汽车排放污染及控制
汽车污染途径及控制措毕业论文
汽车污染途径及控制措毕业论文底盘噪声包括变速器、分动器、传动轴、差速器和减速器等传动系产生的噪声和轮胎产生的噪声等。
具体表现：①传动系噪声②轮胎噪声轮胎噪声可以分为直接噪声(或车外噪声)和间接噪声(或车内噪声)两种。
即直接噪声或车外噪声是轮胎直接辐射出来的噪声;而间接噪声(或车内噪声)是轮胎直接或间接地成为激源源，振动通过悬架和车架传至车身，成为车厢内的噪声。
对轮胎噪声来说，一般反映的就是直接噪声。
对大、中型载重车的轮胎而言，由于其所产生的直接噪声在汽车总体噪声中所占比重很大，因此，直接噪声已成为噪声公害。
①轮胎花纹噪声。
由于轮胎滚动，在接地时胎面花纹沟部的容积减小，沟内包含的空气被挤出;而当胎面离地时沟部的容积恢复，外部空气被吸入。
这样空气流入、流出产生的噪声也叫排气噪声。
另外，胎面花纹接地时还产生连续击打路面的噪声，这种噪声也属于轮胎花纹噪声。
②道路凹凸噪声。
轮胎在道路上滚动时，由于路面小的凹凸内空气被压缩，因而产生排气噪声。
一般来说，沥青和水泥路凹凸面小，由此产生的噪声也小。
③轮胎弹性振动噪声。
由于路面的凹凸不平和轮胎的不均匀性，引起胎面和胎侧的弹性振动噪声。
④轮胎自激振动噪声。
当汽车急速起动和急制动、急转向时，轮胎胎面元素相对于道路表面发生的局部自激振动，由此产生刺耳的噪声，称为尖叫噪声。
⑤轮胎空气紊流噪声。
由于轮胎滚动，在轮胎周围产生空气的紊流诱发出的噪声。
1.2.3.电器设备噪声1.2.3.1.冷却风扇噪声冷却风扇是噪声的发生装置，受到护风圈、水泵、散热器及传动装置的影响，但其噪声的产生主要取决于底盘。
1.2.3.2.汽车发电机噪声随着车速的提高，车身的噪声也越来越大，主要起因是空气动力噪声。
1.3.汽车尾气污染汽车尾气的主要污染物是：一氧化碳（CO）、氮氧化物（NO某）、碳氢化合物（HC）、铅（Pb）、苯并芘（BaP）等。
它们对环境的污染主要表现为产生温室效应，破坏臭氧层，产生酸雨、黑雨等现象。
我国汽车尾气排放控制现状与对策
我国汽车尾气排放控制现状与对策摘要：随着我国的经济高速发展，人们的生活水平提高，汽车早已经走进了人们日常的生活之中，成为普遍日常出行的交通工具。
我国目前的汽车保有量已经逼近两亿辆，其中私家车的数量占了一半以上，所导致的直接后果就是汽车的尾气排放量激增，对我国的环境带来了严重的影响。
如果不对尾气的排放采取相应的措施，将会让我国的环境持续的恶化。
笔者将结合自身多年对汽车尾气排放控制的经验入手，着重的讨论其中的对策。
关键词：汽车尾气;排放控制;现状;对策1.我国汽车尾气排放的现状根据数据显示，2022—2022年期间，我国汽车的保有量增加了4.7倍，平均每年的汽车增加数量超过1100多万辆。
到2022年为止，我国的汽车保有量已经达到将近1.4亿辆，汽车在全部机动车数量中约占54.9%，较之2022年增长了29.9%。
而作为一种现代化的交通工具，汽车在带给大家便利的同时，也带来了有害的物质。
汽车尾气排放物中，有害气体主要包括一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等，这些物质对大气的污染十分严重。
我国某城市对该市内的机动车尾气污染曾经做过如下统计，該市拥有13万辆机动车，并且机动车的数量还在以每年15%的增长率增加。
