城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法(2)
城市轨道交通预制钢弹簧浮置板施工方法及质量控制
2019
城市轨道交通预制钢弹簧浮置板施工方法及质量控制
郑晓练 1 张琳 2 深圳市地铁集团有限公司 中铁二十局集团第六工程有限公司
摘 要：城市轨道交通发展所诱发的振动、噪声等环境问题越 来越受社会关注。为了减少对轨道上部或周围物业的干扰，针对 这一问题，在特殊区段设置减振道床是地铁设计中的一项重要措 施。本文以深圳地铁 6 号线为例介绍一种预制钢弹簧浮置板式轨 道结构施工方法和施工过程中的质量控制，供同类城市轨道交通 工程借鉴。
关键词：城市轨道交通；预制；钢弹簧；地铁 6 号线为联系核心城区与城市中部、西部的快线。其 中有 3.44Km 高架线采用预制钢弹簧浮置板整体道床施工，高架预 制钢弹簧浮置板轨道由钢轨、扣件、预制钢筋混凝土道床板、RPC 混 凝土基底、钢弹簧隔振器、水平限位器、限位挡块及其他附属设施组成。 二、工程难点及对策 （一）施工难点 如何保证预制浮置板基底道床施工精度，提高施工进度，保证 施工质量；隔振器安装精度高，安装过程较复杂。 （二）对策 1、编制施工作业指导书，对预制钢弹簧浮置板进行施工工艺、 技术、标准学习。2、加强施工测量的放线控制，基底混凝土浇筑完 成后要及时进行复测，对超过标准的基底要及时整改。3、采用专 用预制钢弹簧浮置板吊装工具。安装前请隔振器生产厂家进行现 场指导，人员操作技能培训。 三、关键技术及工艺 （一）总体施工方法 预制钢弹簧浮置板采用工厂化进行预制生产，加工成型的成 品运输至铺轨基地并存储，铺轨基地内轨道车运输至铺设段，施工 作业面采用轨道式铺轨门吊进行浮置板吊运、铺设作业，采用轨道 基础控制网及配套测量系统及工装设备进行浮置板几何位置调整， 安装前先进行基底浇筑，然后安装浮置板、浮置筒、剪力铰等，完成 后进行预制板顶升作业，最后安装钢轨、扣件及浇筑凸台混凝土。 （二）施工工艺
城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法
城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法一、前言城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法是一种应用于城市轨道交通建设的道床施工工法。
它通过采用长枕式钢弹簧浮置板道床和道岔技术，能够提高轨道交通的舒适性、稳定性和安全性，同时减少施工成本和时间。
二、工法特点1. 技术先进：该工法采用长枕式钢弹簧浮置板道床和道岔技术，相比传统的钢轨直接铺设在混凝土基座上的工法，具有更好的吸震、隔音和减振效果；2. 构造简单：工法采用模块化设计，施工过程简便，可以灵活适应不同的地形和环境要求；3. 施工效率高：工法采用机械化施工方式，施工周期短，可以提高施工效率；4. 维护成本低：长枕式钢弹簧浮置板道床和道岔具有较长寿命和较低的维护成本，减少了后期维护费用。
三、适应范围该工法适用于城市轨道交通的新建和改造工程，尤其适用于地下、地上环境复杂、噪音和振动要求较高的区域。
四、工艺原理 1. 长枕式钢弹簧浮置板道床的选材和制作：选用高强度钢材制作长枕支座，通过钢弹簧与轨道连接，使轨道得到弹性支撑，起到减振、吸震和隔音作用；2. 道岔制作和安装：采用预制道岔构件，通过机械化设备进行安装，保证道岔的准确度和稳定性；3. 道床施工：根据设计要求，在道床预留上方的钢筋骨架上安装长枕支座，将钢弹簧与长枕支座连接，并进行固定和调整；4. 钢轨安装：根据设计要求，通过机械化设备将钢轨铺设在长枕式钢弹簧浮置板道床上，并进行调整和固定。
五、施工工艺1. 道床准备：清理施工区域，修整基础地面，并进行预留长枕支座和道岔安装位置的工作；2. 长枕支座制作和安装：根据设计要求，制作长枕支座，并进行安装和固定；3. 道岔安装：按照设计图纸，将预制道岔构件安装在长枕支座上，并进行固定和调整；4. 长枕式钢弹簧浮置板道床安装：将长枕支座与钢弹簧连接，并将其安装在预留位置上，并进行调整和固定；5. 钢轨安装：通过机械化设备将钢轨铺设在长枕式钢弹簧浮置板道床上，并进行调整和固定。
城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法(2)
