齿圈传感器安装技术条件
控制系统中传感器的安装方法、要求及使用注意事项
控制系统中传感器的安装方法、要求及使用注意事项
1．使用传感器的注意事项
1）传感器不宜安装在以下场所：阳光直射处、温度高、可能会结霜处、有腐蚀性气体处。
2）连接导线不要和电力线、动力线使用同一配线管或者配线槽，或者使用屏蔽线。
3）连接导线不能过细，长度不能过长。
4）接通电源后要等待一定时间才能进行检测。
2．传感器安装工艺要求
传感器安装方法正确，安装结束后要进行传感器的位置或灵敏度调节，使传感器能准确地检测到相应信号。
3．电路的安装工艺要求
1）连接导线选用正确。
2）电路各连接点连接可靠、牢固，外露铜丝最长不能超过2mm。
3）进接线排的导线都要编号，并套好号码管。
4）同一接线端子的连接导线最多不能超过2根。
4．安装工作的安全要求
在装配工作过程中，必须做到“安全第一”，请认真阅读以下要求。
1）要正确使用一字或十字起子、尖嘴钳、剥线钳，防止在操作中发生起子或钳子伤手的事故；
2）安装结束确认接线正确无误后才能送电进行检测；
3）拆装要在停电状态下进行；
4）使用仪表带电测量时，一定要按照仪表使用的安全规程进行；
5）安装时，不用工具敲击安装器件，以防造成器材的损坏。
汽车设计-ABS齿圈设计规范
汽车设计-ABS齿圈设计规范ABS齿圈设计规范编制校对审核版本R01⽇期摘要本⽂为汽车制动器轮毂单元ABS传感器的齿圈设计规范. 适⽤范围本规范适⽤于车⽤液压盘式制动器.⽬录见下页版本更新记录状态：N－新版R－修订D－删除⽬录1.⽬的、范围 (2)2.ABS系统的结构及⼯作原理 (2)3.ABS的布局和种类 (3)4.ABS齿圈的种类 (4)1)独⽴齿圈结构 (4)2)集成式齿齿圈轮毂单元： (5)5.ABS齿圈的材料及尺⼨ (6)1)齿圈的材料 (6)2)齿圈的齿数 (7)6.齿圈的布置与传感器的安装 (8)1）齿圈和传感器的布置 (9)2）齿圈的安装 (9)3）传感器的安装 (10)4）传感器与齿圈的间隙 (11)5）齿圈的间隙计算 (12)7.试验验证 (13)8.注意事项 (14)ABS齿圈的设计1.⽬的、范围本规范描述了汽车制动器ABS齿圈⼯作原理及开发规范，⽤于指导ABS 齿圈的开发设计以及与传感器的匹配设计。
本规范适⽤于液压制动器的设计流程。
2.ABS系统的结构及⼯作原理ABS系统主要由电⼦控制单元、传感器和液压调节器(电磁阀)三个主要部分组成。
ABS齿圈是装在驱动轴或轮毂等旋转体上，随着车轮的旋转⽽转动，与齿圈相连接的固定部位安装电磁头（传感器），当车轮旋转时，传感器切割磁⼒线，产⽣与轮速相同的脉冲信号，并将此电流传输到电控单元ECU，ECU根据交流变化的频率算出车轮的速度、滑移率，再根据预先设置好的控制系统计算，来控制通往每个车轮的制动液压，使车轮制动到不抱死的极限状态。
所以ABS齿圈在整个ABS系统中是传送切割磁⼒线产⽣的感应电流⼤⼩给ECU，控制各个轮速的作⽤。
3.ABS的布局和种类1）双通道/X型布局，四传感器。
左前、右后轮为⼀个通道，右前左后轮为⼀个通道。
2）三通道四传感器。
后两轮为⼀个通道，左前为⼀个通道，右后为⼀个通道，右前为⼀个通道。
3）四通道四传感器，每个轮⼦各为⼀个通道。
传感器的安装标准
传感器的安装标准一、传感器安设标准1、回采工作面传感器安装位置：上隅角安装T0传感器；往外10米范围内安设T1传感器；在回风口10—15米处安设T2瓦斯、温度、CO传感器；当回采顺槽巷道大于1000米时，安装T中传感器。
