铁路路基及附属工程分包模式
铁路项目路基附属工程分包模式探讨
铁路项目路基附属工程分包模式探讨作者：朱绅来源：《经营管理者·下旬刊》2016年第02期摘要：本文主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系，通过要素和模式之间关系的分析来论述哪种模式更适合现场施工管理。
企业最终的目的是效益，能协调各管理因素矛盾而达到效益目标的承包模式才是最好的模式。
关键词：模式关系管理因素铁路项目路基附属及加固防护工程项目主要包括浆砌片石边坡防护工程，排水工程，绿化工程，小型预制构件预制、安装（水沟、绿化），混凝土挡墙工程，锚杆框架梁工程，路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
路基附属工程虽然属于项目的非关键工程，但其施工质量的优劣直接影响项目竣工后的整体功能发挥和最终现场效果，尤其在有长大路基施工的项目，其重要性更为突出。
下面从铁路项目施工总承包方出发，就铁路项目路基附属工程承包模式进行探讨，主要分析施工组织、工程质量、经济效益三个管理因素和承包模式之间的关系。
一、现有路基附属工程承包模式种类及适用条件根据《招标投标法》规定，承包方经招标人同意，可以将项目的部分非主体、非关键性工程工作分包给有相关施工资质的第三方完成。
从目前国内铁路市场情况来看，建设工程施工总承包方或施工总承包管理方的任务往往都是由那些技术密集型和综合管理型的大型企业承担，项目中的许多专业工程施工往往由那些中小型的专业化公司或劳务公司承担。
铁路项目的路基附属工程专业工程分包和劳务作业分包两种承包模式是符合国家政策法规的分包模式，也是适应当前铁路市场发展需求的承包模式。
两种承包模式在施工组织过程中各有利弊，对工程质量和项目经济效益影响各有不同。
专业分包承包模式一般采用分部分项工程单价方式承包，适用于工点分散，要素配置复杂，机具设备使用及调配困难等在施工过程中较难组织，成本控制难度大，但工程质量比较容易控制的施工项目，如绿化工程、边坡防护浆砌片石工程、支挡结构中的抗滑桩、锚杆、锚索等。
铁路路基及附属工程分包模式
铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。
主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。
主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。
任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。
铁路工程分包方案
铁路工程分包方案一、项目概述随着交通运输需求的不断增长，铁路交通的建设和发展已成为国家重点发展的领域之一。
因此，铁路工程建设的项目也在不断增加，为了确保项目的质量和进度，往往需要采用分包的方式进行施工管理。
本文将针对铁路工程的分包方案进行详细的介绍和分析。
二、项目分析1. 项目背景铁路工程是国家基础设施建设的重要组成部分，对于国家经济发展和人民生活的改善有着重要的影响。
在新建铁路、铁路改扩建等项目中，往往需要进行多种工程的施工，包括路基工程、桥梁工程、隧道工程、轨道工程等。
因此，将整个工程分解成多个子工程，并分包给不同的施工单位，有利于专业化、分工明确、促进项目的高效施工。
2. 项目规模铁路工程的规模通常较大，而且需要考虑到地形、地质等因素，因此需要进行综合施工管理。
工程内容涉及土建、钢结构、机电等多个方面，需要与多个供应商和承包商进行协调，并确保各项工程的相互配合和顺利进行。
3. 项目目标本项目的目标主要是确保铁路工程的施工进度和质量，同时保证安全和环保。
在这样的目标下，需要制定一套科学合理的工程分包方案，并有效的管理分包合同的履行。
三、分包方案1. 分包原则（1）分工明确：根据工程的特点和施工需要，对具体的工程内容进行分解，明确分包的范围和责任，并约定分包合同的条款。
（2）专业化分包：根据工程的性质和需求，将不同专业的工程分包给对应的承包商，确保施工的专业性。
（3）合理竞争：制定公开、公平的分包招标方案，吸引优秀的承包商参与投标，确保分包合同的公正性。
（4）风险分散：分散工程施工的风险，避免因某个承包商出现问题而影响整个工程的进度和质量。
