货运车辆超限超载认定标准
高速公路货运车辆超限超载认定标准原标准与现标准对比
轴 数
2020年1月1日0 时前认定标准
（吨）
车型
图例
2020年1月1日0时后认定标准
超限认定标准 （吨）
轴型代 码
判定方法
依据
2轴
18
载货汽车
《交通运输部办公厅关于进一步规范全国高
速公路入口称重检测工作的通知》（交办公
路明电〔2019〕117号）规定，目前，交通运
全挂汽车 列车
直接判定 直接判定
6轴
空气 悬架
中置轴挂 车列车
49 铰接列车
全挂列车
49
依据OBU或行
驶证记载的
“整备质量
46
”“准牵引
总质量”和
“核定载人
49
数”进行判
定，具体判
定方法：
46
1）当准牵引
总质量+整备
质量+核定载
49
人数 ×65kg<=46
吨时，最大
限重为
463;整备
46
质量+核定载
人数
×65kg>46吨
49
且<=49吨
时，最大限
重为49吨。
46
驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架的3轴、4轴载货汽车及4轴铰接列车，其总质量限值各增加 1吨。
1-1-2 直接判定
1-2-1 直接判定 36
1-1-2 直接判定
1-1-1-1 直接判定
31
直接判定
中置轴挂 车列车
直接判定 直接判定
铰接列车
5轴
43
铰接列车
直接判定
43
直接判定 《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载
公路货运车辆超限超载认定标准
公路货运车辆超限超载认定标准在公路货运车辆运输中，超限超载是一个严重影响交通安全和公路设施寿命的问题。
为了规范货运车辆的超限超载行为，我国制定了一系列的认定标准，以便对超限超载行为进行有效监管和处罚。
本文将对公路货运车辆超限超载的认定标准进行详细介绍，以便广大从业人员和相关部门了解和遵守。
首先，公路货运车辆超限超载的认定标准主要包括车辆自重、车辆总质量、轴荷和轮荷等指标。
车辆自重是指车辆本身的重量，包括车辆的车身、车架、发动机、底盘等部件的重量。
车辆总质量是指车辆装载货物后的总重量，包括车辆自重和货物的重量。
轴荷是指车辆各个轴承受的荷载重量，轮荷是指车辆各个轮胎承受的荷载重量。
这些指标是评定车辆是否超限超载的重要依据。
其次，对于车辆自重、车辆总质量、轴荷和轮荷等指标，我国有明确的法律法规和标准进行规定。
例如，根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国公路运输条例》，货运车辆的车辆总质量、轴荷和轮荷等指标都有严格的限制。
超过这些限制的车辆将被认定为超限超载车辆，需要接受相应的处罚和处理。
除了以上指标外，公路货运车辆超限超载的认定还需要考虑车辆的实际情况和运输路线的限制。
例如，不同地区的道路承载能力不同，对于超限超载的认定标准也会有所不同。
因此，在实际认定过程中，需要综合考虑车辆的实际情况和运输路线的限制，以便做出准确的判断。
总的来说，公路货运车辆超限超载的认定标准是一个综合考量车辆自重、车辆总质量、轴荷和轮荷等指标的过程。
只有严格遵守相关法律法规和标准，才能有效规范货运车辆的超限超载行为，保障交通安全和公路设施的使用寿命。
希望广大从业人员和相关部门能够加强对公路货运车辆超限超载认定标准的学习和遵守，共同维护良好的交通秩序和公路设施的安全。
2023年最新超载超限新规及货车超载50%以上100%以下如何处罚
货车超载新规定2023法律解析：货车运货多少算超载？超限的认定标准为：二轴车辆，其车货总重超过20吨的；三轴车辆，其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算。
货车运货多少算超载？对超限超载车辆的认定标准，交通部、公安部、国家发展和委员会、国家质量监督检验检疫总局、国家安全生产监督管理局、国家工商行政管理总局、国务院法制办公室七部委联合下发交公路发[2004]219号文件规定，在集中治理超限超载期间，超限的认定标准为：①二轴车辆，其车货总重超过20吨的；②三轴车辆，其车货总重超过30吨的(双联轴按照二个轴计算，三联轴按照三个轴计算，下同)；③四轴车辆，其车货总重超过40吨的；④五轴车辆，其车货总重超过50吨的；⑤六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的。
