某一级公路施工组织设计
一级公路施工组织设计方案
一级公路施工组织设计方案一级公路施工组织设计方案一、设计要求为顺利实施一级公路建设项目，现按照有关规定进行施工组织设计，其设计要求如下：1.保证安全：项目施工期间必须对现场人员、设备、材料等进行管理，严格遵守现行安全生产相关法规，并配备完善的安全设施，确保施工期间不发生人身事故和财产损失。
2.优化施工流程：尽量减少对周边环境、道路和交通的干扰和破坏，合理安排施工作业流程，减少施工期，提高施工效率。
3.保护环境：使用环保型材料、设备和工艺，努力减少施工过程中对环境的影响，做好环境保护工作，确保项目施工后环境不受影响。
二、施工组织设计安排1.施工场地的布置首先应进行场地勘测和现场分析，然后按照具体项目的要求对场地进行分类规划，保证施工区域、办公区域、停车区域等功能分区合理布局，并做好道路、排水、照明等配套设施的规划和设计，满足施工和工人居住的基本需求。
2.施工技术方案对于不同的地质条件和工程要求，应采用相应的施工技术和方法。
结合具体情况，采取不同的施工策略和配套措施，确保施工的顺利进行。
3.施工防护措施针对建筑现场的危险来源及可能造成的损失，制定相应的施工防护措施，如外部垂直防护、周边道路交通、公众保护、人员防护、消防等。
4.现场管理施工管理是一个重要的环节，设计应合理规划现场管理工作。
在现场应该设立清晰的标识，进行合理规划和人员管理，确保现场整洁和施工作业的进行。
5.监控和验收完成施工的过程中，实施有效的监控及验收工作，监控施工现场的进度和质量等情况，及时解决出现的问题，确保施工压力适当，质量达到规范要求。
6.项目总结施工完成后应根据实际情况进行总结和评估，并根据实际情况提出解决方案，在后续的项目施工中积累经验，优化设计。
三、施工方案依据设计要求和安排，制定具体施工计划，安排现场人员，保障施工的顺利进行。
施工方案需要考虑以下内容：1.建筑安装工作的开始和结束时间施工期限是非常重要的，我们需要规划得到位，并按计划施工，确保质量和安全。
公路改造工程施工组织设计
公路改造工程施工组织设计一、工程概况1.1 项目背景和目标公路改造工程是指对现有公路进行维修、加固以及交通流线优化等一系列工程活动。
其目标是提高公路的通行能力和安全性，提升交通效率，满足日益增长的交通需求。
1.2 工程范围本次公路改造工程的范围包括X市Y区的Z公路，全长XX公里。
改造内容涉及路面重新铺设、交通标识划设、路灯安装以及交通流线调整等。
1.3 工程周期和预算本次公路改造工程预计工期为X个月，总预算为YYY万元。
二、施工组织架构本次公路改造工程的施工组织架构如下：2.1 项目经理项目经理负责工程全局的协调和管理，包括施工计划的制定、安全管理、工程质量的监控以及与相关部门的沟通协调等工作。
2.2 施工单位施工单位是具体负责公路改造工程施工的主体，需要组织施工队伍、采购材料设备、进行现场施工以及质量管理等。
2.3 监理单位监理单位负责对施工单位的施工过程进行监督和管理。
其主要职责包括对工程质量进行把关、对施工进度进行监控、对施工方案的审核等。
2.4 交通管理单位交通管理单位负责对施工现场的交通流线进行管理和指导，确保施工过程中交通的安全有序，最大程度减少对行车的影响。
三、施工方案3.1 施工方法公路改造工程采用分段施工的方法，每次仅关闭工作区域的部分道路，以最大程度减少对交通的影响。
在施工过程中，应注意保证安全通行通道，协调好施工和交通流的关系。
3.2 施工流程根据工程范围和工期，制定详细的施工计划。
施工流程包括以下步骤：1.交通流线调整：在施工前，确定交通流线的调整方案，并与交通管理单位进行沟通和协调。
2.路面重新铺设：根据设计要求，进行旧路面的拆除，然后进行新路面的铺设。
3.交通标识划设：根据交通管理单位的要求，在适当的位置设置交通标志、路牌等标识，以保证交通的安全有序。
4.路灯安装：在改造过程中，根据需要对路灯进行安装和调整，以提供足够的照明条件。
3.3 安全管理在施工过程中，应严格遵守相关的安全规范和操作规程，确保施工现场的安全。
一级公路收费站工程施工组织设计方案
一级公路收费站工程施工组织设计方案一级公路收费站工程是一项重要的基础设施建设工程，需要严格按照规划和设计方案进行施工。
以下是一级公路收费站工程施工组织设计方案，以供参考。
项目概况一级公路收费站工程是一项总投资约5000万元的基础设施工程，建设单位为某省交通局。
该收费站位于某市区县交界处，总建筑面积约20000平方米，包括收费大厅、车辆服务区、员工宿舍、办公楼等。
建设目标该收费站工程的建设目标是：1. 全面提升公路收费服务质量，为路网用户提供优质高效的收费服务。
2. 构建智能化、高效化、安全化的收费管理体系，提升公路交通运输管理水平。
3. 保证项目施工安全，最大限度地减少施工对周边环境的影响。
