城市公共自行车服务存在的问题及解决对策研究
共享单车发展中存在的问题及管理对策研究
共享单车发展中存在的问题及管理对策研究共享单车发展中存在的问题及管理对策研究一、引言随着城市化进程的加速和人们环保意识的增强，共享单车作为一种智能、便捷、环保的出行方式，受到了越来越多人的青睐。
然而，共享单车的快速发展也带来了一系列问题，例如乱停乱放、车辆损坏和管理薄弱等。
如何有效管理共享单车，成为了当前亟待解决的问题之一。
二、存在的问题1. 乱停乱放现象严重共享单车的乱停乱放现象在城市中司空见惯。
很多骑行者在到达目的地后随意将车辆停放在马路边、人行道上或是临时搭建的共享单车停车点，导致城市的交通秩序混乱，影响市容市貌。
2. 车辆管理和维护不力共享单车的车辆管理和维护是一个取之不尽、用之不竭的问题。
车辆被人恶意破坏、私自拆解零部件或者丢弃在荒芜的角落等情况屡见不鲜，给共享单车企业造成了无尽的损失。
3. 长期亏损问题共享单车企业在大规模投放车辆的也面临着长期亏损的问题。
因为维护成本高昂，而共享单车的租金收入并不能完全覆盖维护成本，导致企业长期处于亏损状态。
三、管理对策研究1. 加强城市规划和设施建设城市规划部门可以根据城市的发展情况，设立合理的共享单车停放点，例如在繁华的商业区、交通枢纽、景点周边等地设立共享单车停车点，通过规划和设计让共享单车停放更加有序、规范。
2. 强化监管力度政府需要加大对共享单车的监管力度，加强对共享单车投放数量、乱停乱放行为等的监督管理。
通过执法、处罚等手段来规范共享单车的使用和管理行为，以此来维护城市交通秩序。
3. 加强技术手段支持共享单车企业可以通过加强技术手段的支持来提高管理效率，例如通过GPS定位系统来监控车辆的使用情况，实现对共享单车的实时定位和管理，减少乱停乱放现象的发生。
4. 鼓励健康骑行政府和共享单车企业可以通过多种方式来鼓励健康骑行，比如降低会员骑行频率，给予骑行奖励，提高用户对规范使用共享单车的意识。
四、个人观点和理解共享单车作为一种新兴的出行方式，其发展过程中的问题和管理难题是不可忽视的。
共享单车存在的问题及对策
共享单车存在的问题及对策共享单车是近年来兴起的一种智能出行方式，它给市民出行带来了很大的便利。
随着共享单车的快速发展，也引发了一系列的问题，给城市管理和市民生活带来了困扰。
本文将从共享单车存在的问题以及采取的对策进行分析。
一、存在的问题共享单车的投放过多随着共享单车企业的竞争加剧，共享单车的数量迅速增加。
在一些城市，共享单车的数量已经远远超过了实际需求，导致了场地拥堵和道路交通混乱的问题。
甚至在一些地方，出现了成堆的闲置共享单车，影响了城市的美观和城市管理。
乱停乱放现象严重由于缺乏规范管理，共享单车存在着用户乱停乱放的问题。
有些用户在使用完共享单车后，随意将车辆停放在人行道或者禁停区域，导致了交通秩序混乱，给行人和车辆带来了安全隐患。
共享单车维护管理不及时共享单车的维护管理是保证共享单车品质和使用安全的重要环节，然而一些共享单车企业在维护管理方面存在不及时的问题，导致了车辆的质量下降和使用寿命缩短，加大了对环境的污染。
二、对策加强政府监管政府部门应当加强对共享单车企业的监管，建立健全的投放管理机制，控制共享单车的数量，避免出现过多共享单车带来的种种问题。
建立共享单车的规范管理制度，要求企业对停车区域进行划分和管理，并对乱停乱放的用户进行处罚。
加大投放区域规划共享单车企业要与城市规划部门进行充分的沟通与合作，合理规划共享单车的投放区域，避免因为过多的投放导致的扰民现象。
确保投放区域的合理分布，满足市民出行需求。
建立共享单车行业标准共享单车行业应当建立一套标准化的管理体系，包括车辆的质量控制、使用寿命监管、故障处理及维护等方面。
要求企业按照标准进行投放和管理，确保共享单车的品质和使用体验。
