物流成本管理第一章案例分析
物流成本管理 第6版 第一章 物流成本管理绪论
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
与发达国家相比较，无论是从国家角度还是从企业角度来看， 物流成本下降所带来的利润空间与潜力是巨大的。
由此可见，在我国、在各个企业全面开展物流成本管理活动， 有效控制和降低物流费用十分必要和迫切，其重要意义如下。
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
在我国物流费用十分必要和迫切，其重要意义如下。
1．增加国家资金积累 2．为社会节省大量的物质财富 3．有利于调整商品价格 4．有利于提高企业的竞争力
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论
第一章 物流成本管理绪论
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论
本课学习目的
了解物流成本的含义与物流成本管理的意义、物流成本管理的 内容与物流成本管理的方法物流成本管理的原则与手段、成本变动 成因与降低途径、物流成本的构成和物流成本的分类；理解几个重 要的物流成本的理论学说。
如何理解物流成本管理的意义
物流成本管理第六版>第一章物流成本管理绪论>第一节物流成本管理的意义
国家发展改革委、中国物流与采购联合会于2023年2月24日发布 的《2022年全国物流运行情况通报》表明：2022年全国社会物流总 额347.6万亿元，按可比价格计算，同比增长3.4%，实现稳定增长。 2022年社会物流总费用17.8万亿元，同比增长4.4%。社会物流总费 用与GDP的比率为14.7%，比上年提高0.1个百分点。从结构看，运 输费用9.55万亿元，增长4.0%；保管费用5.95万亿元，增长5.3%； 管理费用2.26万亿元，增长3.7%。
物流成本管理案例_物流成本案例分析
物流成本管理案例_物流成本案例分析物流成本管理案例篇1长虹在销售物流上做“加法”。
长虹在全国设置了绵阳、中山、南通、吉林4个基地库房，203个分公司库房。
与国内家电企业同行相比，长虹销售物流的仓储点数量明显高于同行企业(同时期国内某家电品牌仅有53个RDC(区域物流中心)、另外两家知名家电品牌也只在全国设置了47个和78个RDC)。
库房分布分散、过多过小，各销售分公司为了满足当地客户需求，不得不多挤占货源，导致整个销售物流库存居高不下，库存资金占用太大，也使仓储管理费用居高不下。
从今年6月份开始，长虹将全国的203个分公司库房进行整合，建立了4个CDC和66个RDC(区域配送中心)，仓储、配送一体化运作框架基本形成。
在采购物流上做“减法”。
长虹对采购模式进行了改革。
以前，长虹采用的是传统的采购模式，需要什么材料，提前一两个月买回来，放在自己的仓库里，这样既占用仓库、又占用资金。
长虹每年的采购额80多亿元，涉及到近3万种物料，物流上卡不严，多支出的钱可不是个小数目。
现在，长虹已经与1100多家供应商中的900多家达成协议，由这些供应商在长虹各厂区周边建库房，长虹需要什么原材料，随时从这些供应商那里买。
按照这个思路，如今，在长虹的仓库中，原材料存货下降61%，长虹的目标是压缩原材料存货72%。
原材料减少了，库房也要减退，长虹在绵阳的外租库房有23万平米，现在，只剩下5万平米。
对物流系统进行信息化改造。
“老物流系统+信息化=现代物流”，与长虹物流公司的负责人面对面，随着采访的深入，这个公式清晰地出现在记者脑海中。
长虹家大业大，一个在中小企业看来非常容易统计的数据，在长虹要统计出来也并非易事。
