交工验收施工总结剖析
工程施工验收总结报告
工程施工验收总结报告一、项目概况本项目为XX工程，位于XX市XX路XX号，项目总建筑面积XX平方米，由XX公司承建，工程包括XX、XX等部分。
二、验收依据根据工程施工合同要求，以及相关规范标准（包括国家建筑工程质量验收标准、行业标准等），本次施工验收主要根据以下几个方面进行评估：施工质量、安全管理、环境保护、工程进度、工程质量等。
三、验收内容与评价1. 施工质量在整个施工过程中，施工单位合理规划施工流程，严格执行质量管理制度。
在基础施工、主体结构施工以及室内装修等环节，均按照相关标准进行验收，并严格把关。
施工单位积极配合相关部门进行检测，及时整改存在的问题，确保工程质量。
2. 安全管理施工单位在工程施工过程中高度重视安全管理工作，制定了详细的安全管理方案，并建立了健全的安全管理机制。
在施工现场设置了明显标识并严格执行相关安全规定，有效遏制了施工安全事故的发生。
3. 环境保护施工单位在工程建设过程中重视环境保护工作，规范施工现场管理，做好垃圾分类、废水处理等工作。
并积极配合相关部门进行环保验收，保证了工程建设对周边环境的影响降到最低程度。
4. 工程进度施工单位高效组织施工作业，合理安排工程进度，保障项目按时完成。
在整个工程建设过程中，施工单位积极配合监理单位的监督检查，及时调整施工方案，确保了工程进度的有序推进。
5. 工程质量综合验收结果显示，本工程施工质量良好，主要构件的尺寸、材料、强度等均符合国家标准。
整体工程质量得到了验收单位的认可。
四、存在的问题及改进措施1. 在施工现场管理方面，存在一些工人违规操作现象，需要施工单位加强管理力度，建立健全相关管理制度，严格执行规章制度。
2. 部分室内装修材料使用不符合要求，施工单位需要对相关材料进行整改，并及时更换符合标准的材料。
3. 部分施工技术操作不规范，存在一些质量隐患，需要加强技术培训，并制定相关工艺流程，确保施工质量稳定。
4. 墙面、地面等部位施工完成后存在少量表面破损现象，需要施工单位进行修补，保证工程交付时完美无缺。
交工验收施工总结范文
一、工程概况自项目于2023年3月1日开工以来，本项目部始终秉持“质量第一，安全至上”的原则，严格按照国家相关法律法规和施工规范进行施工。
经过全体工程人员的共同努力，本项目于2023年11月30日顺利完成施工任务，达到交工验收条件。
现将施工过程中的问题及解决方法总结如下。
二、施工过程中遇到的问题及解决方法1. 问题一：施工材料供应不及时在施工过程中，由于材料供应商未能按时供货，导致部分施工进度受到影响。
解决方法：我们及时与供应商沟通，了解原因，并积极寻求替代材料。
同时，加强内部协调，优化施工计划，确保施工进度不受影响。
2. 问题二：施工过程中发现设计图纸问题在施工过程中，我们发现部分设计图纸存在不合理之处，影响了施工质量和进度。
解决方法：立即组织设计、施工、监理三方进行会审，对设计图纸进行修改和完善。
同时，加强施工过程中的沟通，确保设计变更及时传达至施工班组。
3. 问题三：施工人员技能不足部分施工人员对新技术、新材料的应用不够熟练，影响了施工质量。
解决方法：加强对施工人员的培训，提高其技能水平。
同时，引入新技术、新材料，提高施工效率和质量。
4. 问题四：施工过程中的质量问题在施工过程中，部分施工环节存在质量问题，如混凝土强度不足、钢筋绑扎不规范等。
解决方法：加强施工过程中的质量监控，严格执行质量验收标准。
对出现质量问题的部位进行返工处理，确保工程质量。
三、施工过程中的亮点1. 严格遵循施工规范本项目部始终坚持按照国家相关法律法规和施工规范进行施工，确保工程质量。
2. 强化安全意识在施工过程中，我们始终将安全生产放在首位，严格执行安全生产规章制度，确保施工安全。
3. 加强团队协作本项目部全体工程人员团结协作，共同克服施工过程中的困难，确保了工程按期完成。
四、总结通过本次施工，我们积累了丰富的施工经验，提高了施工管理水平。
