高压蓄电池
动力蓄电池风冷原理
动力蓄电池风冷原理
高压动力蓄电池是电动汽车中的关键组成部分，随着电动汽车的普及，发动机的性能和功率、电动汽车的续航能力、稳定性等等都关系到蓄电池
的性能和使用寿命。
高压动力蓄电池的温度管理是非常重要的，高压动力
蓄电池采用风冷机制进行温度管理。
下面就是高压动力蓄电池的风冷原理。
高压动力蓄电池的温度管理主要采用风冷技术。
风冷是指利用自然空
气循环和空气运动系统来降低设备表面的温度，从而达到控制设备温度的
目的。
蓄电池采用风冷机制进行温度管理，是通过使用空气作为消耗热的
介质，将蓄电池的热量抽出，使蓄电池的表面温度保持在安全的范围内，
从而防止蓄电池过热而被烧坏。
高压动力蓄电池的风冷原理：首先，蓄电池表面的热量通过热导管传
递到散热片上，在散热片上产生温度海绵；然后，空气被吸入，经过过滤器，然后吹进风轮系统，空气吹过散热器，将吸入的热量吸入；最后，当
热量被吸入后，冷却空气经风轮而出，出口处冷却空气飘荡，将热量带走。
实际上，高压动力蓄电池在运行中，蓄电池表面温度可以达到45-50℃，这是最安全的范围。
典型插电混动车型高压系统的原理及检修(一)
42-CHINA ·February一、典型插电式混合动力汽车高压部件1.典型插电式混合动力汽车架构插电式混合动力电动汽车(PHEV)使用电池为电机提供动力，使用另一种燃料(如汽油)为内燃机(ICE)提供动力。
PHEV电池可以通过壁装插座或充电桩设备、ICE或再生制动进行充电。
车辆通常依靠电力运行，直到电池几乎耗尽，然后汽车自动切换到使用ICE。
本文以2018款路虎揽胜运动型P400e为例，来介绍典型PHEV，2015-2023年间生产的很多车型，都采用了这一架构。
初期生产的车辆目前已到了社会维修期，本文对PHEV的高压部件做了简要介绍，对故障多发部位(如充电系统)进行了详细介绍，并附有故障检修案例。
典型PHEV汽车上高压部件的位置架构如图1所示，系统框图如图2所示。
11-充电插座；2-发电机(12V)；3-电动空调压缩机；4-电辅助加热器；5-高压接线盒(HVJB)；6-DC/DC 转换器(高压-低压)；7-电力功率逆变转换器(EPIC)；8-手动维修断开(MSD)；9-高压蓄电池；10-辅助蓄电池(12V)；11-启动蓄电池(12V)；12-HV 蓄电池充电器控制模块(BCCM)；13-电机-发电机。
图1 典型PHEV高压部件的位置架构混合动力系统使用内燃机(L4 2.0L汽油发动机220kW)和85kW电机驱动车辆，通过控制电机和发动机的协助与运行，以提高车辆的性能和潜在的燃油经济性。
混合动力系统能够仅使用电机持续行驶51km，而不会产生任何废气排放。
电机由13kWh 的高压电池供电。
自动混合动力模式确定何时适合操作电机或发动机，车辆默认为自动混合动力方式。
混合动力模式的自动操作文/河南 李韬、李文雅可以被超控和暂停，以适应驾驶员的偏好。
仪表中的混合动力表显示高压蓄电池的当前充电水平。
典型混合动力或电动车辆都配备了如下几种常见的高压部件。
(1)高压电池包；(2)高压电缆(橙色)；(3)电力变频转换器(EPIC)；(4)高压直流转低压直流(DC/DC)转换器；(5)电动空调压缩机(eAC)；(6)驱动电机-发电机(MG)；(7)HVJB；(8)HV电池充电控制模块(BCCM)；(9)手动维修断开(MSD)；(10)高压充电端口；(11)高压冷却液加热器(HVCH)。
宝马纯电动BMWi301高压蓄电池技术解析(二)
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● 栏 目编辑 ：冀亚 欣 ｊｙｘ＠ｍｏｔｏ ｒｃｈｉｎａ ｃｃ
① 电气加热装置控制装 置；②用 于测量 商电压 蓄电池 单元负极导线 内电流强度 的传感器；③安全盒 ；④ 电池模块；⑤ 电气加热装置；⑥电池监控电子装置 （电池监控 电路 ＣＳＣ）：⑦制冷剂管路温度传感器 ：⑧ 蓄能器管理 电子装置：⑨高 电压触点监控 电路控制装最；⑩车身域控制器；ｑｐ高电压安全插头 （售后服 务 时断开连接）；《 用于触发安全型蓄 电池接线柱的ＡＣＳＭ控制管路 ；＠冷却液管路截止涧：＠ 智能型 蓄电池 传感器：ｑ§蓄电池 ；⑩安全型蓄电池接线柱：⑩ Ｉ诲部配 电盒 。
Ｎｅｗ Ｅｎｅｒｇｙ Ａｕｔｏｍｏｂｉｌｅ
栏目编辑：冀亚欣 ｌｙｘ＠ｍｏｔｏ ｒｃｈｉｎａ ＣＯｒ ｎ■
宝 马 纯 电动 Ｂ Ｍ Ｗ ｉ ３
１ ０ １高压蓄 电池技 术 解析 （－ ）
◆文／吉林 李伟
（接 Ｉ：期 ） （２）ｇ９７￣过制； 刑也￣１ｚ－Ｊ吧池－冷却 ，在 电池模块下方带有由铝