2、开掘工作面的传感器安设位置：在风筒出口对帮距工作面迎头3-5米处,安设T1传感器，距回风口10—15米处安设T2传感器，当掘进到1000米时，安装T中传感器。
3、双巷掘进期间工作面、回风流安设甲烷传感器标准同开掘工作面的传感器安设标准相同，另外需在两工作面混合回风流中安设一台甲烷传感器。
4、开掘工作面开口5米时，可只在工作面安设T1传感器，但巷道推进到30米起必须安设T2传感器；采煤工作面推进到停采线附近，而采到T1、T2传感器相距不足50米时，可只安设T1传感器，但采掘工作面的断电功能必须贯穿整个生产过程，即从开始到结尾全过程具备断电功能。
5、采区回风巷安设甲烷、CO、风速传感器。
6、井下各机电硐室需安设温度传感器，报警值≥34℃。
7、甲烷、温度、CO传感器应垂直吊挂，距顶板（顶梁）不得大于300mm，距巷道侧壁不小于200mm。
风速传感器应设置在巷道前后10米无分支风流、无拐弯、无障碍、断面无变化、能准确计算风量的地点，其悬挂应采用硬连接方式固定，风速检测口应垂直于风流方向。
8、带式输送机滚筒下风侧10-15m处应设置烟雾、一氧化碳传感器。
9、开关量传感器的设置：（1）主要通风机、局部通风机必须设置设备开停传感器。
（2）采区主要进回风巷道中的主要风门必须设置风门传感器。
当两道风门同时打开时，发出声光报警信号。
（3）掘进工作面局部通风机的风筒上应安设风筒传感器，风筒传感器须设置在距掘进面不超过20米处。
（4）必须通过在被控开关的负荷侧设置馈电传感器或在被控开关内取馈电状态接点信号的方式可靠监测被控开关的馈电状态。
二、职责划分1、开掘队组负责本队施工巷道范围内（从巷道开口位置到工作面之间）的设备看管、工作面50米范围内线缆的规范吊挂及其管理；信息中心负责工作面线缆延长、回风流传感器的规范吊挂和巷道内所有传感器的标校及故障处理。
ABS安装指导书
ABS安装
一：汽车防抱死系统ABS的安装：
1.为保证最佳的制动性能，我们推荐对半挂车的每个车轮都要进行控制，因为任何一个车轮的抱死都会影响车轮的转向性能和防侧滑能力。
2.所有的美式车轴都预留了ABS齿圈和传感器的安装位置。
二：ABS齿圈和传感器的安装：
1.齿圈内孔与轮毂ABS齿圈台为过盈配合，将齿圈加热或者用专用压配工装将齿圈压入到轮毂齿圈台。
2.安装轮毂前，把金属衬套和传感器完全按入支架内，装配轮毂后，通过齿圈将传感器推到正确位置。
3.用锁紧扣固定传感器导线，将导线穿过刹车支架上的预留孔，套上橡胶衬套后固定在该孔位，并从防尘罩的圆孔处露出。
4.。
机械设备(齿轮装配)安装通用部分技术标准
机械设备（齿轮装配）安装通用部分技术标准1 范围本标准规定了机械设备安装的总体要求、技术内容、安装质量检验标准。
本标准适用于本矿机械设备的安装和检验。
2 规范性引用文件《煤矿工程质量检验评定标准》3 技术内容3.1 所安装的设备必须达到《煤矿工程质量检验评定标准》要求。
3.2 修理的设备必须有出厂检修质量合格证。
3.3 设备安装完毕后，除了专项设备外，其它机械设备必须达到《机械设备通用部分安装质量检验标准》。
3.4 对于某些设备的部件，如不适应现场生产要求必须改造时，需经矿机电副总工程师和有关部门批准，且改造后不能影响设备运行。
3.5 机械设备安装前必须有设计图纸，安装时严格按图纸施工。
3.6 所有参加设备安装人员必须经过专业培训并经考试取得岗位工种上岗证。
4 设备安装质量标准4.1 齿轮传动的接触要求，用着色法检查传动齿轮啮合的接触斑点，应符合下列要求。
4.1.1 将颜色涂在小齿轮（或蜗杆）上，在轻微制动下，用小齿轮驱动大齿轮，使大齿轮转动3-4转。
4.1.2 圆柱齿轮和蜗轮的接触斑点应趋于齿侧面的中部，圆锥齿轮的接触斑点应趋于齿铡面的中部并接近小端。