超载的认定标准为虽未超过上述五种标准，但车辆装载质量超过行驶证核定载质量的。
交通部门主要负责第一至五种情形，公安部门主要负责第六种情形。
关于对超限超载的处罚及依据，《中华人民共和国道路运输条例》第六十二条规定：道路运输管理机构的工作人员在实施道路运输监督检查过程中，发现车辆超载行为的，应该立即予以制止，并采取相应措施安排旅客改乘或者强制卸货。
交通部、公安部等八部委在《关于印发2005年全国治超工作要点的通知》(交公路发[2005]89号)中，明确规定：各级公安、交通部门要按照《道路交通安全法》及其实施条例、《公路法》及《道路运输条例》等法律、法规的要求，对超限超载车辆严格实施卸载，依法严管重罚，并根据超限超载的严重程度，在认定幅度内相应增加处罚额度。
对于恶意超限超载的行为，要严格按照法律法规的上限给予处罚。
法律依据：《道路交通安全违法行为记分分值》三、机动车驾驶人有下列违法行为之一，一次记3分：（一）货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的；（二）驾驶公路客运车辆以外的载客汽车载人超过核定人数20%以上的；（三）违反道路交通信号灯通行的；（四）机动车行驶超过规定时速未达50%的；（五）在高速公路上驾驶机动车行驶低于规定最低时速的；（六）驾驶禁止驶入高速公路的机动车驶入高速公路的；（七）违反禁令标志、禁止标线指示的；（八）不按规定超车、让行的，或者逆向行驶的；（九）驾驶机动车违反规定牵引挂车的；（十）在道路上车辆发生故障、事故停车后，不按规定使用灯光和设置警告标志的；（十一）上道路行驶的机动车未按规定定期进行安全技术检验的。
货运车辆超限超载认定标准
货运车辆超限超载认定标准货运车辆超限超载是指车辆在运输过程中超过规定的载重量或尺寸限制，这种行为不仅违反了交通法规，还会对道路安全和交通秩序造成严重影响。
因此，对货运车辆的超限超载行为进行认定和管理至关重要。
为了规范货运车辆的运输行为，各国都制定了相应的超限超载认定标准。
首先，货运车辆超限超载的认定标准主要包括两个方面，载重量和尺寸。
对于载重量方面，通常会规定车辆在不同道路等级和桥梁结构下的最大载重量，以及超载的判定标准。
而在尺寸方面，会规定车辆的长、宽、高等尺寸限制，以及超限的认定标准。
这些标准的制定旨在保障道路和桥梁的安全，防止因超限超载而引发的交通事故。
其次，货运车辆超限超载的认定通常需要依靠相关部门进行检测和监管。
检测手段包括静态称重和动态称重两种方式。
静态称重是指通过称重站对货运车辆进行静态称重检测，而动态称重则是指通过在道路上设置称重仪器对车辆进行动态称重检测。
监管部门会根据检测结果，对超限超载行为进行认定，并给予相应的处罚。
这些举措可以有效地约束货运车辆超限超载行为，提高道路运输的安全性和效率。
此外，货运车辆超限超载的认定标准还需要考虑到实际运输情况和技术发展。
随着物流行业的发展和车辆技术的进步，一些新型车辆可能会超出传统认定标准的范围。
因此，相关部门需要不断更新和完善超限超载的认定标准，以适应新型车辆的运输需求，同时也要加强对新技术的监管和管理，确保超限超载行为得到有效控制。
综上所述，货运车辆超限超载认定标准是保障道路运输安全和秩序的重要基础。
通过严格执行载重量和尺寸方面的认定标准，依靠相关部门进行检测和监管，以及不断更新和完善认定标准，可以有效地遏制货运车辆超限超载行为，促进道路运输行业的健康发展。
希望各国能够加强合作，共同制定更加科学合理的认定标准，为货运车辆的安全运输提供更加有力的保障。
公路货运车辆超限超载认定标准和快速记忆超载新标准
附件：公路货运车辆超限超载认定标准轴数车型图例总质量限值（吨）2轴载货汽车183轴中置轴挂车列车27铰接列车载货汽车254轴中置轴挂车列车3635铰接列车36全挂汽车列车载货汽车315轴中置轴挂车列车43铰接列车轴数车型图例总质量限值（吨）5轴铰接列车4342全挂汽车列车436轴中置轴挂车列车49464946 铰接列车494646 全挂列车4946备注1．二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
2．除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。
3．安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。