物流改革前，长虹每天卖出了多少产品购进了多少原材料这些数据要由各分公司发传真回来，总部几十个人紧张地工作一夜，才能确保第二天一早送到老总办公桌上。
本次改革，长虹对整个物流系统进行了信息化改造，每天晚上，管理人员都可以在电脑上看到物流的各个数据。
物流成本管理案例分析
AB钢铁公司供应物流成本核算杨浩张志寅郑胜荣方前洪辉煌目录案例背景 (2)供应物流 (2)生产物流 (2)销售物流 (3)回收物流 (3)AB公司物流成本核算设计 (3)国内原燃料供应物流成本核算 (3)进口原燃料供应物流成本核算 (5)材料供应物流成本核算 (6)备件供应物流成本核算 (6)供应物流成本汇总核算 (6)物流成本核算实务问题解决 (7)隐性物流成本分析 (7)案例背景AB钢铁公司是一个家大型的钢铁企业.钢铁行业是规模型产业,行业性质决定了物流周转量必定十分巨大.如何做好物流的组织管理工作，已经成为钢铁企业研究中心课题之一。
该企业的物流按流程基本上可以划分为供应物流、生产物流、销售物流和回收物流四大流程。
AB公司采用统计方式来核算企业的供应物流成本。
供应物流AB公司的供应物流包括大宗原燃料物流、材料物流和备品备件物流三大部分，由四个专业部门负责管理。
其中大宗原燃料物流又分为国内和国外两部分，分别由原料处和国贸公司负责。
原燃料材料备品备件生产物流AB公司的生产物流是以各个单位为节点的网络结构。
生产物流初始可以分为三条线：①粗矿粉经原料厂配料后，皮带传送至烧结机加工为烧结矿；②精矿粉入球团竖炉焙烧为球团矿；③炼焦煤经焦炉焙烧后，生成冶金焦，然后将三种中间产品送至炼铁厂，冶炼生成铁水。
其间的运输方式包括铁路运输和汽车运输。
此外，实际作业过程中还发生许多相关的辅助物流活动，如生产辅料流、生产物资的倒运、生产单位之间的逆物流等。
销售物流AB公司在国内市场的产品销售主要实行经销商批发制，直接销售给用户的比例很小。
批发商中介的流通模式的特点是渠道中各环节分别从事着各自的物流经营活动，物流活动被割裂为厂商物流、批发商物流和零售商物流三个环节。
回收物流AB公司的生产余料经过筛选，一部分可以重新回到生产流程，作为辅助原料，一部分则外销，作为其他生产工艺的原材料。
AB公司物流成本核算设计AB公司主要对公司的供应物流成本核算进行了设计。
京东商城物流成本控制案例分析
京东商城物流成本控制案例分析京东商城是中国电子商务领域最受消费者欢迎和最具影响力的电子商务网站之一。
其经营范围涉及数码产品、大小家电等十多个领域。
但提到京东，人们首先想到的就是它自建自营的物流体系。
强大的物流能力带来良好的购物体验，一直是京东吸引并抓住用户的金字招牌。
2011年完成C轮融资后，刘强东表示“京东将在未来3年投资100多亿加强物流系统”。
3年过去了，京东物流投资规模有多大？处理能力有多强？自建自营物流与通过第三方相比节约了多少费用？巨额固定资产投入会不会成为包袱？另外，对于电商行业来说，如何改进现有物流系统，实现物流成本的降低，增加企业利润？这些都是此案例需要重点关注的问题。
一、案例概要（一）京东商城基本情况介绍京东商城成立于2004年，是中国电子商务领域最大、认可度最高、最具有影响力的电子商务网站之一。
目前在全国范围内有6000多万客户注册了其网站，而且每天以新注册1万的速度增力口，每日有50多万订单需要处理，网站日均页面浏览量超过1亿；京东商城是中国最大的自营式电商，近几年来，其在自主销售为主的电商购物网站市场中，一枝独秀，占据该市场50%左右的份额，在电商购物网站交易规模市场格局中，也仅次于天猫。
2014年5月，京东在美国纳斯达克证交所挂牌上市，发行价19美元。
这一年的净营业收入也达到了1150亿元，比2013年的693.4亿元增加73.6%。
