五十铃6BG1喷油正时的调整
柴油发动机喷油正时的调整
柴油发动机喷油正时的调整
田福林
【期刊名称】《汽车与驾驶维修：汽车版》
【年(卷),期】1995(000)002
【摘要】柴油发动机喷油提前角(即正时)一般在曲轴转角15°～25°之间,例如五十铃DH100为17°,五十铃6RBl为21°,日野ED100为21°,为了喷油正时准确,便于调整,各制造厂家在正时齿轮上打有标记,多数柴油机的喷油泵壳体或接盘处有刻线,飞轮与外壳也都有刻印,以便在使用中检查与调整,但由于定时齿轮机构较复杂,检查与调整时要注意各齿轮记号必须对正。
【总页数】1页(P31-31)
【作者】田福林
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U472
【相关文献】
1.康明斯发动机喷油正时的检查与调整 [J], 梁炯
2.NJ2045系列汽车发动机喷油正时的调整 [J], 柯友才
3.生物柴油的喷油正时调整特性 [J], 潘江如;张春化;袁居安
4.BF6M1013ECP型柴油机单体泵喷油正时的调整 [J], 焦岗耀
5.康明斯柴油发动机喷油器及喷油正时调整方法 [J], 徐卫民
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单体泵喷油正时的调整
单体泵喷油正时的调整调整供油正时的方法如下：打开喷油泵侧面的检查窗口，找准要调的柱塞所对应的挺柱；拧松该挺柱上的正时螺钉锁紧螺母；若正时迟后，应旋出正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试；若正时超前，应旋入正时螺钉少许，用锁紧螺母锁紧再试(这种情况很少)；每次调后，都要小心地慢转凸轮，使柱塞升到最高点。
然后，用螺丝刀撬起柱塞尾部，用厚薄规(塞尺)测量柱塞尾部与正时螺钉头之间的间隙。
此间隙不得小于0.4mm，以防柱塞顶到出油阀座，损坏两组偶件。
如果只有间隙小于0.4mm才能满足正时要求，则必须换用新柱塞偶件。
供油提前器的维修正像汽油机的点火提前一样，柴油机也要在活塞运行到压缩行程的上止点之前就开始喷油，称为喷油提前角，有了喷油提前才能保证燃油雾化和燃烧后最大限度的发挥出动力。
而喷油泵从喷油开始到压缩上止点前的曲轴转角称为供油提前角，在喷油泵的前端的提前器外壳上有一条刻线和指示片表示供油提前角。
提前器的常见故障是油封漏油和从动盘磨损。
提前器里的零件是在油中工作的，油对飞铁的振动起阻尼作用，缺油会影响提前器的工作性能；从动盘的曲线形状磨损，也会改变提前器的工作性能。
因此，当柴油机高速动力不足、烟色变浓、过热时，应想到检查提前器的特性。
提前器的工作特性，需在喷油泵试验台上检查。
对于非增压的CA6110型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1500r·min-1时，提前角为6.5°。
对于增压型发动机用提前器，在转速低于500r·min-1时，提前角为0°；在1300r·min-1时，提前角为5°。
提前角随转速的变化为线性，即随转速的变化成正比例变化。
如果试验所测得的特性曲线偏离了上述要求，应予以检修。
提前器的工作特性发生了变化，说明从动盘与飞铁滚轮接触的表面出现了磨损，可将其拆出，用油石修磨其曲面形状，使其恢复原有形状。
五十铃发动机气缸压力测量和喷油器压力调整
一、喷油嘴起始喷油压力检查调整1、用台钳将喷油嘴夹住，拆下后盖。
2、把喷油器正确安装到喷油器测试仪上。
（需用14、17两个扳手拧紧，拧紧即可）3、一边操作测试仪手柄，一边调节调整螺丝，将喷射压力调至100bar以下，清洗喷油器。
4、再将喷射压力调至200bar以上，按压手柄（注意：不要喷油），如果有尖叫声、没有滴油现象并且压力表指针平稳缓慢下降，则说明喷油器密封性良好。
5、一边操作测试仪手柄，一边调节调整螺丝，将开始喷油的压力调至185bar。
6、将喷油器从测试仪上拆下，在台钳上将后盖装紧。
7、重新把喷油器安装到测试仪上，再次检查喷油起始压力是否仍是185bar。
如不是须重新调整。
(如果稍大可不要重新调整，只要说明是由于后盖安装造成的即可)8、调整好后，在喷油器下放上一张白纸，以4-6次/秒的速度操作测试仪手柄，检查喷油器的雾化情况。
