道路综合养护车现状及产品开发研究

养护机械与施工技术

０引言

道路综合养护车是沥青路面养护的重要机械设备，主要用于对沥青路面出现的坑槽、网纹、裂缝、油包等的处理，其中以路面坑槽修补为主要作业内容。

中国从２０世纪８０年代起就开始研制道路综合养护车，从拖式到自行式，从冷补型到热补型，从仿制开发到自行开发，在技术上已日臻完善。但由于中国幅员辽阔，各地气候条件和道路条件千差万别，各省区的经济发展不平衡，在道路养护方面的投入有很大的差异。此外各省区对道路养护管理的模式亦不相同，从而形成了对道路综合养护车的各种不同需求。

目前，虽然道路综合养护车在中国得到了广泛的使用，但实际使用情况不容乐观。主要存在以下问题：（１）受养护费用的限制，道路综合养护车买得起，用不起。养护费用是制约道路综合养护车使用的一个主要因素，特别是对进口道路综合养护车的影响最大。在高速公路、普通公路和市政道路３个主要使用部门中，除高速公路有较为充足的养护费用外，普通公路和市政道路的养护费用都严重缺乏，普通公路和市政道路的养护机械化水平远比高速公路落后。尤其是市政道路养护，在国内中小城市基本处于传统的人工修补方式，即使是省会级这样的大城市，其养护手段也是以人工为主，道路综合养护车的使用仅仅刚刚起步。有些地区，即使购买了道路综合养护车，也因使用费用太高而闲置不用。如２０世纪９０年代末期一些城市耗资数百万购置的进口热再生综合养护车，由于受使用费用限制，购入后就很少使用，基本处于封存状态。这类养护车，经过２０世纪９０年代末期的一段高潮之后，现在基本处于冷却状态。其高达二三百万的价格，仅每年一二十万的折旧费就吞噬了养护部门的大部分人工费。在目前养护费用尚不足以维持人员开支的情况下，确实造成了买得起，用不起的现象。

（２）与公路养护部门的管养模式相冲突，导致设备不实用而弃置不用。在普通公路和市政道路，由于受养护费用的限制，路面的修补很难做到像高速公路一样随坏随补，基本是采取春秋两季集中修补的管养模式。目前使用最广泛的滚筒式道路综合养护车，在普通公路上的应用就差强人意。由于滚筒式道路综合养护车需要现场拌料，单筒搅拌量小，搅拌时间长，现场作业效率低，不适应短时间内大面积集中修补的要求，致使一些公路养护部门即使买了也不使用，而仍然采用翻斗车拉料到养护现场的作业方式。个别地方甚至出现

道路综合养护车现状及产品开发研究

霍太林

（辽宁省交通高等专科学校!辽宁智信交通科技开发中心，沈阳!１１０１２２）

摘要：对当前主流道路综合养护车的优缺点及使用状况进行了全面的剖析，提出了开发道路综合养护车系统产品的新思路，并对道路综合养护车开发过程中常见问题进行了分析。

关键词：道路综合养护车；养护作业；沥青混凝土；坑槽修补

中图分类号：Ｕ４１８．３２文献标识码：Ａ文章编号：１０００－０３３Ｘ（２００６）０１－００２７－０４ＳｔａｔｕｓＱｕｏａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＲｏａｄＣｏｍｂｉｎｅｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＴｒｕｃｋ

ＨＵＯＴａｉ－ｌｉｎ

（ＬｉａｏｎｉｎｇＺｈｉｘｉｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，ＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｆｆｉｃＨｉｇｈｗａｙＴｅｃｈｎｉｇｕｅＳｃｈｏｏｌ!，

Ｓｈｅｎｇｙａｎｇ１１０１２２，Ｃｈｉｎａ）

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｐｒｅｓｅｎｔｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋｓａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｎｅｗｔｈｏｕｇｈｔｏｆｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｈｅｔｒｕｃｋｓｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｐｏｔｈｏｌｅｓｐａｔｃｈｉｎｇ

２７

养护机械与施工技术

了滚筒式道路综合养护车购买后就封存不用的现象。纠其原因，除了使用部门对养护车本身的认识不足，选购不正确的因素外，主要的还是我们的产品开发没有很好地适应市场的需要，未能开发出真正满足不同用户需求的产品。

