汽车构造复习要点及答案陈家瑞主编

上篇发动机系统

名词解释

压缩比：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。

式中：Va －气缸总容积；

Vh －气缸工作容积；

Vc －燃烧室容积；

工作循环：每一个工作循环包括进气、压缩、作功和排气过程，即完成进气、压缩、作功和排气四个过程叫一个工作循环。

气门重叠：一段时间内，进气门和排气门同时开启的现象称为气门重叠。

悬架：悬架是车桥（或车轮）与车架（或承载式车身）之间的一切传力连接装置的总称。

气门间隙：发动机在冷态装配时，在气门及其传动机构中留有一定的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。

发动机工作容积：活塞从下止点运动到上止点所扫过的容积，称为气缸工作容积。所有气缸工作容积的总和称为发动机的工作容积。

一般用Vh（气缸工作容积）表示：

式中： D－气缸直径，单位mm；

S－活塞行程，单位mm；

配气相位：配气相位是用曲轴转角表示的进、排气门的开启时刻和开启延续时间

活塞行程：活塞运动上下两个止点间的距离称为活塞行程。

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度称为点火提前角。

麦弗逊式悬架：即滑柱连杆式悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。

前轮前束：安装前轮时，使汽车两前轮的中心面不平行，两轮前边缘距离小于后边缘距离，两者之差称为前轮前束。

过量空气系数（表达式）：燃烧1kg燃油实际供给的空气质量与完全燃烧1kg燃油的化学计量空气质量之比为过量空气系数，记作φa。即：

起动转矩：发动机起动时，必须克服气缸内被压缩气体的阻力和发动机本身及其附件内相对运动的零件之间的摩擦阻力，克服这些阻力所需的力矩称为起动转矩。

总论/概述单元

1、汽车主要由哪四大部分组成？各有什么作用？

发动机底盘车身电器与电子设备

2. 国产汽车产品型号编制规则

一．发动机基本结构与原理单元

1、四冲程内燃机中各行程是什么？各有什么作用？

进气行程：将空气与燃料在气缸外的化油器，节气门体或进气道内混合，形成可燃混合气被吸入气缸；压缩行程：将可燃混合气压缩，缩小容积，加大密度，升高温度，有利于迅速燃烧，产生较大压力；作功行程：混合气体燃烧作功，将化学能转化为机械能；排气行程：排出燃烧后的废气。

2、汽车发动机总体结构由哪几大部分组成？各起什么作用？

曲柄连杆机构：将活塞直线往复运动转变为曲轴的旋转运动并输出动力；配气机构：使可燃混合气体及时充入气缸并及时将废气排出；供给：把汽油和空气混合为成分合适的可燃混合气，以供燃烧，并将燃烧生成的废气排出发动机；点火：保证按规定时刻点燃气缸中的被压缩的可

燃混合气；冷却：受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作；润滑：向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却；起动系统：曲轴在外力作用下开始转动到发动机开始自动地怠速运转的全过程

3. 发动机气缸容积、压缩比等的计算。

二．曲柄连杆机构单元

1、曲柄连杆机构包括哪些组件？

机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组

3、活塞结构有何特点？

活塞可视为由顶部、头部和裙部等3部分构成。

活塞顶部形状主要取决于燃烧室的选择和设计，而燃烧室的选择取决于活塞直径，转速，经济性，动力性，功率，可靠性及排放等。汽油机活塞顶部多采用平顶，吸热面积小，制造工艺简单。活塞顶部加工力求光洁。

活塞头部由活塞顶至油环槽下端面之间的部分称为活塞头部。在活塞头部加工有用来安装气环和油环的气环槽和油环槽。在油环槽底部还加工有回油孔或横向切槽，油环从气缸壁上刮下来的多余机油，经回油孔或横向切槽流回油底壳；活塞头部应该足够厚，从活塞顶到环槽区的断面变化要尽可能圆滑，过渡圆角R应足够大，以减小热流阻力，便于热量从活塞顶经活塞环传给气缸壁，使活塞顶部的温度不致过高；在第一道气环槽上方设置一道较窄的隔热槽的作用是隔断由活塞顶传向第一道活塞环的热流，使部分热量由第二、三道活塞环传出，从而可以减轻第一道活塞环的热负荷，改善其工作条件，消除第一道环过热后产生积碳和卡死在环槽中的可能。为了增强环槽的耐磨性，通常在第一环槽或第一、二环槽处镶嵌耐热护圈。

