑开挖阶段，则需先建立地面明排水系统，排水系统的设计要满足使用要求，同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑，排水利用汲水泵或泥浆泵。
（3）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（4）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。
6、隧道施工阶段的防淹措施（1）竖井及明挖基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对竖井及基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入井下。
（2）在竖井及明挖段各配备两台泥浆泵（其中一台备用），用于排除井下积水。
（3）施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。
（4）及时获取天气信息，预先做好准备工作。
（5）在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。
7、桩基明挖基坑开挖防止涌砂、涌水造成支护坍塌措施（1）减少每节护壁的高度。
待穿过松软层或流沙层后，再按一般方法边挖边灌注混凝土护壁，继续开挖桩孔。
（2）当采用上述方法仍无法施工时，迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，并用高1.5～2.0m直径略小于砼护壁内径的钢护筒，用小型千斤顶将钢护筒压入土中阻挡流沙或涌水，压入一段开挖一段，直至穿过流沙层0.5～1.0m；还可考虑增加护壁厚度、增加护壁配筋等措施。
第 5 页共 11 页（3）开挖流沙严重的桩时，先将附近无流沙的桩孔挖深，使其起集水井作用。
集水井选在地下水流的上向。
（4）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（5）加强监测，随时掌握地表隆陷情况、地下水情况等，以便采用相应的措施。
8、管线保护（1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。
调查的具体工作内容包括：①制定详细的调查计划和调查方案。
②对设计给出的管线资料进行整理和确认。
③走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。
④在区间隧道两侧15m范围内的管线，应准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。
⑤向有关部门确认各种管线的允许变形量。
⑥经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。
（2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。
施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。
（3）北站厅明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线第 6 页共 11 页情况，必要时进行迁移；（4）其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进行对管线保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进行加固，二是附近条件允许时采用悬吊的方法进行保护，三是隧道开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进行，加强洞内的支护，并及时进行支护，减少洞内的变形。
（4）快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。
9、爆破应急预案（1）爆破知识教育和培训本工程多次聘请爆破专家进行爆破知识讲课，参加人员为本工程所有人员，从项目管理人员下到施工班组，使施工人员都能了解爆破知识、安全注意事项、技术要点等，做到心中有数，使爆破人员持证上岗。
（2）编制可行有效的爆破方案针对本工程编制可行和针对性的爆破方案报监理审批，并上报广州市公安部门进行审批和讨论。
项目部在爆破前出具爆破说明书。
（3）爆破施工通告在工程进行爆破施工前，向周围居民和单位发出爆破施工通告，使居民和周边单位心中有数。
在每次爆破时设专人警戒、对过往人员警示将要进行爆破，并使过往行人撤离安全范围之外。
（4）爆破监测本工程爆破由广州爆破协会进行爆破监测，保证爆破各参数符合要求，使爆破控制在安全和有效的范围之内，保证施工、建筑物、人员等第 7 页共 11 页安全。
（5）对爆炸物品严格管理库房采用双门双锁，内外门钥匙分别由现场仓管员、指挥部材料员保管，领药时必须两人同时到场；加强库房值班制度，每天24小时有人轮流值班。
制定《爆炸物品管理细则》，并专门设计《爆炸物品领取审批单》，执行严格的审批手续，每次领取时首先有爆破员填写审批单写明所需的品种、数量、用药部位，由工班长、现场值班工程师复核确认签字后，交由爆破工程师再次复核签认，然后到库房领取所审批的爆破器材，爆破器材由工班长亲自送到工作面，放到专用的箱内，并有专人看管，中途不得交其他人带拿。
爆破后爆破器材如有剩余立即退回仓库。
平时安全人员、物资人员、现场值班人员加强监督。
火工品的领料和退库执行三联单制度。
（6）爆破跟踪检查爆破每一循环均有现场值班工程师进行检查合格后方可起爆，爆破后先有施工人员进行找顶，去掉危石后再进行出碴。
（7）洞内备好方木、沙袋、钢格栅，发现隧道爆破安全时进行紧急支护和支顶，最后采用格栅进行常规支护。
（8）与广州市天河区公安部门、附近医院建立联系。
(9)发生爆破物品丢失，立即报告当地公安机关，由公安机关立案侦察，并封锁现场和人员，等待公安机关破案。
（10）放炮后，要经过20分钟后方可检查,如发生拒爆和熄爆时，应分析原因，采取措施，并必须遵守下列规定：a在专人监视下进行检查，并在危险区边界设警戒，严禁无关人员进入警戒区或在警戒区内进行其他作业。
第 8 页共 11 页b因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆，可再次连线起爆。
c如炮孔内为非防水炸药，可向孔内注水浸泡炸药，使其失效；浅孔拒爆可用风或水将炸药清除，重新装药爆破。
d严禁穿孔机按原穿孔位穿孔，应在距拒爆孔0.5～1.0m处重新穿孔装药爆破，孔深应与原孔相等。