推行互联网＋智能化管理在共享单车管理方面，可以通过互联网和智能化技术来进行管理和监控，建立共享单车的实时监测系统，及时发现和处理乱停乱放的现象，对共享单车的使用和管理进行全方位的监管。
促进多元化发展共享单车企业应当加大对多元化出行方式的推动力度，通过与公共交通等出行方式进行衔接，引导市民更加便捷地选择出行方式，避免对共享单车依赖过度。
共享单车发展中存在的问题及管理对策研究
共享单车发展中存在的问题及管理对策研究共享单车作为绿色出行的重要方式之一，在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
然而，随着其快速发展，也出现了一些问题，如乱停放、损坏率过高、安全问题频发等。
针对这些问题，以下是一些管理对策建议：1.建立完善的管理制度：政府应制定相关法规和政策，规范共享单车的运营和管理，明确各方的责任和义务。
例如，可以规定共享单车的停放区域、使用规则、损坏赔偿等。
同时，对于违法违规行为，应依法进行处罚，以保障公共秩序和安全。
2.提高用户素质：通过宣传教育，提高用户的道德素质和文明用车的意识。
对于乱停放、故意损坏等行为，应通过媒体、社交平台等渠道进行曝光和教育，引导用户自觉遵守规则，爱护共享单车。
3.强化技术手段：利用GPS定位、物联网等技术手段，对共享单车进行实时监控和管理。
例如，可以建立智能调度系统，根据用车需求和地理位置，自动调配车辆。
同时，通过数据分析和技术升级，提高车辆的耐用性和安全性。
4.创新运营模式：共享单车企业应积极探索新的运营模式，以更好地满足用户需求和提高服务质量。
例如，可以采取预约制度、定点停放、信用评分等方式，提高车辆的使用效率和停放秩序。
同时，可以通过与公共交通、出租车等行业合作，实现资源共享和优势互补。
5.加强监管力度：政府应加强对共享单车企业的监管力度，确保其符合相关法规和政策要求。
例如，可以定期对共享单车进行检查和评估，对于不符合要求的企业进行约谈和整改。
同时，应建立完善的投诉处理机制，及时处理用户投诉和反馈。
总之，共享单车的发展需要政府、企业、用户等多方共同努力。
只有通过建立完善的管理制度、提高用户素质、强化技术手段、创新运营模式和加强监管力度等措施，才能确保共享单车的健康发展，为城市交通带来更多的便利和效益。
共享单车在中小型城市发展的问题及对策研究
共享单车在中小型城市发展的问题及对策研究一、问题分析1. 城市交通规划不完善大部分中小型城市的交通规划相对滞后，市区道路狭窄、交通拥堵、缺乏自行车道等问题比较普遍。
这些都给共享单车的使用带来了不便，甚至存在一定的安全隐患。
2. 单车管理难度大中小型城市的共享单车管理难度比较大。
由于人员和经费有限，难以做到对共享单车的规范管理，造成了乱停乱放、车辆老化、维护不及时等问题。
3. 用户需求不明确中小型城市的人口规模相对较小，且市民出行方式多样，共享单车的需求也相对不明确。
市民对共享单车的认知度不高，使用率不高。
4. 盈利难度大中小型城市的消费水平相对较低，共享单车的盈利难度也较大。
加之对自行车的需求不高，共享单车运营公司很难在中小型城市获得利润。
二、对策研究1. 加强城市交通基础设施建设中小型城市需要加强对交通基础设施的建设。
在城市规划中应该增加自行车道、设置共享单车停放点，提高共享单车的使用便利性，并在道路规划中考虑到共享单车的行车需求。
2. 加大管理投入，提高共享单车服务质量政府部门需要增加对共享单车的管理投入。
建立共享单车管理机构，加强对共享单车的规范管理，提高共享单车的服务质量，解决乱停乱放、车辆老化等问题。
提供共享单车维修基地，加大对共享单车的维护投入，确保共享单车的正常使用。
3. 加强宣传推广，提高用户体验针对用户需求不明确的问题，共享单车运营公司需要加大对中小型城市的宣传推广力度，提高市民对共享单车的认知度，增加共享单车的使用率。
而且，可以通过提升用户体验，比如提供更多的优惠活动、增加车辆种类等方式，吸引更多市民使用共享单车。
