二衬施工工艺试验
二衬技术交底(三级)
1.6.3钢筋安装
钢筋安装允许偏差和检验方法应符合下表
序号
名称
允许偏差（mm）
检验方法
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20m检查5个点
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20m检查5个点
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20m检查5处
2）衬砌厚度、密实度及外观检测方法
衬砌外观要目测平顺光滑，无蜂窝麻面。断面尺寸及中线、高程用钢尺配合经纬仪、水平仪量测，内轮廓必须符合设计要求。衬砌厚度检查采用雷达检测。其强度检查采用同期制作混凝土试件，做抗压强度试验。
二次衬砌施工缝设置背贴式止水带+膨胀止水条。止水带注浆孔的末端应从环向施工缝引出，以便在二次衬砌浇筑好后进行注浆堵漏。
1.5.1背贴式止水带安装
施工缝平均按12m设一道，缝中设置缓膨型止水条，背贴式止水带采用热压焊接固定于已铺的防水卷材上；当背贴式止水带与防水卷材之间无法焊接时，可采用双面粘贴的丁基胶粘带进行粘贴。丁基粘贴带的厚度不大于1.5mm。环向止水带接缝设在边墙较高位置上，不得设在结构转角处，接头采用热压焊接。技术要求：
（1）受拉区内的光圆钢筋末端应作成彼此相对的180度弯钩，带肋钢筋应作成彼此相对的90度弯钩。绑扎接头的搭接长度（由两钩端部切线算起）应符合下表
序号
钢筋类别
受拉区
受压区
1
光圆钢筋
30d+半圆形弯钩
30d
2
带肋钢筋
35d+直角形弯钩
25d
注：d为钢筋直径；绑扎接头的搭接长度除应符合本表规定外，且在受拉区不得小于300mm，在受压区不得小于200mm。
隧道二次衬砌首件工程施工工艺总结报告
隧道⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼆次衬砌⾸件⼯程施⼯⼯艺总结报告⼀、⼯程概况陈⽥坑隧道为连拱（岩质）隧道，隧道屯溪端桩号为K68+555，设计标⾼为184.392m；景德镇端桩号为K68+740，设计标⾼为183.490m；隧道长185m，最⼤埋深为52.1m。
隧道纵坡为1.10%和-2.100%，变坡点为K68+650，隧道平⾯上均呈直线展布，总体⾛向为260°。
隧道设计净宽2×10.25m、净⾼5.0m，设计时速80K/h。
⼆、施⼯⼯艺总结1、⼯程测量对每模⼆次衬砌，都将在模板台车就位后⽤经纬仪测量其轴线偏位，⽤⽔准仪测量其⾼程偏差；拆模后也将复测⼀次。
2、地表⽔与地下⽔防治按照“以排为主，防排结合，综合治理”的原则进⾏。
防、截、排、堵相结合，形成完整的房排⽔系统，使隧道防⽔可靠，排⽔畅通。
隧道洞⾝采⽤⼟⼯布加防⽔板防护，Φ50打孔波纹管及引⽔经纵向排⽔管、横向引⽔管将⽔排到中⼼⽔沟中。
3、排⽔盲沟管的施⼯⼯艺纵向排⽔盲沟在衬砌施⼯前连接好，严格按照图纸盲沟布置图的位置将三通管与横向泄⽔管连接。
最后在防⽔板施⼯时⼀并将环向和纵向排⽔盲管半包围4、防⽔层、⽌⽔带、⽌⽔条施⼯4.1防⽔层的铺设防⽔板利⽤多功能作业平台车⽤吊环法整幅式挂设，采⽤⽆钉挂设⼯艺施⼯，使⽤强⼒钉及热融衬垫将⼟⼯布固定在喷射砼基⾯上，⽤压焊器使热融衬垫与防⽔板热融焊接，铺设在⼟⼯布表⾯。
施⼯中使⽤两个作业平台车，每个长6m。
⼀个⽤作基⾯处理，⼀个⽤作挂防⽔层，基⾯处理通常超前于防⽔层作业两个循环。
防⽔板多功能作业平台⽰意如下：防⽔板铺设作业台车(正⾯)两防⽔层搭接宽度不⼩于10cm，接缝采⽤热合机进⾏双缝焊接。
焊接时，其焊接温度和速度根据材质由试验确定。
焊接完成后，对焊缝进⾏⽓密性检查。