项目特点该收费站工程的特点是：1. 项目地势较高，施工需要考虑山体稳定性和自然环境保护。
2. 项目位于交通繁忙的区域，交通管制和协调需要做足准备工作。
3. 工程规模大，施工进度紧，需要重视施工组织设计和技术管理。
施工组织设计1. 建立科学合理的项目管理体系，成立项目管理组，规范项目管理流程。
2. 制定详细的施工计划，包括施工进度、物资供应、施工人员安排、安全措施等。
3. 制定详细的施工方案，涉及到施工机械、用料、施工工法、质量要求、施工人员培训等方面，实现科学施工管理。
4. 按照工程设计图纸和标准规范，制定季度、月度、周度、日度的施工计划，确保施工进度和质量。
5. 制定好施工技术方案和施工组织设计方案，全面考虑建设环境、地质情况等因素。
6. 基于多年施工管理经验，选用先进的施工工艺和理念，优化施工方案。
7. 根据机械进场周期，着手组织、调配施工机械设备及劳务人员，保障施工正常进行。
安全管理1. 制定详细的安全生产规章制度，引导员工遵守劳动纪律和安全规章制度。
2. 开展员工安全培训，引导员工了解、掌握安全管理知识。
3. 制定应急预案和安全应急预案，做好施工过程中的应急响应准备工作。
4. 成立安全督查组，巡查施工现场，发现隐患及时处理。
某一级公路路基工程施工方案
某一级公路路基工程施工方案一、前言随着交通运输需求不断增长，某一级公路的建设需求日益显著。
为了确保公路的质量和安全性，对于路基工程的施工方案至关重要。
本文将详细介绍某一级公路路基工程施工方案的具体内容。
二、施工准备1. 地理勘察在确定路线和工程地点后，必须进行地质勘察和地形勘察，以确定地质和地形状况，为后续工程施工做好准备。
2. 设计方案基于地理勘察结果，设计出符合要求的路基工程方案，包括路基宽度、坡度、挖土深度等具体参数。
三、施工过程1. 准备工作•对施工区域进行清理，确保施工区域没有障碍物；•搭建施工设施，如安装施工标志和围挡等；•准备施工机械设备，确保设备正常。
2. 路基挖掘根据设计方案要求，对路基进行挖掘，确保挖土深度和坡度符合规范。
3. 土方填筑挖土后，需要进行土方填筑，填平路基，使其成为一个平整的路面。
4. 碾压作业完成土方填筑后，进行碾压作业，确保路基坚实牢固。
5. 排水系统施工安装路基排水系统，以防止水土流失，确保路面质量。
6. 路基表层处理最后对路基表层进行处理，使其平整光滑。
四、施工质量控制1. 监测在施工过程中，需要对路基工程进行实时监测，确保施工质量达标。
2. 质量检验完成施工后，对路基工程进行质量检验，确保其符合规范要求。
五、施工安全管理1. 安全设施设置在施工现场设置安全设施，如警示标志、隔离栏等，保障工人和施工现场的安全。
2. 安全培训对施工人员进行安全培训，提高员工的安全意识，减少施工事故的发生。
六、总结某一级公路路基工程施工方案是确保公路质量和安全性的关键之一。
通过精心制定和严格执行施工方案，可以有效提高公路建设的质量，并为人们的出行提供更加便利的条件。
鄂尔多斯市某一级公路某段路面总体施工组织设计
安全生产资料xx市公路工程总公司xx公路xx段路面xx合同段项目经理部鄂尔多斯市xx一级公路xx段路面xx总体施工组织设计一、编制依据1、招标期间业主与投标单位所来往的修改书和有关函件2、《鄂尔多斯市xx一级公路xx至xx段路面工程施工招标文件》3、《鄂尔多斯市xx一级公路xx至xx段路面工程施工招标图纸》4、现行《公路工程国内招标文件范本》、《公路工程质量验收评定标准》、《公路工程预算定额》及《预算编制办法》以及各种公路工程设计、施工规范和其它有关文件。
5、通过踏勘现场，从现场调查、采集、咨询所获取的有关资料。
6、我公司拥有的科技成果、工艺成果、管理水平、技术装备以及多年积累的施工经验。
二、编制原则1、履约守信的原则通过学习招标文件、研究施工图设计等有关资料并经过现场考察，我公司向业主保证在中标后将严格按照招标文件的规定和业主在质量、工期、安全、环保等方面提出的要求，将本工程建设成优质、精品工程。
2、优质高效的原则加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。
我公司将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准，并将ISO9001：2000质量管理体系中的内容贯彻在施工的全过程中。
在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备、新技术，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和质量目标的实现。