城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法城市轨道交通长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法一、前言城市轨道交通是一种高效、快速、安全的交通工具，其道路基础设施的建设对于城市的发展至关重要。
作为城市轨道交通道路基础设施的重要组成部分，道床和道岔的施工工法对于确保轨道交通的安全、稳定运行起着重要作用。
长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法是一种较为先进、高效的施工工法，下面将详细介绍此工法的特点、应用范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法具有以下几个特点：1. 高强度：采用钢材作为道床的主要材料，能够保证道床的强度和稳定性，同时增强了道床的使用寿命。
2. 弹性良好：板道床采用弹簧悬挂装置，能够有效吸收和缓解轨道交通运行时产生的振动，提高了乘车舒适度。
3. 浮置式施工：道床通过悬挂装置与地面分离，可以减少地基对于道床的影响，提高了施工的便利性和施工速度。
4. 适应性强：钢板道床的施工工艺可以根据道路实际情况进行调整，灵活适应不同轨道交通的需求。
三、适应范围长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法适用于城市轨道交通系统中各类道路的建设，包括地下、地上和高架线路，适用于不同类型的土壤和地质条件。
此外，该工法还适用于新建、改建和维护施工工程。
四、工艺原理长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法的理论依据主要是基于以下几点：1. 道床的强度和稳定性是保障轨道交通安全运行的关键因素，钢材作为道床的主要材料，其强度和稳定性得到保证。
2. 弹簧悬挂装置能够吸收和缓解轨道交通运行时产生的振动，提高乘车舒适度。
3. 浮置式施工能够减少地基对道床的影响，同时提高施工便利性和施工速度，减少施工对城市交通的影响。
五、施工工艺长枕式钢弹簧浮置板道床道岔施工工法包括以下几个施工阶段：1. 道床准备：清理施工区域，做好相应的地质勘测和地质条件分析，制定合理的施工方案。
地铁钢弹簧浮置板道床施工工艺
板车
经过测 量 ， 确认整个底 板高程 、 平 整 度 达 到 要 求 后， 对 整 个 底 板 进 行 最 终 １次 清 理 ， 补 齐 隔 振 器 位 置 轮 廓线 。 各项 准备 工作 完成后 ， 在 回填层 顶 面及 侧 墙铺
图 ３ 轨 排 吊装 运 输
成 型 后 的 基础 混 凝 土 ， 需对 每 个 隔 振 器安 装 位 置
１ ５ ０ ０ ０
． ５ ０ ０ ０
铺轨 门吊
垫木
轨排
进 行 高精 度 高程测 量 ， 对 高程 超 出设 计 （ ０ ～一 ５ ） ｍｍ 和 平 整度超 出 ２ ｍｍ ／ ｍ 标 准 的位置 ， 进 行打 磨 、 修补 处理 。
铺 轨 门 吊吊装 钢 筋笼 至 基底 面 的滚 筒上 ， 调整 放
设 隔离 薄 膜 。 隔离 薄膜 采用 ２ ｍ ｍ 厚 的 聚 乙烯 塑料 薄 置位置 达精 度要 求后 ， 通 过液压 千 斤顶落 至基 底表 面 ， 膜， 薄膜 接 缝处 采用 胶 带牢 固粘 接 。接 缝应 粘接 牢 固 ， 调整 隔振 器外套 筒 位置及 轨 道几何 状 态 （ 见图 ４ ） 。
图 ４ 钢 筋 笼 架 设 示 意
筋 网 整体 吊 铺 到 位 ， 调整 几何尺寸 ， 然 后进 行 混凝 土 ３ ． ３ ． ３ 剪 力铰 安装
整体 道床 的浇筑【 。
３ ． ３ ． ２ 钢筋 笼运 输 及就 位
浮置板 与浮 置板 间使用 剪力 铰联结 。 绑 扎钢筋 、 支 立模板和安设剪力铰 ， 剪 力 铰定 位 要 准确 ， 且 与 结 构
限界 ， 为此Байду номын сангаас， 基 标 测设 必 须 准确 ， 以确 保 轨道 铺 设 的质
钢弹簧浮置板道床施工工艺
钢弹簧浮置板道床施工工艺地铁浮置板减振道床施工工法一、前言浮置板减振道床是在混凝土道床下放置橡胶支座，利用道床在弹性体上惯性震动的物理现象达到减振降噪的目的。
北京地铁九号线本标段共有2处特殊减振地段采用钢弹簧浮置板道床，分别为左线K7+993～K8+352、右线K7+993～K8+352里程段，此段位于六里桥车站站内，距离六里桥站下料口较近。
