双曲拱桥拆除方案
拱桥拆除施工方案 (2)
拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案一般包括以下几个步骤：
1. 方案设计：根据拱桥的结构和情况，设计出拆除方案。
方案设计需要考虑到拱桥的稳定性、周围环境的影响以及
拆除后的处理方案等。
2. 材料准备：准备需要使用的拆除工具和设备，如拆除机械、吊车、钢丝绳等。
同时，还需要准备好安全防护设备，如安全帽、护目镜、安全带等。
3. 环境准备：在拆除工作开始之前，需要对周围环境进行
必要的准备工作。
比如，清理周围的杂物，保证工作区域
的通畅。
4. 拆除操作：根据设计方案进行拆除操作。
一般情况下，
拆除会从拱桥的顶部或底部开始，逐步拆除桥墩和桥梁。
在拆除过程中，需要严格按照操作规程进行，保证施工的安全和顺利进行。
5. 废弃物处理：拆除完成后，需要对产生的废弃物进行处理。
有些废弃物可以进行回收利用，如铁材可以进行回收再利用。
而其他无法回收的废弃物则需要进行妥善处理，避免对环境造成污染。
6. 安全监控：在整个施工过程中，需要进行安全监控，确保工作人员的安全。
同时，还需要对拆除现场进行临时围挡，防止施工区域的危险物品对外界造成伤害。
以上是一个基本的拱桥拆除施工方案的概述。
具体情况需要根据实际情况和专业人员的评估来确定具体的操作步骤和措施。
双曲拱桥拆除方案
老胜利桥、东方红桥拆除施工方案老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案一、工程概况：连云港港疏港航道北接连云港，南连灌河、通榆河，西接京杭大运河，为江苏省内河航道网主要干线，连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除，向阳大桥、向阳小桥已安全拆除；剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。
老胜利桥和老东方红桥结构形式相同，均为上承式双曲拱桥，跨径55m，胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m，基础采用块石混凝土承台；桥下面为通航的盐河，现有航道等级为六级。
（老胜利桥现状见下图）老胜利大桥现状图老东方红大桥现状图连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表二、编制依据：1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸（老桥）；2、路桥施工计算手册（人民交通出版社）；3、桥梁工程师手册；4、公路桥涵施工技术规范。
三、桥梁拆除计划：胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月10日-2010年12月14日；②裸拱拆除：2010年12月15日-2010年12月16日；③下部结构拆除：2010年12月17日-2010年12月20日。
东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日，具体时间安排如下：①桥面、拱上建筑拆除：2010年12月21日-2010年12月24日；②裸拱拆除：2010年12月25日-2010年12月26日；③下部结构拆除：2010年12月27日-2010年12月30日。
四、桥梁拆除前施工准备：1、技术准备：对原桥梁进行现场察看，两座老桥为上承式双曲拱桥，裸拱较完整，拱肋与横隔板之间的连接较完整，目前通行情况良好；胜利桥上有路灯，且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过，在桥梁拆除前，需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。
同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。