合 金 平 管 构成 的热 交换 器 。 它与 内部 制 冷 剂 管 路 连 接 在 一 起 ，因 此 进 行 冷却 时 有 制 冷 剂流 过 。高 电 压 蓄 电池 的 整 个加 热／冷 却 系 统 和 高压 蓄电 池 冷 却组 件 如 图 １３所 示 。
３ ． 热交 换器 在高电压蓄电池单元 内部 ， 制 冷 剂 在 管 路 和 铝 合 金 ；令却 通 道
内流 动 。通 过 入 口管 路 流 入 的 制 冷 剂 直 接 在 高 电 压 蓄 电 池 单 元 接 口处 分 入 两 个 供 给 管 路 ，之 后 再 次 分 别 进 入 两 个 冷 却 通 道 并 在 冷
高压蓄电池净容量计算公式
高压蓄电池净容量计算公式随着电动汽车和可再生能源的快速发展，高压蓄电池作为能量储存设备的重要组成部分，其净容量的计算变得愈发重要。
净容量是指蓄电池能够释放的电能，是评估蓄电池性能的重要指标之一。
本文将介绍高压蓄电池净容量的计算公式及相关知识。
一、高压蓄电池净容量的定义。
高压蓄电池净容量是指在特定放电条件下，蓄电池能够释放的电能。
通常以安时（Ah）为单位。
净容量是评估蓄电池性能的重要指标之一，直接关系到蓄电池的续航能力和使用寿命。
二、高压蓄电池净容量的计算公式。
高压蓄电池的净容量可以通过以下公式来计算：净容量（Ah）= 电池的标称电压（V）×电池的标称容量（Ah）。
其中，电池的标称电压是指电池在正常工作条件下的额定电压，通常为3.6V或3.7V；电池的标称容量是指电池在标准放电条件下能够释放的电荷量，通常以安时（Ah）为单位。
三、高压蓄电池净容量计算公式的应用。
1. 电动汽车。
在电动汽车中，高压蓄电池的净容量直接关系到汽车的续航能力。
通过净容量的计算，可以评估电动汽车的续航里程，为用户提供更准确的使用信息。
2. 可再生能源储能系统。
在可再生能源储能系统中，高压蓄电池的净容量决定了系统能够储存的能量量。
通过净容量的计算，可以确定储能系统的容量，为可再生能源的稳定利用提供支持。
3. 工业应用。
高压蓄电池在工业领域的应用也日益广泛，例如应急照明系统、UPS系统等。
通过净容量的计算，可以确定蓄电池在特定工业应用下的使用寿命和性能表现。
四、高压蓄电池净容量计算公式的影响因素。
1. 温度。
温度是影响高压蓄电池净容量的重要因素之一。
一般来说，蓄电池的净容量随着温度的升高而减小。
因此，在计算净容量时，需要考虑蓄电池的工作温度范围。
2. 充放电速率。
蓄电池的净容量还受到充放电速率的影响。
通常情况下，蓄电池在较低的充放电速率下，其净容量会更大。
因此，在实际应用中，需要根据具体的充放电速率来确定蓄电池的净容量。
奥迪e-tron纯电动汽车的高电压部件(上)
栏目编辑：高中伟 ******************2020/10·汽车维修与保养59Expert corpus◆文/山东 刘春晖奥迪e-tron 纯电动汽车的高电压部件(上)奥迪e-tron的高压系统中可产生高达约450V的直流电压。
需要注意的是，即使车辆已停止工作了，高压系统也可能是带电的，比如在给高压蓄电池充电、使用驻车空调以及高压蓄电池给12V蓄电池充电等情况下。
奥迪e-tron高电压部件在车上的分布如图1所示。
一、车上的警示标签对车辆高压部件的检修，只能在不带电状况下进行。
为此检修前必须先给高压系统停电，随后要验电(就是确认确实是不带电了)。
停电的操作方式是按照电工学的五点安全规程来执行的。
五点安全规程包括停电、严防设备重新合闸、验电、接地和短路以及遮盖住或者用拦道木拦住附近带电的部件。
如图2～图4所示，车上设置有警示标签，用于提示供电方刘春晖(本刊编委会委员)高级工程师/副教授，现任山东华宇工学院汽车工程学院汽车服务工程教研室主任，有多年的一线汽车电气系统、电子控制系统维修工作经验。
现从事汽车类专业学生专业课的教学工作。
在各级汽车维修类杂志上公开发表论文30篇，出版汽车维修类图书23部。
面的危险。
用户、维修和服务站人员以及技术救援和医疗救援人员必须注意这些警示内容，以防止出现伤害。
检修高压车辆时要注意的安全规则都适用于本车上的情况。
二、高电压部件1.高压蓄电池1 AX2(1)高压蓄电池的结构高压蓄电池的结构如图5所示，高压蓄电池1 AX2用螺栓拧在车辆中间，用于支承车身。
36个蓄电池模块分为两层，蓄电池壳体通过一根等电位线与车身相连。
高压蓄电池开关盒SX6安装在高压蓄电池上，图1 奥迪e-tron高电压部件在车上的分布图2 发动机舱内的警示标签DOI:10.13825/ki.motorchina.2020.10.016New Energy Vehicles新能源汽车栏目编辑：高中伟 ****************** 60-CHINA·October高压蓄电池的相关技术数据见表1。