与一般整体道床相比可降低振动与噪音约20dB，取得了良好的社会效果。
在地铁浮置板减振道床施工中，解决了小半径曲线段浮置板的预制、道床现浇部分混凝土浇筑、施工测量、浮置板吊装等关键工艺。
二、工法特点1．浮置板在预制场预制，待隧道主体工程完成并施作好侧壁混凝土后，将浮置板运至施工地点，用自行研制的小龙门吊，配简单工具完成安装。
2．精密测量控制定位，采用公差配合原理，合理调配安装位置，减少误差传播积累。
3．制定各工序技术文件、操作细则、工艺标准和内部验收标准，有利于推广使用。
三、适用范围本工法适用于列车运行振动对沿线建筑物有影响的地铁隧道。
施工。
4放置隔振器外套筒根据设计图纸，在隔离层上按设计位置标出安装隔振器的准确位置，外套管放好后，用硅胶等物把基础密封好，以保证外套管的位置并防止水泥浆渗入。
隔振器外套筒安放位置公差为±3mm。
5铺设轨道将钢轨及扣件运至现场后人工架轨，在钢轨的轨腰用白油漆出垫板的间距，在施工现场将25m的标准轨、轨下橡胶垫板、铁垫板及铁垫板下部的和橡胶垫板同等厚度的模板通过螺旋道钉、玻璃钢套管和扣件挂在下承式钢枕调轨支承架下（每隔4块垫板安装1个支撑架，并错开弹簧套筒的位置）组成轨排，轨排调整时，要求轨顶标高低于设计40mm，预留顶升高度，调整完毕后将钢轨位置固定。
6钢筋绑扎当所有隔振器外套管放好并固定后，根据设计要求绑扎钢筋和剪力铰，剪力铰定位保证准确。
并在隔振器外套管周围绑扎钢筋时，避免移动外套管。
同时为防止浇筑混凝土时外套管浮起和移动，把外套管的吊耳和上部钢筋连在一起。
钢弹簧浮置板整体道床施工方法
钢弹簧浮置板整体道床施工方法浮置板整体道床施工较普通整体道床施工更能体现“控制”及“精度”的概念，原因不仅是因为其控制环节多，更是因为其控制难度太大而且精度要求极高。
其主要施工步骤为：对线路走向进行大致测量，对照其线路方向与轨道线路方向的偏移量（根据偏移情况加工基础钢筋及道床板钢筋）→基底清理→基础钢筋加工→基础钢筋绑扎→基础模板安装→基础混凝土浇筑→隔离层铺设→隔振器外套筒定位→钢轨架设及几何尺寸调整→剪力铰及伸缩缝安装→道床板钢筋绑扎→模板安装→道床板混凝土浇筑→道床养护→道床板顶升。
A.浮置板道床基础混凝土施工a.按照线路走向设置线路中心基标，间距3m，再利用精密水准仪（精度0.01mm），对基标进行测设，详细准确记录测量数据；b.根据线路中心基标布置位置在线路中心两侧对称设置控制螺栓，螺栓为φ18细丝螺栓，螺栓距中心1050mm，螺母为上下两颗，以方便锁定，螺栓用电钻在底板上打孔，再植入孔内，用水泥浆铆固；c.待控制螺栓设置完成之后，采用直角道尺按照事先计算好的标高调整量进行调整，调整到位后用上下螺栓锁定标高；d.浇筑混凝土时先采用人工找平，大致浇筑至设计标高后用施工线横向纵向连接在两个控制螺母之间进行标高精确定位；e.在收光抹面过程中，采用专用工具检查平面平整度，然后再根据观察情况进行表面处理；f.在混凝土达到一定强度之后拆除控制螺母及露出基础表面的螺栓头，再用高强灌浆料抹平螺栓处；g.在施工放样时注意控制螺栓位置应该避开隔振器位置；B.隔离层铺设施工由于钢弹簧浮置板为双层道床结构即基础和道床板两层，而且在道床板施工完毕后道床板需要顶升，以实现“浮置”效果，因此在施工道床板之前应采取措施使上下两层在道床板浇筑后顶升时能够顺利分层。
根据设计要求，施工道床板之前应在基础混凝土表面及道床板所覆盖范围内覆盖厚度为≥1mm的透明塑料布以起到隔离作用。
在铺设隔离层之前应根据设计要求提前计算出每个断面上需要隔离层的长度，再根据要求截取，在隔离层之间搭接时搭接长度应不小于30cm，搭接处采用强力万能胶黏结，注意涂抹万能胶时必须均匀，防止个别地方由于不均匀而漏降致使道床板与基础黏结影响顶升，并且应在基础表面上涂抹万能胶铺设隔离层，以防止浇筑混凝土时隔离层产生横向或纵向位移。
浅谈城市轨道交通工程施工中钢弹簧 浮置板整体道床施工方法、工艺及技术保证措施
浅谈城市轨道交通工程施工中钢弹簧浮置板整体道床施工方法、工艺及技术保证措施摘要：钢弹簧浮置板整体道床轨道是近年间为减少城市轨道交通运输所产生噪音对周边环境的影响，而采用的一种降低城市轨道交通运输噪音的体道床轨道结构型式之一。
现就在北京城市轨道交通工程施工中，高架线上钢弹簧浮置板整体道床施工方法、工艺及技术保证措施作以简述。
关键词：施工方法工艺技术保证措施1 钢弹簧浮置板整体道床轨道组成结构由基础、弹簧阻尼器及其所支撑的钢筋混凝土道床板和钢轨及其轨道联接配件组成，是种“质量-弹簧”隔振系统，隔振系统的参振质量越大、弹性越高，隔振效果越好。