项目部成立拆桥方案编制小组，由项目总工担任组长，组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。
三跨连拱双曲拱桥拆除施工技术方案
三跨连拱双曲拱桥拆除施工技术方案编制：审核：审批：建设集团有限公司项目经理部2018年月目录1编制依据及说明................................................................... - 3 -1.1编制依据 (3)1.2编制说明 (3)2老桥概况与现状说明............................................................... - 3 -2.1老桥概况 (3)2.2拱桥设计参数 (4)2.3主要工程数量 (4)2.4老桥现状调查 (4)3 拆桥施工技术方案比选 ............................................................ - 5 -3.1双曲拱桥的结构特点 (5)3.2双曲拱桥的常用拆除方法 (5)3.3拆桥方案比选 (6)4机械塌落法拆除方案............................................................... - 7 -5施工进度计划和进度保证措施....................................................... - 9 -5.1工期目标 (9)5.2工期保证措施 (9)6安全保障措施.................................................................... - 10 -6.1安全生产目标 (10)6.2安全监控主要项目 (10)6.3安全保证组织机构 (10)6.4安全保证体系 (11)6.5安全生产保证措施 (11)6.5.1 工程开工前，建立健全各顶安全制度及防护措施................................- 11 -6.5.2施工安全技术保证措施......................................................- 11 -7 环境保护措施................................................................... - 12 -7.1水土及生态环境的保护措施 (12)7.2水环境保护措施 (12)7.3大气环境及粉尘的防治 (12)10安全事故应急预案............................................................... - 12 -10.1总则 (12)10.2组织机构 (12)10.3职责 (13)10.4应急准备 (13)10.5应急处理和响应工作程序 (14)1编制依据及说明1.1编制依据（1）施工招标文件及承包合同书；（2）原***桥竣工图；（3）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；（4）《公路桥涵设计技术规范》；1.2编制说明（1）本方案通过审查后由***集团第一工程有限公司***线***段航道整治工程QL1标项目经理部负责实施。
双曲拱桥的拆除方案选择
2021.427双曲拱桥的拆除方案选择石 磊 成志超（江苏省泗洪县水利局 宿迁 223900 宿迁市水务勘测设计研究有限公司 宿迁 223800）【摘 要】在20世纪60年代，双曲拱桥充分发挥了建造过程中预制装配的优点，具有节省材料、施工进度快等特点，被广泛应用。
随着大部分的桥梁已超过了设计使用寿命，桥梁本身的不稳定性也带来了严重的安全隐患，亟待拆除。
本文对老桥的拆除方案进行了论证比选，为今后的跨河桥梁拆除实施积累了经验。