目前，京东的经营范围涉及13个领域，拥有3000多万种产品，种类齐全，多种多样，除了最开始数码产品、大小家电以外，还包括服装鞋帽、家居摆设、化妆护肤品、书籍娱乐等，更有一系列的虚拟商品（如：机票预订、话费充值等），京东还在2013年成立了金融集团，除了针对自营平台的供应商，还扩大到非自营平台。
截止到2014年底，京东已经建立了7大物流中心，覆盖全国30多座城市，拥有80多个仓库。
另外，京东在全国476座城市拥有1485个配送站和212个自提点，如：211限时达、隔日达、夜间达和极速达等，还有使用GIS包裹实时追踪、售后100分、免费退换货以及家电上门安装等服务。
物流成本管理案例
案例分析一：东方药业物流问题案例剖析一、东方药业的总体概况和发展前景东方药业有限公司是一个以市场为核心、现代医药科技为先导、金融支持为框架的新型公司，是西南地区经营药品品种较多、较全的医药专业公司。
公司成立以来，效益一直稳居云南同行业前列，属下有一个制药厂，9个医药经营分公司，30个医药零售连锁药店。
它有着庞大的销售网络，该网络以昆明为中心，辐射整个云南省乃至全国，包括医疗单位网络、商业调拨网络和零售连锁网络。
公司预计在2007年完成“销售4个亿，利润400万元”的任务目标。
但面对目前市场竞争越演越烈，该公司要顺利完成预定目标又谈何容易呢？二、东方药业企业物流管理中面临的主要问题目前，东方虽已形成规模化的产品生产和网络化的市场销售，但其流通过程中物流管理严重滞后，造成物流成本居高不下，不能形成价格优势。
这严重阻碍了物流服务的开拓与发展，成为公司业务发展的“瓶颈”，主要表现在：（一）装卸搬运费用过高装卸搬运活动是衔接物流各环节活动正常进行的关键，它渗透到物流各个领域，控制点在于管理好储存物品、减少装卸搬运过程中商品的损耗率、装卸时间等。
而东方恰好忽视了这一点，由于搬运设备的现代化程度较低，只有几个小型货架和手推车，大多数作业仍处于人工作业为主的原始状态，工作效率低，且易损坏物品。
另外仓库设计的不合理，造成长距离的搬运。
并且库内作业流程混乱，形成重复搬运，大约有70%的无效搬运，这种过多的搬运次数，损坏了商品，也浪费了时间。
（二）储存费用过高目前，东方的仓库的平面布置区域安排不合理，只强调充分利用空间，没有考虑前后工序的衔接和商品内的存放，混合堆码的现象严重，造成出入库的复杂的性和长期存放，甚至一些已过效期发生质变和退回的商品没能得到及时处理，占据库存空间，增大了库存成本。
（三）运输费用没有得到有效控制运输费用占物流费用比重较大，据日本通产省六大类货物物流成本的调查结果表明，运输成本占物流总成本的40%左右，是影响物流费用的重要因素。
物流成本分析案例
物流成本分析案例【篇一：物流成本分析案例】我国物流企业运营成本现状?? （1 ）英、美、日、新加坡物流成本占gdp的比例分别为1 0.1 %、 1 0.5%、 1 1 .4%、 1 3.9%，我国大陆地区物流成本占gdp的比例为1 6.9%，香港为1 3.72，台湾为1 3.1 %。
?? （2）目前,我国国有制造型企业年流动资本周转率是1 .2,国有商业型企业是2.3。
而在美国,这两个数字分别是1 5与20许多商品物流成本的比例与美国相比都要高出40%20。
许多商品物流成本的比例与美国相比都要高出40%-50%。
进货成本控制进货成本控制进货成本控制进货成本控制?? （3）从库存情况来看，中国企业产品的周转周期为35-45天，而国外一些企业的产品库存时间不超过1 0天。
另外，中国企业更愿用自己的车队，但货物空载率达37％以上。
