数字调度通信系统课件
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FAS基本原理及数字调度通信系统
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。
在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。
本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。
第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。
铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。
其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。
铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。
其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。
二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。
其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。
此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。
调度指挥通信系统-调度指挥通信系统
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通信系统总体架构图
调度指挥统——宽带卫星通信系统
宽带卫星通信系统架构图
宽带卫星通信系统也称多媒体卫星通信系统，指的是通过 卫星进行语音、数据、图像和视频的处理和传送。
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调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
无线通信系统——北斗卫星通信系统
型号：TSD3； 屏幕尺寸：LCD19.1英寸； 最佳分辨率：1366×768； 对比度：1000:1； 显示颜色：256K。
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调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
指挥调度系统——迈可行
调度界面
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1、调度中心列表：显示调度中心信息。 2、调度分机及调度组显示区：调度成员之间 进行电话呼叫，调度台可正确显示调度成员 电话的忙与空闲状态（已连接本地用户信 息）。 3、呼叫等待窗口：显示等待队列状态，多个 电话呼入调度台，已接电话显示通话中，未 接电话显示未接（等待）状态。紧急电话指 示：紧急电话呼入调度台，未接时，图标显 示红色。调度电话摘机时优先接听。 4、通话记录：通话记录相关查询。 5、功能键控制区：对控制区成员进行点呼、 组呼、监控、拆线、加入会议、传真、短信 等操作。 6、会议显示区：在会议控制区进行禁言、发 言、单独通话等操作。组呼监控：一个组或 者多个组组呼以后，呼通成员进入当前会议 区，可以进行会议控制。 7、主菜单：菜单切换与选择。 8、状态栏：显示当前调度台的状态。
边缘接入网关
边缘接入网关是用来提供公网和私网的 接入，处理sip协议，语音转换转发设备， 信令为sip，语音编码为G711，G729，支持 对协议和语音加密，支持Nat穿透，能检测 语音包抖动情况。
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调度指挥通信系统-调度指挥通信系 统
数调介绍
5、调节对比度 由于液晶显示器(LCD)的对比度会随着温度变化而变化， 利用该功能可进行调节，以改善自己的LCD的清晰度。 在主屏幕下，用“”、“”、“”、“ ”键选中 “调节亮度”菜单，按[确认]键系统进入该功能。 屏幕提示：
CTT-2000L/M 铁路调度通信 综 合 接 入 系 统 对比度调节 2000/01/06 10:06:56
自动 本键用来选择对于外线呼入的应答方式。红灯亮表示自 动应答，否则需人工应答。 在自动应答时，若有呼入系统自动选择主用语音通道应 答；若主用通道忙，屏幕和键灯都有提示，可人工用手柄 通道应答。 键权 本键用来决定面板上有关键的操作是对那一个语音通道作 用。红灯亮表示按键对主用语音通道有效。 注意：辅通道时将手柄拿起按键才有效。 主辅 本键用来切换正通话的语音通道的选择。红灯亮表示按键 对主用语音通道有效。 注意：只用将手柄拿起时，按键才有效 应答 本功能只能当主用语音通道空闲时，占用主用通道应答呼 入用户