活塞头部以下的部分为活塞裙部。裙部的形状应该保证活塞在气缸内得到良好的导向，气缸与活塞之间在任何工况下都应保持均匀的、适宜的间隙。间隙过大，活塞敲缸；间隙过小，活塞可能被气缸卡住。此外，裙部应有足够的实际承压面积，以承受侧向力。活塞裙部承受膨胀侧向力的一面称主推力面，承受压缩侧向力的一面称次推力面。发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀时还发生热变形。这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。因此，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。

3、四缸以及六缸发动机一般的点火顺序。

1-3-4-2 1-5-3-6-2-4

三．配气机构

1、配气机构的作用是什么？主要由哪些部件组成？

按照发动机的工作顺序和工作循环的要求，定时开启和关闭各缸的进、排气门，使新气进入气缸，废气从气缸排出。气门式配气机构由气门组和气门传动组两部分组成。

2、气门间隙过大或过小对发动机工作性能有哪些影响？

气门间隙既不能过大，也不能过小。间隙过小，在热态下由于气门及其传动件膨胀伸长而顶开气门，破坏气门与气门座之间的密封，造成气缸漏气，从而使发动机功率下降，起动困难，甚至不能正常工作；间隙过大，在气门与气门座以及各传动件之间将产生撞击和响声。

四．汽油机供给系统

1.汽油机供给系的功用是什么？它由哪几部分组成？

根据发动机的不同情况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入气缸，最后还要把燃烧后的废气排出气缸。1）燃油供给装置 2）空气供给装置 3）可燃混合气形成装置 4）可燃混合气供给和废气排出装置

2.汽油的抗爆性好坏程度用什么表示？选择汽油的依据是什么？

辛烷值蒸发性热值抗爆性

五．柴油机供给系统

1.柴油机混合气形成特点是什么？

柴油机的混合气只能在气缸内部形成，即在接近压缩行程终点时，通过喷油器把柴油喷入气缸内，柴油油滴在炽热的空气中受热、蒸发、扩散，并与空气混合形成可燃混合气，最终自行发火燃烧。与汽

油机相比，柴油机混合气形成的时间极短，只占15°～35°曲轴转角。燃烧室各处的混合气成分很不均匀，且随时间而变化。

六．发动机有害物的排放控制系统

1.汽油机有害排放物主要有哪三种？

一氧化碳碳氢化合物氮氧化物

七．车用发动机的增压系统

增压发动机有哪三种？

增压有涡轮增压机械增压气波增压

八．发动机冷却系单元

1、发动机为什么要冷却？最佳冷却液温度范围一般是多少？

P227

九．发动机润滑系统单元

1、润滑系统的作用有哪些？车用发动机有哪几种润滑方式？

润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件磨损，以达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。

压力润滑飞溅润滑润滑脂润滑

十．汽油机点火系统单元

1、汽油机对点火系有哪些要求？

1）能产生足以击穿火花塞两极间隙的电压 2）电火花应具有足够的点火能量 3）点火时刻应与发动机工作状况相一致

2、点火系的功用是什么？传统点火系由哪几部分组成？

点火系统的基本功用是在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。 1.点火开关 2.点火线圈 3.分电器 4.火花塞 5.电源十一.发动机起动系单元

1、起动机中的单向离合器的作用是什么？

超速保护 P315

2、起动机的组成有哪几部分？各起什么作用？

1.直流电动机直流电动机在直流电压的作用下，产生旋转力矩。接通起动开关起动发动机时，电动机轴旋转，并通过驱动齿轮和飞轮的环齿驱动发动机曲轴旋转，使发动机起动。

2.传动机构传动机构起动机的传动机构安装在电动机电枢的延长轴上，用来在起动发动机时，将驱动齿轮与电枢轴联成一体，使发电机起动。发动机起动后，飞轮转速提高，它将带着驱动齿轮高速旋转，会使电枢轴因超速旋转而损坏，因此，在发动机起动后，驱动齿轮的转速超过电枢轴的正常转速时，传动机构应使驱动齿轮与电枢轴自动脱开，防止电动机超速。为此，起动机的传动机构中必须具有超速保护装置。