4. 积极寻求合作，拓展盈利模式在盈利难度大的情况下，共享单车运营公司可以和当地的骑行俱乐部、商家等进行合作，推出精准的共享单车服务，比如提供专享的骑行路线、为用户提供特色的停车点等服务。
可以开展一些文化活动、宣传活动，提高共享单车的知名度，拓展盈利模式。
三、结语共享单车的发展是城市出行方式的重要创新，也是对城市交通规划的一种挑战。
公共自行车使用问题与解决方案
公共自行车使用问题与解决方案公共自行车作为一种城市交通出行工具，受到越来越多城市居民的青睐。
然而，其使用过程中也存在一些问题，如安全问题、管理维护问题等。
本文将从这些问题出发，提出对应的解决方案，以期提升公共自行车的使用体验和服务水平。
一、安全问题1.1骑行安全隐患公共自行车使用过程中，存在骑行安全隐患。
例如，有些人可能在使用过程中不戴头盔，或者违反交通规则骑行，导致意外事故的发生。
为了提升骑行安全性，应该采取措施加强骑行安全教育，促使骑行人员养成良好的骑行习惯。
同时，城市管理部门可以建立公共自行车骑行安全宣传教育基地，进行安全知识宣传教育，提升市民对骑行安全的认识和重视程度。
解决方案：加强骑行安全教育，建立公共自行车骑行安全宣传教育基地。
1.2自行车损坏问题在使用过程中，公共自行车也存在被恶意损坏的可能。
如有人故意将自行车划伤、损坏，影响了公共自行车的使用和服务。
为了解决这一问题，可以在公共自行车上安装防盗器，一旦发现自行车被恶意损坏，可以及时报警追踪，并且对恶意损坏者进行相应的法律处罚。
同时，城市管理部门可以加强对自行车停放点的监测和巡视，及时发现损坏的自行车并进行维修或更换。
解决方案：安装防盗器，加强自行车停放点监测和维护。
二、管理维护问题2.1自行车秩序管理公共自行车的管理涉及到自行车的停放、管理和维护等诸多方面。
一些市民可能会随意乱停自行车，造成交通混乱和公共场所秩序混乱。
这就要求城市管理部门对自行车停放进行规范管理，设置规定的停放区域，并加强巡视和管理，对违规停放的自行车进行处罚。
同时，可以开展城市停车文明宣传教育活动，引导市民自觉遵守自行车停放规定，共同维护城市停车秩序。
解决方案：规范自行车停放管理，加强巡视和管理。
2.2自行车维护管理公共自行车的维护管理对于其使用体验至关重要。
但是，现实中存在一些自行车因长时间使用或者恶意损坏而影响了骑行体验。
要解决这一问题，城市管理部门可以增加自行车维护和保养频次，定期对自行车进行检修和保养，确保自行车的良好状态。
城市自行车共享系统的社会问题与解决方案
城市自行车共享系统的社会问题与解决方案城市自行车共享系统在全球范围内的引入和推广，成为了解决城市交通拥堵和环境污染的有效手段之一。
然而，这一共享系统也面临一些明显的社会问题。
本文将探讨城市自行车共享系统存在的社会问题，并提出相应的解决方案。
首先，城市自行车共享系统在世界各地都存在用户不文明行为的问题。
一些用户可能会将自行车停放在无关的地方，以及随意丢弃。
这对城市的环境和市容产生了一定的负面影响。
为解决这一问题，相关部门可以加强监督和罚款制度，对不文明行为进行处罚，并呼吁公众共同参与文明用车行动，增强公众对自行车共享系统的责任感和意识。
第二，城市自行车共享系统存在着车辆维护和管理不足的问题。
由于是公共的共享自行车，使用频率较高，容易出现故障和损坏。
然而，许多共享自行车系统在维修和管理方面投入不足，导致许多自行车处于损坏状态，无法正常使用。
解决这一问题的方法是，加大对自行车系统的投入和管理力度，提高对共享自行车的维修和保养水平，确保用户能够使用到良好的自行车。
第三，城市自行车共享系统存在着安全问题。
一些用户可能不遵守交通规则，骑车时不戴安全头盔，从而增加了交通事故发生的风险。
为解决这一问题，有关部门可以加强对自行车共享系统的宣传和教育，推广安全骑车知识，要求用户必须戴上头盔才能使用自行车。
同时，加强交通安全监管和执法力度，对违规行为进行严厉惩罚，提高骑车者的安全意识。