R0～R7:相应接口收信号
T0～T7:相应接口发信号
R7
T7
5、PWR 电源板，为整个系统提供所需的±5V电源及铃 流，本系统每框配两块电源板，两板的±5V电 源工作于并联热供方式。铃流是互为热备份方 式，其中一路发生故障时，另一路会自动切换。 铃流输出选择由每板上铃流选择开关控制
LLW、 -5W、 -5W常亮。 WORK灯不停闪烁。
可用“”加大LCD的对比度；用“”减小LCD的对比度， 系统会自动保存。 在上述屏幕下，连续按[返回]键可返回系统主屏幕。
专用电话 站场电话
共线通道
站间电话
区间抢险电话
四 、板件介绍
风扇框
CTT2000L/M
主控框
P W R P P W R P
铁路数字调度通信系统
1.2 铁路数字调度通信设备的特点
铁路数字调度通信设备有以下几个主要特点： （1）基于数字传输的数字通信设备具有优良的传输性能。数字调 度通信系统提供端到端的数字连接，即从调度台至车站值班台之间 的传输全部实现数字化，噪声、串音、信号失真都非常小；数字通 道为无衰耗通道，所以近端分机的声音大小和远端分机一样；呼叫 接续时间短，不超过50 ms，比程控调度总机的600 ms又缩短了 一个数量级。 （2）基于数字交换平台，与计算机技术融为一体，体现了技术先 进性。利用计算机硬件、软件控制时分交换网络的交换接续来实现 各种调度功能；以大规模集成电路芯片为主要器件，采用模块化设 计和分散式控制。
高
速 铁
项目
铁路数字调度通信系统
路
铁路数字调度信系统
铁路数字调度通信系统是铁路专用 通信系统的重要组成部分，是直接 指挥列车运行的通信设施，按铁路 运输指挥系统分干线、局线、区段 三级调度通信体系。干线调度通信 是国家铁路局为统一指挥各铁路局， 协调完成全国铁路运输计划，在国 家铁路局与各铁路局之间设立的各 种调度通信；局线调度通信是铁路 局为统一指挥所属调度区段及主要 站段，协调完成全局运输计划，在 铁路局与编组站、区段站、主要大 站之间设立的各种调度通信；
区段调度通信是各调度区段为指挥运 输生产，在调度员与所管辖区段的铁 路各中间站按专业、部门设置的调度 通信系统，统称区段调度。区段调度 按业务性质可分为列车调度、货运调 度、电力牵引调度及无线列车调度等。 我国铁路将通过综合数字调度移动通 信网络的建设，实现铁路各种移动信 息资源的采集和传输，为实现现代化 调度、指挥和控制提供通信平台。铁 路部门各级生产和管理人员通过综合 数字调度移动通信网络共享全路范围 内的生产和管理领域信息，并且向社 会实时提供铁路客货运信息及其服务 信息。
调度集中系统CTC概述与结构PPT课件
胶济线胶济铁路电气化线路沿途共设各类车站36 个，其中青岛西站为编组站，淄博、东风为区段站， 青岛、济南东、济南为客运站，其他均为中间站。 胶济线纳入CTC控制的车站共计32个，划分为三个 调度区段：青岛－高密（含）区段，管辖CTC控制 车站12个；高密－淄博区段，管辖CTC控制车站14 个；淄博（含）－济南区段，管辖CTC控制车站6个。 姚哥庄和蔡家庄站为无人站。
.
5
1.3 CTC与TDCS的关系
新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC 为核心”的原则来进行开发。CTC系统包含了 TDCS的所有功能，如列车运行监视、车次号自 动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、 阶段计划的自动调整、调度命令的网络下达、车 站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现 了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排 路和调车控制。在软件、硬件设备及网络传输通 道上，该系统将最大限度地利用既有TDCS系统 的资源。因此，CTC所具备的功能很多是已经在 TDCS系统上实现的功能。我们所描述的内容， 也是综合了以上两个系统的功能。
计划是指形成指令队列前处理阶段的信息； 指令是指车站自律机存储的进路信息； 命令是指车站自律机输出的进路操作信息。
一般情况下，列车运行采用调度集中自动控制方式，根据需 要，可转为车站控制方式。集中控制条件下，车站的调车工 作由列车调度员统一领导。车站控制时，车站值班员负责办 理接发列车作业和调车作业。
秦沈客运专线调度集中实现了对列车的远程集中控制，但是
D6型调度集中设备并不具备分散自律功能，不能实现列车作
业控制权和调车作业控制权的分离。实际运行中，客运专线
.
