箱式结构测试-完整
配电箱试验大纲

7.母线连接处用力矩扳手检查拧紧后打上标记。
8.通电操作试验检查验证单元接线的正确性,对仪表按内装CT进行电流设置。
多功能试验台(DST-D)
6
出厂检查(介点强度试验)
1.通常采用简单的工量具检测装置的各部件之间的电气间隙和爬电距离,应符合装置的标准或技术文件的要求。
2.检查部位应包括所有带电部件与不带电部件之间以及带电部件相互之间的电气间隙与爬电距离,其测量方法按GB998的有关条款进行。
3.对于抽出式和移开式部件,应检查其不同工作位置的电气间隙满足表要求。
表六
a)装置中元器件操作次数为5次。b)为确保辅助电路接线正确,对电动操作元件应按回路分别通电动作,以检查结构应灵活、动作应可靠。
11
过程检查(包装检验)
1.包装箱内应将使用说明书,产品合格证,出厂检测报告,图纸,装箱清单和相关的技术文档装入箱内。
2.包装箱上应表明箱内产品型号、名称、数量、出厂编号、日期及箱体长*宽*高,尺寸、净重、毛重,有小心轻放、防潮、防雨、防压、起吊位置等存储和运吊标志。同时还需标明到站(港)及货单位。发货站(港)及发货单位等,标注应醒目且不易褪色。
5.元器件电器安装应该便于客户的动力电缆和控制电缆的出线;以及将来元器件的维护、更换和将来的增加。
4
出厂检查(保护电路连续性的检查)
1.用直观检查保护电路的连续性应可靠,装置应有明显的接地保护点及标志。
2.用抽查的办法,使用接地电阻测试装置,对配电柜进行不同裸导电部件是否有效接地。
3.回路的接地电阻应该不超过0.1Ω.
集装箱检验

缺陷状况 任何弯曲、拱曲、凹坑之类 的变形。 在构件(除楣部延伸板及箱 角护板外)上发现有弯曲、 拱曲、凹坑之类的变形时
须采取的措施 如深度超过30毫米,则需要 修理 如深度超过35毫米,则需要 修理
雨水槽
发现有弯曲、拱曲、凹坑之 类的变形时
如对箱门活动或栓固产生影 响,则需要修理。
下侧梁、前槛及门槛
须采取的措施
弯曲、拱曲、凹坑之类的变 如超出“ISO尺寸公差+5mm” 形 极限值,就需要修理。
各前、后角柱
弯曲、拱曲、凹坑之类的变 无论其长度及位置如何,只要 形 变形量大于25毫米,就需要修 理。
单根角柱上有两个或两个以 无论其长度及位置如何,只要 上的凹坑 深度超过15毫米,就需要修理 。
裂缝 后角柱 修理
不需要修理的损坏假如处在需要修理
的损坏区域附近也必须修理;
三、确定何时需要修理及修理范围的基本原则
1、总原则:集装箱的国际标准和ICLL关于集
装箱可被接受缺陷的极限值;
2、该极限值的判断必须和集装箱原箱级的 标准进行比较;
3、只有大于极限值的损坏才必须修理;
4、如某一损坏受两项标准以上约束,且已超 出其中某一标准的极限值,必须修理;
箱角护板及楣部延伸板
构件 所有顶板
缺陷状况 弯曲、凹坑之类的变形
须采取的措施 如任一波纹(无论内凹还 是外凸)处变形深度达35 毫米以上,就需修理。 如箱内尺寸减小50毫米, 就需修理。
沿顶板长度方向的任何拱曲 变形
6、地板检验标准
构件 地板、门槛板以及地板中梁 孔洞
缺陷状况
须采取的措施 若透光,则无论孔径多大都 需修理。 修理
构件
缺陷状况
须采取的措施 若变形大于50毫米,则需 修理
集装箱实验要求

集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(T est load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(T ransverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg。
塑料箱各项检测方法以及标准(全)

塑料箱各项检测方法以及标准(全)本文档旨在介绍塑料箱的各项检测方法以及相关标准。
塑料箱广泛应用于物流行业和货物运输中,因此对其质量和安全性进行检测具有重要意义。
以下是一些常见的塑料箱检测方法及相关标准的介绍:1. 外观检测方法- 视觉检查:检查塑料箱外观是否完好,有无明显破损、开裂或变形等问题。
- 尺寸测量:测量塑料箱的长、宽、高等尺寸,以确保其符合设计要求和使用需求。
- 表面平整度检测:使用平整度测量工具来检查塑料箱表面的平整度,以避免对物品造成损坏。
2. 物理性能检测方法- 强度测试:使用力学测试设备来评估塑料箱的抗压、抗拉、抗冲击等强度性能。
- 耐候性测试:通过暴露塑料箱在不同环境条件下的耐候性,预测其在实际使用中的寿命和表现。
- 承载能力测试:通过在塑料箱上施加一定负载来评估其承载能力,以确保其能够安全承载货物。
3. 材料成分检测方法- 材料鉴定:使用化学分析方法或仪器来鉴定塑料箱所采用的材料类型和成分。
- 可溶性物质测试:通过浸泡塑料箱样品来检测其中的可溶性物质含量,以评估其安全性和环境友好程度。
4. 标准和规范- 塑料箱的检测标准和规范可根据国家或地区的不同而有所不同。
常见的标准包括ISO 8611、ASTM D5055、GB/T 1040等。
根据使用场景和需求,选择适合的标准进行检测,以确保塑料箱的质量和性能符合要求。
请注意,本文档提供的内容仅供参考,具体的检测方法和标准需根据具体情况而定。
在进行塑料箱的检测前,请务必仔细阅读并遵守相应的标准和规范,以确保检测结果的准确性和可靠性。
以上是关于塑料箱各项检测方法以及标准的简要介绍。
希望这些信息对您有所帮助!。
集装箱实验要求