【关键词】双曲拱桥 拆除 平台搭设 岸坡清理1 工程概况宏图大桥老桥建于1973年，为双曲拱型式，荷载等级为汽-10级。
桥梁全长66.9m，桥面净宽3.90m，总宽4.80m。
桥梁共1个主拱，矢高6.00m，净跨48.00m，矢跨比为1/8，拱圈为三肋二波结构，肋净距1.80m，拱波、矢跨比为1/3。
拱端对称设圆弧腹拱各7个。
腹拱净跨1.80m，矢高0.90m，矢跨比为1/2，腹拱腔内以三合土填实，上铺泥结碎石路面。
桥面高程21.58m，拱圈中心肋梁底高程19.10m，设计通航净空5.95m。
桥台为箱式轻型桥台。
宏图大桥新桥建于2006年8月，桥梁为3跨梁板式结构，钢筋混凝土灌注桩基础。
桥梁的设计荷载为公路—Ⅱ级。
桥面净宽4.50m。
新、老桥之间的净距为1.40m。
宏图大桥老桥受当时建设条件影响，建设标准相对较低。
因双曲拱桥结构在抵抗地基沉降变形方面较差，并且该桥运行期限已超过30年，外部结构发生不同程度的风化现象，桥台局部结构已发生裂缝等破坏，存在安全隐患。
濉河为江苏省泗洪县的主干通航河道，过往船只较多。
当地村民经常在老桥上垂钓、行走，存在极大安全隐患。
鉴于新桥已建成并运行良好，而老桥已远远超出使用年限，具有倒塌的风险，危及当地群众及过往船只的人身和财产安全，故计划将老桥予以拆除。
2 实施条件2.1交通条件场区对外交通便利，陆路主要依靠场区内的乡村混凝土道路，水路主要依靠濉河的上游段河道。
双曲拱桥拆除方案
竹山县王家沟大桥上部结构拆除工程施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、拆除方法选择 (1)四、拆除工艺简述 (3)五、针对性安全措施 (8)六、主要施工安全校核 (9)七、投入人工计划（略） (12)八、工期计划（略） (12)一、编制依据1、大桥原设计图纸及现场勘查情况照片；2、《建筑拆除工程安全技术规范》及相关法规；3、《起重吊装常用数据手册》；4、《缆索起重机技术条件》；5.相关起重机参数表；二、工程概况王家湾大桥位于鲍双线K48+200.0处，上部结构为2×50米刚架拱桥，桥面净宽8.5米（含人行道），大桥主要组成构件见下纵剖面简图示意：三、拆除方法选择刚架拱桥拆除的工程案例并不多见，没有一个相对统一或成熟的标准、技术和经验可以作为参考，是一个技术要求较高、实施难度较大、并且存在一定风险的课题。
目前在双曲拱桥的拆除中，主要采用爆破拆除、搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的方法拆除。
通常跨径大于25m宜采用控制爆破拆除的方法；对于较小跨径的双曲拱桥可以采用搭设支架配合挖掘机配凿岩机头的拆除方法。
选择控制爆破拆除的方法时，一般顺序为：（1）由有经验的工程技术人员对桥梁整体状况，特别是主拱圈的状况作出客观的认定。
（2）邀请公安人员指导协助做好警戒工作，指挥部、监理、施工单位派专人对陆地及水域危险区进行严格警戒。
（3）采用在拱脚处打眼施爆的方法，同时采用4层湿草袋、一层装砂纺织袋对施爆点加以覆盖。
拱肋及墩顶立墙施爆时，还在侧面悬挂篱笆及胶帘网，用以阻挡飞石外逸。
施爆使拱圈失稳，从而将拱圈及其以上的拱上梁板、立柱、系梁等所有结构一次性垂直塌入河床。
钻孔工作量少，速度快，防护简单，爆破成本低，爆破安全性也好。
为确保拱圈及拱上结构能被垂直爆落而不发生任何偏移，应采用单侧拱脚打眼施爆的方法。
这样，在拆除拱桥断裂后拱圈在绕未施爆端拱脚向下旋转掉落过程中所受的约束力为线约束，保证了整体供圈的掉落方向只能是垂直向下。
拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案一、引言拱桥作为一种古老而精美的建筑形式，承载着人类的历史和文化。
然而，由于各种原因，有时需要拆除拱桥。
本文将介绍拱桥拆除施工方案，以确保施工过程安全可靠。
二、拆除前准备工作1. 安全评估：在拆除拱桥之前，需要进行全面的安全评估，包括桥梁结构性能评估、周围环境评估等，以确定最优的拆除方案。