因此，立足国内道路条件，结合中国当前的公路养护管理模式，开发出更加适应国情和市场需要的产品，是广大道路综合养护车生产厂家的当务之急。

１当前主流道路综合养护车的性能分析道路坑槽修补的方式主要有２种，一种是冷补法，属于传统的坑槽修补方式，其施工程序是：对待修补坑槽边缘划切割线，然后切缝，清理坑槽，除尘，喷洒底油，加入新料，压实，沥青封边。修补后的坑槽边缘整齐，外观为方形。另一种是热补法，这是后兴起的一种坑槽修补方式，其施工程序是：用加热器对坑槽进行加热，耙松加热后的坑槽，加入新料，压实。修补后的坑槽边缘为不规则形，但与原路面结合较好。热补法与冷补法相比工序简单，理论上修补效果要比冷补法好，但国内尚无这方面的跟踪研究数据。

目前，中国的道路综合养护车基本上是基于上述２种修补方法而开发的。下面介绍几类国内实际使用中的道路综合养护车。

１!１滚筒式道路综合养护车

属于冷补法类养护车，一般由车底盘、搅拌筒、上料装置、发电机组、沥青箱和压路机等几部分组成，是目前道路养护中使用最广泛的一种养护车。其产品类型既有自行式也有拖式，既有用燃烧器对滚筒内混合料直接加热的，也有用红外线在滚筒外进行间接加热的，是技术上最成熟的一类产品。目前，国内生产企业至少有２０多家。

滚筒式道路综合养护车的优点是机动灵活，可以现场拌料，随时供料，不受季节影响，特别是在沥青混凝土搅拌站关闭期间，其优点更为明显。

滚筒式道路综合养护车的缺点主要是单筒搅拌量小，搅拌时间长，占道时间久，现场作业效率低，对交通影响大。在遇到较大坑槽时，有时需要搅拌２筒以上的沥青混合料才够用。虽然厂家声明的单筒拌料时间都较短，但实际上路使用时的总作业时间要比理论值长的多。由于这类车普遍没有储料箱，需另配１台货车装载冷料或旧料配合作业。这样作业过程就变成从载料车上取冷料或旧料，装入养护车上料斗后加入滚筒，上料斗的容量一般较小，且提升速度较慢。因此，仅装料

的时间就差不多要１０ｍｉｎ左右。现场搅拌的时间受气候影响也非常大，冬季加热时间要比夏季长很多。很显然，在目前道路交通紧张繁忙的情况下，长时间占道对交通的影响非常大。

另外，滚筒式道路综合养护车在搅拌时易产生烟尘，一些产品虽然增加了除烟尘装置，但效果不是很理想。因此，该类车作业时对环境有一定程度的污染，这也是滚筒式道路综合养护车很少用于市政道路的一个主要原因。

滚筒式道路综合养护车主要用于冷料和旧料的热再生，旧料热再生时，需根据旧料的含油量适当加入沥青，以提高旧料的油石比。它也可以用于生产新沥青混凝土，但由于没有计量装置，无法保证沥青混凝土的级配和油石比，从而使新料的质量无法保证。

从上述分析中可以看出，滚筒式道路综合养护车主要适合修补作业频繁、作业量小，对修补作业及时性要求较高的场合。因此，滚筒式道路综合养护车主要用于高速公路的养护作业，但不适合普通公路的集中性修补作业和市政道路的养护作业。

１!２热再生道路综合养护车

属于热补法类养护车，该类养护车由车底盘、燃气供应系统、储料仓、路面加热装置和压路机等组成。路面加热装置主要有２种方式，一种是加热墙式，通过热辐射进行加热，其优点是热效率高，加热效果好，但技术复杂，维护困难。另一种是加热管式，通过红外线进行加热，加热效果不及加热墙，但技术简单易于维护。

储料仓的加热保温也有２种方式，一种是用液化气做热源进行加热保温，另一种则采用电热管加热。但无论是哪种加热保温方式，其加热时间都较长，整仓料加热到可以使用温度（１６０℃左右）约需八九个小时。

从理论上讲，无论是热辐射加热还是红外线加热都是可行的，当路面含油量（沥青含量）较高时，加热效果一般较好。但是，当路面含油量较低时，加热效果则变得很差，热补效果大打折扣。特别是普通公路，路面坑槽修补不及时，损坏较严重时才修补，坑槽底部失油已非常严重，进行加热已基本没有效果。因此，热再生类道路综合养护车不适合于普通公路的养护作业。高速公路要求随坏随补，路面条件好，含油量较高，使用热再生道路综合养护车进行修补的效果相对较好。

由于不需现场拌料，热再生道路综合养护车的现场作业效率较高，但操作比较复杂。

在搅拌站关闭期间，热再生道路综合养护车利用自身的储料仓对冷料或旧料热再生，因其加热时间长

２８