3、确保工期的原则我公司在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排进度，实行网络控制，搞好工序衔接和进度监控，优先安排控制工期的关键工程，落实冬、雨季施工措施，确保工程连续施工，确保满足业主的要求。
4、精心配置的原则根据本期工程的具体情况，我公司将调集公司内的精锐管理人员和雄厚的技术力量以及先进的机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。
在施工中全面平衡人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。
5、合理布局的原则从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失的角度出发，我公司将妥善安排生产、生活场地，充分利用公路永久占地，少占周围农牧田。
一级公路施工组织设计
308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程施工组织设计编制：春山挖掘运输施工队二O一四年七月二九日施工组织设计一、编制范围308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程招标文件所明确的项目。
二、编制依据1、308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。
2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。
4、施工现场踏勘及调查情况。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。
三、编制原则１、确保工期。
根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
２、优化施工方案。
严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
３、均衡生产，突出重点。
根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。
４、统筹兼顾，合理安排。
结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
５、因地制宜，灵活机动。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。
尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
一级公路施工组织设计方案
一级公路施工组织设计方案一、项目概况本项目位于某省城市老城区，全长约10公里，起点为某市南门出城口接绕城高速，终点为某县边界，路基宽度24m，设计速度60km/h，双向四车道，双幅主线和1幅服务区内道。
本项目所在区域地势较为平缓，土壤偏黏土和松散土，局部区域存在河流和山地，因此需要考虑地质灾害等因素，设计的目标是实现一路畅通、安全可靠、便于维护的道路交通。
二、工程组织结构1.总体设计思路(1)安全导向：以保障交通安全为核心设计思路，构建具有良好路面、路基和桥梁结构的道路，保证通行安全。
(2)合理选材：根据当地自然环境、交通流量和日后维护成本，选用适合的材料，保证道路的寿命和性能。
(3)科学施工：通过科学化、流程化的施工组织和管理，实现工程质量和进度的有效控制，降低成本，提高效益。
(4)绿色环保：结合当地环保政策和法规，采用生态化施工方法，有效减少环境破坏，保护当地绿化。
2.施工组织架构(1)组织机构本工程采用项目管理体制，设立指挥部、办公室、技术质量部、安全监管部、劳动保障部、物资供应部、财务管理部等职能部门。
(2)人员配置指挥部：由总指挥、安全保障员、现场监理师组成，全面掌握工程进展情况，对各部门进行协调和指导。
办公室：负责工程日常行政管理和文档管理工作。
技术质量部：由工程技术人员和质量监督员组成，负责编制和实施工程技术方案、工地质量控制、检查验收等工作。
安全监管部：负责工程安全管理、防火、防滑等方面的工作，确保工程安全生产。
劳动保障部：负责工人聘用、培训、保险、社保等方面的工作。
物资供应部：负责施工现场物资采购、储备和管理的工作。
财务管理部：负责工程专项资金的统筹和管理。
三、施工准备工作1.工程进场由总指挥和工程技术人员进行现场勘测，对当前施工环境、土质和河流等特殊地形进行详细的工程地质和水文勘探调查，确定施工方案和方向。
2.土方工程在确认桥梁和路基位置后，开展土石方工程。
针对不同地形地貌，采取不同的土石方施工方案，保证土石方填筑后的稳定性，防止塌方和滑坡。
一级公路施工组织设计
一级公路施工组织设计1工程概况1.1工程简述××一级公路扶植工程是××城—××港的一级公路。