4．驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨；驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d ≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。
5．图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB1589-2016）规定，确定相应的总质量限值。
快速记忆超载新标准两轴结合行车证，最大不超18吨；三轴要看轴位置，中置25加2吨；四轴情形有三种，前四后八31；挂车若要单轴撑，36吨要减1；五轴车尾三轴组，43吨再减1；六轴最多49，单桥驱动减3吨；其它情形要搞清，参看备注加减明。
2020年超限新决定标准
2020年超限新决定标准一、超限超载运输车辆认定标准：(一)车货总高度从地面算起超过4米;(二)车货总宽度超过2.55米;(三)车货长度超过18.1米;(四)二轴货车，其车货总质量超过18000千克;(五)三轴货车，其车货总质量超过25000千克;三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克;(六)四轴货车，其车货总质量超过31000千克;四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克;(七)五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克;(八)六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。
二、超限超载车辆处罚标准：(一)车货总高度从地面算起未超过4.2米、总宽度未超过3米且总长度未超过20米的，可以处200元以下罚款;车货总高度从地面算起未超过4.5米、总宽度未超过3.75米且总长度未超过28米的，处200元以上1000元以下罚款;车货总高度从地面算起超过4.5米、总宽度超过3.75米货车总长度超过28米的，处1000元以上3000元以下的罚款。
(二)车货总质量超过限定标准，但未超过1000千克的，予以警告;超过1000千克的，每超过1000千克罚款500元，最高不得超过30000元。
有多项违法行为的，相应违法行为的罚款数额应当累计，但累计罚款数额不得超过30000元。
(三)在整治公路货车违法超限超载行为专项行动中，公安交警部门对超限超载相对人进行引导、罚款并扣分。
2016年超限新决定标准范文二各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅(局、委)、公安厅(局)：一、密切协作配合，联合开展执法专项行动期间，各地公路管理机构和公安交通管理部门应依托公路超限检测站联合开展执法。
未设置超限检测站的地区，可以依托县级以上地方交通运输主管部门指定并公布的执法站所、停车场、卸载场等具有停放车辆及卸载条件的地点或者场所开展联合执法。
其中，公安交通管理部门负责指挥引导车辆到公路超限检测站接受检测，并依据公路管理机构开具的称重和卸载单依法进行处罚、记分。
2023年最新《海运货运车辆超限超载认定标准》
2023年最新《海运货运车辆超限超载认
定标准》
引言
本文档旨在介绍2023年最新的《海运货运车辆超限超载认定标准》，提供了对超限超载认定标准的详细解释和应用范围。
超限超载认定标准的背景
超限超载是指货运车辆在装运货物时超过了法定的重量或尺寸限制。
为了确保海运货运车辆的安全及交通秩序，制定了《海运货运车辆超限超载认定标准》。
超限超载认定标准的要点
1. 车辆重量认定：对货运车辆的重量进行认定，以确定是否超过法定的重量限制。
2. 尺寸认定：对货运车辆的尺寸进行认定，以确定是否超过法定的尺寸限制。
包括货车的高度、宽度和长度等方面。
3. 货物认定：对车辆装载货物的重量和体积进行认定，以确定
是否超过法定的货物限制。
4. 认定方法：对超限超载进行认定的具体方法和程序进行说明，包括测量、检查和取证等步骤。
5. 处理措施：对于超限超载的违法行为，规定了相应的处理措
施和处罚标准，以促使货运车辆符合认定标准。
应用范围
本标准适用于所有海运货运车辆，包括国内和国际的海运货物
运输。
各相关部门和企事业单位应遵守该标准，确保货运车辆的合
规运输。
结论