（⼀）防⽔层铺设前的准备⼯作1.测量隧道坑道开挖断⾯，对⽋挖部位应加以凿除，对喷射混凝⼟表⾯凹凸显著部位应分层喷射找平；外露的锚杆头及钢筋⽹应头齐根切除，并⽤⽔泥砂浆抹平，使混凝⼟表⾯平顺。
二次衬砌施工工艺
二次衬砌施工工艺仰拱及填充1.7.1有仰拱的地段采用仰拱先行的施工方法，以起到早闭合，防塌方的作用，并能够营造良好的施工环境。
为保证工期要求，减少仰拱及填充对施工进度的影响，降低施工干扰，开挖和浇筑砼时利用仰拱栈桥保证运砟车辆和其他车辆的通行。
仰拱砼与填充砼分开浇筑。
仰拱栈桥施工见示意图2-5-68。
衬砌台车衬砌初期支护通风管待施作仰拱地段已施做铺底段仰拱栈桥待落底图2-5-68 仰拱栈桥施工示意图仰拱开挖不允许欠挖，超挖部分采用同级砼回填。
施作仰拱砼时将基底清理干净，并且注意及时排水。
支立模板，排干积水，经监理工程师验收合格后浇筑砼，仰拱整体浇筑，一次成型。
仰拱的钢筋绑扎和浇筑采用大样板，以保证钢筋保护层的厚度，确保不露筋。
．填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑，一次浇筑到位。
1.7.2 拱、墙二次衬砌隧道衬砌施工工艺流程见图2-5-69。
2-5-69 图衬砌施工工艺流程图隧道拱墙衬砌在围岩及初期支护变形基本稳定后进行，适度紧跟开挖。
隧道二次衬砌采用衬砌台车，整体浇筑。
砼由洞外自动计量拌合站集中拌合，砼搅拌输送车运输至浇筑地点，然后由砼输送泵泵送入衬砌台车模板内。
．准确测量使衬砌台车定位，保证衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误；然后清理基底杂物、积水和浮砟，装设钢制挡头模板，按设计要求装设止水带，并自检防水系统设置情况。
灌注砼自下而上，先墙后拱，对称浇筑。
砼通过模板上预留的孔口浇筑，模板上的预留的孔口分层布置，层高不大于1.5m。
捣固采用插入式振动器；为防止拱部砼浇筑出现空穴，拱部宜配置流态砼灌注，且堵头板宜分层设排水孔排出泌浆水。
二次衬砌拆模时间符合下列规定：①在初期支护变形稳定后施工的，砼强度应达到8.0MPa以上；②初期支护未稳定，二次衬砌提前施做时砼强度达到设计强度的100％以上；③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果决定拆模时间。
砼浇筑完毕后，砼养护期限按《铁路隧道工程施工技术指南》及设计要求执行。
隧道二衬施工工艺
五、衬砌混凝土浇筑、带模注浆
振捣分界线 振捣分界线
振捣窗口：1、2、3排窗每排设置8个窗 口，解决局部振捣盲区，有效的改善混 凝土施工质量。 振捣责任区划分：为避免纵向窗口间漏 振或过震，进行振捣区域划分，明确责 任区。 拱顶防脱空报警系统：采用液电续位计 原理，将接触片顶在上坡侧端头防水板 处，当在拱顶混凝土充盈后，发生警报。 带模注浆工艺：为防止混凝土冲顶假满 造成二衬拱顶脱空，在混凝土浇筑完2h 内通过台车专用孔预埋的4根RPC注浆管 进行注浆。浆液采用专用灌浆料配置， 当注浆压力达到0.2~0.5MPa或下一根RPC 管出浆即可，逐孔注浆。
六、外观整理
外观整理按照“四步”工序施工，第一步：端头模板拆除后及时 整理端头止水带，并人工凿毛衬砌端头；第二步：用角磨机打磨 衬砌间错台及窗口位置错台；第三步：清理预埋件位置水泥浆， 并用砂纸将预埋件四周衬砌混凝土打磨平整；第四步：按照标准 化要求同步养生。
七、衬砌混凝土养护
外观整理后同步养生，衬砌养生采用衬砌养护台车喷淋养护，确保养护 期间混凝土表面湿润，养护时间不得少于14天。
二、防水层施工
土工布铺设
土工布两幅搭接宽度不小于50mm，平顺、无隆起、无皱褶。作为防水 板固定点的垫片间距为拱部0.5～0.8m、边墙0.8～1.0m，呈梅花型布置。 防水板铺设