我国物流企业成本现状的原因?? （1 ）物流库存长、周转慢、运输成本高，社会物流粗放，供需不平衡?? （2）物流管理成本高?? （3）信息技术落后?? （4）专业物流人才缺乏，管理水平较低，体制和政策环境的软约束导致物流综合协调能力薄弱．物流组织管理水平有待提高?? （5）物流需求不足，观念落后?? （6）改制改组未到位，企业机制不适应我国物流企业降低物流成本的方法??（1 ）将优化流程、大幅度降低采掘加工制造业的物流成本作为重中之重?? （2）节能降耗的短期重点在于运输成本，长期努力在于库存成本?? （3）加强物流成本核算这一基础性工作?? （4）重视物流专业人才培养，实施人才战略?? （5）发展基础设施优先战略，加快完善现代物流设施体系；网络优化战略，加快现代物流信息服务体系；机制培育战略，加快培育现代物流市场体系。
培育现代物流企业?? （6）加强物流界的国际交流与合作。
?? （7）物流知识普及。
我国现代物流成本管理的有效方法??优化物流流程??完善物流途径??再造业务流程??恰当选择物流模式??系统管理物流成本??系统管理物流成本??加强物流成本的核算??实施全程供应链管理??构筑现代物流信息网络系统沃尔玛的成本管理分析沃尔玛是世界上最大的零售企业，２００３年全球销售额达２５６３亿美元。
物流成本管理案例
物流成本管理案例
物流成本管理是企业管理中的一个重要环节，它直接关系到企业的盈利能力和市场竞争力。
以下是一个物流成本管理的案例：
某家公司是一家大型的物流企业，其主要业务是提供仓储、运输、配送等服务。
由于物流业务的特殊性，其成本管理是非常重要的。
该公司在成本管理方面采取了以下措施：
1. 优化运输路线
该公司通过分析不同地区的运输需求和货物量，制定了最优化的运输路线，减少了运输距离和时间，降低了运输成本。
2. 采用智能化仓储管理系统
该公司采用智能化仓储管理系统，通过对库存进行实时监控和管理，避免了库存积压和滞销，减少了仓储成本。
3. 优化配送方式
该公司通过优化配送方式，采用多种配送方式，如陆运、海运、空运等，根据货
物的重量、体积、时效等因素进行选择，降低了配送成本。
4. 实行成本核算制度
该公司建立了完善的成本核算制度，对每一个环节的成本进行详细的核算和分析，及时发现问题并采取措施，提高了成本控制能力。
5. 采用节能环保措施
该公司采用节能环保措施，如使用新能源车辆、优化运输路线、减少空运等，降低了能源消耗和环境污染，同时也降低了成本。
通过以上措施的实施，该公司成功地降低了物流成本，提高了企业的盈利能力和市场竞争力。
物流成本管理---第一章 物流成本管理概述
英国《标准会计实务公告》（SSAP）将成本定义为：成本是在企业正常 经营过程中为使产品或劳务达到现在的位置和状态所发生的各种支出。 美国会计学会（AAA）所属的成本概念与标准委员会将成本定义为：成本 是指为达到特定目的而发生或应该发生的价值牺牲，它可以用货币单位加 以衡量。
经济学家将成本的定义进一步扩展，认为凡是经济资源的牺牲都是成本。 成本包括支出成本和机会成本。 成本是一个动态发展的概念。在成本的演化进程中，有两个基本特征始终 不变：一是成本的形成是以特定目标为对象的。二是成本是为实现特定的 目的而发生的消耗。另外，成本还必须是可以用货币计量的，否则就无法 进行成本的核算。
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第一章 物流成本管理概述
（一）物流成本的特性
1.背反性（Trade off） 2.系统性 3.分散性 4.隐蔽性 5.核算标准不统一 6.战略性
7.行业相关性
8.独特性 9.削减的乘数效应（multiplier effect）
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第一章 物流成本管理概述
（二）物流成本与产品成本的比较