2. 分包内容（1）土建工程：包括路基工程、桥梁工程、隧道工程等。
（2）轨道工程：包括轨道铺设、轨道保养等。
（3）机电工程：包括信号系统、电气设备、机车车辆等。
（4）其他：包括供应材料、劳务服务等。
3. 分包管理（1）合同管理：与分包商签订明确的分包合同，约定工程范围、工期、价格、质量标准等。
道路工程施工分包(3篇)
第1篇一、前言随着城市化进程的加快，道路建设已成为我国基础设施建设的重要组成部分。
道路工程施工分包作为一种有效的施工组织形式，在我国道路建设中得到了广泛应用。
本文将从道路工程施工分包的概念、优势、实施流程、风险控制等方面进行详细阐述。
一、道路工程施工分包的概念道路工程施工分包是指道路工程项目的施工过程中，将部分或全部施工任务委托给具有相应资质和能力的施工单位完成。
分包单位在项目实施过程中，需按照合同约定，独立承担施工责任，并对工程质量、安全、进度等承担相应责任。
二、道路工程施工分包的优势1. 提高施工效率：道路工程施工分包可以将施工任务细化，由具有专业能力的施工单位负责，从而提高施工效率。
2. 降低施工成本：分包单位往往具有丰富的施工经验和较低的成本优势，通过分包可以降低施工成本。
3. 优化资源配置：道路工程施工分包可以实现资源优化配置，提高施工单位的综合竞争力。
4. 促进市场竞争：道路工程施工分包有利于激发市场竞争，推动施工单位不断优化施工技术和管理水平。
5. 分散风险：分包单位承担部分施工任务，可以分散施工单位的施工风险。
三、道路工程施工分包的实施流程1. 项目招标：道路工程项目建设单位根据项目需求，发布招标公告，邀请具有相应资质的施工单位参与投标。
2. 评标与中标：招标委员会对投标文件进行评审，确定中标单位。
3. 签订分包合同：中标单位与建设单位签订分包合同，明确双方的权利和义务。
4. 分包单位进场：分包单位按照合同约定，组织施工队伍进场，开始施工。
5. 施工过程管理：建设单位对分包单位进行监督管理，确保施工质量、安全、进度等符合要求。
6. 施工验收：施工完成后，建设单位组织验收，对分包单位的工作进行评价。
7. 保修与维护：保修期内，分包单位负责道路工程的保修和维护工作。
四、道路工程施工分包的风险控制1. 严格审查分包单位资质：建设单位在招标过程中，应严格审查分包单位的资质，确保其具备承担分包任务的能力。
路基工程劳务分包合同
路基工程劳务分包合同1. 合同背景路基工程是指道路、铁路等交通设施的路基部分，包括填方、挖方、压实等工作。
为了合理分工和高效推进工程进度，主体施工单位常常选择劳务分包的方式进行施工。
本合同即为路基工程劳务分包合同。
2. 合同主体•甲方：主体施工单位•乙方：劳务分包单位3. 合同内容3.1 工程范围3.2 工程实施要求•甲方负责提供施工图纸和设计计划，并确保其准确性和完整性。
•乙方应按照甲方的要求，合理安排施工人员和施工设备。
•乙方应按照甲方的施工计划，合理组织施工过程中的各项工作。
•双方应共同遵守工程质量标准和安全规范，确保工程质量达到约定要求。
•如果发生工程变更或由于不可抗力原因需暂停工作，应及时通知对方并协商解决措施。
3.3 工程进度和付款方式•乙方应按照甲方的施工计划，合理安排工人和设备，确保工程进度。
•工程分期完成验收，乙方应及时向甲方提交相应的工程质量报告和验收材料。
•甲方应按照合同约定的付款方式和时间节点，将相应款项支付给乙方。
3.4 风险和保险责任•在工程实施过程中，发生因乙方原因导致的事故和损失，乙方应承担相应责任，并进行相应赔偿。
•在工程实施过程中，发生因甲方原因导致的事故和损失，甲方应承担相应责任，并进行相应赔偿。
•双方应在施工开始前投保相应的责任险和工程保险，保障双方的利益和权益。
3.5 合同解除–双方协商一致决定解除合同。
–甲方或乙方严重违反合同约定且无法进行补救。
–因不可抗力原因，合同无法继续履行。
•合同解除后，双方应共同完成合同解除后的事宜。
4. 合同执行与争议解决•本合同的执行遵循互利互惠、信守承诺的原则。
•如发生合同争议，双方应先通过友好协商解决。
•若协商不成，双方同意将争议提交到所在地的仲裁机构解决，并接受仲裁结果的最终裁决。
•本合同于双方签字盖章后生效，在合同履行期间具有法律效力。
铁路附属工程施工方案