机动车一年内排放的一氧化碳的量为4.4万t，是该市当年工业和企业一氧化碳排放量的46倍。
而根据监测点的检测数值，市区内主要道路交通点有65%的地方一氧化碳超标两倍以上，尤其在高峰期，有些监测点的一氧化碳浓度达到了70kg/m³，超标了6倍。
在车流量较大的火车站，氮氧化合物的检测值为0.059kg/m³，超标了0.18倍。
因此我们不难看出，我国的空气污染情况日益严重，其中污染最大的当属汽车尾气。
资料显示我国大中型城市中的汽车尾气污染，占污染总数的50%以上，且根据检测，尾气排放不合格车辆占了50%～60%。
2.汽车尾气污染的危害科学研究表明，汽车尾气中包含上百种化合物，其中污染物包括固体悬浮微粒、碳氢化合物、一氧化碳、氮氧化合物、铅、二氧化碳及硫氧化合物等。
探究汽车尾气污染状况及其控制对策
探究汽车尾气污染状况及其控制对策近年来，汽车尾气污染问题越来越引起人们的关注。
尾气污染不仅对人类健康和环境造成危害，也在一定程度上限制了城市的发展。
本文将探究汽车尾气污染的现状及其控制对策。
一、汽车尾气污染的现状汽车尾气污染是指汽车在行驶过程中，尾气排放出的有害物质对环境和人类健康造成的危害。
尾气中主要的污染物包括碳氢化合物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳等。
据统计，当前全球每年约有700万人死于空气污染，其中以汽车尾气污染为主的污染源是导致空气污染的主要因素之一。
除此之外，汽车尾气污染还会导致光化学烟雾、酸雨、气候变化等一系列问题。
在我国，汽车尾气污染问题尤为突出。
根据环境保护部的数据，我国城市空气质量中80%以上的污染物来自移动源，其中以汽车尾气为主。
此外，我国汽车保有量也在不断增加，尾气排放量也在不断增加。
为了减少汽车尾气污染对环境的影响，各国都采取了一系列的对策。
1. 政策控制政策控制是减少汽车尾气污染的重要手段。
政府可以采取限制汽车使用、提高燃油税等措施来控制汽车尾气排放。
此外，政府还可以出台各项环保政策，鼓励企业研发环保型汽车。
2. 排放治理技术排放治理技术是减少汽车尾气污染的重要手段之一。
如运用三元催化转化器、颗粒捕集装置、氮氧化物降解器等技术，可有效降低尾气污染。
3. 推广新能源汽车推广新能源汽车是减少汽车尾气污染的重要措施之一。
新能源汽车包括电动汽车、混合动力汽车等，相比传统的内燃机汽车，其排放量更低，可以有效减少尾气污染。
4.改变交通方式改变交通方式是减少汽车尾气污染的有效途径之一。
像骑自行车、共享单车、公共交通等交通方式，可以减少汽车的使用，从而降低尾气排放。
综上所述，汽车尾气污染是当今社会不可忽视的环保问题之一。
政府、企业、个人都应发挥各自的作用，采取相应的对策，共同减少汽车尾气排放，创造更加美好的环境。
现代汽车污染及控制措施
现代汽车污染及控制措施汽车的发明和普及为人类的交通方式带来了重大的变革，但也带来了严重的环境问题。
汽车尾气排放的污染物对空气质量、人类健康和环境造成了严重的影响。
本文将介绍现代汽车的污染物排放情况，以及控制措施。
污染物排放情况汽车排放的主要污染物包括碳氢化合物（HC）、氮氧化物（NOx）、二氧化碳（CO2）和颗粒物（PM）。
其中，NOx和颗粒物是较为严重的污染物。
NOx是由汽车发动机燃烧时产生的一种氧化物，对人体健康和环境都有危害。
同时，NOx也是臭氧和酸雨等污染物的前体物质之一。