在今后的工作中，我们将继续努力，不断提高工程质量，为我国建筑事业的发展贡献力量。
交工验收施工总结报告
交工验收施工总结报告厦沙高速公路泉州德化段A1合同段施工总结报告由我项目承建的厦沙高速公路泉州德化段A1标，在业主、设计院、总监办、当地政府等单位的大力支持和帮助下，经过全体参建人员的努力，保质保量的完成了施工任务，各项指标符合设计要求，质量合格。
现将工程施工总结如下：一、工程概况本合同段起点与泉三高速公路德化连接线顺接，路线由南向北，终于浔中镇石山村石山隧道中，路线全长8.67公里。
项目于2014年7月17日中标，接到中标通知书后立即组织人员进场。
于2014年12月19日正式开工，工期24个月，实际完工时间为2017年6月19日。
本标段主要工程有：路基挖方148万方，填方133万方；涵洞14座；主线桥梁7座2873m，互通1座，隧道0.5座，长857m。
二、施工机构人员的配置项目部根据施工需要，共划分作业队伍20个。
投入各种机械设备60余台，施工人员总共560余人。
三、工程质量的办理情况1、质量控制措施建立健全质量管理组织机构，从组织上确保质量目标的落实。
落实项目法人质量终身责任制，建立健全各级各岗位的质量责任制，明确责任落实到人。
制定质量目标，创优规划和创优措施，分项工程施工先试验再铺开，抓好各类工程首件的施工质量，树立工程样板，以点带面。
2、工程质量问题的处理情况对于经过自检不合格的工程项目，坚持整改，直至合格。
对于无法整改的坚决返工重做。
3、对完工质量的评价本合同段路基工程共有分项工程980个，分部工程46个，单位工程10个，1合同段总体评分为99.04分，质量等级评定为：合格。
四、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况在施工过程中积极执行现行施工规范及福建省高速公路总指挥部标准化施工指南要求，施工中积极采用新工艺、新设备、新材料等措施以提高工程质量：1、根据省高指要求，预制T梁采用预应力采用智能千斤顶进行预张拉，采用智能千斤顶张拉能有效的提高张拉质量，提高梁片的使用寿命。
2、T梁预应力管道采用智能压浆机进行压浆，确保管道压浆质量。
市政工程竣工验收施工总结
长沙市机场大道改造工程尊敬的各位领导、各位专家：你们好！欢迎各位领导莅临本次验收会议。
首先,我代表项目部全体工作人员对各位领导的到来表示热烈的欢迎。
在业主、监理、设计等有关部门的严格监督和指导下,在各位领导的关心和支持下,我公司密切配合、精心施工,为迎接项目的交工验收我部认真准备。
本项目于2017年9月30日全面向社会开放交通，目前已完成施工合同约定范围内、施工设计图（除甩项外)的全部内容。
施工过程中项目整体安全、质量、进度可控。
现将项目具体情况做以下简要汇报：一、工程概况机场大道改造工程地处长沙县东部空港城境内，呈南北走向，起点位于长永高速黄花收费站，向南沿现状道路布线，与机场T1、T2航站楼匝道相连，终点连接机场联络线南沿线起点,与厦航路平交，全长4.763km.现状路幅宽度24m，双向四车道。
长沙机场联络线改造工程人民路以北路段，采用主6辅4断面，主线设计速度80km/h,辅路设计速度40km/h。
人民路以南路段采用全线高架桥与地面交通分离的处理方式。
高架桥双向四车道，设计速度80km/h，专用对接机场航站楼。
地面主4辅4,主路设计速度60km/h，辅路设计速度40km/h,主路服务南北向过境交通,辅路服务周边集散交通，本项目的施工起止里程:K0+400-K5+168。
574段路面施工。
包含路面、照明、亮化、交通安全设施等工程。
业主单位：长沙县运通建设开发有限公司勘察单位：湖南核工业岩土工程勘察设计研究院设计单位：交通运输部规划研究院、湖南中大设计院有限公司监理单位：湖南湖大建设监理有限公司施工单位：中国中铁股份有限公司二、工期及工程完成情况本工程于2016年10月1日开工，本项目于2017年9月30日全面向社会开放交通，目前已完成施工合同约定范围内、施工设计图（除甩项外）的全部内容.施工过程中项目整体安全、质量、进度可控.三、主要工程内容主要工程内容包含路面、照明、亮化、交通安全设施等工程.1、路面工程级配碎石垫层、水泥稳定碎石底基层、基层、沥青面层、人行道、路面附属工程等。