它的建成将大年夜大年夜改良××的对交际通和投资情形，对成长××经济具有专门大年夜的感化。
××一级公路主线采取4车道，基宽度为25.5米；大年夜、中桥、涵洞、路基设计按百年一遇设防；桥涵设计荷载为汽—20级、挂车—100级标准。
西司马港中桥、立新河中桥共2座中桥，涵洞56道。
1.2地势、地貌本工程位于长江三角周冲积平原。
系第四系全新统冲积层，表层1.5—4米为亚砂土，下部为粉砂土。
地下水位较高。
地势比较平坦，海拔标高一样均在4.5米以下（吴淞高程）。
1.3气候路线地点地区常熟属于亚热带的沿海区域，季风风行，四时分明。
冬季以严寒少雨气象为主、夏季以炎热多雨气象为主，春秋两季为冬夏两季的瓜代时代，常显现冷暖、干湿的气象。
合适施工临盆。
1.4重要工程数量1.4.1路基土石方工程清理现场215811m2，路基翻挖回填约53953m3。
路基填筑：填土方约53万m3。
1.4.2桥梁工程本工程设中桥2座，西司马港中桥上部采取3×25的预应力空心板梁，下部采取柱式墩，桥台采取桩柱式桥台，钻孔桩差不多。
立新河中桥上部构造为3×20m预应力空心板梁。
下部采取柱式墩，桥台采取桩柱式桥台，钻孔桩差不多。
1.4.3排水、通道及涵洞工程本合同段共涵洞64道，个中φ1.25m钢筋圆管涵26道；φ1.5m钢筋圆管涵28道，盖板涵8道。
7.5级浆砌片石排水沟约12569m3。
1.4.4防护工程7.5级浆砌片石2989 m3；植草皮及播草粒48376 m2 。
1.4.5路面工程4cm细粒式沥青砼（AC-13-I）156864 m2；中面层5cm中粒式沥青砼（AC-120I）59.871×103 m2，8cm粗粒式沥青砼（AC-30-I）110448m2，下封层156864 m2，32cm 石灰粉煤灰碎石基层121769m2，底基层20cm厚石灰稳固土189706 m2 ，路缘石预制933m3。
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某一级公路施工组织设计308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程施工组织设计编制：春山挖掘运输施工队二O一四年七月二九日施工组织设计一、编制范围308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程招标文件所明确的项目。
二、编制依据1、308省道兴国至富池（第04合同段）改建工程指挥部所提供的招标文件（专用本）、设计图纸、技术规范及补遗资料。
2、中华人民共和国交通运输部《公路工程标准施工招标文件》3、交通运输部颁发的现行公路施工技术规范、质量检验评定标准及验收办法。
4、施工现场踏勘及调查情况。
5、国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保证、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。
6、我单位多年类似工程的施工经验，现有的技术设备和施工能力等。
三、编制原则１、确保工期。
根据招标文件中规定要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。
２、优化施工方案。
严格遵照业主招标文件的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。
积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。
３、均衡生产，突出重点。
根据本标段工程的特点，合理安排工期、搞好工序衔接，并在施工中突出重点，在现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。
４、统筹兼顾，合理安排。
结合施工现场的实际，合理安排施工场地和施工顺序，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。
认真保护当地的自然景观和生态环境，并作好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。
搞好安全文明施工，树立企业良好形象。
５、因地制宜，灵活机动。
根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配置；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。
尽量兼顾当地群众利益，不占或少占耕地。
６、科学分段，同步施工。
以工程数量和技术特点安排桥涵和路面基层、附属施工队伍组织施工，确保各工序之间合理衔接。