2. 设立安全区域：在拆除过程中，需要设立周边的安全区域，确保工作人员和周围居民的安全。
三、拆除方案选择根据实际情况，选择合适的拆除方案，常见的拆除方式有以下几种：1. 爆破拆除：适用于大型拱桥，需要使用爆破器材和专业人员进行操作。
2. 手工拆除：适用于小型拱桥，需要手工工具和人工操作进行拆除。
3. 机械拆除：适用于中型拱桥，使用吊车等机械设备进行拆除。
四、拆除过程1. 拆除准备：根据选择的拆除方案，准备相应的工具和设备，并确保所有工作人员熟悉操作流程。
2. 拆除开始：根据拆除方案，依次进行拆除工作，注意保护周围环境和其他建筑物的安全。
3. 拆除监测：在拆除过程中，要进行实时监测，确保拆除工作的稳定进行，并采取必要的措施应对可能出现的意外情况。
4. 垃圾处理：拆除完成后，应及时清理现场，处理好废弃物和垃圾。
五、施工安全措施1. 工作人员安全防护：所有参与拆除工作的人员必须配备个人防护装备，如安全帽、防护鞋、手套等。
2. 施工区域防护：施工现场应设置明显的警示标志和安全隔离措施，确保非工作人员不擅自进入施工区域。
3. 周边交通安排：如有需要，应与相关部门协商，采取必要的交通安排措施，确保周边交通畅通与安全。
4. 环境保护措施：在拆除过程中，要注意对自然环境的保护，合理处理废弃物和污染物。
六、拆除完成后工作1. 工程验收：拆除工作完成后，需进行工程验收，评估拆除工作的质量和安全性。
2. 现场恢复：根据拆除后的实际情况，进行现场恢复工作，包括平整土地、修复绿化、进行道路修复等。
3. 工作总结：对拆除工作进行总结和经验分享，及时发现问题并予以解决，提高施工效率和安全性。
拱桥拆除施工方案
拱桥拆除施工方案
1. 准备工作：在拆除前清除拱桥上的垃圾和杂物，并将桥面进行清洗。
选派专业的拆除施工队伍，施工前进行安全培训，并现场设置警示标志和安全防护设施。
2. 拆除拱桥墩柱：使用液压破拆机或吊臂起重机等专业工具，将拱桥墩柱逐步拆除。
拆除墩柱时需要注意稳固桥墩的前方墩柱，以避免墩柱倒塌造成危险。
3. 拆除拱桥拱体：由于拱体结构较为复杂，拆除过程需要极为谨慎。
采用弹性拆除法，逐节拆除拱体上的石料或钢筋混凝土。
同时，借助吊臂起重机等专业机械，将拆除的石料和钢筋混凝土运输至指定场地进行处理。
4. 拆除桥面铺装：在拆除拱体之前，先拆除桥面现有铺装，将铺装材料进行分类、存储和回收。
根据实际情况，采用专业工具拆除桥面水泥浆砂、抹灰层和防水层等，同时清理桥下垃圾、残渣等。
5. 清理工作：拆除完成后，对拆除场地进行彻底清理，保证没有垃圾、残渣、土方等留在场地，对所使用的机械设备进行保养、维修。
同时进行环境卫生处理，确保施工现场清洁、整洁。
6. 安全防护：在整个拆除过程中，需要严格落实安全防护措施，确保工人身体安全，并严格遵守相关环保、安全规定。
同时，要留意天气变化，确保施工安全。
7. 环保处理：根据拆除施工产生的废料，进行统一运输、处理、处置和回收。
其中，废弃的钢筋混凝土可进行破碎处理，再利用于道路基础建设中。
废弃的石料可以进行筛分、清洗、破碎处理，再分别用于路面铺装、绿化种植等。
对于其他产生的有害废料，严格按照相关规定进行处理和处置，保证环境不受到污染。
大桥工程双曲拱桥拆除施工方案(内附详细计算书)
310.02原xxx结构概况一、原xxx位于xxx跨越xxx，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。
西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。
拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。
二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。
三、原xxx现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。