3.控制机构它的作用是控制起动机主电路的通、断和驱动齿轮的移出和退回。

下篇底盘系统

十三.传动系统概述

1．传动系的基本功用是什么？

（1）减速增矩（2）变速变矩（3）实现倒车（4）必要时中断传动系统的动力传递（5）差速功能十四.离合器单元

1、离合器有哪些功用？分几大类？对离合器的要求有哪些？

（1）平顺接合动力，保证汽车平稳起步（2）临时切断动力，保证换档时工作平顺（3）防止传动系统过载

摩擦离合器液力耦合器电磁离合器

（1）分离彻底，便于变速器换档（2）接合柔和，保证整车平稳起步（3）从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击（4）散热良好，保证离合器正常工作

2、与螺旋弹簧离合器相比，膜片弹簧离合器有哪些优点？

膜片弹簧离合器的转距容量比螺旋弹簧要大15%左右，取消了分离杠杆装置，减少了这部分的摩擦损失，使踏板操纵力大大减小；由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，使压力分布均匀，与摩擦片的接

触良好，磨损均匀，摩擦片的使用寿命长；膜片弹簧的安装位置对离合器轴的中心线是对称的，其压力不受离心力影响，具有高速性能好，操作运转是冲击，噪声小等优点。

十五.变速器与分动器

1．变速器的功用？

（1）改变传动比，扩大驱动轮的转矩和转速的变化范围（2）在发动机旋转方向不变的前提下实现倒车（3）利用空档中断动力的传递

2.手动变速器的组成？

3.变速器的类型有哪些？

按传动比变化方式不同：有级无级综合。按操纵方式：强制操纵式自动操纵式半自动操纵式。

十七.万向传动装置

1、万向传动装置的基本功用是什么？在汽车上用于什么场合？

功用：在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力

1．变速器与驱动桥之间 2．变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间 3．驱动桥与驱动轮之间 4.汽车动力输出装置和转向系统的操纵机构

2、叙述十字轴万向节结构及工作原理？

十八.驱动桥

1、主减速器功用是什么？

1）降低转速，增大转矩 2）当发动机纵置时能改变转矩旋转方向

2、半轴有哪几种支承型式？

1.全浮式半轴支承

2. 半浮式半轴支承

十九.行驶系统

1.轮式汽车行驶系统由哪几个部分组成？汽车行驶系统的功用是什么？

轮式汽车行驶系统由车架、车桥、悬架和车轮组成。

1．接受传动系统传来的发动机转矩并产生驱动力 2．承受汽车的总重量，传递并承受路面作用于车轮上的各个方向的反力及转矩 3．缓冲减振，保证汽车行驶的平顺性 4．与转向系统协调配合工作，控制汽车的行驶方向

二十.车架

1车架的功用是什么？车架分为哪几类？

车架的功用主要是支承连接汽车的各零部件；承受来自车内外的各种载荷。

车架的类型主要有边梁式车架、中梁式车架（也称脊骨式车架）和综合式车架3种

二十一.车桥和车轮

1、车桥分哪些类？各有哪些主要部件组成？

1）按悬架结构的不同可分为整体式和断开式两种；

2）按车轮所起作用的不同可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥。

2、各车轮定位参数各有什么作用？过大过小会有什么后果？

主销后倾角：主销有一定的后倾角，使主销延长线与地面的交点a向前偏移了一段距离l，转向后地面作用在车轮上的侧向力F Y对主销形成一个转矩，该转矩具有使前轮回正的作用。过大：影起转向沉重；过小：不能很好实现使前轮回正的作用，难以保证汽车稳定直线行驶。

主销内倾角：（1）使前轮自动回正（2）使转向操纵轻便（3）减小转向盘上的冲击力。过大：转向时车轮绕主销偏转时，轮胎与路面产生较大滑动，增加了胎与路的摩擦，转向沉重，加速轮胎磨损。