12
但在实际应用中也存在一些问题，例如对于西宁 客、哈尔盖站由于接发列车、调车作业频繁，并时常 有机车出入库，纳入系统自动排列进路，效率较低， 不能满足日常生产需要，给现场造成不便。又如小桥 站衔接3个方向，当3个方向同时接车时，系统识别 车次，判断方向较慢，不能及时排列出正确进路，容 易造成列车在小桥站站内停车，经常需要人工干预， 手工排列进路。这说明当车站调车作业较多或列车作 业较为复杂时，CTC集中控制的优势并不能得到很好 的发挥。
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1.3 CTC与TDCS的关系
新一代CTC本着“以TDCS为平台，以CTC 为核心”的原则来进行开发。CTC系统包含了 TDCS的所有功能，如列车运行监视、车次号自 动跟踪、到发点自动采集、实际运行图自动生成、 阶段计划的自动调整、调度命令的网络下达、车 站行车日志自动生成等，在此基础上进一步实现 了车站信号设备的集中控制，列车进路的按图排 路和调车控制。在软件、硬件设备及网络传输通 道上，该系统将最大限度地利用既有TDCS系统 的资源。因此，CTC所具备的功能很多是已经在 TDCS系统上实现的功能。我们所描述的内容， 也是综合了以上两个系统的功能。
计划是指形成指令队列前处理阶段的信息； 指令是指车站自律机存储的进路信息； 命令是指车站自律机输出的进路操作信息。
一般情况下，列车运行采用调度集中自动控制方式，根据需 要，可转为车站控制方式。集中控制条件下，车站的调车工 作由列车调度员统一领导。车站控制时，车站值班员负责办 理接发列车作业和调车作业。
秦沈客运专线调度集中实现了对列车的远程集中控制，但是
D6型调度集中设备并不具备分散自律功能，不能实现列车作
业控制权和调车作业控制权的分离。实际运行中，客运专线
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但在实际应用中也存在一些问题，例如对于西宁 客、哈尔盖站由于接发列车、调车作业频繁，并时常 有机车出入库，纳入系统自动排列进路，效率较低， 不能满足日常生产需要，给现场造成不便。又如小桥 站衔接3个方向，当3个方向同时接车时，系统识别 车次，判断方向较慢，不能及时排列出正确进路，容 易造成列车在小桥站站内停车，经常需要人工干预， 手工排列进路。这说明当车站调车作业较多或列车作 业较为复杂时，CTC集中控制的优势并不能得到很好 的发挥。
铁路数字调度通信系统(全套课件)
Pa ge 11
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
Page 2
概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
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概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
Page 7
数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
数字集群移动通信系统
=85.0%×93.8%×30.0%
=23.9%
图3-1电路利用度与电路容量的关系
可见，第一类电信络形态的最大可能的络资源利用效率只有24%。如果一个单独指挥通信系统只有2条电路， 电路利用率只有20%；如果一个集群指挥通信系统共有20条电路，电路利用率可以达到65%。可见，集群应用可以 明显提高电路利用率。
集群通信系统的发展概况
1．国外发展概 况
2．国内发展概 况
（1）模拟集群通信系统 1985年，无线电对讲机发展成为模拟集群通信系统。典型的模拟集群通信系统有FAST模拟集群通信系统、 SMARTNET模拟集群通信系统、MULTI-NET模拟集群通信系统和ACTIONWT模拟集群通信系统。 （2）数字集群通信系统 1998年ITU提出《用于调度业务的高效频谱的数字陆上移动通信系统》（ITU-R37/8）文件，说明集群通信系 统的总体目标是： ①更高的频谱利用效率； ②高话音业务质量和加密； ③支持话音和非话音业务，能与PSTN和ISDN互通； ④具有语音和数据的手持台和车载电台接口； ⑤要求移动台重量轻、体积小、便宜、省电。 同时推荐“陆上集群无线电系统”（TETRA，Terrestrial Trunked Radio System）和“数字综合移动无 线电
分别建设多个容量比较小的专用指挥通信系统比合伙建设一个比较大的共用指挥通信系统，显然可以降低建 设和维护成本。同时，如上所述，又可以提高络资源利用效率。
