汽车电路的特点和分析报告
汽车电气实验报告总结
汽车电气实验报告总结实验目的本次汽车电气实验的主要目的是通过实际操作，对汽车电气系统进行了深入的了解与学习。
通过实验，掌握汽车电气系统的基本原理以及故障排除方法，提高对汽车电气系统的维修和诊断能力。
实验过程与结果1. 系统的基本组成首先，我们对汽车电气系统的基本组成进行了学习和了解。
根据实验指导书的要求，我们仔细观察了汽车电气系统的不同部分，包括起动电路、充电电路、点火电路等。
2. 实验一：汽车电路故障排查在实验一中，我们分组进行了汽车电路故障排查实验。
每组学生被分配一辆带有故障的汽车，我们需要根据故障现象进行分析，并利用示波器、万用表等工具进行故障的排查。
在实验过程中，我们遇到了许多不同的故障，如电路开路、短路、设备故障等。
通过仔细观察，测量电压和电阻等数值，我们成功地找到了故障点，并进行了修复。
3. 实验二：充电电压的测量实验二中，我们重点学习了汽车电池充电电压的测量方法，并进行了实际操作。
我们首先按照操作步骤连接仪器，然后通过调整电阻，测量充电电压。
在实验过程中，我们注意到充电电压会随着充电电流的变化而变化，我们根据测量结果进行了分析，并提出了可能的原因。
最后，我们对这些结果进行了总结，并得出了一些有关电池充电电压测量的结论。
4. 实验三：转速测量与点火系统故障诊断实验三中，我们学习了汽车发动机的转速测量方法，并探讨了点火系统故障诊断的相关知识。
我们使用了转速计进行测量，并观察了转速信号的波形图。
在实验过程中，我们发现转速信号波形图的形态可以反映点火系统的工作状态。
通过比对实际测量的转速信号和标准波形图，我们成功地诊断出了点火系统故障，并进行了相关的维修。
实验总结与收获通过本次汽车电气实验的学习，我对汽车电气系统有了更深入的了解。
通过实际操作，我不仅巩固了相关理论知识，还掌握了一些常见故障的排查与维修方法。
此外，通过与同学们的讨论和交流，我也收获了一些宝贵的经验和技巧。
我学会了如何正确使用示波器、万用表等工具，以及如何分析和解决汽车电路故障。
汽车电工解析实验报告
一、实验目的1. 理解汽车电工系统的基本原理和组成。
2. 掌握汽车电工系统各部件的功能和作用。
3. 学会使用常用汽车电工工具和仪表。
4. 提高对汽车电工故障诊断和维修的能力。
二、实验内容1. 汽车电工系统组成及工作原理2. 常用汽车电工部件功能与作用3. 汽车电工工具与仪表的使用4. 汽车电工故障诊断与维修三、实验步骤1. 汽车电工系统组成及工作原理（1）了解汽车电工系统的基本组成，包括电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统等。
（2）分析汽车电工系统的工作原理，如蓄电池供电、发电机发电、点火系统点火等。
2. 常用汽车电工部件功能与作用（1）认识汽车电工系统中的常用部件，如蓄电池、发电机、点火线圈、点火开关、仪表盘等。
（2）了解各部件的功能与作用，如蓄电池储存电能、发电机发电、点火线圈产生高压电火花等。
3. 汽车电工工具与仪表的使用（1）熟悉常用汽车电工工具，如扳手、螺丝刀、电烙铁、万用表等。
（2）掌握万用表的使用方法，包括电压、电流、电阻的测量。
（3）学习其他电工仪表的使用，如示波器、频谱分析仪等。
4. 汽车电工故障诊断与维修（1）了解汽车电工故障的常见原因，如线路老化、接触不良、元件损坏等。
（2）掌握汽车电工故障的诊断方法，如故障现象分析、电路分析、仪表检测等。
（3）学习汽车电工故障的维修方法，如更换元件、修复线路、调整参数等。
四、实验数据记录与分析1. 汽车电工系统组成及工作原理实验数据：汽车电工系统组成图、各部件功能说明分析：通过对汽车电工系统组成及工作原理的学习，了解汽车电工系统在车辆中的作用，为后续实验和实际操作打下基础。
2. 常用汽车电工部件功能与作用实验数据：汽车电工系统常用部件图、各部件功能说明分析：通过对常用汽车电工部件的认识，掌握各部件的功能与作用，为故障诊断和维修提供依据。
3. 汽车电工工具与仪表的使用实验数据：万用表测量电压、电流、电阻数据分析：通过对汽车电工工具与仪表的使用，提高对汽车电工故障的诊断和维修能力。
汽车电路分析实验报告
实验一桑塔纳2000乘用车全车电路认知一、实验目的1. 更好的理解、巩固和掌握汽车全车线路组成及工作原理等有关内容。
2. 巩固和加强课堂所学知识，培养实践技能和动手能力，提高分析问题和解决问题的能力和技术创新能力。
二、实验设备全车线路试验台4台三、实验设备组成全车电线束，仪表盘，各种开关、前后灯光分电路、点火线圈、发动机电脑、传感器、继电器、中央线路板、节气组件、电源、收放机、保险等。