前轮外倾角：（1）防止车轮出现内倾（2）减少轮毂外侧小轴承的受力，防止轮胎向外滑脱（3）便于与拱形路面接触。过大：轮胎产生偏磨损

前轮前束：前轮前束的作用是消除前轮外倾造成的前轮向外滚开趋势，减轻轮胎磨损。

二十二.汽车悬架单元

1.悬架由哪几个部分组成？各部分的作用是什么？

（1）弹性元件——起缓冲作用（2）减振元件——起减振作用（3）传力机构或称导向机构——起传力和导向作用（4）横向稳定器——防止车身产生过大侧倾

2.非独立悬架、独立悬架的结构特点各是什么？各与什么形式的车桥配合使用？

1）非独立悬架：两侧车轮通过整体式车桥相连，车桥通过悬架与车架或车身相连。如果行驶中路面不平，一侧车轮被抬高，整体式车桥将迫使另一侧车轮产生运动。整体式车桥

2）独立悬架：车桥是断开的，每一侧车轮单独地通过悬架与车架（或车身）相连，每一侧车轮可以独立跳动。断开式车桥

3.常用的弹性元件有哪几种？各有什么特点？

一、钢板弹簧：钢板弹簧是由若干片等宽但不等长的合金弹簧片组合而成的一根近似等强度的弹性梁

二、螺旋弹簧：螺旋弹簧用弹簧钢棒料卷制而成，常用于各种独立悬架。其特点是没有减振和导向功能，只能承受垂直载荷。在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器和导向机构，前者起减振作用，后者用以传递垂直力以外的各种力和力矩，并起导向作用。

三、扭杆弹簧：

四、气体弹簧：

五、橡胶弹簧：

二十三.转向系单元

1、汽车转向系的功用是什么？汽车转向时，若使四轮都作纯滚动，应满足什么条件？

汽车转向系统的功用是保证汽车能按驾驶员的意愿进行直线或转向行驶。

汽车转向行驶时，为了避免车轮相对地面滑动而产生附加阻力，减轻轮胎磨损，要求转向系统能保证所有车轮均作纯滚动，即所有车轮轴线的延长线都要相交于一点。

2、什么是汽车转弯半径？什么是转向系角传动比？

转向中心到外转向轮与地面接触点的距离，称为汽车转弯半径。

转向盘的转角增量与相应的转向摇臂转角增量之比称为转向器角传动比。

3、简述循环球式转向器的基本结构和工作原理。

循环球式转向器中一般有两级传动副，第一级是螺杆螺母传动副，第二级是齿条齿扇传动副。转向螺杆转动时，通过钢球将力传给转向螺母，使螺母沿轴向移动。同时，在螺杆、螺母和钢球间的摩擦力矩作用下，所有钢球便在螺旋管状通道内滚动，形成“球流”。

二十四.汽车制动系单元

1、鼓式制动器中，何谓领蹄？何谓从蹄？鼓式制动系统工作原理。

领从蹄式制动器：其特点是两个制动蹄各有一个支点，一个蹄在轮缸促动力作用下张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向一致，称为领蹄；另一个蹄张开时的旋转方向与制动鼓的旋转方向相反，称为从蹄。

鼓式制动器工作原理：鼓式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩。

2.试比较不同类型鼓式制动器的结构与性能。

轮缸式制动器

凸轮式制动器

楔式制动器

2、盘式制动器与鼓式制动器相比，有哪些优缺点？

优点：(1)盘式制动器无摩擦助势作用，制动力矩受摩擦系数的影响较小，即热稳定性好；

(2)盘式制动器浸水后效能降低较少，而且只须经一两次制动即可恢复正常，即基本不存在水衰退问题；

(3)在输出相同制动力矩的情况下，盘式制动器尺寸和质量一般较小；

(4)制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓的热膨胀那样使制动器间隙明显增加而导致制动踏板行程过大；

(5)较容易实现间隙自动调整，其他维修作业也较简便。

缺点：1）效能较低，所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置；

2）兼用于驻车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂。

5. ABS是由哪几个部分组成？

制动防抱死系统主要由轮速传感器、制动压力调节器和电子控制器（ECU）等组成。