道路综合养护车现状及产品开发研究

养护机械与施工技术０引言道路综合养护车是沥青路面养护的重要机械设备，主要用于对沥青路面出现的坑槽、网纹、裂缝、油包等的处理，其中以路面坑槽修补为主要作业内容。

中国从２０世纪８０年代起就开始研制道路综合养护车，从拖式到自行式，从冷补型到热补型，从仿制开发到自行开发，在技术上已日臻完善。

但由于中国幅员辽阔，各地气候条件和道路条件千差万别，各省区的经济发展不平衡，在道路养护方面的投入有很大的差异。

此外各省区对道路养护管理的模式亦不相同，从而形成了对道路综合养护车的各种不同需求。

目前，虽然道路综合养护车在中国得到了广泛的使用，但实际使用情况不容乐观。

主要存在以下问题：（１）受养护费用的限制，道路综合养护车买得起，用不起。

养护费用是制约道路综合养护车使用的一个主要因素，特别是对进口道路综合养护车的影响最大。

在高速公路、普通公路和市政道路３个主要使用部门中，除高速公路有较为充足的养护费用外，普通公路和市政道路的养护费用都严重缺乏，普通公路和市政道路的养护机械化水平远比高速公路落后。

尤其是市政道路养护，在国内中小城市基本处于传统的人工修补方式，即使是省会级这样的大城市，其养护手段也是以人工为主，道路综合养护车的使用仅仅刚刚起步。

有些地区，即使购买了道路综合养护车，也因使用费用太高而闲置不用。

如２０世纪９０年代末期一些城市耗资数百万购置的进口热再生综合养护车，由于受使用费用限制，购入后就很少使用，基本处于封存状态。

这类养护车，经过２０世纪９０年代末期的一段高潮之后，现在基本处于冷却状态。

其高达二三百万的价格，仅每年一二十万的折旧费就吞噬了养护部门的大部分人工费。

在目前养护费用尚不足以维持人员开支的情况下，确实造成了买得起，用不起的现象。

（２）与公路养护部门的管养模式相冲突，导致设备不实用而弃置不用。

在普通公路和市政道路，由于受养护费用的限制，路面的修补很难做到像高速公路一样随坏随补，基本是采取春秋两季集中修补的管养模式。

目前使用最广泛的滚筒式道路综合养护车，在普通公路上的应用就差强人意。

由于滚筒式道路综合养护车需要现场拌料，单筒搅拌量小，搅拌时间长，现场作业效率低，不适应短时间内大面积集中修补的要求，致使一些公路养护部门即使买了也不使用，而仍然采用翻斗车拉料到养护现场的作业方式。

个别地方甚至出现道路综合养护车现状及产品开发研究霍太林（辽宁省交通高等专科学校!辽宁智信交通科技开发中心，沈阳!１１０１２２）摘要：对当前主流道路综合养护车的优缺点及使用状况进行了全面的剖析，提出了开发道路综合养护车系统产品的新思路，并对道路综合养护车开发过程中常见问题进行了分析。

关键词：道路综合养护车；养护作业；沥青混凝土；坑槽修补中图分类号：Ｕ４１８．３２文献标识码：Ａ文章编号：１０００－０３３Ｘ（２００６）０１－００２７－０４ＳｔａｔｕｓＱｕｏａｎｄＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆＲｏａｄＣｏｍｂｉｎｅｄＭａｉｎｔｅｎａｎｃｅＴｒｕｃｋＨＵＯＴａｉ－ｌｉｎ（ＬｉａｏｎｉｎｇＺｈｉｘｉｎＳｃｉｅｎｃｅ＆ＴｅｃｈｎｏｌｏｇｙＤｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔＣｅｎｔｅｒ，ＬｉａｏｎｉｎｇＴｒａｆｆｉｃＨｉｇｈｗａｙＴｅｃｈｎｉｇｕｅＳｃｈｏｏｌ!，Ｓｈｅｎｇｙａｎｇ１１０１２２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄｄｉｓａｄｖａｎｔａｇｅｓａｎｄａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆｐｒｅｓｅｎｔｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋｓａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｔｈｅｎｅｗｔｈｏｕｇｈｔｏｆｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇｔｈｅｔｒｕｃｋｓｉｓｐｒｅｓｅｎｔｅｄ．Ｔｈｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｄｅｖｅｌｏｐｉｎｇａｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｒｏａｄｃｏｍｂｉｎｅｄｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅｔｒｕｃｋ；ｍａｉｎｔｅｎａｎｃｅ；ａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅ；ｐｏｔｈｏｌｅｓｐａｔｃｈｉｎｇ２７养护机械与施工技术了滚筒式道路综合养护车购买后就封存不用的现象。

