航空紧固件数据库形式标准研究与管理
nasa紧固件手册
nasa紧固件手册NASA（美国国家航空航天局）是世界上最有影响力的航天机构之一，负责开展航天科学和技术的研究和开发。
作为航天器装配和测试过程中至关重要的一环，紧固件被广泛应用于NASA的航天器设计和制造过程中。
NASA紧固件手册（NASA Fastener Manual）是一本详细介绍NASA航天器使用紧固件相关知识的指南。
该手册包括了紧固件的定义、分类、选择、设计与分析等方面的内容，旨在帮助工程师和技术人员正确选择和使用紧固件，以确保航天器的安全和可靠。
首先，NASA紧固件手册中介绍了各种类型的紧固件，包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、螺纹插销、铆钉等。
每种紧固件都有其特定的用途和参数要求，在不同的工程环境中需进行合适的选择。
手册中详细介绍了紧固件的标准化和规范，以及如何根据应用需求选择适当的紧固件材料和规格。
在选择紧固件的过程中，手册强调了安全性、可靠性和耐久性等关键因素。
航天器中的紧固件必须能够承受严酷的空间环境，如高温、低温、真空及振动等。
此外，NASA还指导工程师们如何评估和验证紧固件的可靠性，包括进行应力分析、寿命预测和可靠度测试等。
紧固件的正确安装和拆卸对于航天器的性能和持久性至关重要。
NASA紧固件手册中提供了详细的安装和拆卸指南，涵盖了紧固件的预加载、扭矩控制和标记等方面的要点。
手册中还介绍了各种紧固件连接的实施技术，如锁丝涂层和垫圈的使用。
为了确保紧固件在航天器维修和维护过程中能够得到适当的管理和保养，手册还提供了维护和保养的建议。
这包括了紧固件的清洁、润滑和防腐等问题。
同时，手册还介绍了紧固件管理的最佳实践，如记录管理、存储和追踪等。
总的来说，NASA紧固件手册是一本涵盖了航天器设计和制造过程中的重要知识的指南。
手册内容丰富，针对性强，对于工程师和技术人员来说是一本重要的参考资料。
通过正确选择和使用紧固件，可以提高航天器的安全性和可靠性，确保航天任务的顺利执行。
《航天紧固件实用手册》内容简介
《航天紧固件实用手册》内容简介
佚名
【期刊名称】《质量与可靠性》
【年(卷),期】2006(000)003
【总页数】1页(P57)
【正文语种】中文
【中图分类】V
【相关文献】
1.2010年ISO发布的国际航天标准主要内容简介 [J], 冯铁惠
2.沈阳标准件研究所最新提供《常用行业紧固件标准实用手册》 [J],
3.沈阳标准件研究所最新提供《2009版化工（HG/T）钢制管法兰用坚固件标准解读与质量技术检验》和《常用行业紧固件标准实用手册》 [J],
4.T/YH 1007—2020《航天器紧固件安装要求》团体标准解读 [J], 冯伟
5.航天标准紧固件研究与检测中心组织召开航天型号用紧固件复验检测工作研讨会[J], 张忠伟
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ms紧固件标准-概述说明以及解释
ms紧固件标准-概述说明以及解释1.引言1.1 概述MS紧固件标准是一种针对螺栓、螺母、垫圈和其他紧固件的标准化规范，旨在确保产品在装配和使用过程中的可靠性和安全性。
这些标准旨在规定紧固件的尺寸、材料、力学性能、表面处理等方面的要求，以确保其符合特定应用场合的需求。
随着全球贸易的发展和产业的快速发展，各国对于紧固件标准化的重视程度也日益增加。
MS紧固件标准作为一种具有广泛影响力和应用价值的标准体系，在航空航天、汽车制造、电子设备、建筑工程等领域得到了广泛应用。
本文将对MS紧固件标准的历史背景、主要内容和应用领域进行详细介绍，旨在帮助读者了解和掌握这一重要的标准体系，进一步推动紧固件行业的发展和标准化进程。
1.2 文章结构文章结构部分将主要包括以下内容：1. 引言：介绍文章的主题和目的，以及整体的文章框架。
2. 正文：分为三个部分，分别介绍了MS紧固件标准的历史背景、主要内容和应用领域。
3. 结论：总结文章的主要内容，强调MS紧固件标准的重要性，并展望未来该标准的发展方向。
文章结构清晰明了，便于读者理解和阅读，帮助读者更好地了解MS 紧固件标准的相关内容。