防水板须与前一幅防水板平顺搭接，要保证相邻两幅防水板搭接宽度 不小于15cm。防水板松紧应适度并留有余量，一般设计周采用机械连接，接头高于矮边墙 60cm，隧道中线位置及起拱线位置150cm不得设机械连接 接头。
衬砌钢筋安装过程中严禁焊接。
1.钢筋型号、数量、间距满足设 计要求；
2.钢筋接头弯勾、冷挤压套筒挤 压质量（两侧各三道，压痕不小 于4.5cm）；
隧道二次衬砌施工工艺
环向长度以隧道喷砼层内壁周长决定，如以设计理论值应考虑超挖影响，一般取1.1~1.3倍系数。Ⅱ类围岩段长27.0m，Ⅲ、Ⅳ类围岩段长26.5m（有扩大洞室段特制）。
3、洞内挂设
隧道内复合防水卷材的挂设在专用的作业平台上进行，作业平台长6m，分三层作业，挂设时，采用装载机或其它起吊方式将成捆复合防水卷材送到作业平台顶层，从作业平台顶部向两侧将一捆防水卷材展开，全断面敷设在隧道内喷砼面上。挂设防水卷材时应满足下列 要求：
隧道二衬施工工艺
一、隧道二衬施工工艺流程图
二、二衬施工工艺过程控制：
（一）、断面测量：
在二衬模板安装前应组织相关技术人员对准备施工段行处理，主要方法如下：
1、超挖断面应通过补喷砼或在二衬施工时一次完成超挖断面处理；
2、欠挖断面应详细测量，对欠挖位置应有详细记录，按照规范要求，对超出规范的位置应及时进行处理，主要通过风镐处理多余部分，如超挖较大应采取明炮的方法进行处理。
6、模板台车定位，中线、水平必须经测量技术人员现场放样，必须准确无误，本隧道线路中线纵坡为2.6%左洞（2.558%右洞）上坡（从洞口向洞身方向），模板台车定位必须垂直于线路纵坡；
7、衬砌前，边墙基底虚碴、污物和基坑内积水必须排除干净，仰拱与填充连续施工时，填充的砼不得侵入仰拱断面内，铺底或水沟坡面应平顺，使水流畅通；
4其它施工作业不得损坏防水层，若发现层面有损坏时应及时修补；
5防水层纵横向一次铺设长度应根据开挖方法和设计断面确定，铺设前，宜先试铺，并加以调整。防水层在下一个阶段施工前的边接部分，应保护不得弄脏和破损；
6防水板材粘接时，搭接宽度不少于10cm，两侧焊缝宽度不小于2.5cm,同时焊接所用焊条应与防水板材为相同材质;
2、主筋搭接采用单面焊接，搭接长度不小于22cm，焊缝长度不小于22cm；纵向筋搭接采用单面焊接，焊缝长度不小于12cm；主筋、勾筋及纵向筋之间所有的钢筋交叉点必须采用1.2mm软扎丝绑扎或点焊接相结合，采用φ502型焊条。要求钢筋安装成型后，搭接牢固，整体性及稳定性好，防止泵送砼时发生较大变形，造成质量事故。
国道隧道二衬施工工艺流程
国道隧道二衬施工工艺流程1. 施工准备阶段
- 审核设计文件,并制定详细的施工组织设计方案
- 编制施工技术交底和施工作业指导书
- 准备施工机械设备、仪器、模板等
- 场地平整和临时设施布置
- 材料准备(钢筋、混凝土、防水材料等)
2. 洞身支护及二衬衬砌
- 洞身喷锚支护,安装钢拉锚、托梁等临时支护
- 铺设二衬防水层
- 架设二衬模板,绑扎二衬钢筋
- 混凝土浇筑、振捣、养护
3. 仪器监测及质量控制
- 安装收敛及位移监测设备
- 混凝土强度检测
- 防水层质量检测
- 二衬厚度及外观检查
4. 隧道附属设施安装
- 排水系统设施安装
- 通风设施安装
- 照明设施安装
- 消防设施安装
5. 二衬后期养护及保护
- 掌子面防护加固
- 裂缝处理与修补
- 环境恢复及场地清理
6. 验收和移交
- 隧道整体结构检查
- 附属设施检查
- 工程文件资料归档
- 工程移交
以上为国道隧道二衬施工的主要工序及流程,具体细节根据实际工程情况及设计要求而定,确保各道工序衔接紧密、质量可控。
(完整版)二次衬砌施工方案.