颗粒物是机动车尾气中含量较高的污染物之一，由于其粒径小且容易悬浮在空气中，对空气质量和健康的影响非常大。
控制措施为了控制汽车尾气排放的污染物，各国纷纷制定了相应的法规和标准。
以下是几种常见的控制措施。
1.发动机技术改进改进发动机设计和调整燃烧过程可以降低其污染物排放。
如采用先进的喷油系统，优化进气和排气系统等技术，可以显著降低排放。
2.使用清洁燃料使用清洁燃料也是一种有效的控制措施。
电动汽车、混合动力汽车和氢燃料汽车等汽车类型都可以降低尾气排放的污染物。
3.行驶限制和收费措施一些城市采取了行驶限制和收费措施来控制汽车污染。
例如，限制某些车辆在重污染天气时行驶或者对某些车型开征拥堵费等措施。
4.提高废气处理效率废气处理技术可以有效地减少汽车尾气的排放。
常见的处理技术包括三元催化器和颗粒捕集器等。
结论面对汽车尾气排放的严峻局面，我们需要采取各种措施来控制汽车污染。
无论是改进发动机技术、使用清洁燃料、行驶限制和收费或提高废气处理效率，都是有效的控制措施。
汽车污染途径及控制措施论文
目录一、汽车污染的主要途径 (3)1.1汽车内部污染 (3)1.1.1“豪华”装饰污染 (3)1.1.2车内香水污染 (3)1.1.3车主错误的“保护观”导致的污染 (3)1.1.4汽车内部霉菌引起的污染 (3)1.2汽车尾气污染 (3)1.2.1一氧化碳 (4)1.2.2碳氢化合物 (4)1.2.3氮氧化合物 (5)二、汽车污染的防治措施 (5)2.1汽车内部污染的防治 (5)2.2汽车尾气污染的控制 (6)2.2.1加强行政管理 (6)2.2.2加强尾气净化 (6)2.2.3开发新型能源 (6)三、总结 (6)致谢 (6)参考文献 (7)一、汽车污染的主要途径1.1汽车内部污染现如今，汽车对于人类生活有着举足轻重的作用，同时，车内污染对人体健康也造成了很大威胁。
世界各国也开展了不少有关研究汽车污染的活动，研究结果表明：汽车污染已对人类健康造成了严重威胁。
而且汽车污染与汽车的型号、汽车的使用年限、汽车所用的燃料、当地交通的拥挤状况、当地天气和海拔高度等诸多因素有关。
人们虽重视汽车的污染问题，但还不太了解汽车内部空气质量的问题。
目前，对这个问题研究得较多的是发达国家。
有一篇文章称“车内污染可能是现代社会中人体健康的最主要的威胁之一”。
1.1.1“豪华”装饰污染大多数客户追求车内“高贵”装潢，但在人们追求款式时却忽视了一个很重要的问题：装潢时要使用的化学制品存在一定的污染。
此中，又都存在着挥发性物质污染的问题。
人们追求的手感、质感以及光鲜的色彩，都离不开挥发性材料。
而污染源大部分也来源于它们。
根据有关研究表明，这些车内污染物可潜移默化的对人体健康造成影响。
所以，车主们在享受汽车给人类带来的便利与舒适的同时，也应重视车内污染对健康所产生的威胁。
1.1.2车内香水污染现如今许多车主（特别是女性车主）喜欢在自己车内喷洒香水以改善车内空气。
然而，车内空气优良的标准是无毒、无害、无异味，许多人会认为是无恶味，实际上过量香味也是异味。
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制
机动车尾气污染物排放对环境的影响与控制随着城市化进程的加快，机动车的数量也呈现出爆发式增长。
而机动车使用过程中排放的尾气污染物不仅造成了空气污染，还给环境和人类带来了严重的危害。