1.3 目的MS紧固件标准的目的在于统一和规范MS紧固件的设计、生产和应用，确保其质量和安全性。
通过制定一系列的标准和规范，可以帮助生产厂家更好地控制产品质量，消除产品之间的差异，提高产品的一致性和可靠性。
同时，标准化也可以帮助用户更方便地选择适合自己需求的紧固件，并在使用过程中减少潜在的安全风险。
总的来说，MS紧固件标准的目的是为了促进紧固件行业的健康发展，确保产品质量和用户安全。
2.正文2.1 MS紧固件标准的历史背景MS紧固件标准的历史背景可以追溯到20世纪初期，随着工业的发展和产品制造的日益复杂，对于紧固件的需求也逐渐增加。
在当时，不同的制造厂商生产的紧固件规格不统一，导致了产品之间的兼容性和互换性存在较大难题，给生产和维护带来了不便。
为解决这一问题，美国国防部开始制定一套统一的紧固件标准，以确保不同厂商生产的零部件和产品可以互相兼容和替换。
航空紧固件标准
航空紧固件标准1. 目的航空紧固件标准的目的是确保飞机上使用的紧固件具备高质量、可靠性和安全性，以确保飞机在飞行过程中的正常运行和乘客的安全。
2. 适用范围本标准适用于飞机的各种紧固件，包括螺栓、螺母、螺钉、螺柱、铆钉、销钉等。
3. 材料要求3.1 紧固件材料应符合航空工业标准，并经过认证机构的验证；3.2 不锈钢材料应采用316L或航空工业标准指定的等级，并经过抗腐蚀测试；3.3 可锻性材料应符合航空工业标准并经过机构的测试。
4. 尺寸要求4.1 紧固件尺寸应符合航空工程要求，并应提供详细的尺寸图纸和计量单位；4.2 紧固件应符合航空工业标准规定的制造公差范围。
5. 标志和标识5.1 紧固件应在产品上清晰标明材料、尺寸和批次号；5.2 紧固件应标识制造商的商标和生产日期。
6. 检验和测试6.1 紧固件应经过制造商的内部检验，并提供相应的检验报告；6.2 紧固件应定期参与第三方或航空认证机构的检验和测试。
7. 安装和替换7.1 紧固件的安装应符合飞机制造商的建议，并遵循正确的安装程序；7.2 在必要时，紧固件应按照航空工业标准的指导，进行定期的更换和维修。
8. 质量控制制造商应建立健全的质量控制体系，确保紧固件的质量稳定性和一致性。
9. 不符合项处理9.1 如发现紧固件存在质量问题，应立即停止使用并报告相关部门；9.2 不符合项应进行调查，并采取相应的纠正措施，以确保问题不再发生。
10. 术语和定义本标准中使用的术语和定义应符合国际航空工业标准。
以上为航空紧固件标准的简要描述，具体的要求和规范应根据实际航空工程要求进行制定。
2024年航天航空紧固件市场前景分析
2024年航天航空紧固件市场前景分析概述航天航空紧固件是指在航天航空领域中使用的各种螺栓、螺母、垫圈、销子等零部件，其主要作用是加固和连接天体航空器的结构，并确保其安全运行。
航天航空紧固件具有高强度、高可靠性、耐高温、抗振动等特点，对于保障航天航空器的结构完整性和运行稳定性具有重要作用。
航天航空紧固件市场是一个庞大而具有挑战性的市场，受到各种因素的影响。
本文将对航天航空紧固件市场的前景进行分析。
市场规模航天航空紧固件市场在过去几年呈现出稳步增长的趋势。
根据市场研究机构的数据显示，预计未来几年内，全球航天航空紧固件市场规模将持续扩大。
这主要受到航天航空行业的快速发展和对航天航空器的需求增加的推动。
市场驱动因素1.航空业的发展：航空业作为航天航空紧固件的主要需求方，其发展对航天航空紧固件市场的增长起到至关重要的作用。
全球航空业在近年来呈现出强劲的增长势头，市场对于航天航空紧固件的需求也随之增加。
2.航天科技的进步：随着航天科技的不断进步，航天航空器的设计越来越先进复杂，对紧固件的要求也越来越高。
高强度、耐高温、抗振动等特点成为紧固件的必要条件，这进一步推动了航天航空紧固件市场的增长。
3.新兴市场的崛起：尽管航天航空紧固件市场在发达国家已经相当成熟，但随着新兴市场的崛起，如中国、印度等国家对航天航空紧固件的需求也在不断增加。
这为全球航天航空紧固件市场提供了新的增长机遇。
市场挑战因素1.技术壁垒：航天航空紧固件的设计和制造需要高度的技术和专业知识，存在较高的技术门槛。
这对于新进入市场的企业来说是一个挑战，需要投入大量时间和资源来建立起高品质的紧固件供应链。
2.价格竞争：在航天航空紧固件市场，价格竞争是激烈的。