LH交工验收施工总结报告F(1)(1)
福州长乐国际机场高速公路二期绿化工程LH合同段建设单位为福州机场二期高速公路有限公司，由福建省交通规划设计院设计，厦门中平工程监理咨询有限公司监理，福州禾鑫园林工程有限公司施工，现已按业主要求完成了A4～A6标段绿化施工任务，工程质量、进度与安全等方面全面履行了合同要求。
现将福州长乐国际机场高速公路二期绿化工程简要总结如下：一、工程概况（一）工程简介本工程为福州机场二期高速公路绿化工程LH合同段，该工程主要位于福州市马尾区及晋安区，主线里程桩号K0+000-K26+060长约26.060KM;国货路连接线里程桩号K0+000-K0+567;化工路连接线里程桩号K0+000-K1+330，主要工程内容包括路侧绿化、中分带绿化、互通区绿化、服务区绿化、取弃土场绿化。
合同总价6820200元，合同工期14个月。
（二）主要设计技术指标1、苗木严格按照市规划设计院设计的规格数量品种进行种植；2、种植土符合设计规范要求；（三）主要工程数量（1）回填土方：桥梁种植土3832立方米，中分带种植土2577立方米，洞顶空地回填土1490立方米；（2）栽植苗木：黄金榕球17261株；红花继木球34524株，马缨丹31360株，大叶栀子10489株，蟛蜞菊6966平米，台湾相思2000平米，红竹147株，爬山虎52株，五爪金龙52株，桂花100株，三角梅52株，夹竹桃195株，东方之珠4株，罗汉松25株，大规格桂花49株。
（3）喷播植草：喷播草籽5200平米，CS喷播4000平米，TBS 喷播1200平米。
（四）工期情况LH合同段2009年7月30日进场，2009年9月20日下达开工令，计划2010年10月1日完工，实际工期14个月。
二、机构组成（一）主要人员投入和施工组织机构的组成我司具有多年绿化施工经验，并具备很强的施工能力，拥有较齐全的施工设备、高素质的职工队伍和高水平的施工技术。
我部严格实行项目经理负责制，按项目法要求，全面负责、组织、实施本合同段工程的施工，并密切配合业主、监理工程师、设计单位，搞好组织协调、组织保障等工作。
交工验收报告及总结
河南工程学院东西校区涵桥工程交工验收申请报告河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二〇一六年六月目录一、交工验收申请报告二、工程评定报告三、工程施工总结报告交工验收申请报告致：河南工程学院由我公司负责建设的河南工程学院东西校区涵桥工程，根据合同和设计文件要求于2015年11月15日全部进场到位并开始施工。
截止2016年6月15日，合同约定的各项内容已完成；我公司按住房和城乡建设部制定的《城镇道路工程施工与质量验收规范》及相关规定的要求对工程质量自检合格。
在工程施工过程中，我公司严格按照《城镇道路施工技术规范》及设计文件的要求进行施工，确保了工程质量，做到了文明施工、安全第一、保护环境的目标。
在施工期间，业主单位、监理单位给予了大力支持，及时处理施工过程中存在的各种问题，从而确保了工程的顺利实施。
现工程已经顺利完工，并根据《城镇道路工程施工与质量验收规范》经自检评定为合格工程，已具备竣工验收条件，特申请交工验收。
河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二〇一六年六月十四日河南工程学院东西校区涵桥工程施工单位总结报告河南中强建设有限公司河南工程学院东西校区涵桥工程项目部二〇一六年六月施工总结报告一、工程概况（一）、工程概述1、道路工程本项目位于新郑市龙湖镇境内，为河南工程学院东西校区连接工程。
项目起点位于西校区图书馆南195米，现状道路交叉口，起点桩号K0+000；终点位于东校区科研综合楼前现状道路，终点桩号K0+416.639。
