基于物联网的城市应急物流调度系统的模型与实现

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基于物联网技术的道路危险品运输安全应急管理系统设计

基于物联网技术的道路危险品运输安全应急管理系统设计






系统 工作 原 理
按 照 危 险 品运 输 “ 安 全 第 一 、预 防 为 主 、综 合 治 理 ” 的原 则 ,本 系 统 工 作 原 理 是 :危 险 品 运 输 车 辆 经 主 管 部 门批 准后 上 路 行驶 ,车 载终 端 载 监控 系统 和车 载 危 险 品 监 测 设 备 处 于 工 作状 态 ,远程 危 险 品运 输 安 全 应 急 管 理 中心 可 实 时 观察 车辆 的运 行 状 态 ,监 控 管 理 人 员 能 够 获 得 所 有 运 行 车 辆 的 信 息 ,如 车辆 基 本 信 息 、车 速 、方 向 、车 辆 所 属 企 业 信 息 、所 载 危 险 品 、途 经 线 路 ,出 发 地 、 目的地 ,可 能 存 在 的潜 在 危 险 以 及 相 对 应 的 应 急 预案 等 ,车 载 监 控 系 统 和 车 载 危 险 品 监 测 系统 一 旦 监 测 到 异 常 如 驾 驶 员 的违 规 行 为 、擅 自更 改 线 路 ,应 急 管 理 中心 可 以对 驾 驶 员 予 以 提示 或 者 警 告 ,遇 到 特 殊 路 段 、特 殊 天 气 系 统 予 以提 示 , 中心 监 控 人 员 亦 可 对 单 个 车 载 终 端 ,全 部 车载 终 端 ,或 者 选 取 指 定 范 围 的 车 载终 端 进 行 信 息 发 布 。 而一 旦危 险 品 运 输 车 辆 发 生 交 通 事 故 。应 急 管 理 中 心 报 警 系 统 自动 响应 ,并 会 显 示 事 故 车 辆 的 地 点 、所 属路 段 、 车载 危 险 品种 类 及 相 应 的 应 急 预 案 ,可 快 速 组 织 应 急救 援 队 伍 赶 往 现 场 ,并 进 行 远 程 协 调 指 挥 应 急处 理 ,同 时 通 过 预 警 信 息 发 布 ,提 示 通 知 该 路 段 过 往 车 辆 注 意 安 全 ,

基于物联网通信技术的应急电力物资智能仓储监控方法研究

基于物联网通信技术的应急电力物资智能仓储监控方法研究

Telecom Power Technology设计应用技术基于物联网通信技术的应急电力物资智能仓储监控方法研究 2024年3月25日第41卷第6期33 Telecom Power TechnologyMar. 25, 2024, Vol.41 No.6吴慧刚:基于物联网通信技术的 应急电力物资智能仓储监控方法研究采用分层协议的思想,以设计适用于电力应急物资仓储环境的路由,路由结构如图2所示。

一级簇头一级簇头二级簇头簇内节点图2 传感器网络路由结构仓储环境无线传感器网络节点部署的核心是感知模型,能够抽象地表示感知区域,反映服务质量与度量指标,并建立感知效果与空间形状的几何联系。

文章设计的用于采集环境信息的感知模型可以表示为 =−+()e i,j e i,j e i,j 0,,,1,r r d c i j e r r d r r r r d αεχ−+−≤<<≥ (1)式中:r e (r e <r )为监测不确定性的量度;ε、α分别为传感器节点在监测r +r e 、r -r e 范围内事物时感知质量的衰减系数;χ为节点与待监测区域之间的距离。