分别建设专用指挥通信系统肯定可以保障服务质量。但是，多家共用一个集群通信系统就可能发生使用次序 矛盾；同一个部门之内也可能发生使用次序矛盾。集群通信系统之内，采用虚拟专用可以避免发生部门之间的矛 盾；采用严格的分级制度，保障使用优先次序。集群通信系统采用按键讲话（PTT）通话体制，借助简明的信令 系统的实时控制，保障指挥通信建立时间不超过30ms。
=23.9%
图3-1电路利用度与电路容量的关系
可见，第一类电信络形态的最大可能的络资源利用效率只有24%。如果一个单独指挥通信系统只有2条电路， 电路利用率只有20%；如果一个集群指挥通信系统共有20条电路，电路利用率可以达到65%。可见，集群应用可以 明显提高电路利用率。
集群通信系统的发展概况
1．国外发展概 况
2．国内发展概 况
（1）模拟集群通信系统 1985年，无线电对讲机发展成为模拟集群通信系统。典型的模拟集群通信系统有FAST模拟集群通信系统、 SMARTNET模拟集群通信系统、MULTI-NET模拟集群通信系统和ACTIONWT模拟集群通信系统。 （2）数字集群通信系统 1998年ITU提出《用于调度业务的高效频谱的数字陆上移动通信系统》（ITU-R37/8）文件，说明集群通信系 统的总体目标是： ①更高的频谱利用效率； ②高话音业务质量和加密； ③支持话音和非话音业务，能与PSTN和ISDN互通； ④具有语音和数据的手持台和车载电台接口； ⑤要求移动台重量轻、体积小、便宜、省电。 同时推荐“陆上集群无线电系统”（TETRA，Terrestrial Trunked Radio System）和“数字综合移动无 线电
分别建设多个容量比较小的专用指挥通信系统比合伙建设一个比较大的共用指挥通信系统，显然可以降低建 设和维护成本。同时，如上所述，又可以提高络资源利用效率。
分别建设专用指挥通信系统肯定可以保障服务质量。但是，多家共用一个集群通信系统就可能发生使用次序 矛盾；同一个部门之内也可能发生使用次序矛盾。集群通信系统之内，采用虚拟专用可以避免发生部门之间的矛 盾；采用严格的分级制度，保障使用优先次序。集群通信系统采用按键讲话（PTT）通话体制，借助简明的信令 系统的实时控制，保障指挥通信建立时间不超过30ms。
数字调度通信系统(中软)
1.4 容错处理提高系统的可靠性
• 控制模块并行处理：两个模块处理机对本模块内所有事件并行处理， 而非主备控制； • 并行运行的双套网络总线：系统分布式网络为双套4096×4096无阻 塞交换网络；每块接口板通过双套网络总线分别与两块模块处理机相 连； • 并行运行的双套控制总线：模块间通信由独立运行的两套IP网络完成； 每块接口板通过双套控制总线分别与两块模块处理机相连； • 完全同步的双时钟系统：整个系统具有双套完全同步的时钟系统用于 模块间时钟同步；每块接口板通过双套时钟总线分别与两块模块处理 机相连 • 全星型容错拓扑结构：各接口板的网络和控制总线均为全星型容错拓 扑结构
CTT4000调度主机总体结构图
100Mbps 以太网A/B
16Mbps pcm Highway 最大8192时隙
MPU A1
MPU A16
MPU B1
MPU B16
接口模块1
接口模块16
模块内网络和控制结构
以太网 时钟 PCM256 A B 以太网 时钟 A B PCM256
M P U A
A D L C 0
站间通信
• 指相邻站间车站值班员办理行车业务的专用电话业务。 • 系统通过将连接在两个分系统间E1中的某一个时隙分段提供给相邻站 间通信使用，实现车站值班员以单键方式个别呼叫相邻车站值班员并 通话的功能，如图3所示。同时，可根据需要实现越站个别呼叫的功 能。 • 站间行车通信仅与相互通信的两个系统以及连接两系统的数字通道有 关，与主系统以及其他分系统无关。 • 系统将既有模拟站间通信系统的通信线路通过磁石接口接入，实现对 数字站间通信通道的保护和备份，可以自由进行人工倒换和故障自动 切换。
施工养护通信
• 指为维修或施工临时组织的通信，主要用户包括维修或施工现场指挥 人员、各工种（含工务、电务、供电、水电等，下同）指挥人员及现 场作业人员、现场防护人员、轨道检查车（电线路修复车、接触网综 合检测车、各种施工作业车辆、试验车等）工作人员、列车调度员、 牵引供电调度员、车站值班员、机车司机以及其他相关人员。
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数字调度系统的特点
可靠性高 系统采用模块化设计， 1、系统采用模块化设计，分布式集中控 制方式运行 主处理机、交换网络、 2、主处理机、交换网络、时序部分采用 双机热备份，主备切换不影响用户通信。 双机热备份，主备切换不影响用户通信。 公共资源MFC DTMF和会议资源冗余配 MFC、 3、公共资源MFC、DTMF和会议资源冗余配 置 电源部分为双电源热备份并联输出。 4、电源部分为双电源热备份并联输出。