道路平面自西向东，从西校区起点出发，向北侧沿湖边向东，下穿鸿鹄路，继而抵达东校区设计终点。
本项目主要服务于学校东西两个校区间师生出行。
道路改建长度416.639米，下穿鸿鹄路采用1-9×4.5通道，通道长50米。
西校区现状路为9米宽，无人行道；东校区的现状路宽18米，道路断面布置为3米人行道+12米车行道+3米人行道。
鸿鹄路现状双向八车道，城市主干路，规划红线为50米，现状道路宽36米，断面布置为3米人行道+30米车行道+3米人行道。
工程交工施工总结报告(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某地区城市道路改造工程，合同编号为XX201X，合同金额为XX万元。
工程起止时间为201X年X月X日至201X年X月X日。
本工程位于XX市XX区，道路全长XX公里，红线宽度XX米，双向四车道，设计车速为XX公里/小时。
本项目包括道路路基、路面、排水、照明、绿化等工程。
二、施工组织与管理1. 机构设置本工程成立了项目经理部，下设工程技术部、质量安全管理部、物资设备部、财务部、综合办公室等职能部门。
项目经理为项目负责人，全面负责工程的施工组织、管理和协调工作。
2. 人员配备本工程严格按照合同要求，配备了充足的技术、管理人员和施工人员。
其中，项目经理、技术负责人、质量安全管理负责人等关键岗位均由具有丰富经验的专业人员担任。
3. 施工方案根据工程特点和施工要求，编制了详细的施工方案，明确了施工顺序、施工方法、质量控制要点、安全措施等。
在施工过程中，严格按照施工方案执行，确保工程质量和进度。
三、工程质量与控制1. 质量管理本工程建立了完善的质量管理体系，明确了质量目标，制定了质量管理制度和操作规程。
在施工过程中，严格执行“三检制”（自检、互检、专检）和“交接检”，确保工程质量。
2. 材料与设备本工程所使用的材料均符合国家相关标准和规范要求，设备齐全、性能良好。
在进场前，对材料、设备进行了严格检验，确保符合施工要求。
3. 质量控制措施（1）路基施工：严格控制填筑材料、压实度、排水设施等，确保路基稳定性。
（2）路面施工：严格控制基层、面层施工，确保路面平整度、强度、抗滑性能等指标。
（3）排水施工：确保排水设施畅通，防止积水。
四、施工进度与控制1. 施工进度计划根据工程特点，编制了详细的施工进度计划，明确了各阶段的工期和节点目标。
2. 进度控制措施（1）加强施工调度，确保各工序的衔接。
（2）合理安排施工人员、设备、材料，提高施工效率。
（3）加强施工现场管理，确保施工进度。
五、安全文明施工1. 安全管理本工程严格执行国家有关安全生产的法律法规，建立健全安全生产责任制，定期开展安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
公路工程交工验收建设从业单位总结报告
公路工程交工验收建设从业单位总结报告尊敬的领导：根据我们所在的公路工程交工验收阶段的各项工作，我们认真梳理了整个阶段的工作情况，并整理成以下总结报告，供领导和各位参考。
一、工程进展情况在本阶段的工作中，我们按照施工进度计划，完成了公路工程的建设任务。
具体工程进展情况如下：1. 沿线路面：我们完成了公路路基、路面及附属工程的建设，按照规范进行了摊铺、压实、坑槽修补等工作，确保了路面的平整度和结实度。
2. 桥梁隧道：在桥梁和隧道工程方面，我们按照设计要求，完成了桥梁的墩台、梁段的浇筑和拼装工作，以及隧道的开挖和支护工程。
3. 排水系统：我们完成了公路工程的排水系统建设，包括雨水排污管道、沉淀池、检修井等设施的建设，确保了公路在雨季和洪水等情况下的排水能力。
4. 照明设备：我们安装了公路沿线的照明设备，确保了夜间的交通安全，并按照规范进行了照明亮度的检测和调整。
二、质量控制情况在工程建设过程中，我们高度重视质量控制工作，采取了一系列措施确保工程的质量。
具体情况如下：1. 施工方案：我们制定了详细的施工方案，并组织施工人员进行培训，确保施工过程符合设计要求。