第四，城市自行车共享系统面临着停车难问题。
由于自行车可随意停放，导致一些用户将自行车停放在了不应该停放的地方，给城市的交通和市容带来了一定的困扰。
解决这一问题的方法是，建设更多的自行车停放点，并加强对停车点的规划和管理。
同时，可以采用技术手段，如地图导航、手机应用等，方便用户找到附近的停车点，提高停车的便利性。
第五，城市自行车共享系统存在着不平等和无法覆盖所有人群的问题。
一些社区可能没有被覆盖到，或者只有少数地区可以享受到自行车共享系统的便利。
公共自行车系统中存在哪些问题？如何解决这些问题？
公共自行车系统中存在哪些问题？如何解决这些问题？随着城市化进程的加速，城市交通拥堵和环境污染问题越来越严重。
于是，公共自行车作为一种便利、环保的交通工具应运而生，并逐渐在城市中得到推广和普及。
然而，在公共自行车系统的发展过程中，也存在着一些问题，如车辆损坏、停车点不足、管理不善等。
下面我们将逐一讨论这些问题，并探讨解决方案。
一、车辆损坏公共自行车数量众多，且租借人数众多，每天不可避免的会有一些车辆出现故障或损坏。
这会导致一定程度的车辆短缺，使得部分用户无法顺畅使用，影响公共自行车系统的普及程度。
解决方案：1. 定期维护：对车辆进行一定的保养和维护，及时检查车辆的部件，保障其正常运行。
2. 提高管理水平：在车辆管理方面，应设立专门的管理人员，加强车辆的监管和管理，对车辆的状况进行及时的排查和维护。
3. 损坏车辆替换：对于损坏较为严重的公共自行车进行替换，保障公共自行车数量的稳定和充足。
二、停车点不足由于城市空间有限，公共自行车停车点也面临越来越大的压力。
一些停车点的车辆数量过多，狭窄的道路造成的拥堵现象一再发生，给公共自行车用户带来不便。
解决方案：1. 增加停车点：维护已有停车点，并适时增加停车点数量，解决车辆过多的问题，确保每个停车点的分布均匀。
2. 合理规划停车点：在规划停车点时应结合城市道路规划，合理分布停车点，使得城市道路可以更好地疏通，让车辆顺畅穿行。
3. 提高管理水平：加强对停车点的管理和维护，确保停车点的设施齐全，方便用户使用。
三、管理不善公共自行车系统的管理部门对用户的教育和管理重视不足，使得一些用户恶意损坏车辆或者不按规定归还车辆。
这会给其他用户使用造成困扰和不便。
解决方案：1. 加强管理：建立完善的管理制度，加强对用户的宣传和教育，并在公共自行车站点设立监控设备，对用户使用情况进行监督。
2. 设立惩罚机制：公共自行车系统可以在退押金时设立恶意损坏车辆或者违规行为惩罚机制，以此提高用户的自觉性和文明程度。
城市公共自行车服务系统发展现状与对策
城市公共自行车服务系统发展现状与对策随着城市化进程的加快，城市交通问题日益突出，私家车的数量急剧增加导致交通拥堵、空气污染等问题日益凸显。
为了缓解这些问题，提倡绿色出行已经成为大势所趋。
在此背景下，城市公共自行车服务系统应运而生，成为城市出行的重要组成部分。
本文将就城市公共自行车服务系统的发展现状进行分析，并提出相关对策。
一、发展现状分析1.公共自行车服务系统的兴起公共自行车服务系统是指政府或企业提供的，供市民租借或共享的自行车服务。
随着城市交通拥堵问题的愈演愈烈，越来越多的城市开始推广公共自行车服务系统，吸引市民选择绿色出行方式。
2.发展存在的问题尽管公共自行车服务系统在一定程度上缓解了城市交通问题，但其发展仍存在一些问题。
首先，公共自行车服务系统的站点设置不合理，导致用户无法方便地使用。
其次，由于自行车保养不到位，出现了大量自行车损坏的情况。
再者，押金管理问题引发了用户的信任危机，一些用户对公共自行车的信任度较低。
二、对策建议1.合理站点设置合理的站点设置是公共自行车服务系统发展的关键。
应该通过科学的数据分析和市场调研，在市区内合理设置自行车租借点，减少用户寻找车辆的时间和成本。
此外，还需要在公共交通枢纽、商业中心等重要地点设立自行车租借点，提高用户的便捷性。