机动车尾气污染物排放对环境的影响及其控制成为了当下亟待解决的问题。
一、机动车尾气污染物排放对环境的影响1.1 空气污染机动车尾气的主要组成成分是氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC）、一氧化碳（CO）、颗粒物（PM）等。
这些污染物排放后会在空气中形成臭氧等有害的次级污染物，从而形成严重的空气污染，对人类身体健康产生危害。
据统计，全球有超过1.5万人因空气污染而死亡，其中机动车尾气是主要的污染源之一。
1.2 产生酸雨尾气中的氮氧化物和硫化物等有害气体可以转化成硫酸和硝酸等，从而导致大气酸化，形成酸雨，加剧土壤侵蚀，破坏自然景观，影响作物生长，严重影响生态环境的可持续发展。
1.3 影响全球气候变化尾气排放中的CO2等温室气体会导致地球气候变暖，引起天气异常，如森林火灾、干旱、海平面上升等等，加剧全球气候变化的危害程度。
二、机动车尾气污染物排放控制的方法2.1 改进燃烧技术改进燃烧技术是一种有效减少机动车尾气污染物排放的方法。
采用低温燃烧、中心孔燃烧、预混燃烧等技术可以降低燃烧温度，减少NOx的生成。
同时，采用催化剂转化技术，添加尾气减排装置可以减少尾气中的HC、CO、PM等的排放。
2.2 推广新能源汽车推广新能源汽车是未来降低尾气排放的趋势。
新能源汽车不会产生尾气污染物，是充分利用再生资源进行生产的环保型汽车，具有广阔的发展空间。
2.3 引导公共交通发展公共交通是全球城市化趋势的必然选择，大力发展公共交通可以减少个人汽车使用，从而减少机动车的使用，降低尾气排放的量。
同时，在市区内推广非机动车出行，如自行车、步行等环保的出行方式，也是降低尾气排放的行之有效的方法。
2.4 严格执行环保政策政府应该加强对机动车尾气排放污染的监管，建立完整的机动车尾气排放管理制度，加强对机动车使用者的教育和宣传工作，提高公众的环保意识和责任感，促进全社会共建绿色城市。
汽车排气污染防治现状及对策分析
汽车排气污染防治现状及对策分析摘要：本文首先分析了我国汽车尾气排放现状，接着分析了汽车排气污染防治对策，希望能够为相关人员提供有益的参考和借鉴。
关键词：汽车；排气；污染防治；现状；对策分析引言：近年来，汽车尾气排放的环境污染问题一直是社会各界关注的重要课题，汽车尾气中含有许多有毒和副作用的化学物质，甚至还有许多对人体有害的致癌物。
近年来，由于生态和环境问题而发生的许多事故，已经对每个人的日常生活，城市交通或工作学习产生影响。
1我国汽车尾气排放现状普通汽车中用于汽车发动机的关键燃料包括汽油和柴油，这也是各种炭氢化合物的混合物。
完全点燃时，一般的燃料是二氧化碳和水，如果系统氧气不足，它会趋向于气化，乙醇将被燃烧成一氧化碳（CO）。
因此，基本上一氧化碳的排放全部由空燃比控制。
碳氢化合物（HC）的产生和影响因素：碳氢化合物的产生也都是燃料的不充分燃烧引起的，这其中就包括没有完全燃烧的燃料以及一些燃烧的分解物。
另外，排放物蒸气浓度过高或过稀，雾化差，有机废气渗透过多，会导致部分未点燃的废气与汽车废气一起排出。
此外，车辆曲轴箱通风的窜气及其燃料的挥发会导致碳氢化合物的排放。
氮氧化合物（NOX）的产生及其影响因素：汽车尾气中的大多数氮氧化合物经常含有的化学物质都是一氧化氮（NO），其性能还取决于汽车燃料的温度和氧气的浓度值，在高温下也有停留时间。