2023年最新的《海运货运车辆超限超载认定标准》是为了保障海运货运车辆的安全和交通秩序而制定的。
各相关部门和企事业单
位应认真遵守该标准的要求，确保货运车辆不超限超载，以确保道
路安全和运输效率。
超限运输常见问题(新解答版)
超限运输常见问题超限运输常见问题1 ——公路超限运输的定义？货运车辆的车货总质量、轴载质量及外廓尺寸，超过了公路管理法律法规的规定和公路工程技术标准荷载限制（超过公路、公路桥梁、公路隧道或汽车渡船的限载（包括超轴载质量限值或总质量限值）、限高、限宽、限长标准的车辆）在公路上行驶的一种违法运输行为1.限载:包括总质量限值和公路特殊情况下的限值2.限长、宽、高：①公路、公路桥梁、公路隧道限高、限宽、限长标准；②交通部2000年2号令（一）车货总高度从地面算起4米以上（集装箱车货总高度从地面算起4．2米以上）；（二）车货总长18米以上；（三）车货总宽度2.5米以上。
2004年行政许可法实施后，一度扩大为《公路工程技术标准》中认定的公路所能承载的长、宽、高限值超限运输常见问题2——超限运输车辆的危害？一是严重损坏了公路基础设施，给国家财产造成极大损失。
超限超载车辆的车轴荷载远超过国家标准中公路和桥梁的设计承受载荷，一些车辆业主采取私自改变车箱高度和长度，加粗加厚车轴、承载梁等部件的违法行为，以超过国家标准核定的装载质量、车长、车高、车宽限度，有的整车质量超过许可值数倍甚至十多倍，致使路面损坏，桥梁断裂，正常使用年限大大缩短，不得不提前大中修，根据专家分析，车辆超限重量增加和其对路面的损害是呈几何数增长的，超限10%的货车对道路的损坏回增加40%，一辆超限2倍的车辆行使一次，对公路的损害相当于不超限车辆行使16次；一辆36吨的超限车辆对道路的毁坏程度相当于9600车1.8吨重的小汽车对道路的破坏。
仅我省每年因超限超载造成的交通基础设施损失近15亿元人民币，由于维修造成交通运输不畅而造成的间接社会损失更无法估量。
二是导致了公路运输市场的恶性竞争，形成运价低下与市场成本不相称的“怪圈”。
改革开放前运输市场货运价格是每吨公里0．24元左右。
20多年来。
仍然是0．24元左右，虽然国家核准运价是每吨公里0．46元左右，但由于恶性竞争，运价始终达不到标准，与社会其它基础价格的变化比例极不相称，主要原因是运输市场恶性竞争，货运业主以竞相压价来争揽货源，而超限超载运输是起着推波助澜的作用，谁超得越多，运价就越低，形成恶性循环的怪圈，严重地扰乱了运输市场的正常秩序。
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货运车辆超限超载认定标准
自2016年9月21日起，对于公路货运车辆，各地交通运输、公安部门要严格按照强制性国家标准《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值，认定车辆车货总重是否超限超载，并据此进行检查和执法，下面，为您详细介绍“货运车辆超限超载认定标准”，大家一起来看看吧。
一、公路货运车辆超限超载认定标准
备注：
1.二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。
2.除驱动轴外，图例中的二轴组、三轴组以及半挂车和全挂车，每减少两个轮胎，其总质量限值减少3吨。
3.安装名义断面宽度不小于425mm轮胎的挂车及其组成的汽车列车，驱动轴安装名义断面宽度不小于445mm轮胎的载货汽车及其组成的汽车列车，其总质量限值不予核减。
4.驱动轴为每轴每侧双轮胎且装备空气悬架时，3轴和4轴货车的总质量限值各增加1吨;驱动轴为每轴每侧双轮胎并装备空气悬架、且半挂车的两轴之间的距离d
≥1800mm的4轴铰接列车，总质量限值为37吨。
5.图例中未列车型，根据《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)规定，确定相应的总质量限值。
二、主要有几个方面的变化：
一是取消了车辆长度限值与最大总质量或轴数挂钩的限制，放宽了车辆宽度限值;
二是增加了中置轴车辆运输挂车及列车、中置轴货运挂车及列车、长头牵引铰接列车等新车型;
三是增加了牵引车、半挂车匹配运输相关参数的规定;四是明确了外廓尺寸测量要求。
新标准的发布实施，将有力推动物流运输装备供给侧结构性改革，极大地支撑车辆运输车治理、货车非法改装整治和货车超载超限行为整治等专项行动，大大促进符合标准要求的新车型推广、拉动物流业生产消费。