尤其是在一些发展中国家市场上，由于价格的压力，企业利润空间较小。
因此，在市场竞争中，如何提高产品的附加值和技术含量，是一个重要的问题。
市场趋势1.制造技术的进步：随着制造技术的不断进步，航天航空紧固件的制造过程越来越高效和精确。
紧固件 标准
紧固件标准紧固件是一种用于连接、固定和支撑构件的机械零件，广泛应用于机械、建筑、航空航天、汽车等领域。
紧固件的质量直接关系到设备的安全性和可靠性，因此制定和执行紧固件标准显得尤为重要。
一、紧固件的种类。
紧固件包括螺栓、螺母、螺钉、垫圈、销钉、销轴等，根据用途和材料的不同，可以分为高强度紧固件、不锈钢紧固件、铜紧固件等多个类别。
不同种类的紧固件在不同的工作环境和条件下具有各自的特点和用途。
二、紧固件的标准。
国际上对于紧固件的标准主要由ISO（国际标准化组织）制定，而国内则由GB（国家标准）和企业标准来执行。
ISO标准主要包括ISO4014、ISO4017、ISO4032、ISO4033等，而GB标准则包括GB5782、GB5783、GB6170、GB6172等。
这些标准规定了紧固件的尺寸、材料、力学性能、表面处理、检验方法等方面的要求，确保了紧固件的质量和可靠性。
三、紧固件的选择。
在选择紧固件时，需要根据实际使用环境和要求来进行合理的选择。
首先要考虑紧固件的材料和强度等机械性能，以确保其能够承受相应的载荷和力矩。
其次要考虑紧固件的表面处理，以防止腐蚀和提高耐磨性。
最后要考虑紧固件的安装方式和紧固力的控制，以确保安装的牢固和可靠。
四、紧固件的应用。
紧固件广泛应用于各种机械设备、结构工程和制造业中，如汽车制造、航空航天、船舶制造、铁路运输等领域。
在这些领域中，紧固件的质量和可靠性直接关系到设备和工程的安全性和性能，因此必须严格按照标准要求来选择和使用紧固件。
五、紧固件的质量控制。
为了确保紧固件的质量和可靠性，需要进行严格的质量控制和检验。
在生产过程中，需要严格按照标准要求来选择原材料、控制生产工艺、进行产品检测等，以确保产品的质量稳定和可靠。
同时，对于使用过程中出现的紧固件松动、腐蚀等问题，也需要及时进行维护和更换，以确保设备和工程的安全运行。
六、紧固件的发展趋势。
随着科技的发展和工业的进步，紧固件的要求也在不断提高。
我国航空工业质量管理标准体系研究
我国航空工业质量管理标准体系研究随着全球航空工业的飞速发展，保证飞机制造过程中的质量管理至关重要。
质量管理标准体系是一种为提高组织运行效率和产品（或服务）质量而采取的综合策略。
在我国航空工业中，质量管理标准体系的研究和实践也日益重要。
我国航空工业质量管理标准体系的研究从总体上囊括了质量计划、质量保证、质量控制和质量改进等四个主要方面。
质量计划是指制定达到质量目标的具体措施和方法，并建立质量管理计划。
这一方面的研究囊括了质量目标的确定和制定、质量管理计划的制定等内容。
质量保证是指通过规定的质量管理体系，确保产品（或服务）符合预定的质量要求。
在我国航空工业中，质量保证的研究主要关注质量管理体系的建立和认证等方面。
质量控制是指在生产的各个环节中采取的控制措施，以确保产品（或服务）质量的稳定和可控。
在我国航空工业中，质量控制研究主要包括生产过程的控制和相关的质量技术研究。
质量改进是指不断提高产品（或服务）质量的措施和方法。
在我国航空工业中，质量改进的研究主要关注质量管理的持续改进和创新。
为了保证航空工业质量管理标准体系的有效实施，我国航空工业在研究中合理选择了一系列的质量管理标准和方法。
我国采用了国际质量管理标准ISO9000系列质量管理体系标准作为质量管理的基础，同时与我国实际情况相结合，制定了一系列具有国内特色的质量管理标准。
我国航空工业还采用了六西格玛、敏捷开发等先进的质量管理方法，并在实践中不断进行改进和创新，提高质量管理体系的效果。
虽然我国航空工业质量管理标准体系研究已取得了一定的成果，但与国际上先进水平相比，还存在一定的差距。
未来，我国航空工业应继续深化研究，加强标准体系建设和创新，提高质量管理水平。
具体而言，可以从以下几个方面进行努力：加强国际合作，学习借鉴国际上先进航空工业的经验和做法；加大科研投入，加强质量管理标准体系的理论研究和方法创新；加强人才培养，培养一支高水平的质量管理人才队伍，为质量管理的实施提供有力支持。