四、组成原理汽车总线路的组成：汽车电器与电子设备总线路,包括电源系统、起动系统、点火系统、照明和信号装置、仪表和显示装置、辅助电器设备等电器设备,以及电子燃油喷射系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统。
随着汽车技术的发展,汽车电器设备和电子控制系统的应用日益增多。
五、实验方法与步骤1、汽车线路的特点：汽车电路具有单线、直流、低压和并联等基本特点。
（1）汽车电路通常采用单线制和负搭铁,汽车电路的单线制.通常是指汽车电器设备的正极用导线连接(又称为火线),负极与车架或车身金属部分连接,与车架或车身连接的导线又称为搭铁线。
蓄电池负极搭铁的汽车电路,称为负搭铁。
现代汽车普遍采用负搭铁。
同一汽车的所有电器搭铁极性是一致的。
对于某些电器设备,为了保证其工作的可靠性,提高灵敏度,仍然采用双线制连接方式。
例如,发电机与调节器之间的搭铁线、双线电喇叭、电子控制系统的电控单元、传感器等。
（2）汽车电路采用直流电源,汽车用电设备采用与电源电压一致的直流电器设备。
（3）汽车用电都是低压电源一般为12V、24V，目前有的人提出用42V电源。
个别电器工作信号是高压或不同的电压,如点火系统电路中的高压电路,电控系统各传感器的工作电压、输出信号等。
（4）汽车电路采用并联连接电源设备和用电设备采用并联连接。
电源设备中的蓄电池和发电机并联,可单独或同时向汽车电器与电子设备供电;各用电设备并联,可单独或同时工作。
（5）各电子控制系统相对独立运行，发动机电子控制系统、防抱死制动系统、安全气囊系统等电子控制系统,按照其工作原理相对独立运行。
汽车电学基础实验报告
一、实验目的1. 理解汽车电学基本原理和电路分析方法。
2. 掌握汽车电路图的基本识读方法。
3. 熟悉常用汽车电子元器件的特性及检测方法。
4. 培养动手能力和分析解决问题的能力。
二、实验原理汽车电学基础实验主要涉及以下几个方面：1. 直流电路：研究电路中电流、电压、电阻等基本物理量的关系，掌握欧姆定律、基尔霍夫定律等基本电路分析方法。
2. 交流电路：了解正弦交流电路的特性，掌握交流电的电压、电流、功率等基本概念。
3. 磁路及电磁器件：研究磁场、磁路和电磁感应现象，了解变压器、点火线圈等电磁器件的工作原理。
4. 半导体器件：掌握二极管、三极管等半导体器件的特性，了解它们在汽车电路中的应用。
5. 汽车电路图识读：学习汽车电路图的基本识读方法，了解汽车电气系统的组成和功能。
三、实验仪器与设备1. 汽车电学实验箱2. 直流稳压电源3. 万用表4. 电阻、电容、电感等电子元件5. 二极管、三极管等半导体器件6. 汽车电路图四、实验内容及步骤1. 直流电路实验- 搭建简单的直流电路，测量电路中的电流、电压和电阻。
- 通过实验验证欧姆定律和基尔霍夫定律。
2. 交流电路实验- 搭建正弦交流电路，测量电路中的电压、电流和功率。
- 分析交流电路的特性，了解相位差、阻抗等概念。
3. 磁路及电磁器件实验- 搭建变压器和点火线圈实验电路，观察电磁感应现象。
- 测量变压器和点火线圈的参数，分析其工作原理。
4. 半导体器件实验- 测试二极管和三极管的伏安特性，分析其工作原理。
- 搭建简单的半导体电路，验证二极管和三极管的功能。
5. 汽车电路图识读实验- 识读汽车电路图，了解汽车电气系统的组成和功能。
- 分析汽车电路图中的元器件和连接方式，掌握汽车电路图的识读方法。
五、实验数据及结果分析1. 直流电路实验- 通过实验测量得到电流、电压和电阻的数值，验证了欧姆定律和基尔霍夫定律的正确性。
2. 交流电路实验- 通过实验测量得到交流电路中的电压、电流和功率，分析了交流电路的特性。
简述汽车电器的供电特点
简述汽车电器的供电特点
1．低压汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。
电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V 电系为28V。
对用电设备电压在0。
9～1。
25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。
2．直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。
3．单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。
但在个别情况下，也采用双线制。
4．负极搭铁采用单线制时，蓄电池的负极必须用导线接到车体上，称为负极搭铁，这是国家标准规定的，也是交流发电机正常工作的必要条件。
汽车电气期末总结
汽车电气期末总结一、引言汽车电气是汽车工程中的重要内容之一，也是汽车工程技术的核心环节。
随着汽车工业的飞速发展，汽车电气技术也得到了广泛应用和深入研究。