7、专业化施工。
组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。
四、工程概况（1）工程简介本项目路线全长（）km，双向四车道一级公路，设计速度80km/h。
根据业主对项目进度的总体安排。
本项目第04合同段中，路线总长为3.3km。
主要工程设计内容包括段内路基工程（防护及排水）、路面工程、涵洞等。
（2）初步设计批复意见执行情况（一）同意一般路基设计图和路基标准横断面图，路基全宽21.5m，路幅布置为：0.75米（土路肩）+1.5米（硬路肩）+3.75米X2（行车道）+2米（中间带）+3.75米X2（行车道）+1.5米（硬路肩）+0.75米（土路肩）。
（二）同意设计推荐的沥青砼路面及结构组合设计方案。
12cm沥青砼（4cmAC-13C细粒式沥青砼+8cmAC-25C细粒式沥青砼）下设32cm水泥稳定碎石基层、18cm水泥稳定碎石底基层。
（三）同意设计采用的三维网植草，浆砌片石拱形骨架护坡、浆砌片石护坡等防护工程设计(四) 同意路基路面排水设计方案及特殊路基处理设计方案。
意见采用的宽60cm，顶宽180cm梯形浆砌片石边沟及底宽60cm矩形浆砌片石边沟，特殊路基水泥粉喷桩处理方案。
（3）材料和运输条件路线区域内无砂石材料来源，均需外运，可在周边地市采购。
路线区域内，道路纵横，路况良好，筑路材料运输方便。
（4）供电与通讯条件：沿线电网以农用电网为主。
本工程用电以自发电为主，如需用社会电力须与当地供电部门自行协商解决。
第一章总体施工组织布置及规划一、施工组织管理机构我公司领导对此项工程非常重视，并做了人员、机械设备、资金等方面的充分准备。
我们将组建施工经验丰富、精干高效的人员成立工程项目经理部，全权代表我单位履行合同的权利和义务，对该项目工程行使管理职能，实行项目经理负责制，按期优质地完成本合同段施工任务，让业主满意。
项目经理部设一名项目经理，另配一名项目总工程师和项目副经理协助项目经理的工作，内设“四科二室”六个业务部门，即工程技术科、机械物资科、安全环保质检科、财务科、工地试验室、综合办公室。
同时根据工程特点，在现场设立施工队。
为做到靠前指挥，充分发挥本项目部指导、协调、监控、服务的职能，项目经理部就近设在工地施工现场。
根据本合同段任务情况,我项目经理部将对该工程分幅段进行施工。
本着分部保总体的原则，紧密配合，协同作战，确保总体工程的形象进度。
(一)劳动力工程施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前落实劳动力来源，按计划适时组织进（退）场，是顺利开展施工、按期完成任务，避免停工或窝工浪费的重要条件之一。
目前，公路工程施工劳动力多为民工，组织民工队伍时我单位会做好以下工作：（a）注重素质。
民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。
（b）签定用工合同。
合同内容应包括人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度和安全施工等方面。
二、临时工程的安排（1）临时工程设计原则①本工程施工时充分利用既有的公路网及其他临时设施，对临时工程的设置方案不断进行优化，以降低工程成本。
②施工时以均衡生产的原则为指导思想，根据工程进度安排，临时工程先行解决，以便及早具备进场开工条件。
③各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置。
（2）临时工程设置①施工用水施工用水采用打井取水，施工过程中如水源不够，可考虑从外引水。
②施工通讯通讯采用安装程控电话、手机及传真机进行联系，施工期间，采用计算机进行进度、质量和计量与支付等工程管理工作。
③临时驻地及房屋项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近房屋作为驻地。
（3）施工总平面布置施工总平面布置的原则是：①精心规划，考虑周到，首先满足施工需要。
②砂石料厂设置要考虑不要相互干扰。
③驻地布置要考虑工人的生活和工作方便，一般布置在辖区中间并靠近村庄。
第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（一）路基施工土方路基填筑前，先对施工用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100—300 mm内的草皮、农作物的根系和表土，予以全部清除，并运出场外。
清理过程中主要使用推土机清理，在推土机不容易施工的地方，比如旧路边沟等处，用挖掘机清理。