纠其原因，除了使用部门对养护车本身的认识不足，选购不正确的因素外，主要的还是我们的产品开发没有很好地适应市场的需要，未能开发出真正满足不同用户需求的产品。

因此，立足国内道路条件，结合中国当前的公路养护管理模式，开发出更加适应国情和市场需要的产品，是广大道路综合养护车生产厂家的当务之急。

１当前主流道路综合养护车的性能分析道路坑槽修补的方式主要有２种，一种是冷补法，属于传统的坑槽修补方式，其施工程序是：对待修补坑槽边缘划切割线，然后切缝，清理坑槽，除尘，喷洒底油，加入新料，压实，沥青封边。

修补后的坑槽边缘整齐，外观为方形。

另一种是热补法，这是后兴起的一种坑槽修补方式，其施工程序是：用加热器对坑槽进行加热，耙松加热后的坑槽，加入新料，压实。

修补后的坑槽边缘为不规则形，但与原路面结合较好。

热补法与冷补法相比工序简单，理论上修补效果要比冷补法好，但国内尚无这方面的跟踪研究数据。

目前，中国的道路综合养护车基本上是基于上述２种修补方法而开发的。

下面介绍几类国内实际使用中的道路综合养护车。

１!１滚筒式道路综合养护车属于冷补法类养护车，一般由车底盘、搅拌筒、上料装置、发电机组、沥青箱和压路机等几部分组成，是目前道路养护中使用最广泛的一种养护车。

其产品类型既有自行式也有拖式，既有用燃烧器对滚筒内混合料直接加热的，也有用红外线在滚筒外进行间接加热的，是技术上最成熟的一类产品。

目前，国内生产企业至少有２０多家。

滚筒式道路综合养护车的优点是机动灵活，可以现场拌料，随时供料，不受季节影响，特别是在沥青混凝土搅拌站关闭期间，其优点更为明显。

滚筒式道路综合养护车的缺点主要是单筒搅拌量小，搅拌时间长，占道时间久，现场作业效率低，对交通影响大。

在遇到较大坑槽时，有时需要搅拌２筒以上的沥青混合料才够用。

虽然厂家声明的单筒拌料时间都较短，但实际上路使用时的总作业时间要比理论值长的多。

由于这类车普遍没有储料箱，需另配１台货车装载冷料或旧料配合作业。

这样作业过程就变成从载料车上取冷料或旧料，装入养护车上料斗后加入滚筒，上料斗的容量一般较小，且提升速度较慢。

因此，仅装料的时间就差不多要１０ｍｉｎ左右。

现场搅拌的时间受气候影响也非常大，冬季加热时间要比夏季长很多。

很显然，在目前道路交通紧张繁忙的情况下，长时间占道对交通的影响非常大。

另外，滚筒式道路综合养护车在搅拌时易产生烟尘，一些产品虽然增加了除烟尘装置，但效果不是很理想。

因此，该类车作业时对环境有一定程度的污染，这也是滚筒式道路综合养护车很少用于市政道路的一个主要原因。

滚筒式道路综合养护车主要用于冷料和旧料的热再生，旧料热再生时，需根据旧料的含油量适当加入沥青，以提高旧料的油石比。

它也可以用于生产新沥青混凝土，但由于没有计量装置，无法保证沥青混凝土的级配和油石比，从而使新料的质量无法保证。

从上述分析中可以看出，滚筒式道路综合养护车主要适合修补作业频繁、作业量小，对修补作业及时性要求较高的场合。

因此，滚筒式道路综合养护车主要用于高速公路的养护作业，但不适合普通公路的集中性修补作业和市政道路的养护作业。

１!２热再生道路综合养护车属于热补法类养护车，该类养护车由车底盘、燃气供应系统、储料仓、路面加热装置和压路机等组成。

路面加热装置主要有２种方式，一种是加热墙式，通过热辐射进行加热，其优点是热效率高，加热效果好，但技术复杂，维护困难。