（柴油在白纸上应喷射均匀且无线状或滴漏现象）二、气缸压力的测量1、确认机油油位、冷却液液位正常，电瓶电量充足。
2、预热发动机，使冷却液温度达到75℃。
3、拆去所有喷油器或预热塞。
（注：4HK1只能拆预热塞）4、正确安装压力表，通过停机开关保持燃油切断。
5、用起动马达运转发动机，记录压力表指针稳定后的读数，先后测量两次取平均值。
（注意气缸压力的释放。
6、再重新安装压力表，按上述方法测量其余各气缸压力。
7、对照标准值看是否合格。
（6BGI:标准：31bar，极限：26bar且各气缸间压差应小于2bar）(4HK1: 标准：31bar，极限：26bar且各气缸间压差应小于2bar）三、调整气门间隙1、两次调整法①、转动曲轴使皮带轮上的TDC刻线对准正时指针。
②、当1#气缸的进排气门与摇臂间都有间隙时，则1#活塞处于压缩冲程的上止点位置，否则6#活塞处于压缩冲程的上止点位置。
③、松开各气门间隙调节螺丝。
④、当1#活塞处于压缩冲程的上止点位置时，调整1、2、3、6、7、10号气门，当6#活塞处于压缩冲程的上止点位置时，可调整4、5、8、9、11、12号气门。
发动机正时系统的调整与保养方法
发动机正时系统的调整与保养方法发动机正时系统是发动机的重要组成部分，它直接影响到发动机的性能和工作状态。
正确的调整和保养发动机正时系统，可以有效延长发动机的使用寿命，并保持发动机的稳定性和高效性。
下面将介绍发动机正时系统的调整与保养方法。
一、调整方法1. 确定准确的正时点调整发动机正时系统之前，必须先确定准确的正时点。
首先，找到发动机正时盖板，顺时针将发动机转至正时标志，然后查看曲轴及凸轮轴上的标志是否相对应。
若不一致，则需要适当调整。
2. 解除张紧器的紧固螺栓发动机正时系统中通常有张紧器，它主要用于保持正时系统的紧张度。
在调整之前，必须先解除张紧器的紧固螺栓，使其不再施加张紧力。
这样可以避免调整时的误差。
3. 调整凸轮轴与曲轴的相位凸轮轴和曲轴的相位调整是非常关键的一步。
根据车辆的具体要求和发动机型号，使用专用的工具逐步调整凸轮轴与曲轴的相对位置，确保凸轮轴与曲轴的工作相位一致。
4. 检查和调整气门间隙调整发动机正时系统还需要注意气门间隙。
应该按照车辆使用手册上的要求，使用适当的工具来检查并调整气门间隙。
气门间隙不合适会影响发动机的正常工作。
二、保养方法1. 定期更换正时链条正时链条是发动机正时系统的重要组成部分，定期更换正时链条是保养发动机正时系统的重要措施之一。
根据车辆使用手册上的建议和厂家要求，定期更换正时链条，可避免链条松弛或磨损，保持正时系统的稳定性。
2. 检查和更换正时齿轮正时齿轮也是发动机正时系统的关键部件之一。
定期检查和更换正时齿轮，可以避免齿轮磨损或损坏，保持正时系统的准确性和可靠性。
3. 清洁和润滑正时系统正时系统在使用过程中会积累一定的灰尘和油污，影响正时系统的工作效能。
定期清洁和润滑正时系统，可保持正时系统的清洁和灵活性，延长正时系统的使用寿命。
4. 定期检查和调整发动机运转状况定期检查和调整发动机运转状况是保养发动机正时系统的重要环节。
通过对发动机的运转状况进行观察和分析，及时发现并解决潜在问题，可以有效避免发动机正时系统的损坏或故障。
柴油发动机喷油泵供油正时的检查与调整
小 供油 提前 角 。调整完 后 ， 紧连接 盘上 的 ２个 固定 拧
螺栓 即可 。
曲轴 ， 检查 飞轮 或 曲轴皮 带 轮上 的供 油提 前角 刻线 是
否与 其对应 的指针 对上 。
需 说 明 的是 ， 当联轴 器 固定 螺栓 的螺 母 向外 侧
时， 其供 油正 时标 记相 对 即为该 发动 机 的第 １缸压 缩 行程 上止点 。 口 （ 者单位 ：５ ８ 部 队、 ６ ２ 部 队） 作 ６ １２ ６ ３５
第 一分 泵开始 供 油正 时标 记 的喷油 泵， 检查 联轴 器（ 或 自动提 前器 ） 的定 时刻线 标记 是 否与 泵壳 前端 上 的 上 刻线 记 号相对 。若 两记 号 正好对 上 ， 明供 油正 时正 说 确 。若 联 轴器 上 的定 时刻 线 标 记 还未 到 泵 壳 刻线 记
铸 铁 电焊 条 。口 ’
的预 热。 与热焊 法相 比 ， 焊 法生 产率 高 ， 本低 ， 冷 成 劳 动条件 好。 尤其 是在 焊接 时不 受焊 缝位 置 的影 响（ 热