2.完善自行车保养体系为了避免因为自行车损坏而影响用户体验，公共自行车服务系统应建立完善的自行车保养体系。
应该定期对自行车进行维护保养，及时更换老化零部件，确保自行车的安全性和舒适性。
此外，还可以通过推出专门维修团队或者引入第三方机构进行维护管理，提高自行车的使用寿命和稳定性。
3.信用体系建设建立健全的信用体系是公共自行车服务系统发展的基础。
应该加强对用户信用信息的收集和管理，建立用户信用档案，根据用户的信用评分给予相应的信用额度和优惠政策。
同时，要加强对押金的管理和监督，确保用户的资金安全。
此外，还可以通过推出信用奖励机制或者信用惩罚机制，激励用户文明用车，提高系统的运行效率。
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摘要低碳经济是指以降低化石燃料的使用和提高资源利用率为核心的经济发展模式，是发达国家为解决日益严重的环境问题和资源问题所提出的经济发展构想。
对于基本上处于工业化完成阶段的中国而言，所面临的环境压力和资源压力尤为严重。
我国资源丰富而人均资源占有率少，巨大的能耗也使我国在资源利用上显得更加力不从心，这对我国经济的可持续发展是严重的威胁。
对于我国而言，发展低碳经济是转变经济发展方式的题中之意。
本研究就是结合建设“低碳城市”的要求，借鉴国内外公共自行车租赁系统发展的经验，通过对公共自行车服务系统的现状调研，分析目前刚起步不久的公共自行车服务系统存在的问题，提出公共交通与自行车换乘(BR)组合交通模式以及公共自行车在不同利益群体中的应用模式，探讨发展多元化分等级的公共自行车租赁系统模式。
最后，从优化网点布局，优化系统，提高服务品质，以及考虑多元化使用群体的要求，在宣传方式、系统建设、多部门合作等软件管理方面，提出构建多元化分等级的公共自行车的发展模式的建议，使之成为破解“最后一公里”难题的良方。
以期在体现城市文脉、缓解城市交通拥堵、构建合理的公共交通网络、方便群众生活等方面发挥重要作用。
关键词：公共自行车，问题，对策目录引言 (4)一、公共自行车交通系统的概述 (4)（一）公共自行车交通系统的概念 (4)（二）公共自行车收费模式 (4)（三）公共自行车运行的优势 (5)二、国内公共自行车运营的模式 (5)（一）政府投资，国有企业管理运营模式 (5)（二）政府出资，企业运作的服务购买模式 (6)（三）政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式 (6)三、公共自行车的运行现状分析 (6)（一）服务点设置问题 (6)（二）借车还车难，潮汐现象严重 (6)（三）存在较大安全隐患 (6)（四）后期运营费用高 (7)四、解决公共自行车运营问题的对策 (7)（一）优化网点布局 (7)（二）优化系统，提高服务品质 (7)（三）加强与其它交通系统的融合 (8)（四）政府政策和财政的支持 (8)五、公共自行车运营的未来展望及建议 (8)六、结论 (9)七、参考文献 (9)引言吃、穿、住、行是日常生活的主要组成部分，它们已成为影响城市居民幸福指数高低的决定因素，而城市居民尤其关心“行”，因此交通出行方便与否显得尤为重要。
而自从十九世纪汽车工业兴旺起来，越来越多的人拥有了机动车。
机动车的发明和发展本来是为了解决出行不便等问题，然而机动车在城市的迅速增长(尤其是私家车)发展到一定程度后，不仅没有给城市居民出行带来便利，反而造成了更为拥堵的交通状态，甚至让城市的整体生活和工作环境处于不断恶化状态中。
而传统解决交通拥堵问题的方法亦不能从根本上解决这一难题，因此必须采取可持续发展的交通方式来解决城市交通和机动车带来的各种问题，而公共自行车系统的出现有可能缓解这一难题。