2. 质量检测：我们委托第三方专业机构对工程质量进行监督检测，确保工程质量达到相关标准。
3. 施工过程控制：我们严格按照施工规范和工序进行施工，并设置了专门的质量把关点，对施工过程进行全面监督和检查。
三、安全生产情况在工程建设过程中，我们高度重视安全生产工作，切实保障了施工人员的人身安全。
具体情况如下：1. 安全培训：我们组织了安全培训活动，对施工人员进行了安全操作培训，提高了大家的安全意识和操作技能。
2. 安全防护设施：我们设置了必要的安全防护设施，例如警示标志、安全网等，确保了工作现场的安全。
3. 安全检查：我们定期进行安全检查，发现并解决了一些存在的安全隐患，确保了施工现场的安全环境。
综上所述，我们在公路工程的交工验收过程中，完成了工程的建设任务，并且在质量控制和安全生产方面做了大量工作。
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交工验收施工总结报告一、工程概况本合同段计划于2013年7月1日开工，2015年9月30日竣工，合计821日历天。
由于工程变更及气候影响本工程交工时间2015年10月30日。
商登高速开封市境段TJ-2标起讫桩号为K79+808～K90+990，路线全长11.182km，合同造价203829956元，合同工期26个月（2013.7.1～2015.9.30）。
路线起自四所楼镇岭西村北，起点桩号为K79+808，在K90+034处与大广高速交汇，设殷岗枢纽互通式立交。
往西到达本标段终点K90+990，本合同段路线长11.182公里，标准路基宽度28米。
主要工程量有：大桥125米/1座、中桥44.04米/1座、互通式立交1处（跨大广高速殷岗枢纽互通式立交）、分离式立交159米/3座、通道桥198米/6座、被交道桥126米/1座、跨匝道桥130米/2座、匝道桥892米/6座、涵通49道；路基填方250万立方米；基层、底基层67万平方米；防排13000立方米，服务区1处。
二、机构组成商登高速开封段TJ-2标项目经理部组织机构三、质量管理情况（一）质量控制措施制定分项工程一次验收标准，各分项工程均按合同条款和施工规范进行控制施工，在施工中做到认真严格执行三级质检体系。
“三检体系”是在施工前检查，施工中检查，工作结束时检查。
检查以自检、互检及交接班检的方式进行。
同时把好施工技术图纸复核关，测量定位复核关，技术交底关，过程控制关，工程检验签认关。
1 、建立了一个完整的以自检为主的质量控制体系。
认真履行了作为承包人应尽的自检职责，配备了高强的自检设备和质量检测人员。
对各分项工程的开工条件自检；对每道工序或工艺进行现场质量自检；按照合同指定、施工规范规定的抽样频率、时间和方法进行质量自检。
2 、组织施工人员进行全面的三级技术交底，从全线的工程情况、设计意图、主要技术标准、质量要求、技术安全措施以及重点工程施工的注意事项等均要一一交待清楚，使全体参工人员做到胸中有数。
3、组织施工人员结合各自所承担的施工任务，进行监理程序、合同条款、施工工艺及规范的培训、学习。
加强岗位技能培训，进行全员质量意识教育。
4、对进入施工现场的原材料进行严格检测和监测，特别是对水泥、钢筋、钢绞线、石灰、砂石料等大宗材料指标进行严加控制。
各种原材料进场前必须通过监理工程师认可，质检人员对自行采购、加工的材料随时取样检查，对进场的不合格材料实行废弃制度。
在开工前做好各种原材料的相关试验工作。
5、严格执行招标文件、《技术规范》，按操作规程施工。
在施工中尽量采用通过监理同意的新技术、新工艺，为工程质量的提高创造有利条件。
6、认真对待质量通病针对公路施工特点，对于常见的质量通病如砼外观质量较差、砼表面的细微裂缝、砼的养生不及时等在施工中针对性的采取相应预防措施，并且严格实施，取得了著成效。
（二）施工中质量自检情况及工程质量问题的处理情况加强施工中各种质量指标的自检和抽查。