另一种是加热管式，通过红外线进行加热，加热效果不及加热墙，但技术简单易于维护。

储料仓的加热保温也有２种方式，一种是用液化气做热源进行加热保温，另一种则采用电热管加热。

但无论是哪种加热保温方式，其加热时间都较长，整仓料加热到可以使用温度（１６０℃左右）约需八九个小时。

从理论上讲，无论是热辐射加热还是红外线加热都是可行的，当路面含油量（沥青含量）较高时，加热效果一般较好。

但是，当路面含油量较低时，加热效果则变得很差，热补效果大打折扣。

特别是普通公路，路面坑槽修补不及时，损坏较严重时才修补，坑槽底部失油已非常严重，进行加热已基本没有效果。

因此，热再生类道路综合养护车不适合于普通公路的养护作业。

高速公路要求随坏随补，路面条件好，含油量较高，使用热再生道路综合养护车进行修补的效果相对较好。

由于不需现场拌料，热再生道路综合养护车的现场作业效率较高，但操作比较复杂。

在搅拌站关闭期间，热再生道路综合养护车利用自身的储料仓对冷料或旧料热再生，因其加热时间长２８养护机械与施工技术达八九个小时，一个工作日里仅能提供一仓沥青混合料。

在修补作业量较大时，一个工作日往住会需要一车以上的沥青混合料，此时热再生道路综合养护车就无法满足养护作业的需要。

另外，由于供料时间长，在出现临时性修补任务时，也不能及时进行修补作业。

不过，在沥青混凝土搅拌站开工后，则可以直接从搅拌站接料，上述问题则不复存在。

热再生类道路综合养护车在对路面进行加热时，会产生油烟，尤其是加热过度时，油烟特别严重，对环境有一定程度的污染。

由于热再生类道路综合养护车的热再生效果并不十分理想，现场操作复杂，加之相比其他类养护车而言价格昂贵，使用成本高，从而限制了这类养护车的推广使用，推广热补法的呼声逐渐减弱。

１!３储料式道路综合养护车属于冷补法类养护车，这类养护车由车底盘、储料仓、沥青仓、发电机组、压路机等几部分组成。

与热再生类养护车相比，除没有路面加热装置外，它们的储料仓也存在区别。

该类车的储料仓主要用于热料的保温，而不能对冷料或旧料直接热再生。

储料式道路综合养护车工作时，必须从沥青混凝土搅拌站接料。

其优点是占道时间短，现场作业效率高，适合于集中式修补作业；缺点是在沥青混凝土搅拌站关闭时，因缺料而无法使用。

由此可见，储料式道路综合养护车适合于附近有沥青混凝土搅拌站的道路养护部门。

对于附近有常年开放的沥青混凝土搅拌站的高速公路可以选择这种养护车。

实行春秋季集中修补的普通公路和市政道路也可以选择这种养护车。

储料式道路综合养护车对环境不产生烟尘污染，现场作业效率高，占道时间短，对道路交通影响小，因此最适合市政道路的使用。

２道路综合养护车的系统开发思路上述产品虽然各有优缺点，但都不能解决常年供料和现场作业效率这对矛盾。

热再生道路综合养护车和储料式道路综合养护车虽然占道时间短，现场作业效率高，但供料不及时或是受沥青搅拌站的影响，无法满足常年修补的要求。

滚筒式道路综合养护车虽然可以常年供料，供料及时，但由于现场作业效率低，存在环境污染，无法适应大规模集中式养护作业和市政道路养护作业。

显然，开发一种既能常年供料又现场作业效率高，且无现场环境污染的道路综合养护车成为市场的迫切需求。

一种建议是将滚筒式道路综合养护车和储料式道路综合养护车结合成一体，从而构成一种全新的道路综合养护车。