四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。
由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。
西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。
五、拆除旧桥工程数量：a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。
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310.02原马汊河大桥结构概况一、原马汊河大桥位于宁通公路雍六段跨越马汊河，分东、西两幅，桥宽均约9米，桥长约110米，该桥东幅为简支T梁桥，设计荷载等级为汽车－20、挂车－100级，跨径组合为1×10+3×30＋1×10米。
西幅桥为四肋三波拱桥，主拱净跨为75米，主拱肋为钢筋混凝土等截面悬链线无铰拱。
拱肋截面尺寸为40×50厘米；拱波为混凝土预制圆弧形构件；该桥主拱中部28米范围内为实腹式拱上结构，两侧腹拱为立柱，上设微弯板片拱，东西两幅桥桥面均为沥青混凝土。
二、拱桥的设计参数：L=75米，f/l=1/7，m=1.756。
三、原马汊河大桥现状：经现场调查，东幅T梁桥所有梁体完好，未发现裂纹，仅伸缩处沥青路面破坏；西幅拱桥经过详细的检查发现有如下问题：①拱波表层砼已风化剥落破损严重②主拱圈的中间两根主肋离北拱脚2米处有三道东西方向的裂纹，长50cm、宽2-3mm；南侧拱脚周围未发现裂缝③南第四排柱（伸缩缝处）顶曲梁支点已破碎④南第三排柱上曲梁挑出护轮带部分有贯穿裂缝。
四、工期目标：西幅的双曲拱桥6月5日前完成，东幅的T梁桥5月底开始拼装架桥机，6月20日前拆除，满足新桥施工条件。
由于西幅双曲拱桥以人工配合机械拆除为主，所以控制旧桥拆除工期，因此以人工工日为依据安排旧桥拆除工期。
西幅双曲拱桥钢筋砼总量为918立方米，其中桥面系已拆除，剩721立方米，人工凿除工作量约240方，按（97）公路工程施工定额计算共需人工工日为1600工日，按30天完工，则需54人。
五、拆除旧桥工程数量：a、双曲拱桥：桥面：110m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m ×2m=220米，腹拱及立柱：4×12孔=48孔，实腹段：6×4.83=29m，拱波：3×75m=225米，拱肋：4×75=300米，桥台：两座。
b、简支T梁桥：桥面：10m×9m=990平方米，人行道：110m×2m=220平方米，栏杆：110m×2m=220米，30米T梁：5片×3=15片，10米空心板：10片×2=20片，帽梁：4根，立柱：2根×4=8根，系梁；4根，桩基：12根，桥台：2座。
310.03 施工准备一、测量定线：项目部配专业测量人员对老桥进行现场测量定位，并与老桥竣工图一一核对，桥梁平面位置和结构与老桥相符。
在拱桥拱脚、1/4、3/4、拱顶布置20个观测点，以便在拆桥过程中及时观测主拱圈的变形。
二、竣工图纸审阅项目部组织拆桥有关人员进行老桥的竣工图会审，认真阅图，了解老桥的基本概况及各部分构件的工程量，掌握桥梁的结构及受力特点。
三、施工方案的讨论及技术准备根据老桥的竣工图及现场情况，我项目部组织工程技术人员召开拆桥方案专题会议并组织有关专家对方案进行论证：1、T 梁采用破碎机切割分离，拼装双导梁拆除，拱桥采取搭设支架用人工凿除，吊车吊离。
2、双曲拱桥采取五点支架两阶段拆除，支点搭设后，第一阶段拆除拱上结构，第二阶段在支架上切断拱肋成曲梁吊走。
四、临时设施建设根据生产需要项目部已建十三间彩钢板办公用房，工人住房租用民房。
已落实拆桥的废渣堆放场地，确保施工场地整洁及河道的安全畅通。
施工时机械到河底的临时便道计划在老桥两头放坡并用砼碎渣铺实，确保机械安全上下作业，最后用挖掘机清除碎渣并运走（符合图纸河道断面要求为止）。
