防护员考试复习题库

防护员考试复习题库一、填空1、营业线施工系指影响营业线设备稳定、使用和行车安全、的各种施工，分为施工作业和维修作业。

2、无论是封锁线路施工，还是利用列车间隔施工，都需要正确地设置防护。

3、各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。

不得擅自变更防护办法，作业未完、机具没有全部下道，线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。

4、防护员必须由责任心强、视听能力良好，并熟悉管内地形和列车运行情况，熟知防护知识，经培训考试合格且有两年以上工龄的铁路职工担任。

5、防护，按人的感觉器官可分为视觉防护和听觉防护。

6、线路一般维修作业防护是不需要以停车信号或减速信号防护，只设置作业标的防护。

7、封锁线路施工防护是在线路上设置响墩和停车信号牌的防护。

8、警报信号号角显示方法是一长三短，重复鸣示时须间隔5秒。

9、防护员坚守岗位，联络不间断，正确、及时预报来车，不错报、不漏报、不臆测行车。

10、防护员上岗时须坚守岗位，集中思想，注意了望和了解列车运行情况，严禁做与工作无关的事。

在作业前驻站防护员必须与现场防护员校对时间，同时，驻站防护员必须掌握当天工地作业内容、所在地段、以及人员、地形环境情况，密切注意工地作业进度及移动情况，及时向工地发出信号，在作业结束时，办理好各种注销手续，经工地负责人同意后方能离开岗位。

11、驻站防护员有事需要离开岗位时，必须向施工负责人请假，此时，施工人员、机具必须暂时下道。

12、响墩放置的位置如恰在钢轨接头、道岔、道口、无碴桥、隧道内，应将响墩放置位置向外方延伸。

13、防护员按各自分工负责的范围，分为驻站联络员、现场防护员、中间联络员三种。

14、防护人员应指定专人并经过考试合格者担任，听觉、视觉有缺陷或语言不清楚者，均不得担任防护工作。

15、作业人员下道避车，人员、设备等应撤至距钢轨头外侧3米，施工机械、物料堆码必须放置牢固。

16、驻站联络员应经常与车站值班员联系，熟悉并注意车站控制台的信号显示，了解列车运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时通知现场防护员，由现场防护员转告施工负责人。

17、在列车慢行地点防护，列车接近时，站在来车一端的左侧路肩上，展开黄色信号旗显示慢行信号，司机鸣笛回应后，收起黄旗，继续立岗接车，观察列车运行情况。

18、现场防护员上岗前要按照规定带齐防护备品和通讯设备，确保使用性能良好。

19、驻站联络员每次发出预报、确报或变更通知时，现场防护员应复诵一遍，以确认无误。

20、步行上下班时，区间应在路肩或路旁走行；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到一停二看三通过，严禁来车时抢越。

21、驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，上岗时必须穿戴工作服，佩戴标志和上海铁路局营业线施工安全培训合格证，携带《上海铁路局驻站防护控制表》以及有关防护、联系用品工具(无线电台必须配置耳机)。

22、驻站联络员上岗作业时，必须携带《上海铁路局施工、检修作业派遣单》，提前（施工作业提前40分钟,有前慢行的施工作业为慢行开始时间提前40分钟）到车站信号楼（行车室），经车站值班员签认后，办理登记手续，方可作业。

二、选择题1、现场与驻站防护员应多长时间联系一次（C ）。

A、1～2分钟B、2～3分钟C、3～5分钟2、移动停车牌设在施工地点的两端各（ B ）处线路中心。

A、10mB、20mC、30m3、移动减速信号牌应标明每小时限速千米，设在路两侧路肩上，距离钢轨外侧不少于（B ）A、1mB、2mC、3m4、确报信号为（ A ）A、一长两短声B、两长一短声C、一短一长声5、速度在60km/h＜Vmax≤160km/h时，应不少于（ C ）下道避车。

A、600mB、700mC、800m6、下列作业不属于办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工完毕放行列车或单机时速度正常。

（C ）A、单根更换钢轨B、成段清筛枕盒道碴C、一次拔道量不超过40mm7、火距、响墩有效期为两年，（ B ）做一次检定试验。

A、半年B、一年C、二年8、下列作业应办理封锁施工手续，设置移动停车信号防护，施工封锁完毕放行列车或单机时限速不超过45km/h，限速列车时间、次数和速度由施工领导人根据具体情况决定。

（B ）A、成段更换钢轨不超过100m，B、成段更换或增加轨枕，C、抬起钢轨，单根抽换桥枕9、线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（ B ）。

货物应堆应堆放稳固，防止倒塌。

A、1mB、1．5mC、2m10、作业标应设在距作业地点（ C ）。

A、600～800m，B、800～1000m，C、500～1000m11、绕行停留车辆时，应距车尾不少于（B ）A、4mB、5mC、6m12、装运长钢轨时，人员应距轨端（B ）以上，并禁止在长轨上行走。

A、2米B、3米C、4米13、线路抢修的方法主要有改道和（A ）两种A、修复B、起道C、拔道14、在营业线施工影响营业线安全的施工中，施工单位必须事前取得路局审核批准，并与（C ）签订施工安全协议后方可施工。