通过对公共自行车所具有的种种优势及从目前实施公共自行车服务的国家和城市来看，公共自行车所具备的优势并没有在实际运营过程中完全被体现出来，而它所存在的不足却不断显露出来，但是这并不是说公共自行车服务系统不具备可操作性和可行性，只能说明由于新兴事物刚出现，没有现成的经验可循，因此遭受曲折是必然的，我们必须在曲折中前进。
由此，要在我国众多城市中推广公共自行车，首先要借鉴国内外实施公共自行车的服务过程中得出的经验教训，在此基础上进行系统研究和分析。
然后拿出切实可行的方案来解决公共自行车服务实施过程中可能遇到的各种问题，最后把公共自行车顺利的推广下去，有效的缓解人与交通、人与人、人与自然的矛盾，实现社会与自然的可持续发展。
一、公共自行车交通系统的概述（一）公共自行车交通系统的概念公共自行车即公用的自行车，十七大后党中央号召构建“两型社会”之后，指出城市交通与资源及环境有着密切联系，很多城市都已经推出公共自行车系统。
对于该系统目前没有确切的定义，但基本涵义如下：政府或组织在大型居住区、商业中心、交通枢纽、旅游景点等客流集聚地设置公共自行车租车站，随时为不同人群提供适于骑行的公共自行车，并根据使用时间的长短征收一定额度费用，以该服务系统和配套的自行车路网为载体，提供公共自行车出行服务的城市交通系统。
应用和推广城市自行车系统，充分发挥其综合优势，对改善城市居民的出行状况，减缓城市交通拥挤，促进城市交通可持续发展有着十分重要的作用和意义。
（二）公共自行车收费模式上海以地铁2号线张江高科站点自助式公共自行车来看，30分钟内免费，超过后收费1～3元／小时，24小时内60元，每年150元。
使用者可在地铁站与软件园两个存车点间通借通还。
该站点已初见成效，并将增加网点，成为自行车与公共交通换乘模式的典范。
北京各自行车租赁公司定价标准不同，以贝科蓝图公司为例。
其租车方式分为长、短期2种，租车费用为每车押金400元。
短期租车5元／小时。
4小时内10元。
每日20元，长期租车每年100元。
那么杭州市的公共自行车就在车辆质量和租还车技术比较北京市有了很大改善，租车站均采用Ic卡电子计费系统和车辆自动锁，大大减少了租还车手续的复杂和人力成本。
租车费用也更低：l 小时内免费，1～2 小时内1元，2～3 小时内2元，3小时以上3元。
（三）公共自行车运行的优势1．不存在大气和噪音污染，可为居民和旅游者提供便捷的绿色出行方式，可以呼吸新鲜空气，欣赏城市美景，再加之自由开放的交流空间都使得骑行者心情舒畅，有效的抑制了心理和生理疾病的产生。
同时自行车锻炼具有不限时间、不限速度，氧化脂肪能力较强的好处，所以在没有空闲时间来锻炼身体的上班族们可以在上班或出行时间内把自行车作为交通工具，既不会浪费时间，又能锻炼身体，无疑是最好的选择。
2．与公共汽车相比，自行车有体量小、操作灵活、可达性好和投资少的特点，可作为轨道交通接驳的辅助性工作，最大限度的促进各种交通资源的合理利用，满足居民多层次的短距离出行以及不同出行目地的交通需求，便捷，高效地集散客流，提高城市交通的整体运行效率。
3．缓解交通压力，“浙江理工大学经济管理学院的一份《杭州市自助式公共自行车运行状况及实施效果调查研究》结果显示，杭州市自助式公共自行车70％的使用者在1970、1980年出生：常住人口使用公共自行车的比例远高于暂住人口；使用人群教育水平集中在高中到大学本科等较高阶段。
另外，44.7％的使用者收入在2000-5000元：逾60％使用者月交通费用在100元以下；约67％的使用者出行习惯为乘坐公交车和公共自行车；使用者中家庭以汽车为交通工具的比例不容小视，占26.6％。
而这部分人群，恰恰是未来杭城“汽车族”的重要组成部分，如果在“汽车大潮”来临前，杭州能建设好公共交通体系，一定程度上并能留住上述人群的公共交通习惯，从而缓解未来的交通压力。