宝马高压蓄电池拆卸维修及注意事项
汽车维修2019.2宝马高压蓄电池拆卸维修及注意事项詹永富宝马集团一直都致力于自主开发完整的电力传动系统。
自I01、I12以及F18PHEV 等新能源车型进入中国市场后，取得了良好的口碑和销量。
宝马规划在2025年完成新能源汽车销量占总销量15%～25%。
自此，新能源汽车的维修工作也将成为4S 店售后服务的主要工作之一。
本文以G38PHEV 为例讲述宝马高压蓄电池的维修作业步骤及维修注意事项。
维修时需满足以下前提条件：只能在宝马认可的维修工厂中进行高压蓄电池的维修工作，对高压系统的作业只允许由经过专门培训的专业人员进行。
一、排空高压蓄电池单元中的空调制冷剂抽吸制冷剂与普通车辆有很大区别，在此需要借助ISTA 执行服务功能排空或加注制冷循环回路，并且使用专用的制冷剂充放机启动抽吸过程。
操作人员应具有空调系统保养和维修专业资质，并应使用防护手套和防护眼镜等防护装备。
二、切断高压系统的电压1.断开蓄电池充电器，关闭点火开关并让车辆处于休眠状态。
2.开锁并拔出“断电开关”，如图1所示。
3.用挂锁固定“断电开关”并锁住以防开关被重新接通，如图2所示。
4.通过下列方式确认当前为无电压状态：组合仪表内必须出现检查控制信息“高电压系统已关闭”，如图3所示。
5.必须由具备资质且经过认证的1000V DC 电气专业技术人员使用相应的测量仪和测量方法确定已断电。
6.当无法保证无电压时，必须封锁车辆并用高压截止带隔离，立即联系技术支持部门。
三、拆卸高压蓄电池单元拆卸之前需要严格按照宝马标准规范拆卸车辆底板以及传动轴等部件，然后松开高电压导线和12V 车载网络导线；松开制冷剂管路并立即封闭所有管路，因制冷剂管路中可能有剩余压力，故需佩戴防护眼镜。
使用宝马认可的升降台定位在高压电池的下方，按照宝马标准松开高压电池上的螺栓，然后将高压电池单元缓慢的连同升降台一起降下，如图4所示。
四、修理及更换电池模块1.调整升降台支架时应注意确保高压电池处于水平状态并通过定位螺栓防止滑动。
高压蓄电池安全管理制度
一、总则为了确保高压蓄电池安全、可靠地运行，防止事故发生，保障人员生命财产安全，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有涉及高压蓄电池的生产、使用、储存、运输、维修、报废等环节。
三、安全管理要求1. 安全培训（1）公司应对所有涉及高压蓄电池的工作人员进行安全教育培训，使其掌握高压蓄电池的基本知识、操作技能和应急处置措施。
（2）新员工入职前必须接受高压蓄电池安全培训，并考核合格后方可上岗。
2. 设备管理（1）高压蓄电池设备应定期进行检测、维护和保养，确保设备正常运行。
（2）设备出现故障或异常时，应及时停机检修，严禁带病运行。
3. 操作规程（1）操作人员应严格按照操作规程进行操作，确保操作安全。
（2）操作前应检查设备状态，确认无误后方可启动。
（3）操作过程中应密切关注设备运行状态，发现异常立即停机检查。
4. 储存管理（1）高压蓄电池应储存在通风、干燥、防火、防爆的专用储存室。
（2）储存室应配备消防器材，确保发生火灾时能迅速灭火。
（3）储存室内禁止存放易燃易爆物品，严禁吸烟。
5. 运输管理（1）运输高压蓄电池应遵守国家相关法律法规，采用专用运输车辆。
（2）运输过程中应采取防震、防潮、防碰撞等措施，确保电池安全。
（3）运输车辆应配备消防器材，确保发生火灾时能迅速灭火。
6. 维修管理（1）维修人员应具备相应的资质，严格遵守维修操作规程。
（2）维修过程中应采取必要的安全措施，防止发生意外。
（3）维修完成后应进行试运行，确保设备恢复正常运行。
7. 报废管理（1）报废的高压蓄电池应按照国家规定进行处理，禁止随意丢弃。
（2）报废电池的处理过程应严格遵守环保法规，确保不会对环境造成污染。
四、应急处置1. 事故报告（1）发生高压蓄电池事故时，应立即停止操作，保护现场。
（2）事故发生后，应立即向公司领导和相关部门报告，并采取措施控制事故蔓延。
2. 应急处置（1）根据事故情况，采取相应的应急处置措施，确保人员生命财产安全。
高压蓄电池的拆装步骤及流程
高压蓄电池的拆装步骤及流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