A、铁路局B、铁道部C、设备管理单位15、机车车辆底部设备外侧与线路中心线间的限制尺寸为（B ）A、1250mmB、1260mmC、1270mm16、使用单轨小车载运钢轨时，一次不得超过（ A ）A、1根B、2根C、3根17、施工防护中停车信号是（A ）A、连续短声B、连续长声C、一长三短18、施工防护中设置防护的联络显示方法是（ A ）A、一长一短B、一长二短C、一长三短19、站内线路上封锁施工时，将施工线路两端道岔扳向不能通行施工地点的位置，加锁或钉固后，可不再设置（C ）A、响墩B、火距Ｃ、移动停车信号牌20、减速地点标应设在需要减速地点的两端各（Ｂ）处。

Ａ、１０米Ｂ、２０米Ｃ、３０米21、铁路直线地段轨面以上3米高度以内最大的建筑基本限界（建筑物至线路中心线的距离）是（）A、2000mmB、2440mmC、2800mm三、问答题：1、驻站联络员的职责？答：驻站联络员的职责：1、负责办理施工要点登记手续。

2、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车关、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出予报，确报或变更通知。

3、驻站联络员必须坚守岗位，如因事暂时离开时必须向现场施工负责人请假。

4、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

5、与现场防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录内容。

2、现场防护员的职责？答：1、工地防护员在收到驻站联络员发出的列车预报、确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。

2、在任何情况下，如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未作好而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车信号，使列车停车。

3、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

4、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录通话内容。

3、在区间使用轻型车辆及小车时的防护规定是什么？答：1、在线路上人力推行各种轻型车辆（包括在轨道上行走的养路、养桥机械等），应派防护人员按《铁路工务安全规则》规定的防护距离处显示停车手信号，随车移动，如了望条件不良，应增设中间防护人员。

2、使用小车，应有专人随车显示停车手信号，并注意了望。

使用较重的单轨小车及在了望不良区段内使用各种小车时，按第１项办法防护。

在双线地段，单轨车应在外侧钢轨行驶，面对来车方向，并注意了望，如推运土石方及笨重物料时，除有足够跟随人员外，还应在来车方向设专人防护，并按规定设置移动停车信号。

各种小车用后应集中存放在规定的处所，并加锁保管。

3、轻型车辆及小车遇特殊情况时不能在规定时间内撤出线路，或小车不能随时撤出线路时，应在车辆前后按《铁路工务安全规则》规定距离放置响墩，并以停车手信号防护。

4、跟随列车后面运行时，应与列车保持不少于500m的距离。

５、运行中须显示停车手信号，并注意了望，在双线地段遇有邻线来车时，应暂时将停车手信号收回，待列车过去后再行显示。

６、在车站内使用单轨小车及人力推运的轻型车辆时，须与车站值班员办理确认手续，并在其前后各５０米处显示停车手信号，随车移动，进行防护。

7、单轨小车不得在靠站台一侧的钢轨上推行。

4、一般线路作业防护员在防护时应携带那些防护用品？答：作业标（２块）、信号旗（一黄三红）、火炬（２支）、响墩（６只）、对讲机（１台）、喇叭（１个）、时刻表（１份）、防护员手册5、区间线路上施工设置或撤除移动停车信号防护的程序？答；1、设置移动停车信号（1）驻站联络员抄录并确认施工封锁调度命令，通知现场施工负责人；（2）现场施工负责人通知现场防护员按规定在施工地点设置移动停车信号；（3）按规定设置好移动停车信号后发出施工命令。

2、撤除移动停车信号（1）现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员，共同检查确认线路已达到放行列车条件。

（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知车站开通线路。

6、现场防护员有何要求？答：1、熟悉防护信号备品的使用，熟知列车运行规律和工地地形情况，不得臆测行车，不干与防护工作无关的事。

2、站立位置要便于暸望列车，并能与工地通视。

同时，也要注意确保自身安全。

3、有些工作需要在施工地点（或车辆运行前后等）显示停车手信号时就必须显示。

4、要与驻站联络员勤联系，一般3～5min联系一次，联系中断应立即通知下道。

5、不得擅离工作岗位。

6、来车时应检查和确认人员机具已撤出在限界以外，同时还应确认在线路边堆放的路料是否稳固。

7、站在距施工地点来车方向左侧5～10米的路肩上（距外股钢轨2米以外）接车。

7、现场防护员与驻站防护员通信联络中断时如何处理？答：当发生现场防护员与驻站防护员通信联络中断时，现场防护员应立即通知施工作业负责人，停止作业、组织施工作业人员下道，同时将施工机具、材料撤出放在限界外；驻站防护员要立即通知车站，同时要用对讲机通知通往施工地段的列车慢行通过施工地段，并要求司机注意了望，多鸣笛，以确保安全。

8、防护过程中的“预报”、“确报”、“变更通知”的具体内容是什么？答：（1）预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向现场防护员发出预报；如系通过列车，则应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。

（2）确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向现场防护员发出确报。

施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，施工负责人应事先与驻站联络员商定明确，并通知全体防护员发出确报。

（3）变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向现场防护员发出变更通知。

驻站联络员一旦有事离开，信号楼时，必须要向现场防护员通报。

工地防护员必须通知，施工现场停止作业，确保行车与人身安全。