以电力应急物资仓储的温湿度为例,监控环境要求湿度为40%~60%,精度为±3.0%。

1.4 物联网通信技术管理物资的定位在物资仓储过程中,定位与存取作业既耗时又费力,效率低下会直接影响管理成本。

无线射频识别技术(Radio Frequency Identification ,RFID )可提升管理效率。

该技术利用唯一识别物与RFID 标签的对应关系,通过射频信号等信息实现定位追踪。

定位模式主要包括信号强度、时域信息以及入射角定位3种。

在已有的RFID 系统中,对内部标签进行准确定位,按照需求排列n 个阅读器和m 个定位基准标签,在不同的几何条件下得到的定位效果有所差别。

假设有u 个待定位标签,且由参考标签与待定位标签信号强度差值e 决定最近邻居k ,k ∈(1,n )。

基于物联网技术的智能物流调度系统设计与实现

基于物联网技术的智能物流调度系统设计与实现

基于物联网技术的智能物流调度系统设计与实现随着物流行业的迅速发展,智能物流调度系统逐渐成为行业内的热点话题。

基于物联网技术的智能物流调度系统不仅能够提高物流运输效率和能源利用效率,还可以降低运营成本和资源浪费。

本文将介绍智能物流调度系统的设计与实现,包括技术原理、系统架构和关键功能。

一、技术原理智能物流调度系统基于物联网技术,主要通过传感器、无线通信和云计算等技术手段,实现物流运输过程的数据采集与传输、实时监测与分析、智能决策与调度的全流程自动化。

具体技术原理包括以下几个方面:1. 传感器技术:通过在运输工具、货物和运输环境中安装传感器,实时采集物流运输过程中的数据,包括车速、温湿度、震动等信息。

2. 无线通信技术:利用无线通信技术,将传感器采集的数据传输给云端服务器。

常用的无线通信技术包括GSM、CDMA、ZigBee等。

3. 云计算技术:云计算平台提供数据存储、处理和分析的能力,可以对传感器采集的数据进行实时监测和分析,提取有用的信息,为决策和调度提供支持。

二、系统架构智能物流调度系统的系统架构可以分为物理层、感知层、网络层、应用层和管理层。

1. 物理层:包括物流运输工具、传感器、数据采集设备和无线通信设备等。

物流运输工具通过传感器采集运输过程中的相关数据,并通过无线通信设备将数据传输给数据采集设备。

2. 感知层:主要负责数据的采集与传输。

传感器不仅采集运输过程中的物理数据,还可以采集运输工具的位置信息、运输路线信息等。

3. 网络层:负责数据的传输与通信。

传感器通过无线通信设备将采集的数据传输给云端服务器,同时也可以接收来自云端服务器的指令和控制信号。

4. 应用层:根据传感器采集的数据,实现实时监测、分析和决策。

应用层可以通过数据挖掘、机器学习和智能算法等技术,提取有用的信息,进行路线规划、任务调度等决策工作。

5. 管理层:负责系统的管理和维护。

管理层可以对系统进行配置和监控,保证系统的稳定运行和安全性。

应急物流设施建设和运营方案(一)

应急物流设施建设和运营方案(一)