1.物流成本与产品成本的共性 （1）物流成本与产品成本均以货币来计量。 （2）物流成本与产品成本均是特定对象的耗费。 2.物流成本与产品成本的差异 （1）产品成本与物流成本概念所属的理论范畴不同。 （2）产品成本与物流成本所属的经济活动范畴不同。 （3）产品成本与物流成本计算起点不同。
企 业 内 部 物 流 成 本
一般经费
特别经费 委托物流成本
第一章 物流成本管理概述
1.运输成本 2.仓储成本
（人工费 、维护费 和一般经费 ） （人工费、维护费 和一般经费）
3.包装成本 （材料费、人工费、维护费和一般经费）
4.装卸搬运成本
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物流成本管理;第一章案例案例一：创业路上省钱就是挣钱在日常生活中，人们都在力求勤俭持家。
工业生产也如此，要想取得更多的利润，节约每一分钱，实行最低成本原则是非常必要的。
著名企业都非常注意降低成本，节省每一分不必要的开支。
洛克菲勒是美国的石油大王，他拥有的财富无人可比，但他深深懂得节约的重要性，他曾对他的下属说：“省钱就是挣钱。
”洛克菲勒经常到公司的几个单位悄悄查看，有时他会突然出现在年轻簿记员面前，熟练地翻阅他们经营的分类账，指出浪费的问题。
又如在视察美孚的一个包装出口工厂后，确定用39滴焊料封5加仑油罐(而不是原先的40滴)的标准规格，也是很著名的事例。
正是由于洛克菲勒的这种始终如一的注意节约，美孚公司才取得了如此辉煌的财富。
节约使成本降低，这样既增加了利润，也提高了企业竞争能力。
美国钢铁大王卡内基就曾说过：“密切注意成本，你就不用担心利润。
”在他的一生中，从未为利润担心过，因为他最注重的就是节约成本，省却每一笔不必要的开支。
卡内基在商海中纵横一生，他从来没有忘记节约，一辈子坚持最低成本原则。
为了降低成本，卡内基可以说是不择手段，不放过任何一个可以节约的机会。
卡内基的努力效果是明显的，正是由于他掌握了这一原则，才使他在钢铁业中超过众多同行，获得钢铁大王的美称。
案例2：关于“机会成本”的另类解读据说，大物理学家爱因斯坦有这样一则逸事。
有一天他的助手跟他说，有人想请他在周末做一次演讲，报酬是一万美元。
爱因斯坦一口回绝：“我周末有安排，没时间。
”助手知道他每个周末都要去给读初中的小女孩苏菲辅导数学，便说：“难道你不能少给苏菲补一次课吗？”“不能，”爱因斯坦笑咪咪地说，“我还想着她分给我一把糖果呢。
”仁者见仁，智者见智，对同一则逸事，各人都有不同的看法。
偏重感情、粪土钱财的人，一般都赞赏爱因斯坦的这个决定，认为他是一个温情脉脉、纯真而可爱的好人，尽管爱因斯坦是那么伟大的一个科学家，但是他做事还是如此的富有人情味。
不过，要是我们用经济学的方法来分析，事情却不是那么简单。
若从社会的角度来看，爱因斯坦的这种选择无疑是社会资源的一种浪费。
若从爱因斯坦的角度看，他要考虑“机会成本”。
这里，爱因斯坦要考虑的机会成本是什么呢？案例三：我省故我福来自苗栗的赵藤雄，有传统乡下人的俭朴美德，他的经营信念开宗明义就将“俭朴”列为信条。
据说每位远雄员工报到时，都会拿到一本《远雄之路》，内容描述赵藤雄胼手胝足的奋门历程，但当员工离职时，该书必须缴回公司，以便发给新进员工，节省资源。
而赵藤雄本身也很省，他大约每月前往视察花莲海洋公园一次，皆选择搭票价较飞机少一半的火车，过去还没有花莲太鲁阁号时，从台北出发到花莲，至少需要三小时，所花的时间是搭飞机的两倍。
第二章物流成本管理案例分析案例1 德国开发物流新技术将货物通过设置在地下的专用通道快速投递出去；把网上订购的商品就近送到自动分拣的储物塔内，随时恭候顾客来取……这些听起来似乎是异想天开的事情，如今正在变为现实。
德国北莱茵—威斯特法伦州的科研人员最近开发出两项新技术，为加速物资流通、方便消费者提出了前所未有的创新方案。