4.1.3 齿长方向百分值= ×100%齿高方向百分值= ×100%式中a ——接触痕迹极点间的距离； c ——超过模数值的断开距离； B ——齿全长；h p ——接触痕迹平均高度（对圆柱齿轮和蜗轮）或齿长接触痕迹中部的高度（对圆锥齿轮）；h g ——齿的工作高度（对圆锥齿轮）4.2 齿轮传动的齿侧间隙应符合设计技术文件的规定，当无规定时，因符合表1至表5规定。
表1 渐开线圆柱齿轮的侧间隙表2 渐开线圆锥齿轮的侧间隙表3 齿条传动的侧间隙表4 蜗杆传动的侧间隙表5 环面蜗杆传动的侧间隙4.3 渐开线圆柱和圆锥齿轮齿顶间隙应符合设备技术文件的规定，当无规定时，应符合表6规定。
表6 渐开线齿轮的齿顶间隙注：M n——法向模数4.4 圆弧齿轮的啮合间隙应符合技术文件规定，当无规定时，应符合表7规定。
轮速传感器类型及信号处理
轮速传感器类型及信号处理刘金龙;黄贤丞【摘要】轮速传感器是很多汽车安全系统必要的基本传感器之一.本文介绍了市场上常见的电磁式轮速传感器的基本类型,包括其工作原理(电感式、霍尔式和磁阻式等)和信号预处理的一般方式.对不同类型的传感器具有的特点和相互差别进行说明,重点分析其信号特征.以实例对常见的主动式传感器的应用进行说明,包括安装环境和故障举例.对轮速传感器的发展进行展望.通过以上内容,基本描述了轮速传感器的使用现状,使大家对轮速传感器有更清晰的了解.【期刊名称】《传感器世界》【年(卷),期】2018(024)010【总页数】6页(P20-25)【关键词】轮速传感器;信号采集;信号处理【作者】刘金龙;黄贤丞【作者单位】陆博汽车电子(曲阜)有限公司,山东曲阜 273100;陆博汽车电子(曲阜)有限公司,山东曲阜 273100【正文语种】中文【中图分类】U463.52一、前言随着汽车市场的保有量连续多年的高速增长，人们对于汽车驾驶安全技术的要求也越来越高，尤其是主动安全技术。
无论是如今应用广泛的防抱死系统（Antilock Brake System，ABS）、车身电子稳定系统（Electronic Stability Program，ESP），还是逐渐兴起的高级驾驶辅助系统（Advanced Driver Assistance System，ADAS），汽车防撞预警系统（Forward Collision Warning System，FCWS），都需要准确地获取当前轮速，或者通过汽车ECU对轮速信号进行逻辑计算估算出汽车速度[1]。
本文主要是对市场主流的轮速传感器工作原理和信号特征进行分析说明，在此基础上，针对性地对轮速传感器应用进行实例介绍，同时对轮速传感器的发展做出展望。
二、轮速信号的采集轮速信号的采集过程实际上可以看作是对旋转件的测速过程。
转速测量常用的光电式、电涡流式和电磁式等也曾应用于汽车轮速信号的测量[2]。
传感器安装、使用和维护要求及标准
传感器安装、使用和维护要求及标准一、采掘工作面开工前，必须根据批准的作业规程或安全技术措施安装监控设施。
机电部门负责提供电源及断电条件，监控系统维修部门负责安装调试。
监控系统移交生产队组使用前，必须由机电、安全、通风及监控系统管理部门共同进行验收。
二、安全监控设备的供电电源必须取自被控开关的电源侧，严禁接在被控开关的负荷侧。
拆除或改变与监控设备关联的电气设备的电源线及控制线，检修与监控设备关联的电气设备，需要安全监控设备停止运行时，须报告矿调度室，并制定安全措施。
井下分站必须安设在便于人员观察、调试、校验及支护良好、无滴水、无杂物的进风巷道或峒室内。
设备应加垫支架，距巷道底板不小于300毫米。