本文将对汽车电气的基本原理、系统、故障排除以及发展趋势等方面进行总结和回顾。
二、汽车电气原理1. 汽车电气系统组成汽车电气系统由电池、发电机、起动机、点火系统、灯光系统、充电系统、电动机等组成。
其中，电池是汽车电气系统的能量供应装置，发动机通过发电机产生电流来为电池充电；起动机则是将电能转化为机械能，启动发动机；点火系统负责提供高压电流，使得发动机的燃烧室内的气体能够被点燃；灯光系统用于提供驾驶员夜间照明；充电系统则是为电池充电，电动机是汽车电气系统的动力提供装置。
2. 汽车电路基本原理汽车电路按照功用可以分为动力电路和辅助电路。
动力电路包括发电、储存和传输电能的部分，负责为汽车提供动力驱动。
辅助电路主要用于各种电器设备的控制和监测，包括点火、照明、音响、空调、电动窗等。
汽车电路的基本原理包括电阻、电容和电感的基础理论，以及欧姆定律、基尔霍夫定律、电源和负载电路等。
这些基本原理是理解汽车电路工作的基础，也是汽车电气技术的核心。
三、汽车电气系统故障排除1. 故障诊断方法对于汽车电气系统的故障排除，一般采用分析法、检测法和整定法相结合的方式来进行。
分析法主要是通过检查各种线路、连接器、继电器、传感器等元件的工作状态，查找出故障点，并通过观察各个元件的外观、连接线路的接触情况、保险丝和继电器的熔化等方式，判断是否出现故障。
检测法主要是通过仪器设备对汽车电气系统进行检测，如万用表、示波器、线路测试仪等。
通过测试仪器的读数和波形，可以判断出故障原因和位置。
整定法是指通过对受损或出现故障的元件进行修复或更换，使其恢复正常工作状态。
2. 常见故障及排除方法常见的汽车电气系统故障包括电池充电异常、发电机工作问题、电路短路或断路等。
对于电池充电异常的故障，一般可以检查发电机和电池的工作情况，是否存在电路短路、接触不良等问题。
汽车电路诊断实训报告
一、实训目的本次汽车电路诊断实训旨在提高学生对汽车电路系统结构、工作原理的理解，培养学生的实际操作能力和故障诊断技巧。
通过实训，使学生能够熟练运用汽车电路图，掌握汽车电路故障的诊断方法和步骤，提高解决实际问题的能力。
二、实训内容1. 汽车电路图识读实训过程中，我们首先学习了汽车电路图的基本构成，包括电路元件、导线、连接器等，并通过对典型汽车电路图的识读，加深了对电路图的理解。
2. 汽车电路系统分析我们对汽车电源系统、起动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统等进行了详细的分析，了解了各个系统的工作原理和相互关系。
3. 汽车电路故障诊断在实训过程中，我们学习了汽车电路故障诊断的基本步骤和方法，包括：（1）故障现象观察：观察故障现象，分析故障原因。
（2）电路分析：根据故障现象，分析可能发生故障的电路部分。
（3）检测方法：运用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（4）故障排除：根据检测结果，排除故障。
4. 故障案例分析实训中，我们分析了多个典型故障案例，如发动机无法启动、灯光闪烁、仪表异常等，通过分析故障原因和排除方法，提高了故障诊断能力。
三、实训过程1. 理论学习首先，我们对汽车电路基础知识进行了学习，包括电路元件、电路图、电路分析方法等。
2. 实际操作在理论学习的指导下，我们进行了实际操作，包括：（1）汽车电路图识读：通过对典型汽车电路图的识读，加深了对电路图的理解。
（2）电路检测：运用万用表、示波器等工具对电路进行检测，找出故障点。
（3）故障排除：根据检测结果，排除故障。
3. 故障案例分析通过分析多个典型故障案例，我们学习了故障诊断的方法和技巧，提高了实际操作能力。
四、实训收获1. 理论知识的提高通过本次实训，我们对汽车电路基础知识有了更深入的理解，为今后从事汽车维修工作打下了坚实的基础。
2. 实际操作能力的提升在实训过程中，我们掌握了汽车电路检测、故障诊断和排除的方法，提高了实际操作能力。
汽车线路实训报告
一、实训背景随着汽车技术的不断发展和汽车产业的日益繁荣，汽车线路系统在汽车中的地位越来越重要。
为了提高我们对汽车线路系统的认识和理解，学校特组织了本次汽车线路实训。
通过这次实训，我们能够掌握汽车线路的基本知识，了解汽车电路的组成和原理，提高动手操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实的基础。
二、实训目的1. 了解汽车线路的基本概念和组成。
2. 掌握汽车电路的基本原理和连接方式。
3. 学会使用常用汽车线路检测工具。
4. 提高汽车线路故障诊断和排除能力。