焊 时只 能是平 焊位置 ） 因此得 到广 泛应 用 。 由于整 ， 但
（ 作者 单位 ：５ ８ 部 队 专工和基 础教 研 室） ６ １２
度 ， 可 使供 油 提前 角增 大 ； 就 如将 泵 体顺 着 驱 动 轮 的 旋 向转动 ， 则可 使供油 提前角 减 小 。 转 动泵轴 凋整 。 ②
对 于采 用联 轴器 驱动 的 喷油泵 ， 连接 盘上 设有 ２个 在 弧 形长孔 。 调整 供油 提前 角 时 ， 松开 连接 盘上 的 ２ 可 个 固定 螺栓 ，将 喷油 泵 凸轮轴顺 旋 向转 动一 个角 度 ， 便 可 增大 供 油提 前 角 ； 旋 向 转动 一 个 角度 ， 可减 逆 则
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调(3篇)
2024年柴油机喷油泵供油正时的检查与调柴油机的喷油泵供油正时检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
本文将分为以下几个方面进行详细介绍：喷油泵供油正时的意义、检查前的准备工作、检查与调整步骤、注意事项和结论总结。
一、喷油泵供油正时的意义柴油机喷油泵的供油正时是指喷油泵在柴油机运行过程中给气缸供油的时间和顺序是否准确。
喷油泵供油正时的准确性直接影响到柴油机的功率、燃油经济性和排放性能。
如果喷油泵供油正时不准确，将导致柴油机运行不稳定、油耗偏高、排气黑烟和燃烧不完全等问题，严重时还可能造成柴油机无法启动。
二、检查前的准备工作1. 工具准备：调整螺钉、特殊工具（如正时工具）、扳手、量具等；2. 环境准备：选择安全、整洁、通风的检查场地，并确保柴油机处于停止状态、机油和燃油稳定；3. 相关文件准备：查阅柴油机的技术资料、供油正时参数以及调整方法等。
三、检查与调整步骤1. 确认喷油泵供油正时的目标数值：根据柴油机的型号和技术资料，确定喷油泵供油正时的目标数值；2. 检查起始角度的准确性：使用正时工具和量具，测量喷油泵供油开始的起始角度是否与目标数值一致，如有差异，则需进行调整；3. 检查喷油泵供油的时间顺序：通过观察喷油泵输出油量的变化情况，判断是否存在供油时间顺序的问题；4. 调整喷油泵供油正时：根据调整步骤、方法和工具，调整喷油泵供油正时，使其达到目标数值。
四、注意事项1. 操作谨慎：在调整喷油泵供油正时时，需要小心、耐心进行操作，避免使用力过大或力过小，否则可能导致喷油泵的损坏；2. 防止误操作：在调整过程中，需注意螺纹的方向和调整顺序，以防止误操作导致供油正时的不准确；3. 保持清洁：检查和调整喷油泵供油正时时，应保持工作区域的清洁，避免杂质进入柴油机内部，以免造成损坏；4. 测试与验证：在完成喷油泵供油正时的调整后，应进行相关的测试和验证，确保供油正时的准确性。
五、结论总结柴油机喷油泵供油正时的检查与调整是保证柴油机正常运行的重要工作。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整柴油机喷油泵是柴油机燃油供给系统中的核心部件，其供油正时的准确性直接影响柴油机的燃油经济性、动力性以及排放性能，因此对喷油泵供油正时的检查与调整非常重要。
下面将详细介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整的方法和步骤。
一、检查柴油机供油正时1. 准备工作首先，确认柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 检查行程测量仪器使用行程测量仪正确连接至柴油机喷油泵的气缸头部，并确保仪器操作正常。
根据柴油机型号和原厂资料，调整测量仪的量程，确保能满足该型号柴油机的量程要求。
3. 检查进油量进油量检查包括调整高压油泵和喷油器对柴油进油的时间以及进油量的大小。
调整高压油泵的进油量需要松开燃油供给泵调速杆并进行调整，将喷油嘴松开并旋转次数计数进油。
4. 检查进油时间进油时间的检查是通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断。
进油时间应该与原厂标准相符。
5. 检查油泵腔脉冲数将行程测量仪的传感器正确固定于喷油泵的传动杆上，并松开喷油泵的定位螺钉。