三、甲烷传感器应垂直悬挂，距顶板（顶梁）不得大于300毫米，距巷道侧壁不小于200毫米。
四、采用载体催化元件的甲烷传感器，每7天必须用校准气样和空气样调校一次。
每7天必须对甲烷超限断电功能进行测试。
调校完毕必须真写调校记录。
五、矿必须责成专人每班检查监控系统及其电缆是否正常，发现问题及时上报进行处理。
瓦斯检查员检查瓦斯必须记录甲烷传感器显示数据，并用光学瓦斯检定器检查数据与其对照，两者读数误差大于允许误差时，先以较大读数为依据，并在8小时内对两种设备调校完毕。
六、采掘工作面需要经常移动的甲烧传感器,由采掘班组长负责按规定移动。
采掘工作面放炮时，由放炮员将甲烷传感器移到安全防护地点，放炮后再按要求移回规定位置。
其它人员不得擅自移动甲烷传感器。
井下作业人员不得人为封堵传感器。
七、安全监测系统管理制度必须详细规定传感器发出报警信号、断电信号和故障信息的处理程序和措施。
采掘工作面甲烷传感器发出报瞥信号，必须停止电钻打眼爆破作业，并立即向调度室汇报。
矿必须立即责成专人查明原因，进行处理。
采掘工作面甲烷传感器发出断电信号，必须立即停止工作，复查工作面及其回风巷电源是否确实被切断，撤出全部人员，并立即向调度室汇报，矿必须立即责成专人查明原因，进行处理。
回转窑预安装与安装大齿轮技术要求
回转窑大齿圈安装技术要求大齿圈是回转窑传动装置中最关键部件之一，其安装质量直接影响着回转窑传动系统的平稳性、回转窑运行的稳定性、窑内衬的使用寿命及回转窑运转率。
由于制造能力、运输和安装的需要，大齿圈是由两个半齿轮，大齿圈的安装、找正工作，无论是新装或大修后复位安装都必须制定科学、可行的施工方案。
本文就我厂＃２窑大修中大齿圈（齿顶圆直径Φ７１１９．５２ｍｍ、齿宽５００ｍｍ、重量２６．０７８ｔ的安装、找正方法（按“ＹＳＪ４１２－９２”规范执行，大修后的齿圈径向跳动量＜２ｍｍ，端面跳动量＜１．５ｍｍ）作一介绍，供参考。
１大齿圈安装大修中，在将大齿圈拆卸修复之前，必须对大齿圈及联接的筒体进行测量。
先将大齿圈及筒体分成１２等份并编号，再启动辅助电机，测量大齿圈径向和端面跳动值、与大齿圈相联接筒体的偏摆值等参数并做好原始记录，以便有针对性地制定大齿圈校正方案。
１．１大齿圈预组装将拆卸下的大齿圈清洗、修复、加工并检查各参数尺寸完全符合要求后方可进行复位安装。
安装过程中首先须进行齿圈预装，此环节非常关键，因为齿圈预装结束，进入下面安装步聚中就无法对齿圈进行校正了。
齿圈预装前，先需搭设一水平组装平面，见图１所示。
平台搭设好后，用行车分别将两个半齿圈放在平台上，并粗找水平，然后穿上定位销和连接螺栓。
齿圈对口处贴合要严密，结合面四周用０．０４ｍｍ塞尺检查，每边必须有４/５以上是紧密结合无间隙，其余部分塞入深度≤３０ｍｍ，接口处齿距误差≤０．２ｍｍ。
对齿圈出现的椭圆及局部变形采用图２所示的方法进行校正，校正时一定要过校，可用火焰或ＬＣＤ４１６×３２０陶瓷电加器加热（齿面不可加热），使其产生塑性变形，直至圆度误差达到图纸要求。
齿圈校正结束后，在平台上找出大齿圈的中心点，用地规在平台钢板上划出筒体截面的外圆（Φ４５７６ｍｍ）依大齿圈编号将此圆也进行１２等分。
用加工好的非标铰制孔用螺栓将弹簧板对应装在齿圈上，并使有弧处与Φ４５７６ｍｍ圆相切，检验弹簧板弧度是否标准，对于有误差的弹簧板要反复调整、校正，直到１２块弹簧板全部符合图纸要求，然后用Φ１０或Φ１２的圆钢将弹簧板临时固定在齿圈上（见图３），便于吊装。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
安装技术条件
1.