钢轨通过扣件固定在浮置道床板上，浮置板由钢弹簧阻尼隔振器与下部结构隔离，列车通过时产生的振动通过隔振器时，大部分被隔离，只有很小的一部分会传送给下部结构。
2 钢弹簧浮置板整体道床轨道施工方法由于钢弹簧浮置板整体道床施工质量标准高、周期长，在正常情况下采用“散铺法”一个施工作业面一天仅能完成6m/d；采用“置板整体化轨排法”施工方案一天能完成20m/d。
施工时，钢弹簧浮置板道床的钢轨及配件，由铺轨基地或材料存储场移动龙门吊或汽车吊装车，利用轨道平板车或汽车运输至就近的作业面进入施工现场，再采用机动平板车运输到作业面；人工配合小型机具将已运至现场的轨枕、扣件、钢轨利用特制的支撑架组装成轨排并铺设就位，架设、调整轨距、水平、方向，按设计的轨面高程对轨排进行精确定位。
浮置板道床混凝土采用混凝土搅拌运输车运至工地后，采用混凝土泵及导管直接泵送至作业面就地现浇。
较远，不能直接泵送混凝土到位时，将混凝土泵送到高架线上混凝土料斗内，采用机动平板车载运混凝土料斗至作业面，安装2台小型简易移动式龙门吊吊运料斗进行混凝土灌注。
钢弹簧浮置板整体道床施工，先按照设计标准完成浮置板基础混凝土浇注，然后在基础上铺设隔离膜，进行钢弹簧外套筒的安放及浮置板钢筋焊接、立模，进行浮置板混凝土的浇注，待混凝土强度达到100%后安装钢弹簧减振器并顶升浮置板到设计位置。
钢弹簧浮置板道床施工方案
北京地铁8号线二期轨道工程Ⅰ标段安装工程钢弹簧浮置板道床施工方案编制人：审核人：批准人：北京地铁8号线二期轨道工程Ⅰ标项目经理部二0一一年三月目录1 施工概况 (4)2 施工范围 (4)3 编制依据 (4)4 总体施工安排 (5)5 施工计划安排 (5)6 人员及机具组织 (5)7 浮置板轨道结构 (7)8 浮置板轨道主要技术标准 (7)9 施工工艺流程及操作要点 (9)9.1 浮置板基标设置 (9)9.2 浮置板基底部分施工 (9)9.3 浮置板钢筋笼轨排拼装 (12)9.4 钢筋笼轨排横向连接架及配件安装 (15)9.5 钢筋笼轨排的整体性加固及锁定 (16)9.6 钢筋笼的吊装及运输 (16)9.7 浮置板的现场施工及浇筑 (17)9.8 浮置板顶升作业 (19)10 工程质量保证措施 (20)11 与相关专业的协调 (22)12 安全及职业健康保证措施 (22)13 环保及文明施工 (23)1 施工概况北京市地铁八号线二期轨道安装工程共涉及高级减振道床钢弹簧浮置板轨道1.185km。
钢弹簧浮置板道床施工采用“钢筋笼轨排法”，此施工方法主要包括浮置板钢筋笼轨排拼装、隧道仰拱回填、轨道板混凝土浇筑3大工序，利用铺轨基地场地宽敞，作业范围大，材料运输方便等有利条件先进行浮置板钢筋笼轨排拼装，再用轨道车运输轨排至作业面，利用前方洞内作业面的铺轨门吊将“钢筋笼轨排”吊运至已浇筑完成的浮置板基底面，洞内进行钢筋笼的就位、轨道几何尺寸的调整、混凝土的浇筑等作业。
浮置板道床基底施工与拼装钢筋笼轨排同时进行，并在轨排运输前完成。
2 施工范围浮置板道床施工地段：（线路共长1.185km）3 编制依据《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》（CJJ49-92）；《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）；《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）；《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003年版；《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）；《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）；《混凝土结构设计规范》（GB500010-2002）；北京市地铁八号线二期轨道安装工程施工承包合同；钢弹簧浮置板道床设计文件。
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城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施
工工法