工程用电先考虑120KW的发电机一台，等待市电架设好再进行切换，确保工程用电。
310.04 施工组织与劳力方案一、组织机构成立安全生产领导小组，组长：万建银，副组长：倪绍荣、刘永兵、薜宾，薜宾为专职安全员，倪绍荣为现场总指挥。
二、任务划分及其职责项目经理及安全组长负责整个工程全面工作；安全副组长负责配合组长监督安全生产工作；专职安全员负责现场的具体安全工作的检查、监督、整改工作。
三、项目部拆桥计划投入工人70名，管理人员10人；25吨吊车2台，破碎机一台，10吨自卸车2台，120KW发电机1台，贝雷片230片，D=2米的钢管护桶8只，脚手架钢管钢丝绳若干，空压机6台套。
310.05 拱桥的拆除施工技术方案一、总体拆除方案概述：拆除顺序：先拆除西侧双曲拱桥，再拆东侧梁桥，利用现东侧T型梁桥作吊车平台拆双曲拱桥；西半幅拱桥拆除采用少支架法拆除：即采用在主拱圈1/4、1/2、3/4位置设支点再两边对称卸载，拆除拱上结构包括空腹段和实腹段，再拆除主拱圈拱波，最后在支架上拆除拱肋。
桥面五跨T梁桥纵断面示意图二、双曲拱桥结构建造特点：1、结构建造时的特点是将主拱圈化整为零，再集零为整。
在施工过程中，主拱圈各组成部分（拱肋、拱波、拱板）是按先后程序安装砌筑，并先后参加共同受力，代替拱架的作用。
因此双曲拱桥拆除时，就有不同于其它桥型的特殊性。
对于等截面悬链线无铰双曲拱桥其最大的优点是施工方便，受力明确，特别适合采用无支架施工，因此在拆除此类桥梁时，可采用少支架的施工方法，以节省投入，缩短工期，同时亦可保证施工安全。
2、针对双曲拱桥施工过程中的特点，在将各单独构件组合成拱圈的施工过程中，要在构造上全盘考虑各阶段的受力状态，采取各项有效的措施，确保在径向、横桥向和顺桥向，主拱圈的结合强度和整体性。
但在拆桥过程中却是反其道而行之，逐步的肢解主拱圈的结合强度和整体性。
由于主拱圈是按拱肋、拱波、拱板的程序安装、浇筑，分批参与受力，在施工过程中，压力线处于不断的变化中并与拱轴线偏离。
因此，对于悬链线双曲拱桥在拆桥的卸载过程中使不断变化中的压力线尽量不偏离拱轴线是拆桥成功的关键所在。
3、悬链线双曲拱桥矢跨比的大小对拱桥的受力也是一项重要的因素，矢跨比小的坦拱便于施工，但水平推力大，因弹性压缩、混凝土收缩、温度影响所产生的附加内力大，对拱圈不利，对拱的纵向稳定不利。
马汊河大桥采用的矢跨比1/7，拱轴系数为1.756。
这些参数迫使在拆桥的过程中将拱的纵向稳定放在第一位。
4、根据等截面悬链线无铰拱拱顶的弯矩影响线原理，尽量先在拱的正弯矩区对称卸载。
据此，设计出以下的拆除总体方案。
、三、双曲拱桥拆除方案（一）双曲拱桥的拆除步骤及方法：采用五点少支架两阶段拆除方案，即在拱下支架搭设加固好后，第一阶段拆除拱上结构和空腹段及均衡拆除实腹段，第二阶段在支架上切断拱肋成曲梁调离。
1、方案分析：（1）采用少支架法拆除是安全可靠的方案，把支架的搭设与新桥的上下部构造施工统一考虑，并利用东侧梁桥作为卸载的通道从工期、投资上来说是最合理的；（2）在拆除过程中，由于支架的弹性和非弹性变形是不可避免的，因此，在拆除拱上结构的过程中，应确保拱圈的稳定，并加强对主拱圈的监控；（3）从本桥的拱顶、1/4点、3/4点、拱脚的弯矩影响线（见附图）分析，在现有恒载的条件下，上述截面基本无弯矩；从m=1.756可以认为拱上结构的恒载强度沿桥纵向基本是均布的，因此，提出分区、分阶段卸载和监控方案如下：①纵横对称均匀拆除Ⅰ区和Ⅰ/区腹拱、曲梁微弯板以上圬工，监控1/4、3/4点负弯矩和拱顶正弯矩引起的拱肋变形情况；②纵横对称拆除Ⅱ区和相应Ⅰ区及Ⅰ/区拱上圬工，监控1/4、3/4点正弯矩和拱顶负弯矩引起的拱肋变形情况；③纵横对称拆除立柱以上片拱微弯板结构，监控1/4、3/4点负弯矩和拱顶正弯矩引起的拱肋变形情况；④纵横对称拆除Ⅱ区拱上建筑至裸拱；⑤纵横对称拆除Ⅰ区和Ⅰ/区的立柱、盖梁；⑥从拱顶开始向两侧逐段凿除主拱肋，切断后及时吊走；附图：拱脚、拱顶、1/4（3/4）点弯矩影响线2、支架设计支架设计考虑与新桥的上下部结构施工结合起来，两侧支点分别采用四只Ф2.0m的钢护筒填砂，上设贝雷片组横梁，在横梁上搭设满堂局部加强网络支架。