应急物流设施建设和运营方案实施背景:近年来,中国在面对自然灾害、公共卫生事件等突发情况时,暴露出应急物流体系存在的不足。

为了提高应对突发事件的能力,我国政府提出了产业结构改革,特别是对于物流行业,需要构建高效、可靠的应急物流体系。

工作原理:应急物流设施是专门为应对突发事件而设计和建设的物流设施,它们具备快速、高效、可靠的特点。

在灾害发生时,这些设施能够迅速调配物资,确保救援物资的及时送达。

1.设施选址:根据历史灾害数据和人口密度,选择合适的地点建设应急物流设施。

2.物资储备:设施内储备一定数量的救援物资,以备不时之需。

3.快速配送:利用先进的物流技术,如无人配送、智能路径规划等,确保物资的快速、准确配送。

实施计划步骤:1.需求分析:对各地的灾害类型、发生频率等进行深入研究,确定应急物流设施的需求量及种类。

2.设施建设:根据需求分析结果,在关键地区建设应急物流设施。

3.物资储备:对应急物流设施进行物资储备,确保其能够在紧急情况下迅速投入使用。

4.运营管理:建立完善的运营管理制度,确保应急物流设施的高效运转。

5.技术应用:引入先进的物流技术,提高配送效率。

适用范围:该方案适用于各种自然灾害和公共卫生事件的应对,如地震、洪水、疫情等。

创新要点:1.结合大数据和人工智能技术,实现精准的物资调度和配送。

2.引入绿色建筑理念,使应急物流设施在满足功能需求的同时,也符合环保要求。

3.建立全民参与的应急物流体系,鼓励社会力量参与物资储备和配送。

4.开展公众教育,提高公众在应急情况下的自我保护意识和能力。

预期效果:1.缩短救援物资到达时间:通过优化配送流程和增加应急物流设施,预计能够将物资到达时间缩短30%。

2.提高物资使用效率:通过精准调度和配送,预计能够提高物资使用效率20%。

3.增强公众信心:完善的应急物流体系能够增强公众对政府应对突发事件的能力的信心。

4.促进绿色发展:采用绿色建筑技术和材料,有利于促进环保和可持续发展。

基于物联网的新时代物流应用研究

基于物联网的新时代物流应用研究

基于物联网的新时代物流应用研究目录一、内容综述 (2)1.1 研究背景 (3)1.2 研究意义 (4)1.3 研究内容与方法 (5)二、物联网技术在物流领域的概述 (6)2.1 物联网技术简介 (8)2.2 物联网技术在物流领域的应用现状 (8)2.3 物联网技术在物流领域的发展趋势 (9)三、基于物联网的新时代物流应用研究 (11)3.1 智能仓储管理 (12)3.1.1 无线传感网络在仓库环境监测中的应用 (13)3.1.2 仓库货物的自动识别与跟踪 (15)3.1.3 仓库管理的智能化决策支持系统 (16)3.2 智能运输管理 (18)3.2.1 车载智能终端与车辆监控系统的集成 (19)3.2.2 实时路况信息共享与优化调度 (21)3.2.3 运输风险的智能预警与应急处理 (21)3.3 智能配送管理 (23)3.3.1 配送路径的实时规划与优化 (24)3.3.2 配送资源的动态调配与优化 (25)3.3.3 客户需求的实时响应与个性化服务 (27)3.4 智能包装管理 (28)3.4.1 包装材料的智能选择与优化 (29)3.4.2 包装过程的智能监控与追溯 (31)3.4.3 包装废弃物的智能处理与资源化利用 (32)四、案例分析 (33)4.1 案例一 (34)4.2 案例二 (36)4.3 案例三 (37)五、结论与展望 (38)5.1 研究结论 (39)5.2 研究不足与局限 (41)5.3 未来展望与建议 (42)一、内容综述随着科技的不断发展,物联网技术逐渐成熟并应用于各个领域。

在物流领域,物联网技术的应用已经成为一种趋势和未来的发展方向。

本文将对基于物联网的新时代物流应用进行研究,探讨物联网技术在物流领域的应用及其优势。

物联网技术可以提高物流效率,通过物联网技术,企业可以实时监控和管理货物的运输过程,提高物流效率。

通过RFID技术,企业可以实现对货物的自动识别和追踪,减少人工干预,降低错误率。

基于物联网技术的智慧物流调度系统设计与实现

基于物联网技术的智慧物流调度系统设计与实现

基于物联网技术的智慧物流调度系统设计与实现一、引言随着物流行业的快速发展和物流需求的增长,传统的物流调度方式已无法满足日益增长的物流运输需求。

为了提高物流运输效率和降低物流成本,基于物联网技术的智慧物流调度系统应运而生。

本文将介绍智慧物流调度系统的设计与实现,以及其在物流领域的应用和优势。

二、系统设计智慧物流调度系统采用物联网技术,通过感知、通信和智能决策等环节,实现物流调度过程的自动化和智能化。

具体包括以下几个方面的设计:1. 感知层设计感知层通过各种物联网传感器对物流车辆、货物、设备等进行感知,收集实时的物流信息。

例如,利用GPS传感器和传感器节点,实时获取物流车辆的位置、速度等信息;利用温度传感器和湿度传感器,实时监测货物的温湿度变化;利用重量传感器,实时检测货物的重量变化。