此时，空燃比、点火时间和发动机压缩比以及最小进气口，管道的真空值，配气相位，燃料特性和发动机燃烧室的外观等这些方面是关键的影响因素。
例如，在高原地区驾驶汽车的整个过程中，空气的工作压力会随着海拔高度的升高而逐渐降低，这将导致空气的密度进一步降低，并且氧含量低。
由汽车发动机提供的混合气体变得越来越浓，这进一步促进了从汽车排放的一氧化碳气体和碳氢化合物的含量进一步提高。
2汽车排气污染防治对策分析2.1管理对策对于汽车的污染排放，需要不断加强对其各个方面的管理，具体的实施对策有以下几个方面组成：第一，做好车辆的管理工作，有一些车辆的状况较差，对于环境会造成较大的污染，这些车辆应该限制其在城市一些路段的驾驶，避免造成路段的拥堵。
汽车污染途径及控制措施
摘要当一座座摩天大楼拔地而起时，当一辆辆汽车从公路上呼啸而过时，我们感受到了现代的文明，体验到了电子时代的速度。
与此同时，我们也失去了白云朵朵的蓝色天空和充满泥土芳香的清新空气，此时人类也认识到，人类共有的空气、水、阳光都是必需的环境要素，是人类共有的财产。
随着社会经济的高速发展，汽车拥有量的急剧增加，汽车污染已成为城市最主要的大气污染问题。
汽车污染严重影响了人们的日常生活，防治汽车污染形式严峻，人类必须打好这场持久战。
本文讲述了汽车污染产生的主要途径和探讨了有效控制汽车污染的一些必要施。
关键词：汽车；污染途径；防治措施目录第一章、汽车污染的主要途径 (1)1.1汽车的内部污染 (1)1.1.1.“豪华”装饰潜藏的污染 (1)1.1.2车内香水增加污染 (1)1.1.3车主错误的“保护观”所致的污染 (2)1.1.4.车内霉菌造成的污染 (2)1.1.5.车内吸烟造成的污染 (2)1.2.汽车的噪声污染 (2)1.2.1发动机噪声 (2)1.2.2底盘噪声 (3)1.2.3.电器设备噪声 (3)1.3.汽车尾气污染 (3)1.3.1.一氧化碳 (3)1.3.2.碳氢化合物 (4)1.3.3. 氮氧化合物 (4)1.3.4. 醛 (4)1.3.5. 含铅化合物 (5)第二章、汽车污染的防治措施 (6)2.1.汽车内部污染的防治 (6)2.2.汽车噪声污染的防治 (6)2.2.1.发动机的振动和噪声控制 (6)2.2.2.底盘噪声的控制 (7)2.3.汽车尾气污染的控制 (8)2.3.1加强行政管理 (8)2.3.2.加强尾气净化 (8)2.3.3.开发新型能源 (8)2.3.4.通过技术改进提高燃料利用率 (8)2.4.加强汽车尾气检测 (9)2.4.1为什么要对在用车进行尾气检测 (9)2.4.2国家现行的检测方法 (9)第三章总结 (10)参考文献 (11)致谢 (12)绪论随着经济的高速发展，21世纪的今天，汽车是人类不可缺少的交通工具，但汽车污染却是环境的主要污染源。
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5.1 汽车排放污染及控制
一、汽车排放污染物的危害
汽车排放的主要有害成分有一氧化碳(CO)、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）和碳烟，另外还有铅尘、飘尘（制动蹄片和轮胎磨损所散发的石棉尘和橡胶尘等）。
在这些有害成分中CO、HC和NOx是主要的污染物质。
汽车排放的有害物质激发到空气中，通过人的呼吸系统进入人体，使人的神经系统、消化系统、呼吸系统受到损害。
1. 一氧化碳（CO）