数字调度分系统的单板配置
FH98扩展框的配置： 扩展框的配置： 扩展框的配置 槽位1 槽位15 可以插U口板、区间板、 15： 槽位1-槽位15：可以插U口板、区间板、接口 共电板等业务板件， 模顺序编号， 板、共电板等业务板件，从9模顺序编号，对 应实际模块配线。 应实际模块配线。
数字调度分系统的单板介绍
D T P
D T P
D T P
D T P
扩展框
该区域板可混插
数字调度分系统的单板配置
FH98
数 数 主主 U 共 接 接 接接 监 区 字 字 控控 口 电 口 口 口口 测 间 板 板 板板 板 板 板 板 板板 板 板
有 铃 流 电 源 板
有 铃 流 电 源 板
数字调度分系统的单板配置
为方便描述， 为方便描述，这里对插框的槽位进行编号 由左至右依次为槽位0 槽位12 12。 由左至右依次为槽位0 — 槽位12。 CTT2000L/M控制框的配置 CTT2000L/M控制框的配置 槽位0---槽位 槽位1 只能插MP MP板 槽位0---槽位1：只能插MP板。 槽位2---槽位10：可插DTP 槽位10 DTP板 DSP板 槽位2---槽位10：可插DTP板、DSP板、 ALC板及TNI板 板及TNI ALC板及TNI板。 槽位11和槽位12 11和槽位12： 槽位11和槽位12：这两个槽位只能插电 源板（PWR板 源板（PWR板）。
数字调度系统构成
数字调度系统由枢纽主系统、 数字调度系统由枢纽主系统、 车站分系统、系统集中维护终 车站分系统、 端、传输链路构成。
数字调度系统的特点
处理能力强 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能 CPU均采用 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能 处理器，处理能力强， 处理器，处理能力强，系统允许一个数 字环上挂接的最多64个分系统。 64个分系统 字环上挂接的最多64个分系统。
数字调度系统的特点
灵活组网方式：
1、支持星型、共线及综合型（星型和共 支持星型、共线及综合型（ 线两者组合）三种组网。 线两者组合）三种组网。 支持数字和模拟调度的混合接入组网， 2、支持数字和模拟调度的混合接入组网， 兼容既有模拟设备。 兼容既有模拟设备。
数字调度系统的特点
提供丰富的接口：
系统可提供： 接口（E1接口）、 系统可提供：A接口（E1接口）、 接口 2B+D接口 30B+D接口 V.35接口 接口、 接口、 接口、 2B+D接口、30B+D接口、V.35接口、64K 数据接口、子速率接口（19.2k以下 以下）、 数据接口、子速率接口（19.2k以下）、 自动用户接口、共电、磁石、环路、 自动用户接口、共电、磁石、环路、区 E/M、模拟实回线、4W音频接口 音频接口、 间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、 2W音频接口等多种接口 音频接口等多种接口， 2W音频接口等多种接口，满足目前铁路 专用通信的要求 。
数字调度系统的特点
具有测试和告警功能 ： 具有网络级的主系统对分系统巡回检测， 1、具有网络级的主系统对分系统巡回检测，主系统对主备 用通道定期检测的功能 具有系统级的主处理机板自诊断能力， 2、具有系统级的主处理机板自诊断能力，可对智能部件及 非智能部件进行巡检巡测，对非智能部件进行巡测， 非智能部件进行巡检巡测，对非智能部件进行巡测，发 现问题主动上告主系统 具有部件级的自测自诊断功能， 3、具有部件级的自测自诊断功能，有问题上告主处理机板 4、所有的告警信息自动上告集中维护台 5、支持远程命令测试 主系统、分系统和集中维护台均具有可视、 6、主系统、分系统和集中维护台均具有可视、可闻的告警 装置，集中维护台有全系统的详细告警记录。 装置，集中维护台有全系统的详细告警记录。
数字调度分系统的单板配置
FH98标准框的配置： 标准框的配置： 标准框的配置 槽位1 槽位2 只能插数字板。 槽位1-槽位2：只能插数字板。 槽位3-槽位4：只能插主控板。 槽位3 槽位4 只能插主控板。 槽位5 槽位12 可以插U口板、区间板、 12： 槽位5-槽位12：可以插U口板、区间板、接口 共电板等业务板件，称之为“ ”“2 板、共电板等业务板件，称之为“1模”“2模” 对应实际模块配线。 等，对应实际模块配线。 槽位13 槽位14 1314： 槽位13-槽位14：只能插电源板
数字调度系统的功能