一、工程概况本工程为某铁路线路的附属设施施工，主要包括路基、桥梁、隧道、涵洞、轨道、信号设备、通信设备、电力设备等。
工程位于我国XX省XX市，全长XX公里，预计工期为XX个月。
二、施工组织与管理1. 施工组织机构（1）项目经理部：负责整个工程的全面管理，包括施工组织、进度、质量、安全、成本等方面。
（2）各专业施工队：负责具体工程的施工，如路基、桥梁、隧道、涵洞、轨道等。
（3）后勤保障部：负责物资供应、机械设备、人员调配等。
2. 施工管理制度（1）建立健全施工组织制度，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
（2）严格执行国家有关施工规范和标准，确保工程质量。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（4）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
三、施工方案1. 路基施工（1）施工前进行地质勘察，了解路基土质情况。
（2）按照设计要求进行路基土方开挖、填筑、压实等工作。
（3）路基排水设施施工，包括排水沟、涵洞等。
2. 桥梁施工（1）桥梁基础施工，包括桩基、承台等。
（2）桥梁上部结构施工，包括梁体、桥面板等。
（3）桥梁附属设施施工，包括栏杆、伸缩缝等。
3. 隧道施工（1）隧道地质勘察，了解隧道地质条件。
（2）隧道开挖、支护、衬砌等工作。
（3）隧道通风、排水、照明等设施施工。
4. 涵洞施工（1）涵洞基础施工，包括桩基、承台等。
（2）涵洞主体结构施工，包括洞身、洞口等。
（3）涵洞附属设施施工，包括排水沟、护坡等。
5. 轨道施工（1）轨道基础施工，包括路基、轨道板等。
（2）轨道铺设，包括轨排、扣件等。
（3）轨道附属设施施工，包括信号、通信、电力等。
四、施工进度计划1. 施工前期准备：1个月2. 路基施工：3个月3. 桥梁施工：4个月4. 隧道施工：5个月5. 涵洞施工：2个月6. 轨道施工：3个月7. 竣工验收：1个月五、施工质量控制1. 严格按照设计文件、施工规范和标准进行施工。
2. 对原材料、半成品、成品进行严格检验，确保质量合格。
中铁工程项目分包方案范本
中铁工程项目分包方案范本一、项目背景公司拟与中铁建设集团合作，承接一项大型工程项目，该项目是一项铁路基础设施建设工程，涉及土建、电气、机械等多个工程分包内容。
为了确保工程顺利进行，并达到预期的建设目标，公司拟制定一份细致的分包方案，对各个工程分包内容进行统筹规划和安排，以确保各分包单位能够按时按质完成各自的工作，并确保整个项目的顺利实施。
二、分包方案制定的目的和意义1. 为了提高项目的专业性和专业水准，确保项目顺利实施；2. 为了提高项目工程质量和效率，确保工程质量；3. 为了缩短工期，提高工程的进度。
三、分包方案的范围分包方案的范围主要包括对整个项目工程的各方面进行评估和规划，确定各分包单位及其分包范围和工作内容、合同形式、工作期限和工作任务分配等内容。
四、分包方案的主要内容1. 项目分包范围和分包单位本项目涉及多个工程分包内容，主要包括土建工程、电气工程、机械工程等。
分包单位应具备相应的实力和经验，且工程分包内容应与其专业领域相匹配，以确保工程质量和进度。
2. 分包合同的签订公司与分包单位签订分包合同，将工程分包范围和工作任务明确记录在合同中，包括工作期限、技术要求、验收标准、工程报酬及支付方式、工程变更、索赔和责任承担等条款。
并严格执行合同，切实保障各方的合法权益。
3. 工作安排和协调公司将工程分包任务分配给各分包单位，并根据工程进度和需求，制定安排工期、协调各分包单位合理分配工作任务，合理安排工程进度。
4. 施工管理公司将对各分包单位的施工过程进行严格管理，确保各项工程质量、进度和安全。
一方面，公司将加强对分包单位施工方案、设计文件的审查，确保施工方案符合相关法规和标准，确保施工图纸和设计文件准确无误。
另一方面，公司将派遣专业技术人员对分包单位的施工过程进行全程监管和质量把关，及时纠正和处理施工过程中出现的问题和不良现象，确保工程质量。
5. 施工现场协调公司将协调各分包单位之间的工作，解决好各分包单位之间的关系，确保各分包单位的工程进度顺利实施，确保各分包单位之间的协作顺利进行。
铁路工程路基附属施工方案