自检贯穿于施工的全过程，主要包括路基压实度、弯沉、平整度、高程、边坡等的检测；结构砼强度、桥面平整度、各种原材料的试验检测等。
工程质量通过自检和监理抽检情况及质量评定情况看：各分部、分项工程质量均为合格工程，分项工程合格率达到100%，得到了业主和监理人员的高度评价。
1、试验检测情况全线共做土（砂）样重型击实试验320次，路基压实度检测9500次；砼试块7d砼强度检测4200次、28d砼强度检测6500次；钢筋原材检测720次、焊接800次；水泥检测600次；砂子检测350次；石料检测600次；石灰土击实试验15次、压实度检测150次。
2、测量控制情况：根据测量程序，利用全站仪等先进测量仪器，进行了全线中线及高程的测量定位工作，并及时与监理、设计沟通、复核，确保了工程的测量精度。
工程实体内实外美，结构尺寸准确无误，满足设计及规范要求，达到了合同规定的标准。
（三）对完工质量的评价商登高速公路自施工开始到现在，整个过程质量完全处于受控状态，未出现任何重大质量事故。
工程总体质量优良，满足设计及施工规范的标准，达到了招标文件和合同条款的要求。
交工验收检验评定的主要依据是《公路工程竣工验收办法》、《公路工程质量检验评定标准》、设计文件、现行国家及（部）颁有关技术规范、施工过程的试验检验评定资料等。
参加评定的按合同段路基、桥涵、互通立交加权平均计算我标段工程质量评分96.8分。
四、施工进度控制按照总体的进度计划安排，积极落实各项措施，确保工程进度按计划要求进行。
（一）、组织保障1 成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面宏观管理。
2 各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。
（二）、人员保障措施1 加强用工的计划性，实行定额用工。
2 加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。
3 组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。
4 领导跟班作业，及时发现并解决问题。
（三）、技术保证措施1 优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。
2 组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。
3 发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。
4 专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。
5 实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。
（四）、物资保障措施1 加强物资采购人员的选配。
2 按施工计划安排，确保材料按时到位。
3 把握建筑的旺淡季特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。
4 严把材料质量关，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。
五、施工安全与文明施工情况（一）施工安全情况1、建立健全安全保障体系施工项目设立安全管理小组，由主管生产的项目经理任组长，工地设立专职安全员，班组设兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。
安全管理小组主要负责贯彻执行国家有关安全施工的方针政策、法令、规章制度和上级有关规定，协助领导在“安全第一，预防为主”的方针指导下组织和推动施工中的安全工作。
工地专职安全员的职责是认真贯彻执行上级有关安全施工的规定，推动和组织施工中的安全工作，在业务上接受上一级安全管理部门的领导。
2、安全管理组织机构项目部将成立以项目经理为首的安全领导小组，对本工程项目安全全面负责。