二、国内公共自行车运营的模式在国内，城市公共自行车服务系统主要采取这三种运营模式：（一）政府投资，国有企业管理运营模式杭州模式：政府直接授权国有企业杭州市公共交通集团租赁系统的经营权，公交集团和公交广告公司成立国有独资的杭州市公共自行车交通服务公司承担系统的建设和运营工作，系统建设资金由杭州市政府投入，主要用于硬件购置和基础设施建设，运营资金的来源是多渠道筹资，包括政府投入、广告收入、车辆使用适当收费等，营运亏损纳入公交系统经营亏损补贴范围。
该模式由政府投资主导建设和管理，产品质量、服务等方面有保障，推行速度快、效率高，实施效果好。
但是相对的前期投资较大，后期运营管理费用高。
1（二）政府出资，企业运作的服务购买模式上海模式：上海市公共自行车系统采取企业与政府合作的模式，可以充分利用企业在控制成本、技术创新方面的优势，以及政府在引导和整合社会资源方面的优势。
企业技术和管理方式的创新也有助于提供高质量的公共自行车服务，从而吸引出行者使用。
该模式政府前期投入较小，风险较低，项目推进速度快、见效快，且能够保证获得可靠的设施配备、运营管理与维养保障。
但需要政府长期、稳定的财政投入网点建设以及运营管理由企业负责，如市场不景气，收益回报率不高，运营商提供的设备设施质量及服务质量会大打折扣。
（三）政府主导，企业投资，自负盈亏的完全市场化模式武汉模式：武汉市采取纯企业投入模式运作，政府在项目启动阶段几乎没有任何资金投入，在项目启动阶段无资金投入，仅在网点的广告资源开发和土地的租赁给予一定的政策支持。
2通过招标，龙骑天际公司获得青山区公共自行车租赁经营权。
鑫飞达公司获得武昌区、江汉区等公共自行车租赁经营权，两家企业均全面负责系统的建设、运营、维护，通过后期运营的车辆租金以及广告运营收回前期投入资本，以维持系统的发展。
该模式利用社会投资，政府财政负担相对较小，对于作为投资和运营主体的企业要求非常高，合作企业如果不具实力和发展规模，技术、产品、服务都很难达到要求。
如果合作企业太注重商业利益，公共自行车服务极有可能沦为形象工程，很难保证质量。
企业在补贴或收益达不到盈利预期时会选择退出服务，民意舆论给政府造成很大压力。
3三、公共自行车的运行现状分析（一）服务点设置问题目前，我国城市公共自行车服务点设置并不合理，据烟台市公共自行车现状调查和分析表明：该市两个区公共自行车在公共自行车服务点设置方面存在严重的不合理性，导致很多站点经常无车或者无空位停车。
4（二）借车还车难，潮汐现象严重部分站点潮汐现象严重，导致供需失衡。
一些大城市的轨道交通站点和居住区都存在明显的早晚高峰和方向二不均衡，这将导致车辆调度难度的提高和车辆。
使用率的降低。
由于轨道站点大部分客流量为通勤交通，早、晚高峰系数较高，车辆到发方向性较强，另外一些企业集中的地方自行车借车还车就比较难，因此对于车辆调度提出了很高的要求。
（三）存在较大安全隐患1钱俭，郑志峰，冯雨峰：《杭州公共自行车设施现状调查与思考》，规划师，第1期，2010年2戴菲、刘建、胡建双：《全国第一个设立免费公共自行车系统的城市》，华中科技大学，城市篇，2006年3张杰，赵雪娇，张志芳，林吉盛：《城市公共自行车推广过程中的问题及对策分析——基于武汉、广州及郑州的实地调研》，工商管理学院，管理科学，2012年4覃玮玲、任雪丽、王泽东等：《烟台市公共自行车现状调查分析和对策》，科教导刊，第7期，2013年自行车使用者的交通安全方面存在很大的隐患，在事故损失承担方面，各种交通工具之间是不公平的。
自行车承受的死亡受伤比例相当高，但其中2/3是由其他交通工具造成的。
有些非机动车道路过窄，并且存在机动车占用非机动车的现象，非机动车道上摩托车和电动车的超速行驶等都给自行车使用者的出行带来危险。
（四）后期运营费用高公共自行车运行系统的后期运营和维护费用比较高。
比如说“政府购买服务”的运营模式1，由政府主导，企业对公共自行车系统进行运营和维护，这种模式在一定程度上可以使政府充分利用企业在控制成本、技术创新方面的优势，以及政府在引导和整合社会资源方面的优势，但是作为一项公共产业，而企业作为盈利为目的的组织，无法从城市交通战略的层次上发展公共交通系统。