为货物运输开辟一条“地铁”线路的主意，是基于德国交通运输能力趋于饱和的现实。
德国的交通系统尽管完备，但经济发展对交通的挑战日益增大，各等级公路上堵车频仍，每年因此而造成的损失高达1000亿欧元。
而且，这种状况在今后几年内不会有根本好转：据有关部门预测，到2020年，公路交通的货运量将比1997年增加近一倍。
在此背景下，德国北威州波鸿市鲁尔大学的教授迪特里希·施坦因博士领导的一个跨学科科研组，研发出了被称为除公路、铁路、水路和航空之外的第五种现代货运方式。
具体来说，就是在地下挖一条直径1.6米、铺有轨道的专用管道，然后用一种被称为“智能车”的运输工具运送货物。
为保证装卸和分发的灵活性，每辆车上都配备了两块按欧洲统一标准制作的载货平板，每一块80厘米宽，120厘米长。
由于不受天气的影响，也不为交通拥堵所困扰，“智能车”以每小时30公里的运行速度，昼夜不间断地在地下穿行。
据研究者说，这种通过电脑控制、利用空气动力原理设计的智能“地下货运车”，主要是为批量不大、但对时间要求甚高的货物服务的，例如食品。
2002年，第一家开展地下货运业务的公司在波鸿市正式成立。
在一片废弃的厂房地下，公司修建了一条长约160米的试验通道，从建筑设计、机械制造、电子控制等各个方面进行了实地测试，并在此基础上拟定了初步建设方案：不久的将来，在北威州这样城镇密集的经济发达地区，将会出现覆盖方圆150公里的专用地下货运网络，在其范围内，将配套建造许多自动化车站。
至于工程的造价，据匡算，修建1公里双向地下货运通道的费用，比把同样长度的高速公路再扩展出两条车道还要低廉。
因此，长远来看，地下运输系统比用载重汽车运货经济得多。
对这项工程计划，北威州经济界表现出了极大的兴趣，希望能尽快付诸实施。
近年来，通过电脑购物的德国人越来越多。
最新的统计数据表明，已有40％的德国人采用这种购物方式。
仅亚马孙网上书店，在高峰日就能在网上售出数以十万计的书籍。
但是，包装和送货上门是网上购物服务的“瓶颈”。
为此，不仅要耗费大量人力物力，还经常发生货物送到而收件人不在家的情况，送货员往往要跑几趟才能把货物送抵收件人手中。
针对这一问题，设在北威州多特蒙德市的弗劳恩霍夫研究院，研发出了一种新式商品存储和取货设施，名为“24小时储物塔”。
储物塔高10米，有4米深入地下，因采用了节能冷却技术，其温度始终保持在2到7摄氏度，便于保存新鲜水果和蔬菜。
在每座塔里，都安装了全自动货架服务装置。
该装置接收货物后，立即根据密码自动分类摆放，总计200个长60厘米、宽40厘米的塑料容器，为顾客保存着各种各样的商品。
与此同时，储物塔还会通过电子邮件、手机短信等方式，将到货的消息通知顾客。
顾客可在方便的时候去取，并以电子方式付款。
储物塔全天24小时不停地工作，从而避免了传统送货、取货方式所带来的麻烦。
这种新设施特别适用于书籍、信件和食品的存取。
当然，对有关商品的规格、重量和保存时间都是有限制的。
如果在一座城市里有计划地设立若干个这样的储物塔，消费者便能就近提货。
这既节省了物流开支，也降低了网上购物的成本。
据北威州州长于尔根·吕特格尔斯介绍，物流是该地区的一个发展重点，旨在提高物流效益的技术创新活动得到了州政府的大力支持。
2006年，首座“24小时储物塔”在多特蒙德市落成。
当地的赫尔梅斯物流集团和奥托邮购贸易公司等已开始利用这套设施，更快捷、更顺利地开展商品邮购业务。
来案例2：一家饺子馆的物流管理三年前，胡小艾在南肖埠开了家饺子馆，如今生意还算火爆。
不少周围的小区住户常来光顾小店，有些老顾客一气儿能吃半斤饺子。
胡经理说，“别看现在生意还不错，开业这一段时间，让我头疼的就是每天怎么进货，很多利润被物流吃掉了。
”刚开始卖出一客10个烤饺，定价为5元钱，直接成本为饺子馅、饺子皮、佐料和燃料，每个饺子成本大约2角钱。