项目部设安全部长、专职安全工程师，各专业队设专职安全员，贯彻“安全第一、预防为主”的方针和“管生产的必须抓安全”的原则，根据工程施工特点，制定各项安全措施，确保施工生产的安全。
安全检查制度：分日常检查和每月例行检查。
安全责任制度：对所有人员进行安全责任分解，定岗定位定责任。
安全教育制度：定期进行安全知识教育和思想教育。
安全审查制度：对重要施工项目的施工方案进行安全审查，组织相关专业技术人员进行评审。
（二）文明施工情况1．建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。
2．工序开工前，及时做好施工技术交底的安全注意事项。
3．操作人员必须配戴安全帽，高空作业系安全带。
4．抓好现场管理，搞好文明施工，经常保持现场管线整齐，灯明、路平、无积水。
易燃物品仓库要设专人防守，危险区要设有栏杆和标志，备齐消防器材，并能防盗。
5．生活区、加工场，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹等工作，杜绝重大伤亡事故，减少一般性事故。
6．加强施工用电管理，施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，线路架设高度和照明度必须符合标准。
7．车辆要经常检修，动力机械司机持证上岗。
严禁非司机开车，严禁酒后开车。
8．联系就近的医务所，出现紧急情况，应做好现场急救和保护工作，现场备应急车辆，以供急需。
9．持经常和定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防火灾、防交通事故等措施的落实。
对检查中发现的问题及时采取措施解决，并实行奖罚制度。
10．常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。
11．场放置好警示牌、指示牌等标牌。
六、环境保护（1）设立环保机构，切实贯彻环保法规，严格执行国家及地方政府颁布的有关环境保护、水土保持的法规、方针、政策和法令，结合设计文件和工程实际，及时提出有关环保措施。
（2）废弃物及时运至业主指定的位置进行填埋处理。
（3）采用有效措施，消除施工污染，施工和生活废水采用沉淀池、化粪池等方式处理，清洗集料或含有油污的废水采用集油池的方式处理，不得污染水源及耕地。
施工地点要防治噪音污染。
施工便道经常洒水，防止车辆通过时尘土飞扬。
（4）强化环保管理，健全环保管理机制，定期进行环保检查，及时处理违章事宜，并与当地的环保部门建立联系，接受社会及有关部门的监督。
（5）加强环保教育，宣传有关环保政策，强化职工的环保意识，使保护环境成为参建职工的自觉行为。
七、施工中新技术、新材料、新工艺的应用情况（一）、现浇箱梁冬季施工采用电加热小型蒸汽锅炉（可以不间断产生蒸汽）进行养生，对于提高混凝土强度，保证质量比传统的煤球炉及电饭锅烧水养生有了极大的提高，而且既安全又环保。
（二）、涵洞、通道现浇盖板及墙身施工中模板上铺设PVC板，极大地提高了混凝土的光洁度。
（三）、桥面铺装采用四机联动施工，桥面平整度及外观质量有了极大提高，K86+057牛金宇通道桥桥面铺装被评为全线样板工程。
（四）、护栏钢筋安装采用模架施工，线形、间距比以往有了很大改善，K86+057牛金宇通道桥护栏钢筋安装被评为全线样板工程。
八、施工总结施工中，我们始终以工程施工为重点，做到工期、质量、安全、文明施工等严格管理、科学施工，不仅按期优质高效的完成了任务，而且在施工中磨砺了筑路人的意志，提高了施工技术和管理水平，丰富了承包商的工程施工经验，包括：加强对合同条款的学习和应用，对施工中发生的各种事宜必须进行详细记录，合理进行工程变更、索赔和追加；与建设单位、设计单位和监理单位要密切配合、及时沟通；在施工过程重要根据实际情况及时调整进度指标，避免盲目赶工期埋下质量隐患；要积极进行新技术、新材料、新设备、新工艺的推广应用。
二○一五年九月三十日。