文档下载后可定制随意修改，请根据实际需要进行相应的调整和使用，谢谢!并且，本店铺为大家提供各种各样类型的实用资料，如教育随笔、日记赏析、句子摘抄、古诗大全、经典美文、话题作文、工作总结、词语解析、文案摘录、其他资料等等，如想了解不同资料格式和写法，敬请关注!Download tips: This document is carefully compiled by theeditor. I hope that after you download them,they can help yousolve practical problems. The document can be customized andmodified after downloading,please adjust and use it according toactual needs, thank you!In addition, our shop provides you with various types ofpractical materials,such as educational essays, diaryappreciation,sentence excerpts,ancient poems,classic articles,topic composition,work summary,word parsing,copy excerpts,other materials and so on,want to know different data formats andwriting methods,please pay attention!高压蓄电池作为新能源汽车的关键部件之一，它的拆装需要严格按照操作流程进行，以确保人身安全和电池的使用寿命。
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FS2612高压蓄电池
◆概述
FS2612蓄电池单体活化仪是华胜公司针对单体电池维护和检测的特点而研制的智能型活化仪，使得单体电池的维护和检测方便而快捷。
FS2612能对2V、6V、12V三个不同电压等极的单体电池进行活化测试，是专用于日常维护中对落后蓄电池处理的便携式产品，它具有三种独立的使用方式：电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。
可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，低压恒流充电，或设置多个循环周期对最小容量的电池作循环多次充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。
◆FS2612蓄电池单体活化仪主要功能特点
☆集充电、放电、活化三种功能于一体，充放电电流、电压连续可调
☆可做劣化电流的激活、维护、恢复电池容量
☆可做新投入单节电池的预充及容量测试
☆可恒流充放电，分阶段变电流限压法均衡充电
☆微机控制实现恒流充放电，分阶段变电电流限压法实现均衡充电
☆实时曲线、数据显示，自动保存，掉电不丢失
☆可通过RS232接口将数据传入电脑进行分析处理
☆用U盘通过USB口传递数据，随测随存，简便易用
☆在线估算电池实际容量，对失效电池予以报警
☆高亮度大屏幕LCD显示，中文操作菜单，操作方便
☆稳定可靠，美观轻便，易于流动试验
◆FS2612蓄电池单体活化仪主要技术参数
☆适用电池等级：2V 6V 12V
☆适用容量：0-1000AH
☆充放电电流：2V：0-100A（连续可调）6V：0-50A（连续可调）12V ：0-30A（连续可调）
☆恒流精度：1%
☆电压检测精度：0.5%
☆放电终止电压： 1.65V(2V) 4.95V(6V) 9.9V(12V)
☆使用环境：5-50℃10%-90% RH 室内
☆供电电源：AC220V±15℃50Hz
☆外型尺寸（mm）：500×200×400
☆重量：6kg
◆FS2612采用标准
DL/T 724-2000 《电力系统用蓄电池直流电源装置运行与维护技术规程》
DL/T 846-2004 《高电压测试设备通用技术条件系列标准》
DL/T 596-2005 《电力设备预防性试验规程》
GB50150-2006 《电气装置安装工程电气设备交接试验标准》
GB1094.1-GB1094.6-96 《外壳防护等级》
GB2900 《电工名词术语》
GB/T16927.1~2-1997 《高电压试验技术》
GB4793-1984 《电子测量仪器安全要求》
GB191 《包装贮运标志》
GB/T.311-1997 《高压输变电设备的绝缘与配合》
◆产品别称
“蓄电池单体活化仪”别称：单体电池充放电活化仪。