航空航天紧固件简介介绍
耐腐蚀性
由于航空航天环境复杂，紧固 件需要具有良好的耐腐蚀性， 以防止老化和失效。
轻量化
为了减少飞行器的整体重量， 航空航天紧固件需要在保证性 能的同时尽量减轻自身重量。
高可靠性
航空航天紧固件需要具备极高 的可靠性和稳定性，以确保飞
行安全。
航空航天紧固件的应用范围
发动机装配
用于固定发动机零部件，保证 发动机在高速旋转和高温环境 下的稳定性。
螺母和垫圈
类型和用途
螺母是用于与螺栓或螺钉配合使用的紧固件，用于调整连接件的紧固程度。垫 圈则通常放置在连接件的两侧，以增加支撑面积和分散紧固力，防止损坏和松 动。
特性
航空航天用的螺母和垫圈需要具备抗振动、耐疲劳和耐高温等特性。它们经常 采用与螺栓或螺钉相同的材料，以确保连接的一致性和可靠性。
铆钉和铆接技术
航空航天紧固件简介介绍
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目录
• 航空航天紧固件概述 • 航空航天紧固件的材质和制造工艺 • 航空航天紧固件的类型和特性 • 航空航天紧固件的选用原则和使用注意事
项
01
航空航天紧固件概述
紧固件的定义和种类
定义：紧固件是用于连接或固定两个或多个零 件的机械元件。
01
螺栓：通过螺纹与螺母配合，用于紧固或 连接物品。
电子设备
用于固定电子设备和线路，防 止在飞行过程中因振动而松动 或损坏。键部位，确保飞行器的整体 结构稳固。
液压系统
用于连接液压管道和零部件， 确保液压系统的密封性和正常 工作。
其他关键部位
如起落架、操纵系统等，都需 要用到高性能的航空航天紧固 件。
02
航空航天紧固件的材质和制造 工艺
04
航空航天紧固件的选用原则和 使用注意事项
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航空紧固件数据库形式标准研究与管理作者：吴玉德来源：《管理观察》2015年第21期摘要：针对现有的标准模式不能适应未来工业发展的问题，分析了数据库形式标准的特性，提出了航空紧固件数据库形式标准研究的关键技术，建立了航空紧固件事物特征表，基于XML（eXtensible Makeup Language—可扩展标记语言）实现了紧固件三维模型的建模，研究开发了紧固件模型的轻量化显示技术，完成了紧固件零件族的构建，搭建了航空紧固件数据库形式标准实现系统，实现了航空紧固件模型数据查询、浏览、下载及数据管理等功能，满足了信息化条件下企业对标准化工作的新管理需求。
关键词：数据库形式标准航空紧固件关键技术实现系统Research on Aviation Fastener Database Form Standard and ManagementWU Yu-de（China Aero-polytechnology Establishment，Beijing 100028）Abstract： For the problem that the present standard models can't meet the future industrial development， The database form standard features were analyzed， The key technologies of aviation fastener database form Standard were presented， the object feature tables of aviation fastener were established， three-dimensional modes of fastener were realized based on XML， the lightweight display technology of fastener model was developed， the fastener part family was built. The implementation system of aviation fastener database form Standard was constructed. The capabilities of model