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
2、二次衬砌施工要求
3、二次衬砌施工施工组织安排
二、施工准备
1、试验准备
2、物资机械设备准备
3、人员组成
4、测量放样、断面扫描
三、施工工序
四、施工工艺流程
五、施工质量要求
六、施工注意事项
七、各项保障措施
二次衬砌施工方案
一、施工总体方案
1、二衬衬砌与掌子面施工距离
物资部长：材料采购员：
安质部长：专职安全员：
测量队长：
二衬班班长：
支模组8人，组长：
砼组为6人，组长：
钢筋组6人，组长：
4、测量放样、断面扫描
二次衬砌施工前一定要进行断面扫描，确保初期支护不侵入二次衬砌空间，同时台车定位时一定要进行测量确保二次衬砌不得侵入建筑限界。
三、施工工序
施工准备——衬砌钢筋绑扎及焊接（预埋管件及预留洞室）——台车定位——刷脱模剂——模板安装（封堵头）——导管安装——砼输送泵就为——灌注砂浆——浇筑砼——拆模——台车移位——养护
操作人员持证上岗，并能及时处理操作过程出现的故障；泵机与浇筑点要设联络工具，信号明确；
泵送前要先用水灰比为0.7的水泥砂浆湿润导管，需要量约为0.1m3／m。新换节管，应先湿润后接长；泵送过程严禁加水、严禁泵空；开泵后中途不要停歇，并有备用泵机；有专人巡视管道，发现漏浆、漏水及时修理。
四、施工工艺流程
隧道模筑衬砌混凝土灌注采用全液压衬砌模板台车，一次施工长度12m。混凝土在洞外混凝土集中拌合站拌和，混凝土搅拌运输车送运往洞内，混凝土输送泵灌注，机械振捣；钢筋混凝土衬砌灌注前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅要加强振捣。
灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。所有衬砌作业均用HBT60型混凝土输送泵作业。混凝土自模板台车的预留窗口由2台输送泵左右对称同时灌注。由下向上，对称分层，先墙后拱灌注，倾落自由高度不超过2.0米。
隧道工程二衬钢筋施工工艺及施工要求
谢谢！
⑴、连接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%。 ⑵、在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25%，在构件的受压区不得大于50%。 ⑶、钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。 ⑷、在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一
隧道工程二衬钢筋作 二、施工工艺流程 三、衬砌钢筋定位及安装 四：钢筋连接 五：衬砌钢筋施工要求 六：衬砌钢筋验收注意事项
一、准备工作：
1．机具设备的准备：施工设备以及各种机械料具已经准备就绪。 2．施工人员经过培训,满足现场施工要求。 3．技术准备：技术人员施工前熟悉图纸以及技术要求。 4．钢筋连接套筒作业条件：
①进行套筒挤压接头作业的人员必须经过培训，培训合格后方可上岗操作。 ②检查挤压设备是否正常，并试压，符合要求后方可开始作业。 ③主要工器具有：压接钳、超高压泵站、超高压油管、卡板等。
二、施工工艺流程图：
定
测
位
量
钢
放
筋
样
安
放
模
钢
钢
合 格
板
筋
筋
台
安
验
车
制
收
就
位
三、衬砌钢筋定位及安装
钢筋制安前，先进行试拼预弯，根据测量数据进行定位筋布置，定位筋纵环向间 距为3m*3m；在施工缝处需注意仰拱钢筋的预留长度保证同一截面内钢筋接头面 积不大于总面积的50%，相邻的主筋接头必须错开35d以上，主筋的净保护层厚度 为5cm。且外露的钢筋头必须按照设计要求：纵环向成一条线。