启动柴油机，并通过观察测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
二、调整柴油机供油正时1. 准备工作首先，将柴油机停机，排气系统空气泄净，并拆下喷油器及其喷油嘴。
2. 调整高压油泵供油量通过调整燃油供给泵调速杆来调整高压油泵的供油量，确保满足柴油机的需求。
同时，检查喷油器的喷油嘴是否清洁无堵塞，并进行必要的清洗和更换。
3. 调整喷油泵的进油量调整喷油泵的进油量需要松开喷油嘴并旋转次数计数进油。
通过旋转喷油嘴，调整进油量的大小，确保进油量满足柴油机工作的需要。
4. 调整喷油泵的进油时间通过调整喷油泵的喷油嘴压力杆，进而调整喷油泵的进油时间。
调整喷油泵的进油时间需要通过观察行程测量仪的进油脉冲数来判断，确保进油时间与原厂标准相符。
5. 调整油泵腔供油正时通过调整喷油泵的定位螺钉，来调整油泵腔供油的正时。
启动柴油机，并通过观察行程测量仪上的脉冲数来判断油泵腔的工作和供油正时是否准确。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（2篇）
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本柴油机喷油泵是保证柴油机正常运转的重要部件之一，其供油正时的准确性直接影响着发动机的燃油效率和性能。
因此，定期对柴油机喷油泵的供油正时进行检查和调整是必不可少的。
下面将介绍柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本。
首先，确认柴油机处于静止状态，并断开电池的负极。
（一）检查喷油泵供油正时的准备工作：1. 移除喷油泵外罩和安全盖；2. 定位凸轮轴，使之与工作行程相吻合；3. 缓慢地转动引擎曲轴，直至凸轮轴上的凸块对齐喷油泵的供油凸轮。
（二）检查喷油泵供油正时的步骤：1. 使用专用工具检查标记点：将检查仪器插入引擎上的标记孔，对准喷油泵的供油凸轮上的标记点；2. 确认凸轮的位置是否与柴油机制造商提供的技术数据相符；3. 使用标记笔标记出凸轮的位置，以备后续调整。
（三）调整喷油泵供油正时的步骤：1. 使用特殊工具松开喷油泵的调整螺钉；2. 根据调整螺钉的位置，逐渐调整喷油泵的正时；3. 继续旋转凸轮轴，直至凸轮的位置与柴油机制造商提供的技术数据相符；4. 重新拧紧喷油泵的调整螺钉。
（四）检查喷油泵供油正时的最后步骤：1. 再次使用检查仪器检查标记点，确保凸轮的位置已经准确调整；2. 使用专用工具将喷油泵供油凸轮的位置进行标记，以备日后的维护和调整。
总结：定期检查和调整柴油机喷油泵的供油正时是确保发动机顺畅运行的重要措施。
按照上述范本进行检查和调整，可以保证柴油机的燃油效率和性能达到最佳状态，延长发动机的使用寿命。
注意：以上所述内容仅为柴油机喷油泵供油正时检查与调整的一般范本，具体操作时请严格遵循柴油机制造商提供的技术资料和操作指南。
柴油机喷油泵供油正时的检查与调整范本（二）一、概述柴油机喷油泵是发动机燃油供给系统中的核心部件，它的供油正时对于发动机的工作效率和性能有着重要影响。
因此，定期检查和调整喷油泵的供油正时是保证发动机正常工作的关键。
二、检查前的准备1. 将发动机停止，并确保所有的部件都处于正常工作温度状态。
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五十铃6BG1喷油正时的调整
步聚：
1.旋转发动机曲轴使曲轴上止点标记与指针对齐。
2.拆下喷油泵前端齿轮盖，检查喷油泵与齿轮室突出标记是
否对准。
（如果没有对准，请按照第1步旋转360度使其对准）
3.顺着逆时针方向，反转曲轴皮带轮约30度曲轴角。
4.拆下高压油泵的第一柱塞高压油管（这时你可以观察到第
一柱塞处燃油开始流出油液的时刻）
5.依次拆下出油阀体，阀座，阀弹簧，出油阀。
6.重新装配出油阀体，并拧紧到规定的扭矩。
（阀座，阀弹
簧，出油阀先不装配，待一起总装配）
7.把油门拉杆控制在全开启状态。
8.缓慢的顺时针转动曲轴，在转动的同时一边不断的泵动手
油泵来供油，当燃油从第一缸停止流油时，立即停止泵油.
此时的位置角度正事曲轴的喷油提前角位置。
9.喷油提前角度为8度，提前（远离气缸体）延迟（靠近气
缸体）1mm相差于2度。