data query， browse， download， and data management were realized. The new management requirements meet with the company on the condition of informatization.Key words： database form standard； aviation fastener； key technologies； implementation system随着科学技术的不断发展，未来工业的生产模式逐渐实现“智能生产”、“智能制造”的高度信息化应用模式，这种模式下，智能机器人、云计算、物联网、3D打印技术的大量应用，使得人逐渐淡出生产一线[1]，这种情况下，传统的“纸质标准—人解读—指导生产”的模式已不能满足未来工业生产的需求，这对传统的标准研究与应用形式提出了新的挑战。
本文在分析数据库形式标准和航空紧固件的特性基础上，提出了航空紧固件数据库形式标准的关键技术，并借助于XML文件实现了航空紧固件模型的建立，开发了航空紧固件数据库形式标准系统，对新的形势下航空紧固件标准的发展具有重要推动作用。
一、数据库形式标准特性分析IEC（国际电工委员会）中心办公室根据世界新科技发展的形势和标准的应用要求，于2001年11月首次发布了数据库形式的国际标准《IEC 60617 电气简图用图形符号》，同时宣布取消该标准纸质文本，且不再发布纸质文本式的电气简图用图形符号国际标准。
IEC从该标准入手，建立了一种新的标准形式，即数据库形式标准[2-3]。
数据库形式的标准具有以下特点：数据库形式标准，对于类似“数据集”类的标准，不可能因增加或更改一个或几个数据或符号而频频发布新版本标准，而这些数据或符号又急需作为标准及时发布。
在数据库形式标准中，数据库作为存贮标准的载体。
标准化过程中的建议、申请、受理、批准、拒绝、取消、发布等都可以方便在网络上进行，并把各个信息详细地记录下来。
数据库可对需要更新的标准内容实行动态管理，随时评估、确认、发布和取消等，从而实现标准内容的即时更新。
在数据库形式标准中，数据库用作存贮标准的载体，使得对含有大量数据集或者符号的标准的查找和管理变得科学有效，对标准中数据项内容的增减、更改更加快捷简单，又能保证信息数据的互联、互通、互操作，实现资源共享，使得标准化数据在设计中可以被直接应用。
随着大数据技术的不断发展，未来标准都可转化为数据，而数据库形式标准的操作是以数据为中心，因此可以不用人的参与，是顺应未来工业发展要求的。
二、航空紧固件数据库形式标准实现关键技术（一）事物特征表技术事物特性表是按照统一规定的事物特性的存录和显示模式，把一类相近的事物对象的特性按一定的格式排列起来的图表，是一种面向字符的ASCII文件。
事物特性表包括事物特性表的分段表的编号、特性代码、特性名称和特性单位等。
例如，某航空紧固件的事物特征表（部分）如下表1所示。
（二）紧固件建模技术航空紧固件数据库形式标准应能够同时支持航空行业常用的UG、CATIA平台，且数据源唯一，由于XML数据具有层次性、有序性、自描述性、异构性及XMl文件的可扩展性和平台无关性等特点[4]，使得XML成为一种与平台无关的、数据表示和数据交换的载体。
本文采用XML进行实体模型的描述。
在国际标准ISO 13584-31中[5]，将几何图形数据元素划分为六部分，即坐标方向、点、曲线、填充区、曲面和几何立体（立体模型和半空间体）。
通过梳理CATIA和UG平台的造型功能，将与零件造型有关的特征分为以下五类：基准特征、创建型特征、修改型特征（修饰特征）、操作型特征和结构特征，如图1所示。
以螺纹特征为例，基于XML语言建立螺纹特征的定义，如下图2所示。
（三）紧固件模型显示技术XML把图形数据的结构内容和显示分离开来，换言之，XML文件仅仅负责紧固件中性模型的储存，而中性模型的显示预览，则需要结合相应地轻量化显示技术才能实现。
本文利用HSF轻量化显示技术，实现紧固件中性模型的在线预览。
HSF（HOOPS Steam File）文件是一种开放的可定制的具有高压缩比的2D/3D可视化格式，包含离散几何信息以及应用相关信息（如装配体结构，分析数据，拓扑数据，对象行为等），并将这些应用相关信息和离散模型关联在一起，同时，它也支持存储层次细节（levels-of-detail）、初始镜头位置、文件目录等信息[6]。