在有积水的边沟或坑洼处，先用抽水机按排水设计或监理工程师的指示进行排水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤以外，按监理工程师的要求将些地面翻松，经处理后再进行压实。
场地清理后，对路基设计线以下80cm以上的地面土，全部挖除，直到填前压实的路基底面高程在路基设计线以下80cm处，然后全面进行填前碾压，使压实度达到90%以上。
当路基填土含水量大于最佳含水量或含水量过大时，针对此现象,项目部制定了以下施工工艺:针对翻浆不太严重，施工时气温较高，天气较干燥时，可以使用旋耕犁翻晒法处理，还可以用适量的石灰粉或未消解的小石灰块对路基进行处理，待翻浆土完全干燥后，用平地机整平，然后使用轮式振动压路机、三轮压路机进行碾压，压实度达到96%为止。
针对局部翻浆比较严重的路基，可将翻浆部分全部挖除，用拌好的石灰土进行回填，并分层压实；还可以在基底用煤矸石进行换填后，再上土逐层回填，逐层压实。
当含水量不足时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准；粉砂土空隙率大，水分易于蒸发，在含水量的掌握上略大于最佳含水量1-2%时及时碾压。
当路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，路基填土压实采用振动压路机或重型轮胎压路机进行。
碾压前对填土层的松铺厚度，平整度和含水量进行检查，符合要求后进行碾压。
首先用振动压路机静压一遍，先慢后快，由弱振到强振，再用18-21T 的光轮压路机碾压二遍或三遍。
各种压路机的碾压行驶速度，开始时用慢速，最大速度不超过4km/h（约66～67m/min），碾压直线路段由两边到中间，横向接头对振动压路机一般重叠0.4～0.5m，对三轮压路机一般重叠后轮的1/2，前后相邻两区段的纵向接头处重叠1.0～1.5m，并达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
（二）水泥稳定碎石基层1、施工前的准备：施工前2-3天把下承层的浮土及杂物清除干净，摊铺前洒水湿润。
2、测量放样：施工前先恢复中线，在路基两侧路肩边缘外0.5m 处设指示桩，每10m设一桩。
用放样钎和放样绳，每10m设置一放样钎，然后根据主程指示桩通过测量和松铺系数标出放样绳的高度，先放中线，再放边线。
两侧设置钢模板，模板安装牢固、紧密，需直顺不弯曲。
3、混合料拌和：采用中心站集中厂拌法施工，拌和机是WBC500水泥稳定级配碎石拌和机，拌和机安装调试完全合格后，合格后方可出料，所出混合料的含水量应比设计含水量略大1—2%，以补偿混合料在运输和摊铺过程中的水分损失，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量能接近最佳含水量。
筛除集料中不符合要求的颗粒，试验员要随时在通往出料口的传送带上取样进行试验，保证级配、水泥含量和含水量都符合要求，方可出料，否则不允许出料。
4、运输：采用15-20T自卸车运到工地，自卸车逐车编号，车厢清扫干净，运料车用塑料薄膜覆盖，防止水分在运输过程中散失；卸料时应注意卸料速度，防止离析；混合料运至摊铺现场后凭运料单接收，并检查拌和质量，不符合规定的混合料不得接收。
运到现场的混合料应及时摊铺，碾压时间不得超过2.5小时。
5、摊铺整型：①为避免纵向接逢，采用两台摊铺机同时进行梯形摊铺，两台摊铺机间隔5-8m，摊铺时按照设计要求进行中线、宽度、高程放样，混合料拌和后用自卸车运到施工现场，在摊铺机前10-30cm处停住，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
摊铺机摊铺时自动找平，采用一侧钢丝绳，一侧平衡杆引导高程控制方式。
②对混合料不均匀或少有离析现象处应及时由人工进行翻动、调整，如有离析现象，可用人工把水泥和细料在小推车内掺拌在一起，倒在离析处用人工拌和，如果在摊铺过程中，由于水分散失而使面层出现干燥，达不到最佳含水量时，可用人工喷洒水泥浆以补充水分散失。
6、碾压：当混合料的含水量接近最佳含水量时，按取得的压实机械类型，碾压速度及最佳碾压遍数进行碾压，首先用压路机稳压2遍，然后微振一遍，再重新辗压至规定压实度，最后用18—21T的轮胎压路机碾压，消除轮迹，总计碾压6-8遍。
在水泥初凝时间前，并在试验确定的延迟时间内完成碾压，并达到要求的密实度。
在直线段和不设超高的平曲线段，有两车路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段。
由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，并使全幅路面边邻比内里多压2—3遍。
碾压时，使轮迹重叠的宽度为三轮后轮的二分之一，双轮至少重叠30cm。