集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验(Lashing Ring and Bar Test):绳环:1500kgx1.5=2250kg拉筋:1000kgx1.5=1500kg。
箱式结构测试(含答案)

箱式结构测试(含答案)本页仅作为文档封面,使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March姓名问题:请在每个方向上重复延伸下图,尽量保持它的基本单元结构,时间12分钟,请不要用橡皮、尺、或其它辅助工具。
1、逻辑思维能力首先,这个图形表现的主体单元格是个朝“下”“凸”形,能找到下“凸”单元格子的人,逻辑思维能力基本还不错。
2、爱想还是爱做这个主要看画图的人所画的图形是多还是少。
1、画得少的人-想明白才做2、画得多的人-没想明白就开始做了(行动力较好)3、刚开始想太多-行动力较差4、做完后,不愿意再做下去-能想不能做5、还没想就开始做,而且画得很多-执行力较好可以在面试的时候顺带问下对方,考虑了多久才开始画,什么时候画完之类的。
以此判断对方的性格和习惯3、从画图的习惯看对方的特性:是求稳还是富有想象力,思维比较跳跃往下画-求稳往上画-比较有想象力,思维活跃4、宏观还是微观在最后一分钟向应聘者作快要结束的提醒,并观察其画图的方向和形状在最后一分钟做出提醒,目的是告诉对方时间还有一分钟,要结束了,看对方是否会检查1、如果图是完整的,且各个方向都有的-比较宏观,善于掌握全局2、如果图形是比较偏或者只往一个方向延伸-这类人做事喜欢总是在一个方向考虑问题,走不出条条框框,没有清晰的框架,考虑问题不全面。
5、察监控能力观察对方画图的手法1、防错型:打虚线,不轻易下手-这类人监控能力较好2、纠错型:在中间做标记,在不确定的地方做标记或是有涂改-这类人是边纠错边控制。
可参考“01”的样本6、考察条理性1、图形整齐,不凌乱-做事有条理2、图形有涂改,凌乱-条理性较差7、创新性看图形是否遵循单元结构1、刚开始尚能画对,但是到了后面就乱了,自成体系-这类人有自己的想法,但是会遵从组织规则,但是后期会自称体系2、一开始就乱了,完全没有遵循基本机构-这类人不好管,喜欢随着自己的性子做事,稳定性较差。
箱式结构内河游船码头质量检验规范

箱式结构内河游船码头质量检验规范1范围本文件规定了箱式结构内河游船码头质量检验的基本规定、质量检验的划分及合格标准、箱式工程、锚碇工程、联系桥工程、附属工程等内容。
本文件适用于新建、扩建和改建的箱式结构内河游船码头的质量检验。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中,注日期的引用文件,仅该日期对应的版本适用于本文件;不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
GB/T 3323.1 焊缝无损检测射线检测第1部分:X和伽玛射线的胶片技术GB/T 3669 铝及铝合金焊条GB/T 5237.1 铝合金建筑型材第1部分:基材GB/T 5237.2 铝合金建筑型材第2部分:阳极氧化型材GB/T 5237.3 铝合金建筑型材第3部分:电泳涂漆型材GB/T 5237.4 铝合金建筑型材第4部分:喷粉型材GB/T 5237.5 铝合金建筑型材第5部分:喷漆型材GB/T 5237.6 铝合金建筑型材第6部分:隔热型材GB/T 8923.1 涂覆涂料前钢材表面处理表面清洁度的目视评定第1部分:未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 9793 热喷涂金属和其他无机覆盖层锌、铝及其合金GB/T 10858 铝及铝合金焊丝GB 11345 焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定GB/T 22086 铝及铝合金弧焊推荐工艺GB 50206 木结构工程施工质量验收规范GB 50576 铝合金结构工程施工质量验收规范JTS 165-7 游艇码头设计规范JTS 203 水运工程钢结构施工规范JTS 257 水运工程质量检验标准JC/T 1050 地面石材防滑性能等级划分及试验方法3术语和定义JTS 165-7 界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1联系桥 connection bridge陆域护岸或固定引桥与箱式结构的连接桥。
包装箱测试标准