实现了调度通信数字化 实现了站场通信数字化 实现了站间通信数字化 可实现专用电话的接入 可实现区间电话的接入 可实现数据及图像业务的接入 可实现铁路沿线小站自动电话的接入 可提供共线通道 可实现环境和调度通信数字化 实现了站场通信数字化 实现了站间通信数字化 可实现专用电话的接入 可实现区间电话的接入 可实现数据及图像业务的接入 可实现铁路沿线小站自动电话的接入 可提供共线通道 可实现环境和动力设备的监控
数字调度分系统的单板配置
CTT2000L/M
风扇框
CTT2000L/M
主控框
P W R
P W R
T N I
A L C
A L C
D S P
D S P
D T P
D T P
D T P
D T P
M P B
M P A
扩展框
P W R
P W R
A L C
A L C
A L C
A L C
A L C
D S P
D S P
E1
E1
E1
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CTT2000L/M
CTT2000L/M
主系统
分系统 1
分系统 2
分系统 n
模拟通道作为数字通道备份示意图
CTT 2000 L/M
E1
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CTT2000L/M
CTT2000L/M
CTT2000L/M
既有集中机
模拟调度回线
分局调度所
1#小站
2#小站
3#小站
n#小站
新式调度分机
数字调度系统介绍
乌鲁木齐电务段
数字调度系统介绍
乌鲁木齐铁路局调度区段划分 乌鲁木齐铁路局调度通信系统现状
数字调度系统介绍
数字调度系统分为枢纽主系统和车站分 系统。 系统。 放置于分局调度所或大型调度指挥中心 的后台主机连同调度台、 的后台主机连同调度台、集中维护管理 台、录音系统称为枢纽主系统 放置于分局所辖各车站的后台主机连同 车站值班台、 车站值班台、录音装置称车站为分系统
数字调度系统的功能
传 输
模拟
传 输
模拟 模拟
传 输
E1
E1
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调 度 操作台 调 度 操作台 集中维护台
1#
2#
CTT 2000 L/M
CTT
CTT
车站操作台
2000 L/M
车站操作台
2000 L/M
远端调度 分 机
录音系统
数据终端 数据终端 站场站间 区间电话
主系统
分系统 1
分系统 n
数字调度系统的功能
数字调度系统的特点
系统可维护性好 ： 单板种类少，主要单板只有MP MP板 1、单板种类少，主要单板只有MP板、DTP DSP板 ALC板 PWR板五种 板五种。 板、DSP板、ALC板、PWR板五种。 2、模拟接口板和数字接口板槽位兼容 具有集中维护管理功能， 3、具有集中维护管理功能，集中维护台 可对网络资源、 可对网络资源、主系统和各分系统进行 集中管理、配置和维护。 集中管理、配置和维护。
数字调度系统的特点
可靠性高 关键接口可选为1+1热备份方式， 1+1热备份方式 5、关键接口可选为1+1热备份方式，主备 接口切换时不影响用户通信。 接口切换时不影响用户通信。 用户接口、中继接口上具备过压、 6、用户接口、中继接口上具备过压、过 流保护功能。 流保护功能。 通道保护能力强，具有三种保护方式: 7、通道保护能力强，具有三种保护方式: 数字自愈环方式； 数字自愈环方式；模拟通道作为数字通 道的备份方式；断电保护方式。 道的备份方式；断电保护方式。
MP板控制示意图 MP板控制示意图
MPA、MPB （内置网络）
A S P
D T P
D S P
模 拟 接 口
A 接 口
2B + D 接 口
数字调度分系统的单板配置介绍
DTP板 对应FH98数字板) DTP板(对应FH98数字板)即数字中 FH98数字板 继处理机板，每板提供两个A 继处理机板，每板提供两个A接口 2M），完成1号信令、 ），完成 （2M），完成1号信令、7号信令及系统 专用共线信令的处理； DTP板完成 板完成A 专用共线信令的处理； DTP板完成A接 口的控制，通过A接口与其它分系统的A 口的控制，通过A接口与其它分系统的A 接口（ 接口互连 ； A接口（ 2M ）物理电气 特性符合ITU ITU- G.703建议线路码型为 特性符合ITU-T G.703建议线路码型为 HDB3码 阻抗为75 75Ω 非平衡） 120Ω HDB3码，阻抗为75Ω（非平衡）和120Ω 平衡）可选。 （平衡）可选。
数字调度分系统常用的MP 下面对 数字调度分系统常用的 板、DTP板、DSP板、ALC板、PWR 板 板 板 板五种单板进行介绍。 板五种单板进行介绍。
数字调度分系统的单板配置介绍