通过物联网传感器的布设,可以获得全面、准确的物流信息。

2. 通信层设计通信层负责将感知到的物流信息传输到云端服务器和调度中心。

利用无线通信技术,例如4G、NB-IoT等,实现感知信息的远程传输。

物流车辆通过车载通信设备将采集到的物流信息上传至云端服务器;货物的温湿度信息通过传感器网络上传至云端服务器。

通过物联网的通信技术,实现物流信息的实时、远程传输。

3. 数据处理与分析设计云端服务器接收到感知信息后,进行数据处理和分析,生成物流调度的决策依据。

利用大数据和人工智能技术,对物流信息进行分析和挖掘,实现对物流运输全过程的可视化和智能化。

根据历史数据和实时数据,预测物流路线、预测货物运输时间、合理分配物流资源等,为物流调度提供决策支持。

4. 决策与调度设计基于数据分析结果,决策与调度模块根据物流需求和资源情况,制定最优的物流调度方案。

首先,根据货物数量和目的地等信息,确定物流需求;其次,根据物流车辆的位置、速度等信息,确定物流资源;最后,使用智能算法和优化模型,实现物流调度方案的生成和优化。

通过决策与调度模块,可以实现物流调度的自动化和智能化。

基于物联网的智能物流调度系统设计与实现

基于物联网的智能物流调度系统设计与实现

基于物联网的智能物流调度系统设计与实现智能物流调度系统在物联网技术的支持下,通过信息收集、数据分析和智能决策等手段,实现对物流运输流程的智能化管理与优化。

本文将介绍基于物联网的智能物流调度系统的设计与实现,旨在提高物流运输效率、降低成本并优化服务质量。

一、物联网技术在智能物流调度中的应用物联网技术具有广泛的应用场景和功效,对于智能物流调度系统的设计与实现具有重要意义。

物联网技术可以实时收集并传输大量的传感器数据和运输信息,以利于系统对物流运输过程进行监控和分析。

通过物联网技术,智能物流调度系统可以实现以下功能:1. 实时监控与数据采集:系统通过传感器对物流运输中的各个环节进行实时监控,如货物位置、温湿度、运输车辆状态等。

同时,利用物联网技术,可以高效采集这些数据并传输到后台系统进行分析。

2. 数据分析与智能决策:通过对采集到的数据进行分析,智能物流调度系统可以根据运输路线、仓库库存情况、交通拥堵等因素,智能地调度运输车辆,优化送货路线和时间,并提供最佳运输方案。

3. 运输过程监控与预警:智能物流调度系统可以实时监控运输车辆的行驶情况,如速度、行驶路线等,以及车辆的工作状态,如温度、湿度等。

一旦发生异常情况,系统可以及时发出预警并采取相应的紧急措施。

二、智能物流调度系统的设计与实现1. 系统架构设计智能物流调度系统的设计可以采用分布式系统架构,包括边缘网络、云端服务器和用户终端。

边缘网络通过传感器和物联网设备实时监控和采集物流运输数据,将数据传输到云端服务器进行存储和处理。

用户终端通过Web 或移动应用等方式与云端服务器进行交互,实现智能物流调度系统的各项功能。

2. 数据采集与处理物联网设备通过传感器收集到的物流运输数据,如货物位置、温湿度、车辆状态等,可以通过无线技术传输到云端服务器。

云端服务器对这些数据进行实时处理和分析,通过数据挖掘和机器学习等方法提取有价值的信息,并为智能物流调度系统提供决策依据。

基于霍尔三维结构的应急物流管理体系建设研究

基于霍尔三维结构的应急物流管理体系建设研究

价值工程1建设应急物流管理体系的必要性与可行性1.1从必要性角度看所谓应急物流,就是在面对严重自然灾害、突发性的重大事故、影响人身安全事件等重大突发事件时,对物资、人力、资金的紧急输送的一种特殊物流形式。

[1]近年来,全球性的突发事件,如自然灾害、公共卫生事件频繁发生,使各个国家对应急物流管理体系建设引起了高度重视。

我国也经历了2003年的非典、2005年的禽流感、2008年的汶川地震和2019年突如其来的新冠疫情,这些突发事件对应急物流体系造成了极大地冲击,甚至造成了一定程度的混乱。