3、纵向分布筋外露部份得搭接长度、层间距的控制。两层主筋间靠外露处增设横向 支撑钢筋来防止混凝土施工过程中振动变形、防止层间距不够。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道二次衬砌施工方案一、台车定位、安装的几点技术说明1、台车采用钢结构大模板，具有液压支拆模和电动走行系统，工厂制造后运至现场安装，为确保衬砌不侵入隧道建筑限界，台车制作时将台车模板轮廓线比设计轮廓线扩大3cm，施工前检查台车尺寸是否准确，掌握加工偏差大小情况，经精测队再次检查合格后方可使用。
2、仰拱、铺底及矮边墙的施工：铺底和矮边墙混凝土先行浇筑，便于台车就位和展开二次衬砌，并改善洞内道路状况，营造良好施工环境。
矮边墙施工高度的确定：矮边墙顶面比衬砌台车模板底边低5cm，此部分在砼灌注前用梯形木封堵密贴，以防漏浆，这种方法易于实现台车的精确定位，并利用矮边墙支牢底部模板。
仰拱、矮边墙施作时注意按设计布设纵横向排水管及其与沉砂井、路基中间暗井的连接管，预留环向透水波纹管和防水卷材接头，以及设置预埋件和预留洞室等。
3、台车模板底部标高：右线3#宁波端和左线3#金华端台车模板底部标高在电缆槽盖板顶部标高下10cm，右线3#金华端台车模板底部标高在电缆槽盖板顶部标高下15cm。
4、衬砌前对模板表面用抛光机进行彻底打磨，清除锈斑，涂油防锈，要求模板缝间隙宽度和错台高度均不大于1mm。
5、台车轨道布设控制标准：方木作枕木，底面直接置于己铺底的砼地面上，保证台车平稳。
通过枕木调整轨道中心及标高，轨道平面位置和高程偏差控制均在±1cm以内，保证台架水平，使模板中心线尽量同台车大梁中心重合，使台车在砼灌注过程中处于良好的受力状态。
6、定位方法：采用五点定位法，以衬砌圆心为原点建立平面坐标系，通过控制拱部模板中心点、拱部模板同墙部模板的两个铰接点、两墙部模板的底脚点来精确控制台车就位。
曲线上考虑内外弧长差引起的左右侧搭接长度的变化，以使弧线圆顺，减小接缝错台。
台车走行至立模位置，用侧向千斤顶调整至准确位置，并进行定位复测，直至调整到准确位置为止。
台车撑开就位后检查台车各节点连接是否牢固，有无错动移位情况。
采用五点定位法检查模板是否翘曲或扭动，位置是否准确，保证衬砌净空，同时也易于克服衬砌环接缝处的错台。
为避免在浇注边墙砼时台车上浮，还须在台车顶部加设木撑或千斤顶。
同时检查工作窗状况是否良好。
每次浇注混凝土前，工程部现场技术人员要对台车中线及模板净空、标高仔细进行检查，坚决杜绝模板侵入净空，并有一定的预留量，确保二衬净空。
7、外模、端模（挡头板）制作和安装明洞衬砌采用Φ48钢管弯制弧形拱架固定外模，外模选用木板或竹胶板；端模（挡头板）选用5cm厚木板制作，采用角钢U形卡和短方木固定，以适应端模尺寸的不规则性。
并在挡头板上钉木板条以便在混凝土端面预留出安装止水条的凹槽。
8、施工沉降缝设置在明暗洞交接位置，和软硬围岩交界处，不得随意改变位置。
二、配套机械设备只有合理的机械选型、配套才能充分发挥机械效能，提高工作效率，加快衬砌速度，保证衬砌质量。
每个洞口主要衬砌设备选型配套情况见下表。
每个洞口主要衬砌设备选型配套表三、劳力组织与指挥协调1、劳动力组织每个洞口各成立一个衬砌队，分砼作业班、模板与预埋管件班、防水卷材铺挂班、钢筋班、砼养护和外表整修班五个班组。
衬砌班又分为砼拌和组、输送组、接换管组、捣固组。
每个洞口衬砌人员定员为54人（人员分工见下表），实行定人定岗的班组长负责制，既独立，又统一，协调合作。