三、实训内容1. 汽车线路基本知识- 汽车线路的定义和分类- 汽车电路的基本组成：电源、用电设备、线路连接- 常用汽车线路元件：保险丝、继电器、开关、传感器等2. 汽车电路原理与连接方式- 汽车电路的基本原理：电源、负载、开关、保护元件等- 常用汽车电路连接方式：串联、并联、混联等- 汽车电路图识读3. 汽车线路检测工具的使用- 万用表的使用：电压测量、电流测量、电阻测量等- 示波器的使用：波形观察、频率测量等- 故障诊断仪的使用：故障代码读取、数据流分析等4. 汽车线路故障诊断与排除- 汽车线路故障现象及原因分析- 汽车线路故障诊断步骤- 常见汽车线路故障排除方法四、实训过程1. 理论学习- 首先由指导老师讲解汽车线路的基本知识、电路原理、连接方式等理论知识。
- 学生认真听讲，做好笔记，积极提问。
2. 实践操作- 学生分组进行实践操作，每组由一名指导老师负责指导。
- 学生按照指导老师的指导，使用万用表、示波器等工具进行汽车线路的检测。
- 学生根据故障现象，分析故障原因，尝试排除故障。
3. 故障排除- 学生在排除故障过程中，遇到问题及时向指导老师请教。
- 指导老师对学生的操作进行点评，纠正错误，提高学生的操作技能。
五、实训成果1. 学生掌握了汽车线路的基本知识和原理。
2. 学生能够熟练使用常用汽车线路检测工具。
3. 学生具备了一定的汽车线路故障诊断和排除能力。
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汽车电路的分析原则及方法
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汽车电路的分析原则及方法
B 故障模拟测试法
对一些偶发性故障，可通过对疑视故障现象的模拟，来判断确 认故障点所在。
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汽车电路的分析原则及方法
1.ECU
2.ABS
3.CAN线路 4.终端电阻
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汽车电路的接线规律
3、数据镜像传输（差分处理）
为了防止外界电磁波干扰和向外辐射，CAN总线采用两条线缠绕在一起， 两条线上的电位是相反的，如果一条线的电压是5V，另一条线就是0V，两条 线的电压和总等于常值。通过该种办法，CAN总线得到保护而免受外界电磁场 干扰，同时CAN总线向外辐射也保持中性，即无辐射。
各单元（局部）电路如：电源系统、起 动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪 表系统等都有其自身的一些特点，看电路要以 其自身的特点为指导，去分解并研究全车电路， 从而达到快速、准确地识读汽车电路图
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识读电路图的一般要点
2、抓住“开关”的工作状态，来分析电路 的工作原理。
A 测量压降—步进法 步进法是检查低压系统（如“计算机控制系统”）压降过大的最有效的方
法。“计算机控制系统”中电路工作电流很低,且系统工作情况会由于系统内的 任何电阻变化而受到不利影响。电阻变化可由于接触不良、错误安装、错误的 电线规格或腐蚀引起。步进压降测量法可以找出电阻过大的零部件或导线。
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来控制点火、激磁、仪表、指示灯、信号、电子控制系统等， 是保证车辆正常行驶与使用的重要电路。
3、起动控制线（ST线或50号线） 用于对起动机的控制电路进行控制并提供电源。大功率
起动机起动时电流很大，容易烧蚀点火开关的触点，必须另 设起动继电器，而在自动变速器的车上，为了保证空挡起动， 常在起动线路还要加装一个P/N断电器串在空挡开关上。
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如“图
1”中的灯
炮不亮时，
图1
则说明此
电路一定
出现故障
了？
图2
识读电路图的一般要点
4、掌握各系统的功用、技术参数，来分析其工作状态。 在分析某个电路系统前，要清楚该电路所包括的各部件的功能和作
用、技术参数等。
T11
ECU
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识读电路图的一般要点
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第二章：识读电路图的一般要点
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识读电路图的一般要点
1、纵观“全车”，眼盯“局部”；由 “集中”到“分散”。