适用范围：本标准规定的ABS齿圈/传感器安装技术要求适用于WABCO ABS产品在桥厂的安装。
2.主要部件：齿圈,传感器,衬套,润滑脂和夹持体（夹持体由车辆生产厂/车桥厂准备）
3.传感器与齿圈的安装:齿圈和传感器配合产生感应电压信号，传输给电子控制单元ECU。ECU控制精度很大程度上取决于传感器信号的优劣，所以，齿圈和传感器的安装和配合是保证ABS正常工作非常重要的环节。
传感器最大感应电压/最小感应电压的比值Vmax/Vmin2.0。齿圈与传感器的安装一般在桥厂完成，安装完毕，用WABCO诊断仪、传感器检查程序卡和传感器检查适配器检查齿圈齿面，测量其输出电压值和最大/最小感应电压比值。合格后交付车辆生产厂。
3.2.1ABS传感器的功能：当齿圈随车轮一起旋转时，传感器与齿圈的相对运动，切割磁力线产生与轮速相应的感应电压，通过传感器导线传送到ECU。传感器技术参数见外形图441 032 810 0。传感器阻值为1150 +100/-50欧姆（室温=+20C时测量）。其应用温度范围为：
传感器－40C~+150C (1h 180C)
3.1齿圈的安装：
3.1.1齿圈的功能：齿圈安装在轮毂上，随着车轮的旋转而转动，在传感器内产生交流电，电子控制器从交流电变化的频率计算出车轮的速度。
3.1.2齿圈齿数的选择：选择时应按照轮胎型号或参数，选择合适的齿数。
3.1.3齿圈的安装：齿圈装在轮毂上，与轮毂为过盈配合，推荐配合公差为H8/s7。齿圈的安装有两种方法：
加热装配：将齿圈充分加热到180C－200C左右，保温5－10分钟，将齿圈与轮毂装配。装配时不能用金属物体敲击齿圈。
压装：用专用工装在压床上沿整个环均匀施力，直到齿圈接触到轮毂平台。为便于压装可对齿圈适当加热。
齿圈安装后轴向偏差不超过0.2mm，相邻齿的高度偏差不超过0.04mm。
3.2ABS传感器安装
传感器头－40C~+150C (1h 180C)
传感器导线－40C~+180C (1h 220C)S传感器的安装：传感器通过WABCO夹紧衬套(899 759 815 4)，装入夹持体，安装在车桥上。前轴传感器的安装：固定传感器夹紧衬套的安装孔通常位于制动底板或转向节上。后轴的安装：通常情况下，传感器在后轴的安装需要一个特殊的焊在轴上的夹持体，这个夹持体应装在轴的静止部分，并应有足够的刚性以减少振动的影响，这种振动以两种方式影响传感器的性能：轴向振动会影响传感器与齿圈之间的间隙；而径向振动会在齿圈相对传感器的旋转中产生一个扭转的信号。
传感器的轴向应垂直于齿圈的径向，最大偏差角度为2.5，在安装孔内传感器的径向运动并不关键，也就是说传感器可以在衬套内旋转以便适应导线的转动。衬套在装配前要涂WABCO专用润滑脂。
3.3传感器的安装与间隙的调整：
在设计布置或初次安装完毕时，传感器与齿圈应垂直对中，且无间隙。传感器必须推入衬套内直到接触齿圈为止，绝对不能用锤或硬物敲击。如果装入很困难，可以把传感器、夹紧衬套和夹持体预先装配后再一起装入，接下来的轮毂装配会把传感器推回到它的适当位置。如果传感器被推回的太远，超过了应保证的间隙，那就要拆下来重新装配。齿圈与传感器之间没有最小间隙的要求，把传感器推到与齿圈接触，齿圈的端跳和车轮轴承间隙会自动推开传感器，使得传感器和齿圈间形成一个小于0.7mm的间隙。传感器和齿圈之间允许的最大间隙取决于使用的齿圈的尺寸和种类。