衬砌工区人员配备表2、指挥协调衬砌施工机械化程度高，作业环节多，因此，必须加强指挥协调力度。
指挥协调人员定人、定岗，由项目部工区行政负责人总体负责，指定施工队一名副队长协助。
衬砌台车、输送泵以及拌和站之间采用对讲机、电铃、口哨等工具进行有效联络，确保信息准确、及时传递。
四、砼衬砌施工工艺流程1、隧道二衬施工工艺框图（见下页）2、工艺说明对于Ⅱ类围岩较差地段，因二衬是作为主要承载结构，故须在初支施作后马上施作二衬，而不必等到量测信息达标。
对Ⅲ类以上围岩，工艺按此框图。
3、对获取的量测信息分析后，认定围岩变形趋于稳定状态，则可考虑进行二衬施工。
4、检查初支表面的平整度，有无尖锐异物等，如有，则整修之，直至满足《规范》要求。
隧道二衬施工工艺框图5、进行渗水盲沟的安装和复合土工防水板的铺挂，防水板用自动行走式热合机进行双缝焊接，三角缝、丁字缝等薄弱环节用热熔焊枪加强补焊。
铺挂后进行气密性检测，发现漏气之处则进行补焊，直至完好。
6、衬砌台车就位，并检查其中线、标高、使之满足设计要求，模板除锈、上油。
对二端施工缝防水设施进行安装、整修，并安装端头模板。
7、用输送泵泵送混凝土入模，插入式振捣器和附着式振捣器配合运用，振捣混凝土至密实。
泵送时注意左右对称，分层灌注，每层厚度不超过50cm。
8、收缩台车液压系统，脱模，并对台车模板进行整修、养护。
9、对二衬混凝土进行喷淋养护，使表面处于湿润状态。
10、试压二衬试件，结合二衬外表，评定二衬质量。
五、二衬施工的关键工序，采取措施及注意事项（一）二衬施作时机的确定二次衬砌应在围岩和初期支护变形基本稳定后施作。
围岩变形量较大，流变特性明显时，要加强初期支护并及早施作仰拱和二次衬砌。
围岩和初期支护变形基本稳定应符合不列条件：1、各测试项目的位移速率明显收敛，围岩基本稳定；2、己产生的各项位移，已达预计总变形量的80%～90%；3、周边位移速率小于0.1～0.2mm/d，或拱顶下沉速度小于0.07～0.15mm/d（二）预留洞室和预埋件的固定隧道预留洞室和预埋件种类多、数量大，保证其尺寸和位置准确是衡量二衬质量的一个重要方面。
1、钢筋砼衬砌地段，预留、预埋件固定在钢筋骨架上。
2、无筋衬砌地段采取的方法是在衬砌台车模板上钻孔用螺栓固定预留、预埋件。
或采取焊接方式固定在模板台车上，其优点是费用低廉，易于操作。
3、预埋钢管的设置为保证通讯、电力线路穿线顺利，预埋钢管需把好以下工序质量：①采用切割机切割；②用钢挫挫平管口毛刺；③弯管机弯制；④接头采用套管连接，套管同预埋钢管之间焊接，并对焊缝作防锈蚀处理；⑤管内穿铁线；⑥预留洞室处钢管头应外露5mm，长短一致。
（三）防水砼质量控制本隧道二次衬砌采用C30微膨胀水自防水混凝土，1、二衬防水砼原材料质量控制：采购使用反击破碎石机组生产的碎石，通过调整筛孔尺寸，保证碎石的形状和级配。
5～16.5mm、16.5～31.5mm碎石分开堆放，分别进入拌和机料仓自动计量后再与其它材料一同拌和。
二衬防水砼原材料表2、砼坍落度控制：一般选12～17cm，根据砼灌注部位不同，墙部砼坍落度宜小，拱部砼坍落度宜大。
在保证砼可泵性的情况下，宜尽量减小砼的坍落度，并提高砼的和易性、保水性，避免砼泌水。
3、外掺剂(料)的选用：适量掺加1.3%的泵送剂，可以改善砼的和易性，增加其流动性。
4、按施工配合比准确计量：配合比以试验室下发的配合比通知单为准，自动计量器具须经具备资质的单位进行标定并定期校核，每次砼拌制前必须对计量器具进行检查，确保砼用料计量准确。
（四）提高砼外观质量措施1、模板脱模剂采用花生油（材油）：新机油=1：1配制，涂油用的抹布干净，涂油不宜过多，以不流动为准，也不宜过少，涂油后的模板要保持干净。