包装箱测试标准测试标准环境危险3机械应力3气候压力3运输方式4材料测试5弯曲测试,EPU: 4/86:89 5吸湿率测试6胶合强度测试,BS 6566: PART 8:1985 6接缝胶接测试,SS 84 20 21 : MOM 6.1 6板材/钢材接合强度测试 7运输测试8跌落测试,ISO2248 8抗压测试和堆码测试,ISO12048和ISO2234 9振动测试,ISO2247和ISO8318 9水平冲击测试,ISO2244 9翻动测试和倾翻测试,ISO2876和ISO8768 10喷淋测试,ISO2875 10测试标准11ASTM 11ETSI 11ISO 12ISTA 12测验样卷13环境危险运输包装箱和内装物资受运输方式和运输途中承担应力的阻碍。
包装箱需要承担几种类型的应力,其中有机械应力和气候应力。
机械应力在物资运输中的最常见的机械应力为加载压力如堆垛产生的压力、冲击,和能量应力如振动和跌落。
当物资堆垛在拖车内或船舱内,其所受的压力随着运载工具的运动而增加。
例如,平放的物资前部在运输中所受的压力为在仓库中所受压力的8倍。
最常见的能量应力是跌落。
跌落过程中包装箱的能量变化取决于物资的质量和物资的跌落高度。
这种能量称为势能,其运算公式为:势能=质量×重力×高度关于突然减速产生的冲击,例如火车车厢速度减至0米/秒。
这种能量变化由物资质量和起始速度决定,称之为动能,其运算公式为:质量×速度2动能=—————2气候应力除了机械应力和冲击压力,气候变化也会对运输途中包装箱的性能和牢固产生阻碍。
湿度会对包装产生两类咨询题。
过高的相对湿度可能使有机材料性能削弱,另外湿气会在包装箱内冷凝,造成腐蚀或其他破坏。
冷凝专门会在海运的钢制集装箱内发生。
一些包装材料,专门是塑料会受到温度变化的不利阻碍。
塑料部件在高温作用下变软,在低温下变硬变脆。
运输方式在定包装箱的尺寸时,需要重点考虑运输条件。
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箱式结构测试
这道测试题作为自我分析是个十分好用的工具。
箱式结构测试已经是几乎所有大企业都会用来测试的工具的了。
作为笔试出现的题目,往往是面试的前奏。
总体来说,这个测试可以用来淘汰人,但是还不能比较人的优劣,只能给面试起到一个参考的作用。
建议:
1、把第二页打印出来进行。
2、在最后一分钟应有提醒
题目:请在每个方向上重复延伸下图,尽量保持它的基本单元结构,时间12分钟,请不要用橡皮、尺、或其它辅助工具。
(图形见第二页)
解析:
一、逻辑思维能力
首先,这个图形表现的主体单元格是个朝“下”“凸”形,能找到下“凸”单元格子的人,逻辑思维能力基本还不错。
二、爱想还是爱做
这个主要看画图的人所画的图形是多还是少。
1、画得少的人——想明白才做
2、画得多的人——没想明白就开始做了(行动力较好)
3、刚开始想太多——行动力较差
4、做完后,不愿意再做下去——能想不能做
5、还没想就开始做,而且画得很多——执行力较好
可以在面试的时候顺带问下对方,考虑了多久才开始画,什么时候画完之类的。
以此判断对方的性格和习惯
三、从画图的习惯看对方的特性:是求稳还是富有想象力,思维比较跳跃
1、往下画——求稳
2、往上画——比较有想象力,思维活跃
四、宏观还是微观
(在最后一分钟向应聘者作快要结束的提醒,并观察其画图的方向和形状)
在最后一分钟做出提醒,目的是告诉对方时间还有一分钟,要结束了,看对方是否会检查。
)
1、如果图是完整的,且各个方向都有的——比较宏观,善于掌握全局。
2、如果图形是比较偏或者只往一个方向延伸——这类人做事喜欢总是在一个方向考虑问题,走不出条条框框,没有清晰的框架,考虑问题不全面。
五、考察监控能力
观察对方画图的手法
1、防错型:打虚线,不轻易下手——这类人监控能力较好
2、纠错型:在中间做标记,在不确定的地方做标记或是有涂改——这类人是边纠错边控制。
六、考察条理性
1、图形整齐,不凌乱——做事有条理
2、图形有涂改,凌乱——条理性较差
七、创新性
看图形是否遵循单元结构
1、刚开始尚能画对,但是到了后面就乱了,自成体系——这类人有自己的想法,但是会遵从组织规则,但是后期会自称体系。
2、一开始就乱了,完全没有遵循基本机构——这类人不好管,喜欢随着自己的性子做事,稳定性较差。
八、耐性
1、画图的范围大,一直画到最后——耐性较好
2、范围少,就一点点,画完后就坐在那里——耐性较差
九、自信心
顺着右手(或左手,看习惯)一直往右(或左)画,这类人自信心较好。