本文中，紧固件模型的显示方案如下图3所示：（四）紧固件零件族构建技术航空紧固件具有典型零件族的特点，即零件具有相同的几何拓扑结构，同一零件族内不同零件之间的区别在于：一是几何尺寸不同；二是精度不同（如尺寸精度、形状精度、位置精度）；三是质量不同（如表面质量、硬度、粗糙度等）；四是材料不同（如塑料、铜铝钢等）。
本文借鉴CATIA和UG等成熟软件平台的经验，选用“主模型+参数表”的结构，建立零件簇，如图7所示。
其中，主模型文件除含默认几何尺寸信息外，最关键的是保留有几何造型特征信息，而参数表主要用于驱动模型几何，在参数表的结构设计上，以紧固件事物特性表为依据。
三、紧固件数据库形式标准实现航空紧固件数据库形式标准主要包括紧固件前台管理系统、紧固件后台管理系统和模型接口，如图4所示。
其中，紧固件前台管理系统主要实现系统的登陆、模型2D/3D浏览、紧固件搜索以及模型的下载等功能。
紧固件后台管理系统主要实现紧固件数据的维护、紧固件数据的上传、用户账户管理及服务管理等功能。
模型接口主要实现XML格式转化为UG或者CATIA模型格式功能。
（一）紧固件前台管理系统用户通过WEB浏览器登录前台系统后，可通过目录分类浏览或者检索功能查询所需的紧固件。
在确定具体某个紧固件后，可通过参数配置功能来选取具体规格型号，同时可实时预览3D模型，几何、非几何参数及安装信息，2D图形、3D图形及PDF标准文档的浏览和下载等；同时可实现将3D模型直接插入至CATIA或UG NX软件后进行装配设计。
具体流程如下图5所示。
（二）紧固件后台管理系统登录后台系统后，可通过数据维护工具实现数据的上传、更新、删除，以及目录的再组织等。
也可登录WEB浏览器浏览进行后台历史数据的管理，当检测到用户所需规格的模型在原有历史数据中存在时，则不再重新生成模型，而是直接取历史模型。
具体功能流程如下图6所示。
（三）模型接口UG/CATIA接口的主要功能是将中性模型（XML）转换为UG/CATIA平台的专有图形格式，并能够保留模型建模特征和属性信息。
接口的数据转换流程是：首先导入中性XML文件，通过UG/CATIA平台程序，将XML文件转换成UG/CATIA专有图形格式，同时还原建模特征，并根据原始参数表内容写入相应地BOM属性，最终保存成UG/CATIA专有图形文件。
接口主要包含造型数据管理工具和造型工具两个功能模块；前者的作用是读取和管理模型的造型信息；后者则是解析和翻译XML中性文件，并基于过UG/CATIA平台程序，在UG平台上重构紧固件模型。
具体功能流程如图7所示。
本文针对未来工业生产模式对传统标准的影响，研究开发了航空紧固件数据库形式标准，分析了航空紧固件数据库形式标准实现的关键技术，完成了实现系统的搭建，实现了：将文本标准转化为标准的数据格式，实现了“数据即标准”；基于XML的3D模型的建模，实现了一次建模，不同平台的应用；在线实时驱动参数生成所需的航空紧固件，实现模型的快速生成并直接应用到产品建模中。
航空紧固件数据库形式标准是数据库形式标准在航空工业标准的应用探索研究，建议后续开展相关数据库形式标准管理制度的研究。
参考文献：[1]张曙.工业4.0和智能制造[J].机械设计与制造工程，2014，（4）：4-8.[2]吴超，孙香云，阳建新.信息分类代码的数据库形式标准研究初探[J].航空标准化与质量，2007，（5）：40-43.[3]王宝友.数据库形式标准的国内外现状与发展趋势[J].中国标准化，2005，（4）：70-76.[4]李荣强.基于XML的夹具产品建模与共享技术研究[D].西部工业大学，机械制造及其自动化，2004.[5]ISO13584-31：1997. Industrial automation systems and integration Parts library Part 31：Implementation resources：Geometric Programming interface[S].[6]刘志强，欧阳清.基于HOOPS的虚拟舰船可视化平台开发研究[J].船海工程，2010，39（5）：188-195.。