2、保证混凝土的搅拌时间和振捣时间，振捣时间为20~30s，根据坍落度可适当调整，3、在反弧段施工中，一是掺加1.3%的JIM-9泵送剂，以改善砼性能，二是控制砼坍落度（14cm），三是捣固方法得当，综合运用，可以减少减小反弧段气泡，有效改善衬砌砼表面质量。
4、消灭砼接缝错台的措施（1）、消灭环接缝错台：一是在台车就位前，将砼搭接部位及台车搭接部分表面彻底清理干净，使台车与砼表面尽量紧贴；二是加强台车支撑，应将所有的支撑全部支撑到位，保证台车整体受力，必要时可在台车端部增加丝杠支撑；三是在台车前端端部拱顶增设支撑（采用三个40t的千斤顶），以防台车上浮造成拱部错台；四是严控台车底部以上3米灌注砼速度（一般控制在约4小时）和坍落度（一般在14cm）；五是检查台车前后断面尺寸制造误差，及时消除；六是中线控制准确，使台车中线与隧道中线在同一个平面；七是保持台车与混凝土的搭接长度为10厘米（曲线地段指内侧）。
（2）消灭台车模板错台：对模板板块拼缝进行焊联并将焊缝打磨平整，形成三块大模板（即拱部一块，左右边墙各一块），以抑制使用过程中模板翘曲变形而影响砼表面质量，以克服板块间拼缝处错台。
（3）控制台车作业窗处错台和漏浆：作业窗关闭前，必须将窗口边框砼浆液残碴清理干净，并用湿抹布擦拭后锁紧压紧卡，并将关闭支点用楔形木塞紧，防止由于作业窗口关闭不严，使窗口部位砼表面形成凹凸不平的补丁甚至造成漏浆。
（五）衬砌砼封顶技术封顶采用顶模中心封顶器接输送管，逐渐压注砼封顶。
当挡头板上观察孔有浆溢出，即标志封顶完成。
（六）拆模按施工规范采用最后一盘封顶砼试件现场试压达到的强度来控制，明洞强度不小于5.0Mpa时拆模，暗洞内二衬砼强度不小于2.5Mpa时拆模。
（有现场试验员和试验室提供具体拆模时间）。
（七）砼养护拆模前用水冲洗模板外表面，拆模后用高压水喷淋混凝土表面，以降低水化热，养护期不少于14天。
（八）砼表面整修拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由技术人员共同研究后并经监理工程师批准后及时处理。
1、气泡：采用白水泥和普通水泥按衬砌表面颜色对比试验确定的比例掺拌后，在拆模时局部填补抹平。
2、环接缝处理：采用弧度尺画线，切割机切缝，缝深约2cm，不整齐处进行局部修凿或经砂轮机打磨后，用高标号水泥砂浆修饰，用钢镘刀抹平，使施工缝圆顺整齐。
3、对于表面颜色不一致的采用砂纸反复擦拭数次。
4、预留洞室周边还应先行清理干净，然后喷水湿润，采用高标号、与二衬颜色相统一的砂浆，抹平压光。
（九）衬砌砼灌注作业中的几个工艺细节1、砼灌注：砼采用分层、左右交替对称浇注，每层浇筑厚度不得大于0.5m。
两侧高差控制在50cm以内。
浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间超过1h则按施工缝处理。
2、砼定人定位捣固：专职捣固手定人定位用插入式振动器捣固，保证砼密实；起拱线以下辅以木锤模外敲振和捣固铲抽插捣固，以抑制砼表面的气泡产生。
灌注过程中严禁用振动棒拖拉砼。
3、钢筋保护层：钢筋砼衬砌采用泵送砼，由于灌注速度快，钢筋变形显著，易造成拱部钢筋保护层减小。
因此适当加大混凝土垫块厚度并放慢砼灌注速度。
4、矮边墙顶面处砼接缝处理：砼开盘前先泵送同级砂浆，砂浆量以矮边墙上平铺2cm为宜，以保证矮边墙同拱墙砼的连接，防止模板缝隙漏浆造成砼泛砂或露骨；同时起到润湿输送泵和管路的作用。
5、砼输送管路布置：接头管箍应避免不当接触造成爆脱，管路宜用方木支垫高出地面，穿过台车时管箍不与台车构件相接触。
砼输送管路端部设置一根软管，软管管口至浇筑面垂距控制在1.5m以内，以避免砼集料堆积和产生离析。