由于CO与血色素的亲合能力是氧的300倍，能很快形成碳氧血色素，使血色素丧失输氧能力。
当进人血液中的CO达到一定浓度后，人体就会因缺氧而出现各种中毒症状，如头晕、恶心、四肢无力，严重时甚至昏迷不醒，直至死亡。
2. 碳氢化合物（HC）
高浓度的HC对人体有一定的麻醉作用，HC对大气的严重污染在于与NOX产生光化学反应导致的光化学烟雾。
3. 氮氧化合物（NOX）
汽车发动机排出的NOX主要是NO和NO2。
NO毒性不大，但高浓度的NO能引起神经中枢障碍，且它很容易被氧化成剧毒的NO2。
NO2是棕色气体，有特殊的刺激性臭味，被吸入肺部后，与肺部的水分结合生成可溶性硝酸，严重时会引起肺气肿。
4. 碳烟
碳烟是柴油机排放的主要有害成分之一。
碳烟粒本身对人体健康的直接影响不大，对人体危害大的是碳烟颗粒上夹附着的二氧化硫（SO2）和多环芳香烃。
苯并芘等有害物质。
它们不仅对人的呼吸系统有害，而且还会使人致癌。
二、汽车排放污染的形成
汽车排出的污染物质是指排气管排出的废气和其它部位漏出的燃料蒸气和窜出的气体，其中大部分是由排气管排出的。
1. 一氧化碳（CO）的形成
当燃料在供给的空气不充足的条件下燃烧时，便产生不完全燃烧而生成CO。
此外，若燃烧后的温度很高，会使已经形成的CO2分解成CO和O2。
所以排气中总会有CO存在。
2. 碳氢化合物（HC）的形成
汽车向大气排出的HC主要是发动机不完全燃烧的产物，即从排气管排出的占55％~65%，其次是曲轴箱通风口漏出的占20％~25％，由化油器和油箱蒸发的占15％~20％。
3. 氮氧化物（NOx）的形成
在发动机排出的氮氧化物中，NO占绝大部分（约占99％），而NO2的含量较少
（约占1％）,当废气排放到大气中后，部分NO与空气中的氧相结合又生成NO2，因此被汽车污染的大气同时存在着NO和NO2。
4. 碳烟的形成
碳烟的形成一般认为是燃油在高温缺氧的情况下进行燃烧，致使燃烧中间产物C-C、C-H裂化聚合成碳粒，这些碳粒氧化速度较慢，抑制着燃烧过程进行，使燃烧时间拖长。
未燃碳粒一般还能在随后的燃烧中找到空气进一步燃烧。
但如果空气不足或混合不好，则碳粒不能燃烧而聚合成碳烟或附于气缸内壁或随废气排入大气，形成柴油机特有的碳烟现象。
三、影响汽车排放污染的使用因素
（一）汽油机排放污染物的主要影响因素
1、空燃比的影响
1）当混合气处于比理想空燃比(14.7）浓的范围内时，随着空燃比的下降，CO和HC浓度增加，NOX的浓度下降。
2）当混合气处于比理论空燃比稀的范围内时，随着空燃比的增加，HC增加，NOx 减少,CO的浓度低且变化不大。
3）比理论空燃比大10％左右的稀混合气，对减少CO和HC的排放有利，然而此时NOX排放量最多。
2、发动机工况的影响
汽油机在怠速工况时，供给的是浓混合气，致使废气中的CO和HC高。
对于柴油机来说，CO生成量增大，然而与汽油机相比，仍小得多。
在小负荷工况（节气门开度从0％~25％）下，必须供给较浓的混合气，废气中的CO和HC浓度较大。
在转速提高时，混合气的混合条件得到改善，废气中的CO和HC含量降低。
在中等负荷工况（节气门开度从25%~80％）下，进入气缸的可燃混合气主要是是稀混合气，所以废气中的CO含量最少，HC的排放浓度也较低。
在接近满负荷工况（节油门开度80％~100％）时，化油器供给的是浓混合气，排气中的CO、HC浓度增大；而NO的排放浓度减少。