城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法
一、前言随着城市轨道交通的发展，轨道道床的减振性能成为了一个关键问题。
城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法是一种提高轨道道床减振效果的先进施工技术。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍。
二、工法特点城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法的特点主要体现在以下几个方面：1. 减振效果显著：通过采用
钢弹簧浮置板结构，能够有效吸收轨道交通产生的振动和噪声，提高乘客的舒适度和周围环境的安静度。
2. 结构简单：工法
采用模块化设计，施工方便，能够快速组装。
3. 质量可控：
工法采用预制构件制作，通过严格的质量控制，能够确保施工的质量达到设计要求。
4. 维护方便：道床材料可重复使用，
方便维护和更换。
三、适应范围城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法适用于城市轨道交通建设中的地面段、高架段和地下段的道床构造。
无论是新建还是改造工程，该工法都能够有效应用。
四、工艺原理城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法通过将弹簧系统与道床连接，实现道床的浮动并减振。
具体的工
艺原理是：钢弹簧浮置板作为载荷承受体，能够对载荷进行弹性变形，从而吸收振动能量。
弹簧与道床之间通过阻尼机构连接，能够控制振动传递的速度和幅度。
五、施工工艺城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工艺主要分为以下几个阶段：1. 基础施工：包括基础的规划、挖掘
和填充等工作。
2. 钢弹簧浮置板制作和安装：通过预制钢弹
簧浮置板，并按照设计要求进行安装。
3. 弹簧系统安装：将
钢弹簧浮置板与路基连接，并安装阻尼机构。
4. 道床铺设：
在钢弹簧浮置板上铺设道床材料，并进行固定和调整。
5. 检
测与验收：对施工质量进行检测，并进行验收。
六、劳动组织城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法中的劳动组织主要包括项目负责人、施工队伍、专业施工人员和技术监督人员等。
根据工程的规模和施工进度，进行合理的劳动组织，确保施工的顺利进行。
七、机具设备城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法所需的机具设备包括挖掘机、起重机、装载机、混凝土搅拌站等。
使用这些机具设备可以提高施工效率和质量。
八、质量控制城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法的质量控制主要包括原材料的质量检验、施工过程的质量监控和施工质量的验收。
通过合理的质量控制措施，保证施工过程中的质量达到设计要求。
九、安全措施城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法中需要注意的安全事项包括：施工现场的安全防护、机具设备的
安全操作、作业人员的安全意识等。
同时，工法本身也要求施工人员具备相关的安全操作技能。
十、经济技术分析城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法的施工周期较短，施工成本相对较低，使用寿命较长。
通过经济技术分析，可以评估和比较该工法与其他工法的优劣，并为实际工程提供参考。
十一、工程实例以某城市轨道交通项目为例，采用城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法，取得了良好的减振效果。
施工过程中，严格按照设计要求进行施工，并进行质量检测和验收，确保工程质量。
经过工程实例的验证，该工法在实际工程中表现出了显著的减振效果和可靠性。
总结：城市轨道钢弹簧浮置板减振道床施工工法具有减振效果显著、结构简单、质量可控和维护方便等特点。
通过工艺原理、施工工艺和安全措施的介绍，读者能够全面了解该工法的理论依据和实际应用。
此外，经济技术分析和工程实例的介绍，为读者提供了评估和比较的依据，使得该工法具备可靠性和可行性。