由设计书提供的资料知拱桥的恒载为855T×2=1710T，按最不利情况即桥面沥青拆除后发生1/4、3/4及两个拱脚处断裂来考虑，该荷载由两个拱脚和两个支点共同承担，则支点承担的荷载为427.5T。
①钢护桶注砂基础承载力计算a基础资料由马汊河大桥施工图“施工图说明”提供的地质资料知，持力层土的类别为②-2层，亚粘土、泥碳质粘土，呈软塑—硬塑状，结合现场土样抽验，设计支点基础土质呈硬塑状，液性指数I L在0~0.25之间，取0.2，孔隙比根据现场试验取0.6。
b基础承载力计算由《路桥施工计算手册》P360.表11-4查得持力层容许承载力=400kpa(因钢管入土深度小于3米和土质属粘性土,地基容许承载力无需修正),下面计算4根注砂钢管桩的承载力:T=〔σ〕N3.14R2 =40T/M2×4×3.14×1M2 =502.4T考虑贝雷片及黄砂、钢护桶自重43T，则该基础承载力为(502.4-43)=459.4T＞427.5T （拱桥主拱圈、拱波及拱上建筑总荷载的1/4），因此基础承载力在最不利荷载情况下是满足要求的，因支点之间架设贝雷片组装的15排纵梁，主拱圈荷载直接传递到横梁上，通过横梁平衡可能产生的水平力，基础无水平力。
②中孔贝雷片组合设计a查«公路施工手册»P456知贝雷片钢料——16锰钢拉应力、压应力及弯应力［σ］=2730公斤力/CM2，［τ］=2080公斤力/CM2，贝雷桁架片的力学参数P457：W0=3570cm3、弦杆截面积F=25.48 cm2、弦杆的惯矩I X=396.6CM4，、桁片允许弯矩［M0］=2730*3570=9746100KG-CM=97.5T-m，贝雷片的几何尺寸1.5 M×3M，每根弦杆由两根10号槽钢组成，下面计算桁片的力学参数：贝雷片横截面示意图如下:桁片的抗弯截面模量W0= I0/70=250497/70=3579 CM3(70CM为贝雷桁片截面形心到槽钢形心的距离)桁片允许弯矩［M0］=2730*3579=9770670公斤-厘米=97.7T-m（与«公路施工手册»P457表11-84同）上下加强桁片的惯矩: I0=2×（396.6+25.48×702+396.6+25.48×802）=577434 CM4上下加强桁片的抗弯截面模量 W0=I0/70=577434CM4/75=7699 CM3(75CM为贝雷桁片截面形心到槽钢形心的距离)上下加强桁片允许弯矩［M0］=2730*7699=210182700公斤-厘米=210T-m上加强截面形心离下弦杆距离(25.48*5+25.48*145+25.48*155)/(3*25.48)=101.67M 上加强桁片的惯矩:I0=（396.6+25.48×96.672+396.6+25.48×43.332+396.6+25.48×53.332）=359608 CM4上加强桁片的抗弯截面模量 W0= I0/101.6=359608 CM4/101.6=3539 CM3(101.6CM为贝雷桁片截面形心到槽钢形心的距离)上加强桁片允许弯矩［M0］=2730*3539=9662708公斤-厘米=96.7T-mq=5.6T/Mb拱桥拆除过程中最大跨中弯矩计算：荷载计算：荷载按主拱圈拆除拱波后拱肋横向联系未拆除之前1/4、3/4处切断受力状况计算，此时支点之间总荷载q=〔2×0.4×0.8+2(0.6×0.4+0.4×0.4)〕×2.5=3.6t/m,贝雷架及网络架自重按2.0T/M计算，则总均布荷载为5.6T/M，两个支点反力为92.4T,跨中最大弯距为:M= 92.4T×16.5M-1/8×5. 6T/M×332=762.3T-m，如贝雷片按15排单层布置,则贝雷片的抗弯允许弯距M=15×［M0］×0.9(不均匀系数)=1316 T-m，贝雷桥中截面因荷载产生的弯矩762.3T-m小于允许弯矩1316T-m，因此是安全的，安全系数为1.72。