碳烟往往在高负荷时发生。
3、点火时刻的影响
从图中可以看出，推迟点火时间，HC的排放将减少，这是因为点火时刻推迟后，在燃烧室内的燃烧时间将缩短，由于后燃，将使排气温度上升，促进了HC和CO 的后氧化。
另外由于燃烧时降低了气缸的面容比，使燃烧室内的淬冷面积减小，使排出的HC减少。
点火滞后时，由于混合气进人排气管后继续燃烧，提高了排气系统温度，使废气中的HC浓度减小。
点火时刻对NOx、HC浓度的影响很大，如图所示。
由图可以看出，无论在任何转速和负荷条件下，增加点火提前角，均使NO的排放浓度增加。
这是因为点火
提前角增大时，循环压力和燃烧温度提高，废气中NOx的浓度随之增大；反之，NOx浓度减少。
4、火花塞间隙及分电器触点的影响
使用经验表明，火花塞电极之间间隙大于最佳值，则HC排放量将增加12％~14％，对于四缸发动机，若一个火花塞不工作HC排放量将增加0.5倍~l倍。
分电器触点间隙过大或过小，对最佳点火提前角有明显影响，若间隙变化0.lmm将使点火提前角偏离6°，则HC排放量可增加3％。
（二）柴油机排放污染物的影响因素
1. 空燃比
以过量空气系数进行表示。
过量空气系数越大，氧气越充分，所以CO排放较少，在接近冒烟界限时急剧增加。
HC较少，当过量空气系数增加时，HC会随之上升。
在φa稍大于1的区域，虽然富氧燃烧，但由于混合不均匀，当2≥φa＞1时，会产生大量碳烟，随着进一步增大会迅速下降。
NOx的排放量随混合气浓度变稀温度下降而减少。
2. 柴油品质
柴油的主要成分是十六烷，其稳定性差易于裂解，容易产生碳烟，所以十六烷值过高的柴油烟度增加显著。
3. 喷油时刻
加大喷油提前角可以降低排气烟度，使滞燃期加长，使着火前喷入油量增加，加快燃烧速度，主燃期的碳颗粒有较长滞留时间，有利于碳粒氧化消失。
但燃烧噪声增大，引起较大的机械负荷，发动机工作粗暴，以及较高的NOx排放。
4. 喷油压力
在循环喷油量和喷孔大小及分布不变的情况下，提高喷油压力相当于加大喷油率，直接产生两方面效果：一是烟度降低；二是降低油耗。
5. 发动机转速
转速提高，不易于混合气形成和燃料来不及燃烧，使未燃的油和局部混合气浓度增加。
6. 负荷
负荷增加，喷油量增加，燃烧温度提高，容易产生碳烟。
另外气缸尺寸，压缩比，燃烧室形状和比例，配气正时，润滑油质量和油耗，发动机温度等都会影响柴油机排放。
四、排气净化的措施
这些净化方法大致可分为：发动机本身改进与增加排放净化装置。
1. 发动机本身改进
从有害气体的生成机理出发，对发动机的燃烧方式本身进行改进，抑制其有害气体成份的产生，使排出的废气尽可能变得无害，采取这种措施，被认为是治理汽车发动机排气公害的根本方法。
2. 排放净化装置
1）二次空气供给装置
2）热反应器
3）氧化催化反应器
4）三元催化反应器
5）排气再循环（EGR）系统
6）曲轴箱强制通风装置（PCV）
3. 燃料的处理
作为前处理，对进人发动机气缸前的燃料和空气进行处理，也是～种比较理想的净化措施，它可以在不改变或较小改变发动机的情况下，改善排气成分。
目前的处理方法有：完全使用无铅、无硫汽油，使用液体代用燃料、气体代用燃料等。
五、汽车排放限值及控制
1、轻型车排放标准
2、重型车排放标准
1）车用汽油机
2）车用柴油机
3、我国采用的欧洲标准情况
目前在我国新车常用的欧Ⅱ和欧Ⅲ标准等术语，是指当年EEC颁发的排放指令。