全车电路一般都是由各个局部电路所构 成，它表达了各个局部电路之间的连和控制关 系。要把局部电路从全车总图中分割出来，就 必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。
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识读电路图的一般要点
3、寻找电流的“回路”，掌 握“回路”原则。
回路是最简单的电气学 概念。任何用电设备正常工 作必须与电源（发电机或蓄 电池）的正负两极构成回路。 即：正极 控制开关 用电器 负极。这 个简单 而重要的原则无论在什么电 路中都必须用到，但是往往 有些时候而被我们所忽略了， 导致在查某个电路时理不出 头绪来。
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汽车电路的接线规律
B11车型
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汽车电路的接线规律
3、搭铁线（接地线或31号线）
搭铁点分布在汽车各处，由于不同金属相 接（如铁、铜与铝、铅与铁），形成电极电位差, 另外还有些搭铁部位的钣金件很薄，都可能引起 搭铁不良，导致故障出现，因此为了保证起动时 减少线路接触压降，蓄电池极桩夹头、车架彻底 除锈、去漆、拧紧。
开关是控制电路通断的关键，而断电器 不但是控制开关也是被控制对象。
继电器就是以小电流控制大电流的部件。 继电器的作用：
在通过较长的电线上减少电压降（减短线路 的长度/电源电路变短了）。 减少使用大直径电线的成本，防止开关烧蚀。
使某些电路的功能自动化（自动大灯、冷却 风扇等）
继电器通常分为：常开式、常闭式、常开和常闭复合式
汽车电路的特点及分析
姓 名：葛月清 职 称：技术总监
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内容
汽车电路的接线规律 识读电路图的一般要点 汽车电路的分析原则及方法
总结
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2
第一章：汽车电路的接线规律
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汽车电路的接线规律
汽车线路一般采用单线制、 用电设备并联、负极搭铁、线路 有颜色和编号加以区分，并以点 火开关为中心将全车电路分成几 条主干线。
A15
到点火开关
搭铁
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第三章：汽车电路的分析原则及方法
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汽车电路的分析原则及方法
1、电路分析Biblioteka 则A 结合原理图，回想电路，联系实际线路分析。 B 仔细分析，从简到繁，由表及里。 C 探明构造，切忌随意。 D 区分系统，按系分段。
2、电路分析方法
1、蓄电池火线（B线或30号线）
从蓄电池正极引出直通电器 盒到达用电设备，也有汽车的蓄 电池火线接到起动机火线接线柱 上。
B:黑色 W:白色 R:红色 G:绿色 L:蓝色 V:紫色 P:粉色 Br:棕色 Gr:灰色 O:橙色 Y:黄色
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汽车电路的接线规律
2、点火开关控制的电源线（ACC线、IG线） 点火开关在ACC、ON和ST位置时才提供电源，一般用
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汽车电路的接线规律
4、数据总线（CAN、LIN、K）。
在一条数据线上可传递很多信号。
优点：减少了传感器和信号导线的数量。 减少了线束中导线的数量。 极大地降低了导线线束的重量。 控制装置的插头芯针数量更少。 提高了可靠性和耐用性。
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常规线路与数据总线
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汽车电路的接线规律
CAN数据传输系统构成
1、CAN控制器
接收控制单元中微处理器发出的 数据，处理数据并传送给CAN收发器。 同时CAN控制器也接收收发器收到的 数据，处理数据并传送给微处理器。 （电脑内部数据的接收、处理及传 送）。
2、数据传递终端
实际是一个电阻,作用是避免数据 传输终了反射回来，产生反射波而使 数据遭到破坏。