铁路工程路基附属施工方案一、项目概述铁路工程路基附属施工是铁路基础设施建设的重要组成部分，是保障铁路安全和顺畅运行的重要环节。
路基附属施工是指铁路轨道路基工程中的道床、边坡、排水系统等配套工程的施工。
通过科学合理的施工方案，能够提高铁路路基的稳定性和安全性，保障铁路的运行安全。
二、施工规范1.施工单位应符合国家相关技术标准、规范和施工验收要求，并制定严格的施工管理制度和操作规程，保证施工质量和安全。
2.施工过程中，要严格按照设计图纸和施工方案进行施工，杜绝违章施工行为。
3.施工单位要严格遵守环保相关规定，合理利用资源，减少对环境的影响。
4.对施工人员的安全教育和防护措施要求严格，全面提高工人的安全意识和自我保护能力。
5.施工单位要与相关部门保持良好的沟通和协调，确保施工过程中的顺利进行。
对施工过程中出现的问题要及时协调解决。
三、施工准备工作1.施工前要进行现场勘测和测量，对路基的地质条件、地形地势进行详细的调查和分析，确定施工方案。
2.编制详细的施工计划和进度表，明确施工任务分工及时间节点。
3.选派经验丰富的技术人员进行施工技术交底和培训，确保施工人员熟悉工艺要求和施工流程。
4.准备好施工所需的材料和设备，保证施工过程中物资供应的及时性和充分性。
5.对施工现场进行安全检查，做好施工现场的安全隐患排查和整改工作。
四、施工工艺1.道床施工：首先进行路基平整处理，然后进行道砟铺设、道砟加压、玻璃纤维网布铺设、防水材料铺设和最后道床泥垫层施工。
2.边坡施工：根据设计要求进行边坡的挖填，采用机械作业和人工配合的方式，确保边坡施工的质量和安全。
3.排水系统施工：根据设计要求安装排水管道，保证路基内部和外部的排水畅通。
4.绿化工程：根据施工现场和周围环境的特点，选择适合的绿化植物进行植被的恢复和保护。
五、施工安全措施1. 严格执行施工安全制度，加强现场安全管理，做好施工过程中的安全监督和检查工作。
2. 强化施工员工的安全教育，提高员工的安全防护意识和技能，确保施工现场的安全生产。
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铁路路基及附属工程分包模式研讨（初稿）1 前言为使企业更好适应市场发展需要，寻求合理的铁路工程分包模式，公司对目前铁路施工承包模式进行了调研。
根据公司的调研情况来看，今后在新建铁路工程中采用专业分包与工序分包两种模式比较合适。
下面就铁路路基工程施工在各种分包模式下的资源配置、过程管控进行分析及经验总结，以作为铁路路基施工的参考。
2 路基施工分包模式的确定根据路基工程施工特点，宜采用专业分包和工序劳务分包两种模式。
专业分包适用于：路基、站场土石方工程；地基软基加固工程。
主要特点：工序间联系紧密、机械设备资源配置要求高、专业性较强。
劳务分包适用于：路基附属及防护加固工程。
主要特点：工艺简单但项目繁杂、劳力密集。
3 施工内容及资源配置3.1路基、站场土石方工程路基土石方工程主要施工内容为：石方爆破、挖、装、运、卸、推平、碾压。
任务划分：整个路基工程分段落由多支专业分包队伍施工，每支专业分包队伍单独完成上述施工内容。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种土石方施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：火工品、土工布等甲供、甲控物资由项目部统一管理及供应，为保证路基土方施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：土场由项目部提供，大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，如路基清表按平米计、土方填筑按压实方计、超运距可按元/m3·km计，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.2路基软基加固工程铁路路基软基加固工程可能涉及路基岩溶处理、MCP桩、水泥搅拌桩等多种处理方式，专业性较强，故宜采用专业分包模式。
任务划分：由于软基加固工程涉及施工项目较多，可根据实际情况，按照施工项目及施工段落进行划分，由多支专业分包队伍进行施工。