虽然存在价差空间，可是胡经理的小店老赚不了钱，原因在于每天都有大量剩余原料，这些采购的原料不能隔天使用，算上人工、水电、房租等经营成本，饺子的成本都接近4角钱了。
胡经理很有感慨，如果一天卖出1000只饺子，同时多余500个饺子的原料，相当于亏损了100元左右，每个饺子的物流成本最高时有1角钱，加上前年年初粮食涨价，因此利润越来越薄。
关键在于控制数量，准确供货。
其实做饺子的数量挺难掌握。
做少了吧，有的时候人家来买没有，也等不及现做，眼看着要到手的钱飞走了;做多了吧，就要剩下。
从理论上说，一般有两种供应方式：每天定量供应，一般早上10点开始，晚上9点结束，这样可能会损失客流量;根据以往的经验作预测，面粉每天的用量比较大，因为不管包什么馅儿都得用面粉呀，所以这部分的需求量相对比较固定。
后来胡经理又开了两家连锁店，原料供货就更需统筹安排了。
饺子馅的原料要根据头天用量进行每日预测，然后根据原料清单进行采购。
一日采购两次，下午会根据上午的消耗进行补货，晚上采购第二天的需求量。
麻雀虽小，五脏俱全。
一个饺子馆的物流管理同样容不得差错。
胡经理咨询了一些物流专家，这是波动的需求和有限的生产能力之间的冲突。
在大企业里，他们通常会提高生产柔性去适应瞬息万变的市场需求。
可是对于经营规模有限的小店来说，要做到这点太难。
所以有些人建议想办法调整顾客的需求以配合有限的生产能力，用物流专业名词说，叫作平衡物流。
比如用餐高峰期大概在每天12:00—13:00和19:00—20:00这两个时段，胡经理就选择在11：00—11：45和18：00—18：45推出9折优惠计划，吸引了部分对价格比较敏感的顾客，有效分散了需求。
如果碰到需求波动比较大的情况，也就是说某一种饺子的需求量非常大的时候，比如客户要的白菜馅儿没有了，胡经理就要求店员推销牛肉馅儿或者羊肉馅儿，同时改进店面环境，安上空调，提供杂志报纸，使顾客在店里的等待时间平均从5分钟延长到10分钟。
胡经理做了三年的水饺生意，从最初每个饺子分摊大约1角钱的物流成本，到去年的5分钱，而今年成本就更低了。
由于做饺子的时间长了，需求的种类和数量相对固定下来，每个饺子的物流成本得到有效控制，大约在2分钱左右，主要就是采购人工、运输车辆的支出。
案例3：英国人的法制观念英国石油公司要敷设一条新的天然气地下输运管线。
当最合理的设计方案完成时，公司发现他们遇到了麻烦：该管线的一段要通过一位老太太私人地产的地下。
虽然管线是从约十米深处通过，但老太太毫不妥协，坚持不同意公司的要求。
公司无法强行通过，因为保护私人财产是英国的法律，老太太有权保护她的地产不受侵犯。
于是公司投书报界，力陈改道施工的耗费将大大超过原计划的预算，作为国营企业，所花的每一分钱都是纳税人的血汗，并希望新闻界能造造舆论以说服老太太。
此事是几年前英国报纸上的一则消息，也成了我国在英留学生饭后睡前的谈话资料。
我们这些来自中国的学生几乎毫无例外地站在公司一边，老太太的“小我”应该服从“大我”，个人利益毕竟应当后于国家利益，更保况石油公司保证施工后，地面上的一切将恢复原状并付给老太太一笔报酬，实属仁至义尽。
但出入意料，英美学生以及一些港台及其它华裔学生都大多指责石油公司，认为登报是多此一举，老太太不同意就说明了一切。
事后交谈中，我们了解了他们的想法。
他们认为，与法律的严肃性相比，任何所谓的国家利益都是小事。
法律赋予老太太的权利，她完全可以行使。
即使法律有问题，也只能通过立法程序进行改法，例如地下十米处到底属不属“私人财产”？是否可以侵犯？均是严肃的法律问题。
“法”则无灵活性可言！蔑视法律的神圣权威将是国家的最大灾难。
事后的结果是：英国公众没有因须多花钱而支持石油公司；国家司法机构也没有出面干涉老太太的固执己见。