[2]目前,我国已经有了一套应急物流系统,并在灾害或突发事件发生时起到了很大的作用。

但是,我国现有的应急物流体系仍然存在着一些不足:一是体系建设跟不上技术进步的发展,特别是物联网、云计算和区块链等技术的迅速发展对应急物流管理体系提出了更高的要求;二是区域配送中心(Regional Distribution Center ,RDC )尚需进一步合理规划建设,否则将会影响整个应急物流体系的有效性和时效性。

因此,我国建设应急物流管理体系十分必要:一是可以做到防患于未然,保障国家安全和人民幸福;二是便于解决危机时大量的物资需求,对于突发事件的处理起到关键性作用;三是可以优化应急情况下的物资输送问题,力求通过提高配送效率减轻灾害所造成的损失;四是可以以信息为支撑,加强灾后各个应急救援机构的沟通与协调,快速响应灾区应急保障需求。

1.2从可行性角度看目前,我国建设更加完备的应急物流管理体系完全具喆备了可行性。

一是经济基础可行。

国家统计局局长宁吉在第二十六届(2022年度)中国资本市场论坛上表示,2021年我国GDP 将连续第二年超过100万亿元人民币,占世界比重将进一步上升,人均GDP 连续第三年超过1万美元。

物流行业在国民经济活动中占据着重要的地位,我国物流行业发展的程度取决于社会经济发展的程度,应急物流管理体系发展的程度又在很大程度上取决于物流行业发展的程度。

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基于物联网的城市应急物流调度系统的模型与实现
摘要:以传统的物联网架构为依据,结合城市应急物流的特点,提出了基于物联网的城市应急物流调度系统的三层模型,阐述了各个层次的技术及系统如何实现。

然后探讨了基于物联网的应急物流调度的多目标模型和算法,并通过实例进行实验分析,求出了符合多目标约束条件的应急物资供应点的供应情况。

关键词:物联网;应急物流调度;多目标模型
1 基于物联网的城市应急物流调度模型
传统的物联网一般被分为三个层次,即最底层的数据感知层、数据传输的网络层以及最上面的应用层。

本文在物联网三层架构的基础上,总结出了基于物联网的城市应急物流调度系统的模型,如图1所示。

在该图的模型中,将传感器等数据采集设备部署在应急物资上面,这样物体的信息被负载到传感标签上,然后被传感器识别。

传感器识别了应急物资的信息后,通过传感网络将信息传送到上层;然后计算层就对传输层传输上来的应急物资的数据进行管理和处理。

由于物联网将是以数据为中心,因此感知数据管理及其处理技术将是整个模型中的核心技术。

感知数据管理与处理技术包括传感网数据的存储、查询、分析、挖掘、理解以及基于感知数据决策和行为的理论和技术。

目前比较理想的是处理平台是云计算平台,它可以将海量的感知数据进行快速的存储和分析,将是物联网模型中的重要组成部分,
也是应用层众多应用的基础。

2 应急物流调度的多目标模型及其算法
本文主要探讨了从供应点到受灾点的调度问题,结合图1,我们可以将供应点的应急物资都贴上物联网标签,在运输的过程中进行信息的需要考虑所需的时间最少、每个供应点的成本最小,所以这是一个要满足多个目标的问题。

2.1 多目标模型
多目标模型的表达式为:
min f1(x)=∑C ix i f2(x)=∑T i=x ip
i+t i (1)
s.t.∑x i=D x i>0(i=1,2,…,n)
其中D表示应急物资的需求量,f i表示应急物资的供应点(生产厂家),p i表示供应点的时间产能,x i为分配到各个供应点的物资数量,C i为供应点到应急中心的成本(物资成本和运输成本),t i0为从供应点到受灾点的运输时间,t i1是
从供应点生产分配数量应急物资所需要的时间,T=t i0+t
i1是供应点供应物资的总时间。

约束条件表示各供应点的应急物资数量应该为正数,而且它们应
该等于同种类物资的需求总量。

2.2 多目标模型的算法
本文拟采用基于二维欧式距离客观赋权的模糊算法来解决。

多目标调度表达式为:
max/min f(x)=[f-1(x),f-21(x),…,f-n1(x)](2)
s.t. x∈f(x)