施工机械：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的各种软基处理专业施工、运输机械设备及小型机具。
施工材料：水泥、地材等物资由项目部统一管理及供应，为保证软基施工的其他零星材料由专业分包队伍自行购置。
施工人员：由专业分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、机械操作人员及其它辅助工种。
技术支持、试验检测等工作由项目部统一安排。
其它资源：大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
3.3路基附属及加固防护工程铁路路基附属及加固防护工程主要包括：浆砌片石防护，小型预制构件制、安，混凝土挡墙，锚杆框架梁，路肩墙及其他现浇混凝土工程等。
项目繁多、劳力密集，故采用劳务分包模式。
任务划分：根据不同的施工项目以及段落划分，选择多支劳务分包队伍进行施工。
施工机械：由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的施工、运输机械及小型机具。
施工材料：施工所需水泥、钢材、地材、火工品及土工材料等物资由项目部统一管理及供应，其他材料由专业分包队伍自行购置（片石等主要材料和数量较大材料采购必须经项目部认可或指定）。
施工人员：由劳务分包队伍配置满足现场施工需求的现场管理、特种机械操作人员及其它劳务工种。
其它资源：混凝土拌和站由项目部建设及管理，施工所需混凝土由项目部按照下达的技术交底明确数量、统一供应，每一部位均不得超设计方量，严格控制无故超方。
小型预制构件模板由项目部计算生产量，明确周转次数，定量采购发放。
脚手架及其他周转料由施工队自行购买或租赁。
大临工作由项目部统一安排施工，小临由分包队伍自行组织施工，费用包含在清单单价中。
计量原则：计量单位可按总包合同清单细目确定，单价按实际完成单位工程量的成本价加合理的利润确定。
在每月结算中，以实际完成的实物工程量进行计量。
4 项目管理人员配备标准：根据目前铁路施工单位推行的“架子队”施工管理模式，铁路路基工程施工的管理人员至少要从9个岗位配备人员，队长、技术主管、技术员、试验员、安全员、质检员、材料员、领工员、工班长。
从保证路基施工质量方面考虑，技术员、试验员、领工员、工班长等岗位必须设有专人负责施工管理。
人员的配置需根据路基段落长度或专业分包队伍数量进行划分。
如有多支分包队伍施工，且施工段落较长，则每支队伍都应相应配置技术员、实验员、领工员及工班长。
一般每隔3~5公里应配置现场技术员1~2名技术员进行专业技术质量工作，配置1~2名试验员进行路基试验检测工作，配置领工员及工班长各1名负责现场管控及机械劳力调配协调工作。
同时可抽调分包队伍管理人员配置为现场领工员及工班长的副职共同进行管理，以调动其积极性，提高其责任心。
5 分包单价的确定：分包单价的确定，可以对分两步进行，实行公司与项目部两级控制。
首先，对于要进行专业及劳务分包的单项工程或工序，由公司主管部门给出分包单价的指导价。
公司指导价应是在立足市场的基础上，根据在长期实际工作中得出的大量原始数据，经过严密、科学的成本测算得来的。
分包单价的组成为工、料、机成本加上利润。
测算工费时，应以企业定额或现行的劳动定额标准为参考，结合市场实际情况和施工方案确定；材料费按照实际用量加上合理损耗计算；机械费按照内部租赁或市场租赁价测算；利润则可根据各单项工程或工序的实际情况按一定比值进行合理的计算。
第二，项目部在公司确定的指导价基础上，结合工程施工方案、资源配置、市场情况等实际，制定项目的分包目标单价，分包目标单价原则上不应突破公司指导价。
然后公开进行招标，选定合格分包队伍，进行价格谈判。
谈判价格时在分包目标价的基础上对分包队伍提出的价格进行认真的价格比选，以达到确定最终分包价格的目的。
因为往往不一定分包价最低就是好事，有可能分包队伍在进行价格测算时遗漏了某道环节，或是希望底价中标然后在施工过程中进行追讨及恶意偷工减料，造成项目管理上的被动。
分包价格双方确定并经公司相关部门审核后，应及时签订合同，合同主要条款应包括合同有效期、合同数量、单价、工期、质量、安全、合同价款的计量、结算，以及分包商的资质、质量保证金、履约保证金等内容。
6 路基施工管控：6.1施工准备：注重现场勘察，带着问题，收集信息。