M-i=sup x∈X{f-i(x)}m-i=inf x∈
X{f-i(x)} i=1,2,…,m
则M i,m i为目标分量f i(x)在X中的上、下界。

用u i(x)表示决策者对目标i的满意度函数,则根据目
标函数类型的不同,满意度函数的定义也不同。

对于效益型目标f
i(x),优属度定义为:
μ-i(x)=f-i(x)-inf{f-i(x)}sup{f-i(x)}-inf{f-i(x)}(3)
而对成本型目标函数f i(x),优属度则定义为:
μ-i(x)=sup{f-i(x)}-f-i(x)sup{f-i(x)}-inf{f-i(x)}(4)
解法的步骤为:
(1)求解各目标分量的上下确界sup{f-i(x)}和inf{f-i(x
)};
(2)求出各目标分量的优属度u i(x),解出目标理性权重
和一组有效解X;其中目标理性权重为:w=(w-1,w-2,…,w-m)(3)将原多目标模型转换为单目标模型:
max=∑mi=1ω+2-iμ+2-i+[1-∑mi=1ω+2-i(1-μ(x))+2]
(4)解目标模型,构造拉格朗日函数,在matlab中进行求解。

拉格朗日函数为:
F(ω-i,x-i,λ)=∑mi=1ω+2-iμ+2-i(x)+
1-∑mi=1ω+2-i(1-μ(x))+2-λ∑mi=1ω-i-1

Fω-i=0F xω-i=0Fλ=0
3 实验结果与分析
假设某城市的一次应急事件中需要应急帐篷100万顶,但是本城市只能供应30万顶,剩下的70万需要从周边城市来调用。

设周边有5个城市可以作为此次应急时间的物资供应点,各供应点的编号、到
受灾点的时间、供应点的单位时间产能、单位成本等见下表:
根据表中的数据,本例的多目标函数和约束条件分别为:
min
f-1(x)=3200x-1+2500x-2+2630x-3+2850x-4+2180x-5
f-2(x)=24x-11900+10+24x-13000+8+24x-12800+
15+24x-12500+7+24x-13500+9
s.t.x-1+x-2+x-3+x-4+x-5=700000
x-i≥0 i=-1,2,…,5
在matlab中用2.2的算法对以上模型求解,得出的结果为:
sup x∈X{f-1(x)}=2240000000
sup x∈X{f-21(x)}=8891
inf x∈X{f-1(x)}=1526000000
inf x∈X{f-2(x)}=609
x1=109995,x2=149611
x3=132902,x4=144224,x5=163268
由上面的实验结果可知,应该由供应点1供应109995顶帐篷,由2供应149611顶,由3供应132902顶,由4供应144224顶,由5供应163268顶帐篷。

从结果来分析,供应点2和5的单位产能高,单位成本低,而且到受灾点的时间相对较少,所以分配的供应量较大;而供应点3的单位产能虽然高,单位成本低,但是所需的时间较长,因而分配的供应量就相对较少;供应点4的单位产能较低,单位成本高,因此分配的供应量也少;供应点4虽然所需的时间较少,但是单位时间的产能低,单位成本高,因此分配的供应量最少。

这个分配结果和分配理论是相一致的。

4 结束语
本文主要介绍了基于物联网的应急物流调度模型和算法,针
对多目标模型,利用基于二维欧式距离客观赋权的模糊算法来解决问题,通过实例分析,求得了满足约束条件的最优解。

也就是要使应急成本和应急时间都最小化的基础上,合理地分配每个供应点的供应
量,使应急物资能更快更经济地运送到受灾点。

参考文献:
[1] 熊洁琼,刘宏志.基于时间满意覆盖模型的城市应急物流基站选址的研究[C].2010第六届全国多智能体系统与控制学术年会论文集,2010,
[2]唐伟勤,陈荣秋,大规模突发事件应急物资调度基本模型研究[D].武汉:华中科技大学,2009.
[3]欧建军,刘宏志,李文正.基于进化策略的消防应急救援决策[J].软件导刊,2010(3).。

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