接到中标通知书后，要迅速组织管理团队和技术人员到达现场，进行实地勘察，收集须修筑路基的基本信息：包括特殊路基段落里程、工程数量、填料要求、可供选择的土场情况、运输距离、主线征拆工作量、周边环境、水电供应等情况，然后根据掌握的实际情况进行驻地选址、施工组织等前期策划。
技术先行，实地测量，收集数据，比照分析。
首先我们的工程技术、测量人员要迅速到场，做两件事：1、对路基的中线、边线及原地面标高进行放样及测量，计算每一段落的填挖方量并整理汇总，主要人员拿到这些数据后，与工程量清单对照，掌握差值，确保利益。
2、在现场勘察与实测过程中，均要与设计图纸相联系，摸清设计意图，注意寻找实际与设计不相符的地方，一是工程量不相符，二是地质条件不相符，并多角度收集影像资料，为今后的变更索赔工作做好前期的准备工作。
试验室迅速组建完成并进入工作状态，通过试验结果掌握各土场土源是否合格以及可用土源的开挖方量、深度等信息，如与设计不符则想法沟通业主变更土场位置。
通过合理的土场安排，达到“减少运距，争吃价差”的目的。
重视施工便道施工。
在土方施工之初，要特别注意便道的修建，再好的土源及机械设备，如果没有可靠过硬的施工便道，以及对便道的维修保养，都势必影响土方运输及施工，造成窝工、索赔及劳务纠纷。
便道的修建标准和维修保养在合同中要有明确的约定，谁施工该段路基，谁就负责该段便道的无条件养护。
6.2队伍选择及合同签订：路基施工无论选择何种承包模式，队伍的选择及建设都是极为重要的。
协作队伍不必求大，但一定要选择有施工经验且信誉好、有长期合作意向及培养价值的队伍，根据公司要求公开招标竞聘、择优录用。
合同的制订一定要清晰、明了。
特别对于工作内容、计量规则及双方责权利等条款，不能含糊不清或前后矛盾，不能妄想能从不明确的合同条款中争取到利益。
合同的签订应是具有相应资质的法人，同时具有保证金及质保金要求。
合同应按照公司要求由公司合同部和法律事务部审核通过，规避风险。
施工图量差是土方施工的重要盈利点，无论公路施工还是铁路施工，均存在一定的量差。
要想将量差留在主包单位，首先要与协作队伍在合同中必须明确以实际填筑方量为准的计量原则；同时在协作队伍进场后共同对原地面再次进行测量并双方签字确认，作为计量的原始凭证（清淤换填路段开挖前后都进行测量，以控制清淤换填方量），计算路基填筑方量时，按原地面标高根据不同地貌条件扣减15~20cm清表厚度后进行计量。
大高项目就是通过此种方式，从两家分包单位手中留下了10%左右的量差。
6.3施工组织及方案：对于路基施工任务的划分，每支队伍施工应尽量不超过30万方，对工程量较大、须短时间完成的可多上队伍，小块分割，逐个消灭任务量。
这样由于队伍多，有利于竞争，便于掌控，快速完成。
路基施工同时要突击完成涵洞等小型构筑物，为路基大面积拉通施工创造有利条件。
重视雨季施工，特别要注意保证土场在雨季的排水通畅，做到天晴即可取土填筑，减少雨季对路基施工的影响。
重视土场取土开挖顺序及合理性，确保取土连续通畅，同时满足后期交付时的环保要求。
在施工方案及工艺的选择上，应克服畏难情绪，大胆创新，敢于选择及尝试先进机械设备。
须知存在即是合理，先进的机械设备肯定在提高工效、节约成本方面有一定的优势。
6.4安全、质量控制：严格监督协作队伍履约情况，机械操作人员及特殊工种必须持证上岗。
由项目部进行入场前安全教育，并做好影像资料及签到记录。
坚持安全教育及检查常抓不懈。
路基填筑过程中严格监控，技术人员现场控制及内业资料及时跟进。
按合同约定，确保每层填土厚度、纵横坡度、压实度，尤其是对于过渡段（台背回填）的回填质量要严格控制。
在确保宽填宽压的基础上及时收坡以减少浪费，让文明施工从一开始就坚决地得到贯彻执行。
路基附属工程是施工中最容易发生偷工减料及造成质量事故的部分，必须加强过程监控，对不合规行为及时下达签认整改通知，落实整改完成情况，必要时可以采用截止原材及计量结算等手段予以管控。
同时，路基附属施工也是甲方材料难以控制的地方，在施工过程中必须严格控制、严格检查，对发放的物资票据的及时性、齐全性、准确性要经常进行核查，在每月结算中及时入账，做到不拖不欠。
主管人员及安质人员现场检查，发现违规的处理必须是经主管负责人审核签字后下发的书面通知、通报，双方签字后由安质部、合同部、办公室共同保存，不整改完成不能继续施工。